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 主题:切换油门刹车脚跟要不要动?
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2010101010
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93blue 发表于 2018-10-10 23:28
完全错误。刹车靠膝关节的屈伸,大腿不能动,移动大腿再去踩刹车响应速度太慢了,等你移过去已经浪费了时间,而且很容易误踩到油门上,关键时刻油门当刹车就是这么造成的
个人觉得就是这个不抬才会造成油门当刹车。
2018-10-11 12:02
yunqunlin0935
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突然想到,现在自动档车为什么油门刹车不可以分开用左右脚来踩?
2018-10-11 11:54
mys6711011
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93blue 发表于 2018-10-10 23:24
驾校里都有教的啊。考驾照报名后发的标准教程里也写的很清楚。参见《安全驾驶从这里开始》(2013年1月)(第二版),第69页。  要点:制动踏板用脚的前掌,用膝关节的屈伸;加速踏板,右脚跟为支点,脚掌轻轻踏在踏板上,用踝关节伸曲,,,
可油门踏板我为什么老师习惯用脚尖踩,脚掌一点也不习惯,这个习惯怎么破?
2018-10-11 11:33
kimleechn
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这么说吧,日常开车,大部分时间是踩油门中度过

因此踩油门的动作要让自己舒服,那就是脚正面对油门,脚跟落地,脚尖轻轻压在油门踏板上

这样你踩刹车的时候,必定带来的动作是要抬腿左移踩刹车,因为很多车子设计的刹车踏板和油门踏板高度不在一个平面上,你脚跟不抬起来,没法去踩刹车

至于正踩刹车斜踩油门,不累嘛,歪着脚踩油门,油门踏板深度比刹车一般要深一截,踩油门的时间还那么长。。。

反正你只要坚持油门用最舒服的踩法,然后踩刹车是个不舒服的踩法,也基本上不会出踩错的问题了
2018-10-11 11:29
Z980
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脚跟不动,摇脚掌,特意大幅度练习,高抬左摇,高抬左摇,如此几次就练成了。抬腿不可取,没准头、动作慢。况且脚跟是重要支撑,抬腿就失去支撑,上身就不稳了,胳膊立刻压在方向盘上变硬了。我脚跟稍靠左一点,贴近刹车板,踩油门时脚尖外掰,反正油门不需要用力,有点分量搭上边就行。
2018-10-11 11:21
自削成柴
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正版云飞扬 发表于 2018-10-11 03:02

之前有个调查,男女操作机械时的处理方式
男人下指令后发现操作的机械和他预想的工作方式不同,第一反应是“是不是操作错了,下一步是停止操作...
我女儿2岁时玩拼图就已经是错了之后立即改变方法的模式了。
对比例子,我侄子5岁了,玩拼图还是错了再错,并且把之前拼对的也全毁掉。
现在我女儿在机器人班上基本每次都是第一个完成设计任务的。全班就她一个女孩。

我看出租司机开手动档,大部分是男人,看过几百个,没见到一个真正精通的。

所以这事和性别并无必然关系,完全看个体,也和环境以及训练水平有关。
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2018-10-11 11:15
正版云飞扬
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bearward 发表于 2018-10-11 08:39
不确定自己掌握真理的时候,不要轻易下结论。

1,刹车靠膝关节的屈伸,大腿不能动
抬腿派刹车时一样是膝关节屈伸,但发力的是大腿肌肉。
前者说发力时哪里在运动,后者说哪里发力,并不矛盾,不管是抬腿派,还是转脚派,擦刹车踏板的操作都是一样的。
不一样的只有踩刹车之前,从油门踏板转到刹车踏板这个过程,只有这个过程抬腿派才需要大腿动。切换完成,踩下去的过程,脚跟已经着地,大腿多数情况下不动,除非急刹。

2,移动大腿再去踩刹车响应速度太慢了,等你移过去已经浪费了时间
你的想象而已。你不要把抬腿派的动作强迫性的分解成几个独立操作,中间还给加上间隔。
实际上,抬腿派的动作非常连贯,特别是急刹车的时候,那就是一抖腿的事儿。

3,而且很容易误踩到油门上,关键时刻油门当刹车就是这么造成的
还是想象。我觉得,油门当刹车的人应该具备的一个特征是,他经常把脚放在地板上,而不遵守“要么油门要么刹车”的习惯。


...
之前有个调查,男女操作机械时的处理方式
男人下指令后发现操作的机械和他预想的工作方式不同,第一反应是“是不是操作错了,下一步是停止操作看一下”
女人下指令后发现操作的机械和他预想的工作方式不同,第一反应是“是不是机器坏了,下一步是再重复一遍操作”
2018-10-11 11:02
半月碎溪影
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初学时的学到的方法,我觉得很有道理,一直坚持:

1.脚跟放在刹车踏板正下方,脚面与水平方向成直角;
2.踩油门则以脚跟为轴,斜着脚面踩油门。

好处:
1.对新手而言,利于区分刹车踏板、油门踏板;
2.符合人体下意识、条件反射作出紧急反应的原理,特别是紧急大力刹车之时。
本帖最后由 半月碎溪影 于 2018-10-11 10:17 编辑
2018-10-11 10:14
litterkiss
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刹车踏板太高了 ,不抬腿踩很难受
2018-10-11 09:49
sskend
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听大家这一说,感觉女司机危险的根源就在脚小了,需要刹车时脚太小,结果还是把力落在了油门上
2018-10-11 09:20
sskend
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funk160 发表于 2018-10-10 09:33
开手动挡,堵车龟速挪的时间长了,经常右小腿抽筋。 左腿又没事。就是用脚跟着地的方式踩刹车和油门
左腿也会累
国庆第一天从重庆到荆州就遇上三次长距离堵车,全天跑了14小时,下车时感觉就象骑了马一样两条腿酸胀
2018-10-11 09:17
wbt
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怎么舒服怎么来,我都不知道自己怎么踩的
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2018-10-11 09:06
93blue
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bearward 发表于 2018-10-11 08:53
这就是诡辩了
无论讲真理,还是方法,都有优劣、对错等区分。
你认为转脚派优于抬腿派,无论这是真理问题,还是方法问题,反正你就是在没有确认这个说法正确的前提下,就下了结论
驾校教练不教吗?按你这样开,路考会不及格。
2018-10-11 08:56
bearward
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93blue 发表于 2018-10-11 08:45
方法的好坏而已扯不上什么真理。正常的都是往前走路,您说我就喜欢横着走,照样能走到。没毛病,确实也能走,您觉得好就好
这就是诡辩了
无论讲真理,还是方法,都有优劣、对错等区分。
你认为转脚派优于抬腿派,无论这是真理问题,还是方法问题,反正你就是在没有确认这个说法正确的前提下,就下了结论
2018-10-11 08:53
一个人旅行2
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脚大 鞋长 不动
2018-10-11 08:52
bearward
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stlervin 发表于 2018-10-11 07:06
我开小polo,绝大部分都不抬腿,脚跟转一转,搞定。但开focus就不行,不抬腿踩刹车的话会让你的右腿处于一种极度扭曲的状态,很难受。没仔细琢磨过两个车踏板设计上有啥差别。
对于抬腿派,这两个设计没什么差别
对于转脚派,focus的设计对转脚派就是折磨

所以,可以认为,汽车设计者,包括polo的,都是为了抬腿派设计的。
但是,后来focus的设计师发现,这种刹车油门同平面的设计,催生了转脚派这个错误操作方式,于是他们就修改了设计,逼迫转脚派改正错误。其实,大众也意识到了这个问题,所以,现在大众的新车,几乎都是刹车远高于油门。
2018-10-11 08:49
93blue
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bearward 发表于 2018-10-11 08:39
不确定自己掌握真理的时候,不要轻易下结论。

1,刹车靠膝关节的屈伸,大腿不能动
抬腿派刹车时一样是膝关节屈伸,但发力的是大腿肌肉。
前者说发力时哪里在运动,后者说哪里发力,并不矛盾,不管是抬腿派,还是转脚派,擦刹车踏板的操作都是一样的。
不一样的只有踩刹车之前,从油门踏板转到刹车踏板这个过程,只有这个过程抬腿派才需要大腿动。切换完成,踩下去的过程,脚跟已经着地,大腿多数情况下不动,除非急刹。

2,移动大腿再去踩刹车响应速度太慢了,等你移过去已经浪费了时间
你的想象而已。你不要把抬腿派的动作强迫性的分解成几个独立操作,中间还给加上间隔。
实际上,抬腿派的动作非常连贯,特别是急刹车的时候,那就是一抖腿的事儿。

3,而且很容易误踩到油门上,关键时刻油门当刹车就是这么造成的
还是想象。我觉得,油门当刹车的人应该具备的一个特征是,他经常把脚放在地板上,而不遵守“要么油门要么刹车”的习惯。


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方法的好坏而已扯不上什么真理。正常的都是往前走路,您说我就喜欢横着走,照样能走到。没毛病,确实也能走,您觉得好就好
2018-10-11 08:45
bearward
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夷齐同乡 发表于 2018-10-11 08:27
不知道油门和刹车踏板高度为什么差距那么大,平行不可以吗?
那说明汽车设计者没想着让人转脚跟来切换。
2018-10-11 08:40
bearward
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93blue 发表于 2018-10-10 23:28
完全错误。刹车靠膝关节的屈伸,大腿不能动,移动大腿再去踩刹车响应速度太慢了,等你移过去已经浪费了时间,而且很容易误踩到油门上,关键时刻油门当刹车就是这么造成的
不确定自己掌握真理的时候,不要轻易下结论。

1,刹车靠膝关节的屈伸,大腿不能动
抬腿派刹车时一样是膝关节屈伸,但发力的是大腿肌肉。
前者说发力时哪里在运动,后者说哪里发力,并不矛盾,不管是抬腿派,还是转脚派,擦刹车踏板的操作都是一样的。
不一样的只有踩刹车之前,从油门踏板转到刹车踏板这个过程,只有这个过程抬腿派才需要大腿动。切换完成,踩下去的过程,脚跟已经着地,大腿多数情况下不动,除非急刹。

2,移动大腿再去踩刹车响应速度太慢了,等你移过去已经浪费了时间
你的想象而已。你不要把抬腿派的动作强迫性的分解成几个独立操作,中间还给加上间隔。
实际上,抬腿派的动作非常连贯,特别是急刹车的时候,那就是一抖腿的事儿。

3,而且很容易误踩到油门上,关键时刻油门当刹车就是这么造成的
还是想象。我觉得,油门当刹车的人应该具备的一个特征是,他经常把脚放在地板上,而不遵守“要么油门要么刹车”的习惯。
2018-10-11 08:39
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bearward 发表于 2018-10-10 09:24
有人说,腿部重量放在脚跟上,脚跟不动,以脚跟为轴,转动脚掌来切换;
有人说,大腿发力抬起整条腿,带动脚板来切换。

这个有确切说法吗?是个人习惯还是和车型相关?
我是第二种
2018-10-11 08:31
夷齐同乡
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不知道油门和刹车踏板高度为什么差距那么大,平行不可以吗?
2018-10-11 08:27
bearward
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93blue 发表于 2018-10-10 23:24
驾校里都有教的啊。考驾照报名后发的标准教程里也写的很清楚。参见《安全驾驶从这里开始》(2013年1月)(第二版),第69页。  要点:制动踏板用脚的前掌,用膝关节的屈伸;加速踏板,右脚跟为支点,脚掌轻轻踏在踏板上,用踝关节伸曲,,,
恕我眼拙,没看出来这个“《安全驾驶从这里开始》”规定了刹车油门转换的时候是转脚跟而不是抬腿。我只看到他怎么教你踩刹车油门,可这一点,抬腿派也是这么做的——你不会以为抬腿派全程大腿要绷着吧?
2018-10-11 08:16
晴天十六
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邯郸学步,还有什么成语?
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2018-10-11 07:38
paradio
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flyaway888 发表于 2018-10-10 11:18
普通情况下脚跟不动,只脚掌动。然后有时候脚酸了换个位置也会整只脚抬起来换换位置。

如果是紧急情况急刹车,会不止脚掌动,而是整只脚重踩在刹车踏板上。这个是下意识的,没法改……
+1
2018-10-11 07:22
stlervin
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我开小polo,绝大部分都不抬腿,脚跟转一转,搞定。但开focus就不行,不抬腿踩刹车的话会让你的右腿处于一种极度扭曲的状态,很难受。没仔细琢磨过两个车踏板设计上有啥差别。
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2018-10-11 07:06
ynzys
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93blue 发表于 2018-10-10 23:28
完全错误。刹车靠膝关节的屈伸,大腿不能动,移动大腿再去踩刹车响应速度太慢了,等你移过去已经浪费了时间,而且很容易误踩到油门上,关键时刻油门当...
这是你的车型和习惯问题,有些车不抬起脚根本无法刹车,不能绝对
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2018-10-11 06:11
ynzys
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和车型有关,有的车不用,大多数需要抬起来
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2018-10-11 06:08
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是不是身体协调性有问题,拢共两个踏板怎么会踩错。
2018-10-10 23:51
lmsd
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我的车油门刹车高度差很多 不抬腿不行
2018-10-10 23:43
93blue
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驾校教材里都写的清清楚楚的事情,竟然还有人不知道?莫非都是键盘车神  

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2018-10-10 23:38
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