主题：帕杰罗V73到底是个什么样的越野车？
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森林酒吧 发表于 2013-8-26 13:46
工具需要用得合手，V73的后座，坐的时间长了，容易腰间盘突出
不坐后座，需要坐就扔俩靠垫上去嘛……哈~！
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27 帖
老魔 发表于 2013-8-26 13:37
还好！俺把车只当工具用……哈~！
工具需要用得合手，V73的后座，坐的时间长了，容易腰间盘突出
本帖最后由 森林酒吧 于 2013-8-26 13:47 编辑
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森林酒吧 发表于 2013-8-26 11:25
你长时间开过两者，就知道原因所在。仅从工艺上来说，这就根本不是一个档次上的车。
还好！俺把车只当工具用……哈~！
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老魔 发表于 2013-3-4 00:52
自动挡款还是比普拉多2700便宜8万，手档的更便宜12万，为啥还那么多人买4缸普拉多呢？……哈~！
你长时间开过两者，就知道原因所在。仅从工艺上来说，这就根本不是一个档次上的车。
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6G72的问题是上坡乏力，反正猎豹是这样，5档变速器加手自一体不知能好点不？……哈~！
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jiupin 发表于 2012-9-10 21:06
整体结构，内嵌式大梁，重心降低，车身一体强度很高，23.5CM的离地间隙是这些越野车里最高的。自动挡也没什么问题，市区里14——15个油，高速10——11。还可以接受。自动变速箱里最薄弱的环节就是行星齿轮，是铝合金的，这不是传动齿轮，是负责换挡用的。国产三菱速跑的箱子里，这个齿轮换了，钢的。
自动变速箱里最薄弱的环节就是行星齿轮，是铝合金的，这不是传动齿轮，是负责换挡用的。国产三菱速跑的箱子里，这个齿轮换了，钢的。
对了1/4句。
1.“自动变速箱里最薄弱的环节就是行星齿轮”
多片离合器组，液压阀块，那样不比齿轮脆弱？传统AT变速箱很少是因为齿轮坏了而坏的，大多都是多片离合器组、液压阀块堵塞、电磁阀不工作。
2.“行星齿轮，是铝合金的”
行星齿轮铝合金做的？是你自己造的变速箱吧？请举实例。
3.“这不是传动齿轮”
请问：那个汽车变速箱不起到传动作用？
行星齿轮的传动比变化主要就依靠太阳轮、行星轮（架）、外齿圈三者的齿数比，固定不同的组件，就产生不同的齿数比。例如固定行星轮架，输入轴是太阳轮，输出轴是外齿圈；固定太阳轮，输入轴是行星轮架，输出轴是外齿圈；等等。
本帖最后由 chorister 于 2013-3-5 04:36 编辑
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自动挡款还是比普拉多2700便宜8万，手档的更便宜12万，为啥还那么多人买4缸普拉多呢？……哈~！
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风随影动 发表于 2013-2-7 13:27
这个怎么解？ 不明白。
修理费很高
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风随影动 发表于 2013-2-7 13:27
这个怎么解？ 不明白。
车身、车架子不是一般的坚刚！
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大咪 发表于 2012-9-11 17:50
撞一下让人蛋疼的车车~
这个怎么解？ 不明白。
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richthofen 发表于 2012-9-1 18:05
没有三把锁，有中差和后差锁吧？
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zain 发表于 2012-9-3 14:03
V73超选二代四驱系统很可靠，虽然只有一把锁，虽然是整体结构，但越野性能一流，完全不次于LC100，这么说把，LC100能走的路，V73就能走，一点问题没有，虽然3.0六缸机器指标没那么好看，但扭矩爆发力不错。最好把四个避震改一下，更可靠。买手动挡的。
整体结构，内嵌式大梁，重心降低，车身一体强度很高，23.5CM的离地间隙是这些越野车里最高的。自动挡也没什么问题，市区里14——15个油，高速10——11。还可以接受。自动变速箱里最薄弱的环节就是行星齿轮，是铝合金的，这不是传动齿轮，是负责换挡用的。国产三菱速跑的箱子里，这个齿轮换了，钢的。
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风中的传奇 发表于 2012-9-4 00:06
以前觉得v73没霸道漂亮，这几年越看越顺眼，越野稍弱，公里应该比霸道强一些吧。
正好说反了，公路差点劲，越野不错
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patriotcncn 发表于 2012-9-3 10:05
轻松过交叉轴，一流越野水平，帕杰罗不是浪得虚名。
同意
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run1run 发表于 2012-9-1 17:59
能过交叉轴吗？
有三把锁吗？
越野能力是个什么水平？
轻松过交叉轴，一流越野水平，帕杰罗不是浪得虚名。
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