主题:如果把城市SUV上的中差换成伊顿会怎样
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这里说的城市SUV指的是粘性耦合中差的SUV.
如果换了,就不存在可靠性问题里,100%机械锁止,成本应该也不会太高吧
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兜风290493297 发表于 2015-2-19 09:24
城市SUV一般是承载式车身,烂泥坑托底了我可不敢拖,车身变形甚至拉散架了付不起责任
不是看了拖奇骏视频有阴影。怕把车拖烂了!
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大黑猪PP 发表于 2015-02-12 16:49
伊顿一般装在有后桥的车上面。城市suv一般装不了,但是也是有方法可以模拟一下,esp的论剑限滑。只不过效果没那么好。
不过城市suv不会去...


城市SUV一般是承载式车身,烂泥坑托底了我可不敢拖,车身变形甚至拉散架了付不起责任
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既然是城市SUV,又何必差速锁?
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伊顿一般装在有后桥的车上面。城市suv一般装不了,但是也是有方法可以模拟一下,esp的论剑限滑。只不过效果没那么好。
不过城市suv不会去跑那种泥塘和大坑的路,要不然首先就是前后保险杠完蛋,再托底歇菜,根本轮不到伊顿锁发挥就要拖车了。
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wangjunabc 发表于 2015-1-28 12:40
我半桶水, 还真不知道伊顿有很多种类的,涨姿势了。话说伊顿不是结构很简单的差速锁么,怎么还很复杂吗?


你说的完全两样东西, 根本没可比性或者互相替代性.

SUV用的粘液 或者多片离合是中差, 作用是把动力分配一部分到后轴去, 让前后轮都有牵引力.

你说的伊顿锁, 一般国内是G80后差锁, 陆风X8 , 哈弗H5上用的, 作用是让后桥的左右两个轮子锁在一起同步转动.

后差一般简单, 中差要做成纯机械的, 结构很复杂 也很昂贵, 比如陆巡霸道用的托森, 帕杰罗的超选四驱, 超级维特拉的中差. 不是特别强调高强度越野的一般都用多片离合中差
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lovehunters 发表于 2015-1-28 11:14
伊顿的差速锁很多种, 楼主说得是哪种???

好像没听说过伊顿有机械的中差锁,这玩意比较复杂.

如果你说得是伊顿G80这类后差的话, 用处还不如SUV的黏性耦合中差大


我半桶水, 还真不知道伊顿有很多种类的,涨姿势了。话说伊顿不是结构很简单的差速锁么,怎么还很复杂吗?
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wangjunabc 发表于 2015-1-3 13:22
这里说的城市SUV指的是粘性耦合中差的SUV.
如果换了,就不存在可靠性问题里,100%机械锁止,成本应该也不会太高吧


伊顿的差速锁很多种, 楼主说得是哪种???

好像没听说过伊顿有机械的中差锁,这玩意比较复杂.

如果你说得是伊顿G80这类后差的话, 用处还不如SUV的黏性耦合中差大
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ljj 发表于 2015-01-26 07:04
把拖拉机的发动机换成保时捷的,会不会也能跑200??

如果不能,那么楼主的命题就不成立。...


破鞋也产的
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ljj 发表于 2015-01-26 07:04
把拖拉机的发动机换成保时捷的,会不会也能跑200??

如果不能,那么楼主的命题就不成立。...


度娘,法拉利引擎拖拉机
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把拖拉机的发动机换成保时捷的,会不会也能跑200??

如果不能,那么楼主的命题就不成立。
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陈年泡菜
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城市SUV最大的短板还是没有轴间差速器锁,这样一侧打滑或者交叉轴就完了。我觉得一侧打滑还是比单纯前轮或者后轮打滑可能性更大吧,比如压到路右边路基或者排水沟上了 本帖最后由 pcxu 于 2015-1-26 14:33 编辑

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神经病 发表于 2015-01-03 14:20
分时四驱就可以了,挂上四驱就100%锁死了。

那就要纵置发动机了
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老坛泡菜
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分时四驱就可以了,挂上四驱就100%锁死了。
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嗯!
Q5的成本也不高,卖20万是合适的。
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