主题:纠结于gx400没有后差锁
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资深泡菜
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本想买途乐,但排放不达标上牌麻烦,还要无端加价,转而考虑gx400。但发现gx400全系没后差锁,很好奇为什么qx80、lx570、gx400这些途乐、陆巡、霸道的豪华版反而去掉了后差锁。我理解电子限滑是要在打滑了之后才起作用,某些情况下不等它起作用车子已经陷入危险,而后差锁可以预先锁止,一开始就避免车子陷入危险。车越豪华应该越注重安全而非成本,为什么反而取消这么重要的安全配置呢?是否英菲和凌志的电子限滑更优,能完全替代后差锁?
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慎之 发表于 2016-11-27 11:45
像普拉多和陆巡以及gx这类车,悬挂非常长,一般的坑,轱辘都能抓到地,单边两轮或交叉轴失去抓地力的情形极少,所以一般没有后锁也是可以的。反倒是一些伪越野车,独立悬挂且悬挂短,才需要后锁。

陡坡,主要还是抓地力和扭矩关系大,所以轮胎和加速箱才是越野车最核心的需求。

泥泞的陡坡,才是越野车的噩梦。
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arb是干啥用的?不砸钱改装还想撒野?
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临近换代了,建议再等一两年
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真心话,差速锁肯定是脱困利器,但是把车开到真正需要借助差速锁的程度,也不是那么容易的事。
借用我一位朋友的话:“真正需要上锁的路,还不得把你吓死啊?”
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棒槌 发表于 2016-11-17 09:57
炮弹坑陡坡,没后锁没戏。


像普拉多和陆巡以及gx这类车,悬挂非常长,一般的坑,轱辘都能抓到地,单边两轮或交叉轴失去抓地力的情形极少,所以一般没有后锁也是可以的。反倒是一些伪越野车,独立悬挂且悬挂短,才需要后锁。

陡坡,主要还是抓地力和扭矩关系大,所以轮胎和加速箱才是越野车最核心的需求。

泥泞的陡坡,才是越野车的噩梦。

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慎之 发表于 2016-10-8 12:48
后锁爬石头管用,碰不上吧。你那个泥路,怕托底,锁没用的,带几块过沙板和一把铁锹即可。锁还死重,耗油。

炮弹坑陡坡,没后锁没戏。
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买个中东陆巡吧,六十几个,啥都有了。
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后锁爬石头管用,碰不上吧。你那个泥路,怕托底,锁没用的,带几块过沙板和一把铁锹即可。锁还死重,耗油。
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那么在意锁的话可以装arb的,没多少钱
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丹钦科 发表于 2016-05-25 16:06
从我车上拍的。
这种路俺轿车走过,连绵数百米。
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这路,212轻松通过。
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丹钦科 发表于 2016-5-26 00:06
从我车上拍的。


这样的路看着不难走啊,那么宽,轿车绕,越野车走车辙
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差速器锁基本是用不上的
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神经病 发表于 2016-09-01 01:12
轿车也能过


普桑妥妥的
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丹钦科 发表于 2016-5-26 00:06
从我车上拍的。
轿车也能过
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丹钦科 发表于 2016-5-26 00:06
从我车上拍的。

这种泥塘直接从旁边绕过不就可以了
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1,后锁脱困用
2,豪华品牌大概认为客户不会需要去用后锁的地方
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1,差速锁并不是安全配置
     误操作小则打断分动箱,差速器,大则车毁人亡。

2,L是走豪华路线的,越野能力并不是L的诉求。

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后差锁根本没有用
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哈五自己加个伊顿后差锁,便宜几条街了
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丹钦科 发表于 2016-5-26 00:06
从我车上拍的。


边上不是有路吗,为何不避开?
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丹钦科 发表于 2016-5-26 00:06
从我车上拍的。
我的天啊哥们 大泥塘子有后锁也未必能过当然我也回答不了你问题 。
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丹钦科 发表于 2016-05-25 16:06
从我车上拍的。
这不用锁,四驱有点动力就够了
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connoisseur 发表于 2016-5-24 21:09
你又用不上,纠结啥…


从我车上拍的。
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你又用不上,纠结啥…
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好车谁往泥坑里开着玩呀
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