主题：在美国买牧马人 请教前辈们配置问题
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这是行家，赞一个。
坦白说，就算是米地，大把铺装路面要先跑。我也是考虑到半承载问题和全时四驱的优势，退而求其次买了大切3.6顶配。其实极限越野牌子就是这样，好多人买了发现自己经常用不上，过一阵也后悔。楼主真买rubicon，也可以在pre-owned car里面挑挑里程数低带certified或者至少warranty的。假如后悔了再卖也不亏太多。Warranty还可以折进车价再卖。
坦白说，就算是米地，大把铺装路面要先跑。我也是考虑到半承载问题和全时四驱的优势，退而求其次买了大切3.6顶配。其实极限越野牌子就是这样，好多人买了发现自己经常用不上，过一阵也后悔。楼主真买rubicon，也可以在pre-owned car里面挑挑里程数低带certified或者至少warranty的。假如后悔了再卖也不亏太多。Warranty还可以折进车价再卖。
LongVoyage 发表于 2016-8-2 07:42
这个坛子比较冷清，以后还是到车坛去问的好。当然在车坛里问的问题就是车黑会结伴而来。
简单点说，如果主要目的是road trip，那非承载+前后硬轴+不算长的轴距 = 高速上不会太舒服的， 所以最好不要选牧马人。另外分时四驱，在一般的雪地公路上用不是很方便。 当然万事抵不过一个喜欢，特别常常是一两个人用的话，买也没关系。
如果你的目的是为了以后越野玩，那就上吧。 Sahara平常路况开着会比rubicon舒服，内饰配置什么的也偏舒适一些， 定位一般是日常用然后周末玩点轻到中度越野，跑跑沙滩什么的也不错。 后锁应该选上，你只要用上几次就值回那个价了，要不后期想要改装还有的折腾。
如果准备以后好好玩玩越野，那就上rubicon吧，主要差别就在那个分动箱，4:1的4low如果原车没有后期想改装的都不好找，所以junk yard里车祸撞坏报废的rubicon的分动箱会是抢手货，不少sports的车主做大改装的会去找这东西。 final drive ratio（轴上齿比？）既然是rubicon了还是选4.10 把，以后上大轮胎省事，当然如果你以后要往40寸胎去要改前后轴之类，反正也得再改大gear的，那先上3.73也行，大部分时候比较通用，以后需要的时候再改gear。另外rubicon前后轴也是比sahara强悍的，还多了一个电控的sway ...
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LongVoyage 发表于 2016-8-2 10:24
他们的那个工作script里没写怎么从越野角度来黑
其实在这里问也挺好，你把楼主问题回答很全面了，如果在车坛说不定楼主要给车黑搞晕了。
但我在你的楼里也你们off road的技术问题搞晕了，没这样的车只好边上看看
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jmnjmnjmn 发表于 2016-8-2 08:29
感谢资深详尽回复！都是很有价值的建议
不用谢, 回头看你亮骚新车吧
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永不熄火 发表于 2016-8-2 08:44
那几个克莱斯勒黑好像从来不来这里
他们的那个工作script里没写怎么从越野角度来黑
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14 帖
LongVoyage 发表于 2016-8-2 07:42
这个坛子比较冷清，以后还是到车坛去问的好。当然在车坛里问的问题就是车黑会结伴而来。
简单点说，如果主要目的是road trip，那非承载+前后硬轴+不算长的轴距 = 高速上不会太舒服的， 所以最好不要选牧马人。另外分时四驱，在一般的雪地公路上用不是很方便。 当然万事抵不过一个喜欢，特别常常是一两个人用的话，买也没关系。
如果你的目的是为了以后越野玩，那就上吧。 Sahara平常路况开着会比rubicon舒服，内饰配置什么的也偏舒适一些， 定位一般是日常用然后周末玩点轻到中度越野，跑跑沙滩什么的也不错。 后锁应该选上，你只要用上几次就值回那个价了，要不后期想要改装还有的折腾。
如果准备以后好好玩玩越野，那就上rubicon吧，主要差别就在那个分动箱，4:1的4low如果原车没有后期想改装的都不好找，所以junk yard里车祸撞坏报废的rubicon的分动箱会是抢手货，不少sports的车主做大改装的会去找这东西。 final drive ratio（轴上齿比？）既然是rubicon了还是选4.10 把，以后上大轮胎省事，当然如果你以后要往40寸胎去要改前后轴之类，反正也得再改大gear的，那先上3.73也行，大部分时候比较通用，以后需要的时候再改gear。另外rubicon前后轴也是比sahara强悍的，还多了一个电控的sway ...
那几个克莱斯勒黑好像从来不来这里
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13 帖
LongVoyage 发表于 2016-8-2 07:42
这个坛子比较冷清，以后还是到车坛去问的好。当然在车坛里问的问题就是车黑会结伴而来。
简单点说，如果主要目的是road trip，那非承载+前后硬轴+不算长的轴距 = 高速上不会太舒服的， 所以最好不要选牧马人。另外分时四驱，在一般的雪地公路上用不是很方便。 当然万事抵不过一个喜欢，特别常常是一两个人用的话，买也没关系。
如果你的目的是为了以后越野玩，那就上吧。 Sahara平常路况开着会比rubicon舒服，内饰配置什么的也偏舒适一些， 定位一般是日常用然后周末玩点轻到中度越野，跑跑沙滩什么的也不错。 后锁应该选上，你只要用上几次就值回那个价了，要不后期想要改装还有的折腾。
如果准备以后好好玩玩越野，那就上rubicon吧，主要差别就在那个分动箱，4:1的4low如果原车没有后期想改装的都不好找，所以junk yard里车祸撞坏报废的rubicon的分动箱会是抢手货，不少sports的车主做大改装的会去找这东西。 final drive ratio（轴上齿比？）既然是rubicon了还是选4.10 把，以后上大轮胎省事，当然如果你以后要往40寸胎去要改前后轴之类，反正也得再改大gear的，那先上3.73也行，大部分时候比较通用，以后需要的时候再改gear。另外rubicon前后轴也是比sahara强悍的，还多了一个电控的sway ...
感谢资深详尽回复！都是很有价值的建议
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jmnjmnjmn 发表于 2016-8-2 07:22
确实没想过皮卡这个选择 刚才去官网看了下tacoma trd pro那个阿拉斯加的视频有点惊了
tacoma的可靠性应该是绝对优于jeep，保值率在北美所有车型中基本排第一，trd pro越野性能本身就已经很强，想玩极限越野将来改装加大轮胎升地盘之类的也很有潜力。此外，油耗，公路舒适性，隔音等也是tacoma完胜。
若不是对jeep造型情有独钟（当然喜欢是很重要的），或者总喜欢开车爬石头山，我实在想不出买jeep的理由。
本帖最后由 strobist 于 2016-8-2 07:45 编辑
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pumpkins 发表于 2016-7-26 23:58
我就在等下一代，估计明年下半年出，如果真用传说中的3.0T柴油机+8AT，做road trip简直不要太爽，但是越野的可靠性就需要时间检验了，只不过以克莱斯勒那帮黑哥们儿造车的尿性，我觉得恐怕要悬……
楼主如果实在等不及，不如先买个二手的或者lease一辆过渡一下，等新牧马人的质量稳定了，重大问题缺陷都改正之后也不迟
看到个说法是换代前的最后一版是质量等各方面最稳定的型号 按jeep这尿性，换代后第一版得观望观望吧， 算一算那起码得等到18年才能真正提车了。。
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strobist 发表于 2016-8-1 13:08
等明年的tacoma trd pro或者加1万刀上raptor
确实没想过皮卡这个选择 刚才去官网看了下tacoma trd pro那个阿拉斯加的视频有点惊了
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jmnjmnjmn 发表于 2016-7-26 01:30
准备买牧马人，初步配了Sahara跟Rubicon两个版本，不知道该怎么选择，请教
方案一 2016 Sahara 4门
素车 $33795
选配：
5速自动变速 $1350
Trac-Lok 后差速锁 $445
拖车套件（从3.21换到3.73 差速比）$845
同色硬顶 $1995
Total $39425
方案二 2016 Rubicon 4门
素车 $36995
选配：
5速自动变速 $1350
拖车套件（标配3.73 差速比）$495
同色硬顶 $1995
同色挡泥板 $395
Total $42225
等明年的tacoma trd pro或者加1万刀上raptor
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pumpkins 发表于 2016-7-26 23:58
我就在等下一代，估计明年下半年出，如果真用传说中的3.0T柴油机+8AT，做road trip简直不要太爽，但是越野的可靠性就需要时间检验了，只不过以克莱斯勒那帮黑哥们儿造车的尿性，我觉得恐怕要悬……
楼主如果实在等不及，不如先买个二手的或者lease一辆过渡一下，等新牧马人的质量稳定了，重大问题缺陷都改正之后也不迟
这货不够舒适吧，roadtrip能爽到哪去？不如全尺寸皮卡
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