MIKE COLIAS
2016年 10月 07日 10:55

今年8月份，当53岁的格雷格﹒谢弗(Greg Shafer)从俄亥俄州哥伦布的经销商门店开走一辆别克昂科威(Buick Envision)时，他有生以来一直开美国产汽车的纪录结束了。

他花费4万美元买了一辆别克昂科威运动型多用途车(SUV)，这是第一批在中国制造、在美国销售的别克昂科威SUV中的一辆。谢弗认为，汽车产地并不是问题，因为一旦驾驶起来并体验所有功能，完全感觉不到它是一辆产自中国的汽车。

美国汽车业正越发依赖墨西哥汽车厂，这成为了2016年※※大选的一个热门话题。在这一背景下，像谢弗这样的客户鼓舞了通用汽车(General Motors Co., GM)的在华生产策略。

以销量计，通用汽车是美国最大汽车生产商。通用汽车在今年春季末开始通过北美经销商销售在中国生产的别克昂科威，进口了相对较少数量这款汽车，藉此提振别克品牌。经过几个月的试点，经销商们要求引进更多产自中国的别克昂科威，他们表示，大多数客户并不在乎该款汽车是在哪里生产的。

美国的汽车消费者一般会购买从亚洲（包括韩国和日本）进口的汽车，随着进口车成为常态，起初对这些产品的抵触情绪大部分已消退。在※※竞选辩论中，福特汽车公司(Ford Motor Co., F)在墨西哥一家新的小型车工厂投资16亿美元的计划已成为美国制造业工作岗位正向海外输出的一个象征。过去10年，墨西哥在北美生产中所占的份额已经上升一倍，至20%，其产量的大部分运往美国。

中国制造对于美国汽车行业来说是一个新的标签，出于对品质的担忧，这个标签是一个障碍。多年来，中国本土汽车厂商在美国汽车展上展出的都是做工粗糙、零部件过时的汽车，但从未在美国市场出售。

Dunne Automotive Ltd.的战略和投资顾问邓恩(Michael Dunne)表示，在制造更高端的消费品方面，例如苹果公司(Apple Inc., AAPL)的iPhone手机，中国正享有越来越高的声望，这使美国消费者对中国制造汽车的接受度也有所升高。

昂科威由通用汽车与上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 600104.SH)的合资公司上汽通用汽车(Shanghai GM)生产，但其设计是由通用汽车在底特律郊外的一个工厂进行的。上周，昂科威获得了美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的最高安全评级。

随着买家青睐的车型从轿车和面包车转向SUV，昂科威在中国迅速成为别克最畅销车型之一。作为昂科威中国上市后首个完整年度的去年，通用汽车共销售约15万该款汽车，今年销量有望突破20万辆，与吉普切诺基(Jeep Cherokee)在美国的销量相当。随着通用汽车加大进口，昂科威在美国的单月销量就超过1,500辆。

预计在中国生产的汽车不会在美国汽车总销量中占据很大一部分。邓恩称，由于中国当地产能超过需求，其他汽车厂商也可能会将汽车从中国销往美国。据研究机构IHS Automotive称，中国汽车制造厂今年的轻型车辆产能将达到约4,000万辆，而销量预计只在2,500万辆左右。

邓恩表示，西方汽车厂商可能会限制从中国的车辆进口，因为在汽车销售所在地进行生产通常更有利可图。此外，也存在时间问题。美国的别克经销商称，接收定制昂科威需要长达六个月时间，是接收在北美本地组装车辆所需常规等待时间的一倍多。

iPhone6每个卖649刀，成本247刀，
富士康40万人，代工收入每个手机不到4.5美元，盈利更可怜。
唯一的是苹果砸了110亿美元帮鸿海采购专用生产设备，
这些设备也可以提升山寨手机卖相了 本帖最后由 skipper 于 2016-10-31 02:10 编辑

1500x12再往上浮，算2w台吧，对于几千万的市场算什么？还是等能赶上现代起亚再得瑟吧。不过第一步还是好事


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