主题:zgl 烈风 java都是正经自行车吗?
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如题,都是国产的,105套件的碳架车做到6000的价位了,什么路数?靠谱吗?
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garfield86 发表于 2018-12-4 08:35
xds铝架还是算了
周年纪念碳架还行


那个碳架大约多少钱? 在天猫上能买到吗?
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xds铝架还是算了
周年纪念碳架还行
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水中的晚秋 发表于 2018-12-3 08:11
我觉得还行。 但是,车架是不是略微有点。。。。

有人说: 自行车的灵魂是车架,其次是轮组,然后才是套件。

烈风的车架,就是3000多正常的车架,有人说可能只有300元。

谁对车架有研究?


如果买个Java XT M8000大套,再买个喜德盛传奇800的车架(淘宝上600元)
这样可以吗?

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我觉得还行。 但是,车架是不是略微有点。。。。

有人说: 自行车的灵魂是车架,其次是轮组,然后才是套件。

烈风的车架,就是3000多正常的车架,有人说可能只有300元。

谁对车架有研究?
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约翰库萨克 发表于 2018-11-29 16:46
淘宝有很多厦门碳刀,2000左右的,看外形和参数都不错,这种轮组性能怎样,能用吗

厦门碳刀有个感觉比较公平的介绍:
https://www.bilibili.com/video/av31380359?from=search&seid=18216351559458507235

如果认真买建议轱辘哥和0011都不错,轱辘哥的总价便宜点,0011搞的花样多

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garfield86 发表于 2018-10-31 09:50
碳刀,大牌的上万,自编的3000(那么多人用,质量能有多大问题)。大牌的打8折出亏的都不止3000,
车架更是,山地碳架才1000...

淘宝有很多厦门碳刀,2000左右的,看外形和参数都不错,这种轮组性能怎样,能用吗
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qinyu1999 发表于 2018-11-1 11:44
不要把正规厂家想象的那么不堪,也别把山寨想象那么好

印象中,自己公路车还真很少去车店修过,公路车这么耐操,哪儿容易坏呢?总要修,坑定有问题,应该从这个角度想想,为啥您的车总要修?

工业化这么多年了,转变一下思路,专业的事让专门的机构、公司去做,好,而且省时省力。自己干,就是瞎忙活。
DIY电脑容易吧,台湾人先搞起来的,大陆也跟着学,现在还有多少人会去攒机器?根本原因是自己干根本就不合算。自行车更是这样。


自己攒电脑肯定划算,我确定一定以及肯定。

自行车不知道
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garfield86 发表于 2018-10-31 09:50
碳刀,大牌的上万,自编的3000(那么多人用,质量能有多大问题)。大牌的打8折出亏的都不止3000,
车架更是,山地碳架才1000多(也就大牌1/10价格),刚度和重量都可以
别说大件,就是车把这种碳件,大牌的3、4000买来,出二手也就1000多
再说买那么贵的轮子和车,平时用起来紧紧张张的,有啥意思
组车也没多费事吧,而且自己骑的车,不会修不会调,日常使用太费劲了。
车店肯定鼓吹大牌配件,好赚钱啊。整车进价也就是标价的6折左右,修补件利润更高
PS:昨晚感觉刹车有空捏,回去后排了下气再出去试,效果更好了


不要把正规厂家想象的那么不堪,也别把山寨想象那么好

印象中,自己公路车还真很少去车店修过,公路车这么耐操,哪儿容易坏呢?总要修,坑定有问题,应该从这个角度想想,为啥您的车总要修?

工业化这么多年了,转变一下思路,专业的事让专门的机构、公司去做,好,而且省时省力。自己干,就是瞎忙活。
DIY电脑容易吧,台湾人先搞起来的,大陆也跟着学,现在还有多少人会去攒机器?根本原因是自己干根本就不合算。自行车更是这样。

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qinyu1999 发表于 2018-10-31 09:24
路上见过不少自己组的车,有的真是很诡异看着。

质量就不说了,贪便宜,好不了,关键是没人接二手,总体算下来,自己组车,费时、费力、费钱、质量不行,没啥意思。


碳刀,大牌的上万,自编的3000(那么多人用,质量能有多大问题)。大牌的打8折出亏的都不止3000,
车架更是,山地碳架才1000多(也就大牌1/10价格),刚度和重量都可以
别说大件,就是车把这种碳件,大牌的3、4000买来,出二手也就1000多
再说买那么贵的轮子和车,平时用起来紧紧张张的,有啥意思
组车也没多费事吧,而且自己骑的车,不会修不会调,日常使用太费劲了。
车店肯定鼓吹大牌配件,好赚钱啊。整车进价也就是标价的6折左右,修补件利润更高
PS:昨晚感觉刹车有空捏,回去后排了下气再出去试,效果更好了
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garfield86 发表于 2018-10-29 14:44
品牌差距就有那么大啊,特别是国际大赛的牌子价格高的吓人
外国架子、轮子可能设计上好点,但是就算好点的碳架成本也就2000左右,不少牌子能卖几倍价格,轮子也是。
如果不上大环赛,自己组肯定更合适


路上见过不少自己组的车,有的真是很诡异看着。

质量就不说了,贪便宜,好不了,关键是没人接二手,总体算下来,自己组车,费时、费力、费钱、质量不行,没啥意思。
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约翰库萨克 发表于 2018-10-29 11:17
因为zgl厂在我公司园区,门口一直贴着招聘广告,强烈质疑质量啊


这个品牌没什么问题的,现在也在做一些中高端产品,但是品牌研发实力确实跟一些国外品牌有一定差距,碳纤维国内算一线的
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garfield86 发表于 2018-10-29 15:01
品牌差距就有那么大啊,特别是国际大赛的牌子价格高的吓人
外国架子、轮子可能设计上好点,但是就算好点的碳架成本也就2000左右,不少...

大牌的碳纤维零件就是买个放心,一般质量要求是很严的,报废率较高。一旦出较大的质量事故,对花了大成本维护的品牌形象影响很大
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我是你最爱的女人 发表于 2017-4-21 15:18
确实差距巨大。最初想买个公路车,从6000到20000,这么巨大的差价,我不信品牌价值能差出来这么多。
逛了很长时间的贴吧,喜闻乐见烈风各种断,甚至走在平路上一个小坑就开裂。JAVA也好不哪儿去。
ZGL质量还真是可以,也可能是买的少,案例也少。
保有量巨大的捷安特,除非猛烈撞击,至今没有断裂的帖子。
后来还是从捷安特和BH中随便选了个。


品牌差距就有那么大啊,特别是国际大赛的牌子价格高的吓人
外国架子、轮子可能设计上好点,但是就算好点的碳架成本也就2000左右,不少牌子能卖几倍价格,轮子也是。
如果不上大环赛,自己组肯定更合适
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我是你最爱的女人 发表于 2017-4-21 15:18
确实差距巨大。最初想买个公路车,从6000到20000,这么巨大的差价,我不信品牌价值能差出来这么多。
逛了很长时间的贴吧,喜闻乐见烈风各种断,甚至走在平路上一个小坑就开裂。JAVA也好不哪儿去。
ZGL质量还真是可以,也可能是买的少,案例也少。
保有量巨大的捷安特,除非猛烈撞击,至今没有断裂的帖子。
后来还是从捷安特和BH中随便选了个。


品牌差距就有那么大啊,特别是国际大赛的牌子价格高的吓人
外国架子、轮子可能设计上好点,但是就算好点的碳架成本也就2000左右,不少牌子能卖几倍价格,轮子也是。
如果不上大环赛,自己组肯定更合适
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concretexu 发表于 2017-03-28 16:36
zgl是国内碳纤维大厂,车子质量肯定是没问题,就是觉得张国良牌的逼格有点不够

烈风是互联网品牌吧,前几年出来的,也是国内老牌厂商代工的...

因为zgl厂在我公司园区,门口一直贴着招聘广告,强烈质疑质量啊
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国产好一点的也要小7000,不如直接捷安特美利达吧,能上万预算直接垂克闪电
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确实差距巨大。最初想买个公路车,从6000到20000,这么巨大的差价,我不信品牌价值能差出来这么多。
逛了很长时间的贴吧,喜闻乐见烈风各种断,甚至走在平路上一个小坑就开裂。JAVA也好不哪儿去。
ZGL质量还真是可以,也可能是买的少,案例也少。
保有量巨大的捷安特,除非猛烈撞击,至今没有断裂的帖子。
后来还是从捷安特和BH中随便选了个。
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Ulrich 发表于 2017-04-14 15:25
Canyon早就是大名鼎鼎了,赞助了Movistar和Katuscha,而且Canyon已经不能自选配置了。老婆的车是Rose,应该...

这个是真的不知道
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nilynch 发表于 2017-4-14 08:01
蚕蛹?


Canyon早就是大名鼎鼎了,赞助了Movistar和Katuscha,而且Canyon已经不能自选配置了。老婆的车是Rose,应该没几个人知道
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Ulrich 发表于 2017-04-14 04:53
现在舒适/耐久的公路车大盘几乎都是50/34。

老婆的车是一个德国相对没有名气的网络直销品牌,最大的特点就是主要配件都能根据自...

蚕蛹?
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罗维 发表于 2017-4-13 10:41
碟刹是重了点,不过不是参加比赛,我对这一点倒不在意。此外,公路车下长坡刹车是个不小的负担,碟刹在这一点上有优势,相信会缓解双手长时间捏刹车的痛苦。

前面50/34,后面11-32,这是我最看重的地方,比较适合我菜腿爬山。这种搭配比较少见,很好奇尊夫人是什么车。


现在舒适/耐久的公路车大盘几乎都是50/34。

老婆的车是一个德国相对没有名气的网络直销品牌,最大的特点就是主要配件都能根据自己的需要选择。
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nilynch 发表于 2017-4-13 22:06
认识一个妹子从铝架liv换成碳架defy,据说舒适性超强,压人行道砖块感觉很好。不知道是碳架原因还是defy确实舒适。
我这款Defy 3是全铝,没骑过碳车,无法对比。但有次去车店整车,整好后师傅试骑,回来跟我说我的车硬得很,比他的碳车硬。

硬,意味着吸震不好;据说碳车也硬,但同时又能有效减震,舒适性肯定强过全铝车。
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罗维 发表于 2017-4-12 22:45
我当时就看中了它的27速,比较适合进山,较好兼顾了爬坡能力和平地速度,倒没怎么注意它的长程舒适性。目前已经骑了七千多公里,日行超过270公里有七次,都是骑着它跑出来的,感觉确实舒适性不错。

最近网上发现一款2016 Defy Advanced 2,虽是两盘牙盘,但齿比比我现在这车更适合爬坡,有点动心(天猫链接——https://detail_tmall_com/item.htm?spm=a1z0d.6639537.1997196601.233.fICxUX&id=536564850231)。
认识一个妹子从铝架liv换成碳架defy,据说舒适性超强,压人行道砖块感觉很好。不知道是碳架原因还是defy确实舒适。
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万古霉素 发表于 2017-4-13 16:31
看来不同的人需求都是不同的,我这边没有山爬,都是平路。
你的车不错啊,这颜色黑得瓷实。

山里面车少、人少、环境好,比平路有更多乐趣
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罗维 发表于 2017-4-13 10:54
这款车我也注意到了,可惜搭配的变速套件不适合我,不是说便宜,而是说齿比不适合爬大坡。

看来不同的人需求都是不同的,我这边没有山爬,都是平路。
本帖最后由 万古霉素 于 2017-4-13 17:00 编辑

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Ulrich 发表于 2017-4-13 02:01
老婆的车也是前面50/34, 后面11-32。碟刹用来爬坡不是白白增加了重量?

前些天随便翻看美利达网页,好点儿的都变成碟刹了,而且是油碟. 还是喜欢简单的v刹.
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万古霉素 发表于 2017-4-13 05:50
淘宝官方旗舰店有defy adv3,开价7400,套件比adv2稍差一点,但性价比更高,基本上这个碳架就占大头了。
捷安特的车,买车架送套件这话一点不假!
这款车我也注意到了,可惜搭配的变速套件不适合我,不是说便宜,而是说齿比不适合爬大坡。
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Ulrich 发表于 2017-4-13 02:01
老婆的车也是前面50/34, 后面11-32。碟刹用来爬坡不是白白增加了重量?
碟刹是重了点,不过不是参加比赛,我对这一点倒不在意。此外,公路车下长坡刹车是个不小的负担,碟刹在这一点上有优势,相信会缓解双手长时间捏刹车的痛苦。

前面50/34,后面11-32,这是我最看重的地方,比较适合我菜腿爬山。这种搭配比较少见,很好奇尊夫人是什么车。
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罗维 发表于 2017-04-12 14:45
我当时就看中了它的27速,比较适合进山,较好兼顾了爬坡能力和平地速度,倒没怎么注意它的长程舒适性。目前已经骑了七千多公里,日行超过270公里...
淘宝官方旗舰店有defy adv3,开价7400,套件比adv2稍差一点,但性价比更高,基本上这个碳架就占大头了。
捷安特的车,买车架送套件这话一点不假!
本帖由安卓客户端编辑于:2017-04-13 05:53:46
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