主题：混卡的空调不好，或者是我特例？
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黄玉米 发表于 2018-07-21 13:20外温50度？你是指气温吗？
想写的是30度
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六缸切诺基 发表于 2018-7-19 13:37
冒白烟是温差大+空气潮，没什么正常与不正常。
给个标准吧，外温50度左右，内循环，空调运行20分钟之后，中档风，空调出风口内两三厘米的温度，五度是个分界线，5度以内为正常，3度以内优秀，5-8度勉强能用，8以上就需要维修了。但是目前国内修理厂的标准很宽，十几度他也说正常，其实是没那个本事和耐心给你慢慢调校。
我这个大概是出风口内十几厘米的温度，昨天刚拍的。
你买个温度计一量就有数了，体感是很不准的，我这个风吹的我有时候还是持续冒汗，有时候手放上去又觉得冷风刺手，其实温度都一样。有的人怕热，空调开多冷他都嫌热。有人只要是冷风都觉得冷。
外温50度？你是指气温吗？
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62 帖
fabureta 发表于 2018-7-20 08:25
那只要看懂第一句就可以了。
另外还是建议少开内循环。
我也只一直外循环，换了新空调虑性，内循环，感觉是好了点，不知道是不是心理作用。以后市区内循环，长途还是外循环吧。
我外循环只为了室内氧气含量高一点。长期内，二氧化碳浓度高
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61 帖
delano 发表于 2018-7-20 10:31
你一直说的是车用压缩机的输出功率吧？你觉得输出功率就是制冷量？你这转接能力真强啊。
我再补充一下，论坛吵架是一种（未必人人都喜欢的）形式，目的还是要把事情说清楚。
其实不限于电动、混动车的电动变频空调压缩机，普通车的机械驱动压缩机也是按照输出制冷量来评价其能力的，它的制冷能力同样比家用空调强，换句话说同样的空调如果拿去家用，可以对付很大一间房间而不是狭小的车内空间。
只不过电动车和混动车机舱里的环境比燃油车好，电动变频压缩机也比机械的效率高，达到同样的制冷量，前者需要的输入功率比后者小，不同条件下空调系统可能会因此省油20-40%，此数字只是特定情况下测试结果举例。
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60 帖
delano 发表于 2018-7-20 10:31
你一直说的是车用压缩机的输出功率吧？你觉得输出功率就是制冷量？你这转接能力真强啊。
找遍本贴，我只写过“输出制冷量”、“3kw是输出”，只看到你写过“输出功率”四个字，然后赖我头上，你这转接能力真强啊。
制冷量的法定单位是不是w？我前面写了3kw要不要算我错了？
功率这个概念是对输入，无论是电动压缩机的电能，还是机械压缩机的机械能；输出是制冷量、制热量（一般汽车空调不适用）。
从你前面的质问“你觉得空调制冷只看压缩机的功率？散热效果不考虑？循环能力不考虑？”来看，你根本就没搞明白里面的原理。
谁和你比压缩机的功率了？空调制冷能力，只要比输出制冷量就行了。
本帖最后由 huxley 于 2018-7-20 11:02 编辑
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59 帖
huxley 发表于 2018-7-20 10:20
制冷量是指空调进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和，法定计量单位W（瓦）。
“风量”、“循环能力”……呵呵呵呵
大金某型号大一匹家用空调，制冷量2600w，比普锐斯的还小;
https://item.jd.com/4173763.html
你一直说的是车用压缩机的输出功率吧？你觉得输出功率就是制冷量？你这转接能力真强啊。
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58 帖
delano 发表于 2018-7-20 10:12
输出功率等于输出制冷量？呵呵，你真懂。
制冷量是指空调进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和，法定计量单位W（瓦）。
“风量”、“循环能力”……呵呵呵呵
大金某型号大一匹家用空调，制冷量2600w，比普锐斯的还小;
https://item.jd.com/4173763.html 本帖最后由 huxley 于 2018-7-20 10:25 编辑
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huxley 发表于 2018-7-20 10:08
输出制冷量，这是客观指标。散热条件影响COP，进而造成要求更大的输入。不懂就别装了。
输出功率等于输出制冷量？呵呵，你真懂。
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delano 发表于 2018-7-20 10:04
你车用的散热靠什么？你再看看家用空调散热。室内空调出风量多大？循环量多大？
你输出功率再大散热不行循环量不行有什么意义？
输出制冷量，这是客观指标。散热条件影响COP，进而造成要求更大的输入。不懂就别装了。 本帖最后由 huxley 于 2018-7-20 10:09 编辑
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huxley 发表于 2018-7-20 10:01
散热效果已经考虑了，我特地补充了：3kw是输出，实际上比这个还大一点。家用空调，这个输出至少对付10平方的房间，你的车有那么大？
你车用的散热靠什么？你再看看家用空调散热。室内空调出风量多大？循环量多大？
你输出功率再大散热不行循环量不行有什么意义？
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delano 发表于 2018-7-20 09:58
你觉得空调制冷只看压缩机的功率？散热效果不考虑？循环能力不考虑？
散热效果已经考虑了，我特地补充了：3kw是输出，实际上比这个还大一点。家用空调，这个输出至少对付10平方的房间，你的车有那么大？ 本帖最后由 huxley 于 2018-7-20 10:01 编辑
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huxley 发表于 2018-7-19 12:58
补充一下，前面说的3kw是输出。
输入么，不说大车，国外有好事者用仪器测过prius这种紧凑级混动车。停车状态，风扇中高风量，外界气温38度，内循环出风口温度10度，供给其电动变频压缩机的电能是1.4kw，加上风扇和其他设备运转300w总共1.7kw。然后他调成外循环，风扇风量调最大，出风口温度变成15.5度，这时电动变频压缩机能耗上升到1.7kw。
按照上述数据，这电动空调相当于大2匹的家用空调，别忘了车内空间才多大。
你觉得空调制冷只看压缩机的功率？散热效果不考虑？循环能力不考虑？
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fabureta 发表于 2018-7-20 08:25
那只要看懂第一句就可以了。
另外还是建议少开内循环。
我经常开外循环换气
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fabureta 发表于 2018-7-20 08:03
首先恭喜你们五人好耐热奥。
然后你手动锁定最大风凉直吹，又不冷的车空调吗。
？第二句没看懂。
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fabureta 发表于 2018-7-20 01:45
设置成20度只能说能接受，混动空调弱
昨晚宵夜完毕，室外36度，关键是湿度大，体感温度绝对四五十度，五人上车，混卡开24度、四挡风量、吹头模式，不一会儿差点没冻死，赶紧调到26度、两挡风量、头脚模式……
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双面20度
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八月七日 发表于 2018-7-18 15:07
实在找不出温度计了，手表这个误差能有多大？放在出风口外面35度，打到自动25度，等手表温度不变了拍摄的。
出风口温度低于10度制冷才算好，你可以再调低一点温度测的时间再长一点，如果一直不能低于10度有可能缺冷媒了。
我的奇瑞破车，外界30度内循环空调打到最低（手动空调），半小时出风口5度左右
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八月七日 发表于 2018-7-18 12:46
太凉也是出白烟，有家用空调，温差大，冷气足就会出一会白烟。
前几天去南方，飞机顶呲非常浓的白烟，我用手试试也不凉，觉得不是空调，问小姐姐咋这么多白眼，小姐姐鄙视的说，这是空调
那个叫白雾，空调太冷潮湿空气中的水雾化了
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八月七日 发表于 2018-7-18 12:39
一哥们八手起亚千里马，也不知道什么空调，经常呲白烟，坐上面不管多热的天，冻骨头，是不是空调出故障了？
还有哥们的三菱翼神，空调也挺给力，冷瘦瘦。
以前开车空调虽然不觉得给力，但都不错，普通。现在开混卡，如果暴晒过后，基本得几个小时才能凉下来，外面38，设置26度，基本上大风量吹到太阳落山才降低，而且用手摸感觉出风不是很凉，太不给力了，电空调都不如机械空调有劲吗？热也是，汽油车热车之后那热风烫手一点不吹牛，混卡这车你是别想冬天热的受不了，最多让你不冷而已。
各位开混动的都这样？所以如果温度降下来之后很舒服，恒定的温度舒适无比，别的车有时候冷有时候热，特别我哥们的千里马，车破的不要不要的，开一档冷风吹的冷，关了就热，开一会再关一会。
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EZNNN 发表于 2018-7-19 14:35
昨天打了个北汽的电滴滴，这车的空调太烂了，从浦东回浦西走延安路隧道简直就要中暑了，后来上了延安路高架跑起来后才感觉到出风口有点凉意了。
这车是死机租来跑滴滴的，据他说，这车的空调就是这样的，一定要跑起来后才有点用的。
我还以为电车在停着或堵着时不需要驱动车辆空调应该有力才对，结果是反的。
不要用北汽（尤其是几年前的EV系列）代表国产电车，它各种零件品控太差，代表不了的。
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光学老刘 发表于 2018-7-19 13:20
我还以为您要我测的，出风口靠近脸部附近位置多久降到26度来着。。。
出风口吹出来的风应该是10几度，反正挺凉。
您的车要是自动模式吹出来的风不凉手的话是不正常的，建议几点：
1. 看看是否空调出风模式是否是选择的吹上面，如果您选择的是吹脚丫子那肯定不凉快。
2. 打开内循环
3. 如果不是设置失误，那先看看空调滤芯是否在更换时方向反了，空调进气口是否堵了；如果改过纳米水离子空调，是否是剪口的时候没有密封好。
对，我先去换个空调滤芯再测
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