主题：自从实体店买了XDS山地车，修车水平越来越高，越干越喜欢
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当时找实体店买的，就是想图省事：平时正常骑，定期保养就行了。但实际情况不是如此。
那个店里长期有一批人驻扎，都是骑自行车的，现在反思，他们这种不是个很好的模式。这种店通常都需要有人把店里熟人的旧的、有问题的配件接盘，新去又不懂的人很容易吃亏。
当时那车的车架肯定是摔过的，后叉是歪的。老板为了赶紧脱手，忽悠说那个车就是我需要的配置。然后买了之后还让我去下台阶，应该是想让用户把车造坏，这样他们就没压力了。后来骑了几个月，另一个人发现后叉歪了，我这才发现问题。后叉歪这个我印象深刻，买车时候就有，当时以为是后飞轮造成的，老板又说这车100%新车、没问题，也没在意。
接着就把骑车过程中慢慢发现的问题简单列一下（至于当初老板给说的配置不符的项目就不列出了）：
1. 首先发现的是车架后叉歪的，找人看了，他说这车架肯定侧率过。现在看，应该是他们店里熟人买了，没多久摔车，于是架子就给换到这辆车上。换车架解决。当时还没想到可能是店里的问题，因为老板态度一直非常好。
2. 换挡卡顿明显。后来更换了牙盘解决的。牙盘是套件里比较贵的，所以车子自带的牙盘不是禧玛诺的，便宜有便宜原因。
3. 脚踏。自带的脚踏1比较次，在店里换了轴承脚踏，结果里面珠子好像碎了点，有异响。当时刚碰到异响，一直以为是五通，过了好久、响声越来越大才发现是脚踏，过程中跑店里好几次。又换一个脚踏2解决。
这个脚踏2换上没多久，有一次骑车过一个马路上的坑，脚踏2又开始响。后来查资料发现脚踏2结构有问题，踏板很容易轴向移动、异响。已经对他们不耐烦，从轱辘哥那买了维格，目前正常。
4. 刹车碟片老蹭碟。自己买了禧玛诺的换上。
5. 飞轮有的档位有齿感明显，查询发现可能是飞轮不匹配。又买了拆卸工具，拆下自带的杂牌飞轮，换上禧玛诺飞轮解决。
6. 变速线。骑时间长了发现不舒服很可能是车架小了，就试着买了个12cm的把横换上，果然舒服多了，但是把横长了4cm之后，变速线不够长，转动车把会卡住。又从新买了剪线器、线夹、套管、变速线等一套，把线和线管都换了。
7. 链条。链条本来没问题，后来去另一个店调变速，他上来就调张力螺丝，然后说我链条长了，然后就把链条给截断了（啧啧...）。过后我自己学着弄的时候发现这个问题，从新买了链条装上解决。
8. 原车的轮子好像公差大，表现就是没法撒把骑，按理说新车应该可以这样的。后来轱辘哥买了一套轮子换上解决了。
9. 外胎。原车外胎阻力大，后来店里推荐换了眼镜蛇，说这个很好。确实轻快多了，但是有一次晚上骑车，地面洒水了，捏闸的时候轮子抱死、几乎没有摩擦力的滑行，太吓人了。后来换成m340/333了。店里当时说这个眼镜蛇是遇水就滑，那肯定不会买的。
10. 中轴。因为换的车架是BB30，禧玛诺牙盘是24mm轴径，所以中轴用的是景业的BB30转24mm的。这个中轴一直正常，因为我平时也就是压马路，不下台阶什么的。最近有一次下马路牙子，速度不快，但是下了之后中轴异响。车架是碳的，只要外观没开裂应该都是弹性变形，所以五通响八成是中轴。换中轴的过程中调整几次，用扭矩扳手扭的时候把牙盘的内六角（14N*m）拧滑丝了。
这个问题比较难弄，下面介绍下尝试的过程。
那个店里长期有一批人驻扎，都是骑自行车的，现在反思，他们这种不是个很好的模式。这种店通常都需要有人把店里熟人的旧的、有问题的配件接盘，新去又不懂的人很容易吃亏。
当时那车的车架肯定是摔过的，后叉是歪的。老板为了赶紧脱手，忽悠说那个车就是我需要的配置。然后买了之后还让我去下台阶，应该是想让用户把车造坏，这样他们就没压力了。后来骑了几个月，另一个人发现后叉歪了，我这才发现问题。后叉歪这个我印象深刻，买车时候就有，当时以为是后飞轮造成的，老板又说这车100%新车、没问题，也没在意。
接着就把骑车过程中慢慢发现的问题简单列一下（至于当初老板给说的配置不符的项目就不列出了）：
1. 首先发现的是车架后叉歪的，找人看了，他说这车架肯定侧率过。现在看，应该是他们店里熟人买了，没多久摔车，于是架子就给换到这辆车上。换车架解决。当时还没想到可能是店里的问题，因为老板态度一直非常好。
2. 换挡卡顿明显。后来更换了牙盘解决的。牙盘是套件里比较贵的，所以车子自带的牙盘不是禧玛诺的，便宜有便宜原因。
3. 脚踏。自带的脚踏1比较次，在店里换了轴承脚踏，结果里面珠子好像碎了点，有异响。当时刚碰到异响，一直以为是五通，过了好久、响声越来越大才发现是脚踏，过程中跑店里好几次。又换一个脚踏2解决。
这个脚踏2换上没多久，有一次骑车过一个马路上的坑，脚踏2又开始响。后来查资料发现脚踏2结构有问题，踏板很容易轴向移动、异响。已经对他们不耐烦，从轱辘哥那买了维格，目前正常。
4. 刹车碟片老蹭碟。自己买了禧玛诺的换上。
5. 飞轮有的档位有齿感明显，查询发现可能是飞轮不匹配。又买了拆卸工具，拆下自带的杂牌飞轮，换上禧玛诺飞轮解决。
6. 变速线。骑时间长了发现不舒服很可能是车架小了，就试着买了个12cm的把横换上，果然舒服多了，但是把横长了4cm之后，变速线不够长，转动车把会卡住。又从新买了剪线器、线夹、套管、变速线等一套，把线和线管都换了。
7. 链条。链条本来没问题，后来去另一个店调变速，他上来就调张力螺丝，然后说我链条长了，然后就把链条给截断了（啧啧...）。过后我自己学着弄的时候发现这个问题，从新买了链条装上解决。
8. 原车的轮子好像公差大，表现就是没法撒把骑，按理说新车应该可以这样的。后来轱辘哥买了一套轮子换上解决了。
9. 外胎。原车外胎阻力大，后来店里推荐换了眼镜蛇，说这个很好。确实轻快多了，但是有一次晚上骑车，地面洒水了，捏闸的时候轮子抱死、几乎没有摩擦力的滑行，太吓人了。后来换成m340/333了。店里当时说这个眼镜蛇是遇水就滑，那肯定不会买的。
10. 中轴。因为换的车架是BB30，禧玛诺牙盘是24mm轴径，所以中轴用的是景业的BB30转24mm的。这个中轴一直正常，因为我平时也就是压马路，不下台阶什么的。最近有一次下马路牙子，速度不快，但是下了之后中轴异响。车架是碳的，只要外观没开裂应该都是弹性变形，所以五通响八成是中轴。换中轴的过程中调整几次，用扭矩扳手扭的时候把牙盘的内六角（14N*m）拧滑丝了。
这个问题比较难弄，下面介绍下尝试的过程。
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我是你最爱的女人 发表于 2021-9-17 12:13
同感啊！
尤其是卖中端价位的自行车的，这种情况更普遍。高端的犯不着，低端的不值当。
零几年那会儿，单车运动很小众，那会儿整个城市骑车的都能混个脸熟，单车老板也不敢乱来，进门就是客，什么小毛病都给你弄。
后来10年左右，单车市场暴增，开始有微妙变化了，之前很熟的一个店员发个贴子，解释说：为什么单车店不补胎……技师时间成本很高，补胎的话单车售价必须高，都是为了你好。
我就觉得，变味儿了。
现在市场不好了，而且网上买东西方便了，实体店更是逮着一个宰一个。前段时间，一个很熟的美利达老板，他原来卖捷安特，有几个存货，把一个放了好几年的捷安特滞销货，原价卖给了一个小姑娘。。。
好几年的滞销货，没准还是收来的重新二手。
要买啥配件就JD、TB，安装两次就会了。实在不行买整车，然后去当地大牌子、明码标价的实体店付费维护，相对省钱省心。
从这辆xds学习的技术是针对变速车的，家里那些老式单速车结构结构不一样本来不太会修。后来有一次换外胎，前胎我自己换了，后胎连着刹车鼓不太敢拆，就去外面找修车摊，他仔细看了看我前后胎，发现我的困境以后，本来换一个外胎10元，坚持收我20元，意思是你不是牛B么，这不还得来找我，那就不客气了——跟车店一样。所以后面网上查查资料，家里普通自行车都是我自己维护了，挺方便。
PS：别听实体车店说的什么你从我这买我免费给你保修啥的，按无忌的话讲，免费的就是最贵的。
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jszsc 发表于 2021-9-17 12:21
自行车最近涨价很多啊，以前的原价不就是便宜了😄
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我是你最爱的女人 发表于 2021-9-17 12:13
同感啊！
尤其是卖中端价位的自行车的，这种情况更普遍。高端的犯不着，低端的不值当。
零几年那会儿，单车运动很小众，那会儿整个城市骑车的都能混个脸熟，单车老板也不敢乱来，进门就是客，什么小毛病都给你弄。
后来10年左右，单车市场暴增，开始有微妙变化了，之前很熟的一个店员发个贴子，解释说：为什么单车店不补胎……技师时间成本很高，补胎的话单车售价必须高，都是为了你好。
我就觉得，变味儿了。
现在市场不好了，而且网上买东西方便了，实体店更是逮着一个宰一个。前段时间，一个很熟的美利达老板，他原来卖捷安特，有几个存货，把一个放了好几年的捷安特滞销货，原价卖给了一个小姑娘。。。
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garfield86 发表于 2018-10-20 19:40回忆一下之前去自行车店的经历，跟之前去电脑城配电脑一模一样：到了店里对方先跟你聊，说的特别亲切自然，只要让对方发现你不懂之后，不黑你他们寝食难安。
所以不管是攒机还是自行车，如果自己不会弄，去了店里肯定被黑；从中关村DIY市场经历的行情看，共享单车只是一个影响因素（习惯骑共享单车的人，基本上就算买车也是几百元那种不带变速的型号），这几年自行车店行情下行主要还是车店自身的问题。 ...
同感啊！
尤其是卖中端价位的自行车的，这种情况更普遍。高端的犯不着，低端的不值当。
零几年那会儿，单车运动很小众，那会儿整个城市骑车的都能混个脸熟，单车老板也不敢乱来，进门就是客，什么小毛病都给你弄。
后来10年左右，单车市场暴增，开始有微妙变化了，之前很熟的一个店员发个贴子，解释说：为什么单车店不补胎……技师时间成本很高，补胎的话单车售价必须高，都是为了你好。
我就觉得，变味儿了。
现在市场不好了，而且网上买东西方便了，实体店更是逮着一个宰一个。前段时间，一个很熟的美利达老板，他原来卖捷安特，有几个存货，把一个放了好几年的捷安特滞销货，原价卖给了一个小姑娘。。。
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garfield86 发表于 2018-10-20 22:18线碟的夹器是单边固定的，间隙调整的小了，骑车时候容易蹭碟，间隙大了偏着夹碟片看着别扭。调起来不比油碟省事
100多元的315油碟感...
线碟当然有双边驱动。的，论调节难度，线碟远低于油碟。图中这款就是双边驱动的线碟
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garfield86 发表于 2018-10-20 22:18线碟的夹器是单边固定的，间隙调整的小了，骑车时候容易蹭碟，间隙大了偏着夹碟片看着别扭。调起来不比油碟省事
100多元的315油碟感觉都比线碟好用的多。唯一麻烦点的是内走线时要截※※
您说的对。
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刹车换油的时候又发现问题
一个是把手那的油孔螺丝表面都刮花了，另一个是后刹车油嘴帽的连接部分断开了（下图），这说明这套刹车之前不知道被扣开注油多少次了。
给新后拨装线的时候发现张力很大（用手拉紧线也不能让后拨收缩），明显比之前那个XT后拨张力大很多（线稍微拉紧，后拨就收缩），说明那个后拨也用了n久了。
考虑原来那车的刹车、变速把手部分是一体的，要换肯定也得一起换了。
当时店老板是把一个摔歪的架子上，装了一个用了几年的后拨、油碟，然后当新车卖。之前一直以为是只换了架子，没想到他还想赚两份，啧啧。
回忆一下之前去自行车店的经历，跟之前去电脑城配电脑一模一样：到了店里对方先跟你聊，说的特别亲切自然，只要让对方发现你不懂之后，不黑你他们寝食难安。
所以不管是攒机还是自行车，如果自己不会弄，去了店里肯定被黑；从中关村DIY市场经历的行情看，共享单车只是一个影响因素（习惯骑共享单车的人，基本上就算买车也是几百元那种不带变速的型号），这几年自行车店行情下行主要还是车店自身的问题。
一个是把手那的油孔螺丝表面都刮花了，另一个是后刹车油嘴帽的连接部分断开了（下图），这说明这套刹车之前不知道被扣开注油多少次了。
给新后拨装线的时候发现张力很大（用手拉紧线也不能让后拨收缩），明显比之前那个XT后拨张力大很多（线稍微拉紧，后拨就收缩），说明那个后拨也用了n久了。
考虑原来那车的刹车、变速把手部分是一体的，要换肯定也得一起换了。
当时店老板是把一个摔歪的架子上，装了一个用了几年的后拨、油碟，然后当新车卖。之前一直以为是只换了架子，没想到他还想赚两份，啧啧。
回忆一下之前去自行车店的经历，跟之前去电脑城配电脑一模一样：到了店里对方先跟你聊，说的特别亲切自然，只要让对方发现你不懂之后，不黑你他们寝食难安。
所以不管是攒机还是自行车，如果自己不会弄，去了店里肯定被黑；从中关村DIY市场经历的行情看，共享单车只是一个影响因素（习惯骑共享单车的人，基本上就算买车也是几百元那种不带变速的型号），这几年自行车店行情下行主要还是车店自身的问题。
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愚愚人 发表于 2018-09-27 06:21幸好没买喜德盛。话说楼主换的东西够重新组装一辆新车了
...
还差座杆，刹车，变速
铝座杆和碳架挺配，不容易打滑，所以一直留着。原车是铝架铝杆，老慢慢往下滑。
ps: 禧玛诺xt的套件确实还可以
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幸好没买喜德盛。话说楼主换的东西够重新组装一辆新车了
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回复主题： 自从实体店买了XDS山地车，修车水平越来越高，越干越喜欢
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