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 主题:中国铁路和火车迷
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GTS
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我也想闹个主题管理,希望管理员支持,欢迎大家捧场 本帖最后由 GTS 于 2018-8-23 21:11 编辑
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2018-08-23 21:10
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SONNAR35
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直特大佬都要待避的快递小哥
京沪超级路霸
超越京沪十三猪的王霸之气
X102次 闵行-黄村
本帖由无忌论坛小程序编辑于:2018-10-13 12:38:12

2018-10-13 12:11
taylor1984
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SONNAR35 发表于 2018-10-11 21:43
是啊,小时候我也超享受在火车上的时光,那时候虽然设施差,但是服务好啊,那时候挨个给倒水,卫生打扫的很勤快,列车员大叔聊天也是很快乐的,现在哪还有人给倒水,只有没完没了的兜售土特产,牙刷牙膏,袜子皮带,很勤奋,六点多就开始把大伙儿吵醒了,即便是高铁上的卫生也挺敷衍,座位下有垃圾?没事,划拉到底下看不到的地方就好了
现在的设施看起来好了,YW25G都有带半包的了,但是YZ25G的座越来越硬了,有时候反而更喜欢旧一点的车,比如唐客,四方的老车,浦镇的新车倒是干净,可惜一切从简,硬座再也没那么厚的海绵了,成为了真正的硬座,从车重上少了很多就能看出来阉割了好多东西,新25T也是一样“简约”,还是更喜欢旧点的BSP25T
现在新车确实感觉偷工减料了,之前坐的新的机供25G,京沪线跑个115km/h,听见转向架咯吱咯吱的,像要散架一样,无语
2018-10-12 07:46
taylor1984
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zidan2 发表于 2018-10-11 23:59
去年家里小朋友想坐卧铺,就买了Z29的高软去扬州 -- 怎么说呢,硬件是不错,但是维护的一般,车厢设计好像跟十几年前也没啥区别,更扯淡的车上还是一股“火车味”。我自己还是宁可坐高铁到南京再开车去。不过小朋友觉得喜欢,而且带娃坐高软好像还挺划算的,一家人呆在包厢里也挺好玩的,整节车厢差不多一半都是带娃的。
Z29是老车次了,我记得是因为哈哈的原因,第一批开行Z字头的车就上了,不知道后来是否换了车厢,但肯定不是新车
其实国内车厢普速车内部设计大的格局一直没有改,只是设施先进了
只有最新的动车卧铺用了新的设计,变成床竖着,每个人床位有个半独立的小空间,这些车目前基本在京沪线上跑北京到上海
2018-10-12 07:41
我的月亮河
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我现在经常带着三岁的儿子培养火车情节,大概从孩子一岁半开始,就经常抱着上铁路边。现在休息的时候问儿子想去哪玩,一般他都会说“看火车”,幼稚园也天天和小朋友们谈火车。
2018-10-12 03:03
brotherxun
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iliyi42 发表于 2018-10-12 00:08
之前觉得拍火车很无趣,后来自己拍了一下才觉得也挺有意思的,翻看一下当年一起实习的哥们,后来创了个网站,非人狂想屋,http://www.trainnets.com/,摄影火车两不误,有声有色。

那么问题来了?现在哪里还有蒸汽小火车可以体验、拍摄?欢迎火车迷推荐,国内外不限。
运用中的大火车现在就一处了,新疆三道岭矿,建设型。

非人的赵兄是广州人,火车仔,微信还有联系。
2018-10-12 02:42
ppchris
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duoduobear 发表于 2018-10-8 22:26
http://www.trainnets.com/archives/29312

又看到这个CR200J,这是列车冒充动车为了收动车票价吗?
这个看你的车次是d打头还是g打头,g打头就是高铁收费,d就是动车收费
2018-10-12 02:11
我的月亮河
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brotherxun 发表于 2018-8-23 21:49
沙发支持!03年海子铁路网的车迷。
我也是那个时代的海子火车迷,还有长江铁路网。17号K457去海口,带单反撸一组。 本帖最后由 我的月亮河 于 2018-10-12 02:09 编辑

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iliyi42
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之前觉得拍火车很无趣,后来自己拍了一下才觉得也挺有意思的,翻看一下当年一起实习的哥们,后来创了个网站,非人狂想屋,http://www.trainnets.com/,摄影火车两不误,有声有色。

那么问题来了?现在哪里还有蒸汽小火车可以体验、拍摄?欢迎火车迷推荐,国内外不限。
2018-10-12 00:08
zidan2
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taylor1984 发表于 2018-10-9 17:10
如果人多,硬座受罪
但硬卧是否春运其实差不多的,因为卧铺除了个别私自违规操作的,都是有卧铺票的人才能在卧铺车厢的

现在是生活工作节奏快了,时间少了,大部分都是高铁和飞机

我小时候其实是很享受这种在火车上的时间的,当时设置比现在差多了

现在的25T车厢,硬卧都是半包的,有真空集便器,停站也能上厕所,还有电源插座,还有网络,真的舒服多了
去年家里小朋友想坐卧铺,就买了Z29的高软去扬州 -- 怎么说呢,硬件是不错,但是维护的一般,车厢设计好像跟十几年前也没啥区别,更扯淡的车上还是一股“火车味”。我自己还是宁可坐高铁到南京再开车去。不过小朋友觉得喜欢,而且带娃坐高软好像还挺划算的,一家人呆在包厢里也挺好玩的,整节车厢差不多一半都是带娃的。
2018-10-11 23:59
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taylor1984 发表于 2018-10-9 17:10
如果人多,硬座受罪
但硬卧是否春运其实差不多的,因为卧铺除了个别私自违规操作的,都是有卧铺票的人才能在卧铺车厢的

现在是生活工作节奏快了,时间少了,大部分都是高铁和飞机

我小时候其实是很享受这种在火车上的时间的,当时设置比现在差多了

现在的25T车厢,硬卧都是半包的,有真空集便器,停站也能上厕所,还有电源插座,还有网络,真的舒服多了
是啊,小时候我也超享受在火车上的时光,那时候虽然设施差,但是服务好啊,那时候挨个给倒水,卫生打扫的很勤快,列车员大叔聊天也是很快乐的,现在哪还有人给倒水,只有没完没了的兜售土特产,牙刷牙膏,袜子皮带,很勤奋,六点多就开始把大伙儿吵醒了,即便是高铁上的卫生也挺敷衍,座位下有垃圾?没事,划拉到底下看不到的地方就好了
现在的设施看起来好了,YW25G都有带半包的了,但是YZ25G的座越来越硬了,有时候反而更喜欢旧一点的车,比如唐客,四方的老车,浦镇的新车倒是干净,可惜一切从简,硬座再也没那么厚的海绵了,成为了真正的硬座,从车重上少了很多就能看出来阉割了好多东西,新25T也是一样“简约”,还是更喜欢旧点的BSP25T
2018-10-11 21:43
八大行星
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看大秦铁路的介绍时,注意到大秦铁路的地形是一边高一边低,而且是重载时高到低,空车返回时低到高,而且可以做到不停车装卸。这真是一个美妙的事情。

扩展开来,可否建设一条专用铁路线,铁道上车厢连接成环形,从高海拔地区直通大海,在高海拔地区的土石装满车,靠装满土石的车厢自重滑行到大海边,然后自动卸货,空车在下坡重车的带动下返回高海拔地区,周而复始。而且动力有盈余,还可以利用重车下坡进行发电。一方面挖掉高山,一方面填海造地,一方面发电。岂不美哉?
2018-10-11 18:18
brotherxun
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duoduobear 发表于 2018-10-9 21:09
看来是有8节的动车在使用啊。我孤陋寡闻了。
路网的末梢客流量没那么大的线路都是8编组。

站台上你会看到“8编组动车组停车位置”和“16编组动车组停车位置”等两个停车标。

即使是北京西、北京南这样的大站,只要你在站台上的时间足够长,依然可以找到短编组运行的动车组。
2018-10-09 22:16
duoduobear
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E3U3 发表于 2018-10-9 15:31
现在有16,17节贯通的车了。

我们这边哈大高铁,大部分车都是8节编组运行的,可能比如南方的京沪京广线比较繁忙吧。
看来是有8节的动车在使用啊。我孤陋寡闻了。
2018-10-09 21:09
taylor1984
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duoduobear 发表于 2018-10-9 14:49
学习了。

此外又有新问题了,我是问题多多的小白兔。

现在看到正在运行的动车组编组都是两列8节动车组列车串联而成的。我就没有看到单8节运行的动车组。这样每辆16节动车组列车都多拖带2个司机室不是很浪费吗?为何要这样做?
现在有的动车组,短编组(8节)以及长编组(16节)都有,16节的车大部分都是最初京沪高铁开通的时候生产的CRH380AL CRH380BL,以及再早一些的200/250级别的CRH1B CRH2B
到后期统型化后,包括绝大多数复兴号,生产的基本都是8节的,最主要的原因是,8节的确实灵活,不如有些线路平常客流不是很多,就用8节的,到了高峰期,不需要加车,直接重联运行即可,当然这样会多配一个列车长,但运力跟长编组的是差不多的,反过来长编组的在一些非发达地区,平常空置率就太高了

所以现在16节编组的车绝大多数都运行在京沪高铁和京广高铁本线上,这两条线路是中国铁路客流最稳定最多的区域

现在复兴号也生产了一些16编组的,CRH400AF-A、CRH400BF-A,但似乎也是主要为京沪服务的
2018-10-09 17:17
taylor1984
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E3U3 发表于 2018-10-9 12:05
即使是空调车,坐二三十个小时也是太遭罪。现在交通手段发达,已经很少坐绿皮啦。
如果人多,硬座受罪
但硬卧是否春运其实差不多的,因为卧铺除了个别私自违规操作的,都是有卧铺票的人才能在卧铺车厢的

现在是生活工作节奏快了,时间少了,大部分都是高铁和飞机

我小时候其实是很享受这种在火车上的时间的,当时设置比现在差多了

现在的25T车厢,硬卧都是半包的,有真空集便器,停站也能上厕所,还有电源插座,还有网络,真的舒服多了
2018-10-09 17:10
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duoduobear 发表于 2018-10-9 08:21
过去很多厂矿的铁路专用线现在好像都荒废了。我想应该是被公路货运替代了。毕竟汽车运输可以提供门到门服务,火车运输要多周转2次。

但似乎大规模运输仍然需要铁路,所以青藏铁路通车就有非常重要的意义。

好像现在十分普遍的快递运输似乎仍然是汽车运输为主,包括深圳到北京,广州到北京这样的长途运输,我在淘宝上网购的东西,我看物流运输都是在公路线上。为何这方面铁路运输看上去没有被大多数快递公司采用呢?是不是搞不定铁老大?铁老大也不在意这些快递业务?
铁老大的货运多数是走大宗货物,要排车皮,发和到的时间都不能精确掌控。快递物流则是每天都要发,自建网络的话,线路怎么规划,发车时间和配用车辆等等都可以自己掌控,就方便很多。我记得看过一个视频,有汽车自媒体的人跟着快递公司的车子从北京跑到广州,全程也是30个小时这样。
2018-10-09 15:44
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duoduobear 发表于 2018-10-9 14:49
学习了。

此外又有新问题了,我是问题多多的小白兔。

现在看到正在运行的动车组编组都是两列8节动车组列车串联而成的。我就没有看到单8节运行的动车组。这样每辆16节动车组列车都多拖带2个司机室不是很浪费吗?为何要这样做?
现在有16,17节贯通的车了。

我们这边哈大高铁,大部分车都是8节编组运行的,可能比如南方的京沪京广线比较繁忙吧。
2018-10-09 15:31
SONNAR35
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才发现原来无忌这里也有好多车迷,开心!
2018-10-09 15:19
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duoduobear 发表于 2018-10-9 14:49
学习了。

此外又有新问题了,我是问题多多的小白兔。

现在看到正在运行的动车组编组都是两列8节动车组列车串联而成的。我就没有看到单8节运行的动车组。这样每辆16节动车组列车都多拖带2个司机室不是很浪费吗?为何要这样做?
客流量大的线路,为了多拉多挣才重联运行的吧。像南(宁)广(州)线,不到人流密集的节假日,绝大多数车次都是8节车的标准动车组运行。
2018-10-09 15:13
brotherxun
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duoduobear 发表于 2018-10-9 09:01
动力集中就是动车加拖车了,不是动车组了。为何还叫“动力集中动车组”呢?
首先这个定义就是错误的了。

动车组,全称动车组列车(D-Series High-Speed Train),是现代火车的一种类型,由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。

https://baike.baidu.com/item/%E5 ... B%84/127?fr=aladdin

我前文说了,法国的高铁TGV就是一直坚持动集模式,它依然属于动车组的范畴。(并且试车还创造过574km/h的最高记录)
2018-10-09 14:56
duoduobear
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E3U3 发表于 2018-10-9 12:15
动车组指的是平常编组不可拆分,两端都有驾驶室以便折返(不用调动机车)。

动集满足这个定义。只不过动车只有一辆且不载客
学习了。

此外又有新问题了,我是问题多多的小白兔。

现在看到正在运行的动车组编组都是两列8节动车组列车串联而成的。我就没有看到单8节运行的动车组。这样每辆16节动车组列车都多拖带2个司机室不是很浪费吗?为何要这样做?
2018-10-09 14:49
klipsch2017
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铁路迷以后会慢慢多起来,20岁以上的人没希望了,因为我们对铁路的印象太差了:拥挤,肮脏,脚臭,污水横流,吵闹。。。。。
2018-10-09 14:23
tigeryeh
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duoduobear 发表于 2018-10-9 09:01
动力集中就是动车加拖车了,不是动车组了。为何还叫“动力集中动车组”呢?
一般理解,动力集中动车组的动力车只有一个或者2个动力车,多个拖车,拖车数量可达18个到20个,编组比较灵活。
动力分散方式多为8/16辆编组,大概有一半的动力车,另一半为拖车。编组方式目前多为8辆,或者16辆。
2018-10-09 14:20
duoduobear
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duoduobear 发表于 2018-10-9 09:01
动力集中就是动车加拖车了,不是动车组了。为何还叫“动力集中动车组”呢?
动车组指的是平常编组不可拆分,两端都有驾驶室以便折返(不用调动机车)。

动集满足这个定义。只不过动车只有一辆且不载客
2018-10-09 12:15
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taylor1984 发表于 2018-10-9 09:33
现在的绿皮车基本都是假绿皮了,都是25G 25K 25T刷绿的,都是带空调,车况还不错的

货真价实的25B 22系列绿皮车,尤其是跨局长途车,几乎绝迹了
即使是空调车,坐二三十个小时也是太遭罪。现在交通手段发达,已经很少坐绿皮啦。
2018-10-09 12:05
asoca
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报个到,十几年的老车迷,当年海子,长江, 到后来的ourail,可惜都凉了,当然现在火车也没当年好玩,清一色的带鱼没意思
2018-10-09 11:21
taylor1984
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E3U3 发表于 2018-10-7 12:50
带孩子挤几趟过节的绿皮车。或者全程坐一下30+小时的硬座,硬卧也成。

就会退烧50%啦!
现在的绿皮车基本都是假绿皮了,都是25G 25K 25T刷绿的,都是带空调,车况还不错的

货真价实的25B 22系列绿皮车,尤其是跨局长途车,几乎绝迹了
2018-10-09 09:33
taylor1984
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duoduobear 发表于 2018-10-9 09:01
动力集中就是动车加拖车了,不是动车组了。为何还叫“动力集中动车组”呢?
有一些动车组确实是动力集中的,好像发货的TGV欧洲之星就是动力集中式动车了

之前曾经研究过动车的准确定义,动车组的定义似乎主要是在编组固定这个点上,动力集中或分散都是可以的
2018-10-09 09:29
taylor1984
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03年注册的海子车迷撸过
现在各大论坛都凉得差不多了
主要是很多人喜欢的并不是铁路,而且是喜欢探讨修路,一说这个事情就多了,什么各地政府博弈,然后就是开始各种地域开炮
然后就是一些极端普速党和极端高铁党互黑,没意思的
之前还发过几个运转贴, 人气还不如撕逼贴高呢,我也懒得发了
2018-10-09 09:28
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