主题:插混好象并不怎么省油嘛
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今天当滴滴乘客,一来一去竟然坐到了两辆比亚迪混动,一辆唐一辆秦,都是插混绿牌车

分别问了下油耗,都说要6毛多,唐说全在市区开那动不动就得上12个油,秦说如果上高速还不如开(纯)汽油车

我这么一听,这也没怎么省油啊,这样也能发绿牌??那辆唐我问了下说是18万买的,这油耗跑滴滴有点损失大吧,不知司机怎么想的。
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motofox2 发表于 2018-10-25 11:30
也有打到秦插混时候吧,怎么说

没打到过 不过我在广州机场打到过雅阁混动 我拍了个油耗
我自己家用的是混动雷凌 确实比较省油
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0独行0 发表于 2018-10-23 09:01
唐有纯电模式,纯电模式0-100大约6秒左右,不混动怎么跑出4.9?发动机启动的状态下全时四驱不是靠双电机的,靠双电机就变成成增程式了。...
那玩意前后都有电机吧?
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插混车是你们不会用,谁叫你们没命的去跑的呀?你不会充满电跑一百公里,再充满电跑一百公里,再去充满电吗?油耗永远都是2.X升每百公里。
别告诉我人家宣传的每百公里油耗不是这么算出来的哈。这要是电池给你们再做大一点,每公里还能跑出负的油耗来呢,这多出来的油可以卖钱了。 本帖最后由 young999 于 2018-10-25 11:42 编辑
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香——蕉 发表于 2018-10-24 14:04
我在上海连续打到荣威,也是6毛的油耗,据说毛病还特别多,司机一路骂,但是没办法,给牌子

...


也有打到秦插混时候吧,怎么说
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懒惰的狼 发表于 2018-10-25 02:49
现在马上全国普及乙醇汽油了。
插混的车更麻烦,油箱里面的乙醇汽油长时间不用掉的话,也会出问题。...

这个我前面说过,被回复“各类车适合各类人,不做好功课买错了真不要怪车”
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用电的时候,驼着油箱发动机变速箱全套;
用油的时候,又背着电池电机控制器全套。
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现在马上全国普及乙醇汽油了。
插混的车更麻烦,油箱里面的乙醇汽油长时间不用掉的话,也会出问题。
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香——蕉 发表于 2018-10-24 14:04
我在上海连续打到荣威,也是6毛的油耗,据说毛病还特别多,司机一路骂,但是没办法,给牌子

...

这个还不如比亚迪
问题是上海本来要出牌照费,还不一定拍得到,现在纳税人出钱补贴这些网约车,免费拿牌照不限行
请允许我不厚道地说两个字:活该
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raze911 发表于 2018-10-15 22:36
今天当滴滴乘客,一来一去竟然坐到了两辆比亚迪混动,一辆唐一辆秦,都是插混绿牌车

分别问了下油耗,都说要6毛多,唐说全在市区开那动不动就得上...

我在上海连续打到荣威,也是6毛的油耗,据说毛病还特别多,司机一路骂,但是没办法,给牌子
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一般地说那种发动机+发电机不能直接给动力电池充电的(并联式)插混是不太适于出租这类每天跑很多里程的,那个“插电”已经意义不大了。动力以燃油为主,还要背着电池、电动机。

增程式强混如果设计的好,使得发动机只要运转就保持在最高燃效区间(只发电,低行驶负载时即驱动电动机又给电池充电,直到停机后以纯电行驶一定的历程,如此反复),油耗是可以做到比较低的(城市拥堵道路,4-5L/100Km)。 本帖最后由 fei01_LT 于 2018-10-24 20:32 编辑
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huxley 发表于 2018-10-23 16:27
拿着补贴和免费牌照,天天去加油的插电混动网约车们表示很合适啊,作为纳税人我觉得不合适
hard模式下不合适的事多了去
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263469250 发表于 2018-10-23 10:07
肯定靠电机啊,唐这车不坐人都两顿多了吧?以比亚迪那技术的2.0T能跑10秒算谢天谢地了吧?那剩下的那动力不就是电机给的嘛?全时四驱?就是前后各有电机啊,这个很好理解啊

唐有纯电模式,纯电模式0-100大约6秒左右,不混动怎么跑出4.9?发动机启动的状态下全时四驱不是靠双电机的,靠双电机就变成成增程式了。所以发动机启动后的全时四驱是前轮靠发动机,后轮靠电机,这还不是混动?
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初诊有烧 发表于 2018-10-23 08:10
各类车适合各类人,不做好功课买错了真不要怪车


拿着补贴和免费牌照,天天去加油的插电混动网约车们表示很合适啊,作为纳税人我觉得不合适
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huxley 发表于 2018-10-23 15:18
关键点不在于1还是1/n,在于必须有定期更新。这是添了麻烦,至于是不是省钱,咱就不算秦那种车,燃油版卖多少钱了。要没补贴和牌照政策,省个负数的钱?
私家车上下班为主还好,结果有些城市主要网约车在跑,最多两小时就烧油了,这是在用纳税人的钱补贴网约车。还是北京好,纯电才算新能源,网约车你有本事靠充电在北方的冬天一天跑三四百公里以上算你狠
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初诊有烧 发表于 2018-10-23 07:06
备1/n缸油应急不行么?烧掉也快。不想麻烦又想省钱,哪有这种好事...

关键点不在于1还是1/n,在于必须有定期更新。这是添了麻烦,至于是不是省钱,咱就不算秦那种车,燃油版卖多少钱了。要没补贴和牌照政策,省个负数的钱?
私家车上下班为主还好,结果有些城市主要网约车在跑,最多两小时就烧油了,这是在用纳税人的钱补贴网约车。还是北京好,纯电才算新能源,网约车你有本事靠充电在北方的冬天一天跑三四百公里以上算你狠
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huxley 发表于 2018-10-23 09:35
混插确实适合短途。不过汽油长时间是会变质的,以后推E10时间长了问题更大,还得惦记着定期烧掉这一箱油,真麻烦
备1/n缸油应急不行么?烧掉也快。不想麻烦又想省钱,哪有这种好事
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插电从来就是耍流氓蹭政策的

好好的一个烧油车,硬是天天背着电机和电池,多几百公斤,能省油?

用纯电50公里的零油耗算进百公里油耗,不是无赖是什么
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0独行0 发表于 2018-10-23 09:59
双动力靠2.0t的发动机还是靠220千瓦的电机能跑到4.9秒?双动力发动机工作的时候怎么实现全时四驱?
肯定靠电机啊,唐这车不坐人都两顿多了吧?以比亚迪那技术的2.0T能跑10秒算谢天谢地了吧?那剩下的那动力不就是电机给的嘛?全时四驱?就是前后各有电机啊,这个很好理解啊
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比亚迪的混动从来就不省油啊,都是以加速为卖点~什么省油那都是充好电市区跑不多的综合结果
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zeuswarrior 发表于 2018-10-17 00:03
你坐的内不叫插混,充其量只能叫双动力车

真正的PHEV是混动普锐斯这类的,国内不卖

双动力靠2.0t的发动机还是靠220千瓦的电机能跑到4.9秒?双动力发动机工作的时候怎么实现全时四驱?
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初诊有烧 发表于 2018-10-20 11:34
混插每天短途上下班可以滴油不进

混插确实适合短途。不过汽油长时间是会变质的,以后推E10时间长了问题更大,还得惦记着定期烧掉这一箱油,真麻烦
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丰田的才叫混动,本田也不错,KIA好像还行。
国内骗补的应该叫双擎(没混)
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那二年 发表于 2018-10-20 15:30
不论插不插电,不省油就是技术不行!
混插每天短途上下班可以滴油不进
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正版云飞扬 发表于 2018-10-16 09:59
感觉插电混合最适合的人群:
每天上下班代步单程25km以内,家里有地库有充电桩,周末偶尔出游出行,过年过节跑长途

每天上下班就用纯电,每天回家充电,在拥堵的城市高峰期纯电行驶很省钱。这点比纯汽油车好。
一般插电混合纯电续航50-80km,足矣应付上下班代步需求。
周末出行,年节跑长途,烧油加油方便能应付长途行车。这点比纯电动车好。

网约车这种一天在市区跑200-300公里的还是普通混动合适


同意,我家就是这种情况。
一线城市,上下班靠纯电,家里有车库,每天可以充电。
周末如果百㎞以内的活动范围,油电混动也可以抗一下。
真要出远门或需要动用两部车时,家里还有个纯油车。
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motofox2 发表于 2018-10-20 07:43
匮电油耗能达到什么水平?动力连续吗?
魔都上下班中环路,馈电油耗5.7,  动力响应比较快,电池电量对动力影响很小。极端情况下发动机频繁启停感受不好(大夏天路面长距离堵死,电空调把电池电量用到8%以下,发动机会自动启动充电)
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冬有雪 发表于 2018-10-20 07:26
插混双系统自重肯定高,这点费油。但是插混可以让发动机一直在经济转速运行,还有能量回收机制,城市里开开停停肯定能省油。到高速上,普通车也能在经...


要达到这个目的并不需要很大的电池,丰田本田的非插电混动就可以了,但政策上不鼓励这种混动。
插电混动,就是要以插电充电为主,发动机是应对偶尔长途才合适。所以允许它们拿了免费牌照跑网约,个人认为是把经念歪了。
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fdwx 发表于 2018-10-16 12:15
如果可以达到这个水平应该还不错,就怕是水军。我的帝豪phev馈电油耗也不错,就是车型太老了。

...
匮电油耗能达到什么水平?动力连续吗?
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不论插不插电,不省油就是技术不行!
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东西南北溜溜 发表于 2018-10-20 15:05
插混纯电只能开60公里不到,夏天40公里不到,用来开滴滴,脑袋没进水吧。


应该就是为了那块绿牌吧,否则这价格这油耗我想不出什么理由用来开滴滴
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