主题：公交、地铁、开车、骑车？城市交通方式舒适度大排名
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因为多种交通工具我都有，正好也都尝试过，所以把自己的感受分享一下，当然各人感受、不同情况的出行也许感受会有不同。
今天早上去某公司办事，尝试了一下地铁，坐到终点站，一共19站，7元钱，6:54发车，7:53到站，出来后步行，8:03到达的公司。运气比较好，进地铁站时列车在等着，找到了一个座位，陆续进人，发车时已经有人只能站着了。全程我都在闭目养神，站我前面的哥们运气比较不好（一直没等到座）。如果是开车，高峰期至少要2小时，地铁不堵车就是最大的好处了。但感受还是很糟糕——1、巨大的噪音。全程都是此起彼伏巨大的啸叫、摩擦、轰轰隆隆，完全无法睡着，更没心思看书。2、座椅不舒服，大板椅，靠背只能顶到肩胛骨，想靠着都不行，最后几站人都下空了我才找到最边上的座椅，有扶手的，侧趴着眯了会儿。3、横置座椅，感觉不如火车的前后座椅舒服，特别是到站减速那一下，坐不稳。4、坐我旁边的哥们，突然一声巨大声的闷咳，吓得闭目养神的我一个激灵。5、风比较大，不知是哪里来的风，也许是车内的通风系统，开门时更大，吹得头脸不舒服，只能把衣帽戴好。6、全程有人群爆满的时候，咳嗽此起彼伏，空气质量不好（尽管今天户外空气质量是82，算是良好）。
如果按照5类打分评级，满分100分，那么地铁的情况——静音性:0分；平顺度:10分；畅通度:20分；（驾）乘感受:10分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分。总分45分。当然，这是基于坐地铁1小时，有座位的情况而言，如果坐的时间短，会有较大加分因素，但如果没座位且需要换乘，那就有更大的减分因素。
坐公交车——静音性:5分；平顺度:10分（把乘客弄得前仰后合是常态了）；畅通度:10分；（驾）乘感受:8分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分。总分38分。
开燃油车——静音性:12分；平顺度:12分；畅通度:10分；（驾）乘感受:15分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分67分。
开混动车——静音性:16分；平顺度:16分；畅通度:10分；（驾）乘感受:17分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分77分。
开电动汽车——静音性:19分（风噪胎噪还是有的，但城市几乎都是不高于100km/h的中低速路况，噪音可谓极低）；平顺度:18分；畅通度:10分；（驾）乘感受:19分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分84分。
骑摩托车——静音性:5分；平顺度:12分；畅通度:18分（虽然不怎么怕堵车，但红绿灯还是要等的）；（驾）乘感受:12分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分（需要全副武装，甚至戴运动雾霾口罩，但这时头盔或眼镜都容易起雾，如果天气恶劣那就是噩梦，感受是最糟糕的）。总分52分。
骑自行车——静音性:10分（主要是环境噪音完全无法隔绝）；平顺度:10分（动力完全与使劲程度成正比，按理说应该是满分，但出力太大，累啊，减分）；畅通度:18分（虽然不怕堵车，但红绿灯还是要等的）；（驾）乘感受:5分（虽说锻炼身体，但磨裆部，容易得前列腺炎和大腿静脉曲张，再说这个自然环境，大家懂得）；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分（和摩托车差不多，各种不舒服，要不汗流浃背，要不就是刺骨严寒，穿多穿少都不合适，还得看什么天气和气温）。总分48分。
骑电动自行车——静音性:10分；平顺度:15分；畅通度:18分（同摩托车）；（驾）乘感受:13分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分（同摩托车）。总分61分。
开燃油车——静音性:12分；平顺度:12分；畅通度:10分；（驾）乘感受:15分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分67分。
综上，城市出行舒适度综合排名，第一名电动汽车，84分；第二名开混动车，77分；第三名开燃油车，67分；第四名骑电动自行车，61分；第五名骑摩托车，52分；第六名骑自行车。48分；第七名坐地铁，45分；第八名坐公交车，38分。
以上都是独自行动的情况，没考虑到携带行李、扶老携幼。如果将其列入加分项，那么电动汽车、混动汽车、燃油车都是加20分，摩托车加5分，自行车加3分，公交地铁不加分。
本帖最后由 ttmars 于 2019-1-23 09:42 编辑
今天早上去某公司办事，尝试了一下地铁，坐到终点站，一共19站，7元钱，6:54发车，7:53到站，出来后步行，8:03到达的公司。运气比较好，进地铁站时列车在等着，找到了一个座位，陆续进人，发车时已经有人只能站着了。全程我都在闭目养神，站我前面的哥们运气比较不好（一直没等到座）。如果是开车，高峰期至少要2小时，地铁不堵车就是最大的好处了。但感受还是很糟糕——1、巨大的噪音。全程都是此起彼伏巨大的啸叫、摩擦、轰轰隆隆，完全无法睡着，更没心思看书。2、座椅不舒服，大板椅，靠背只能顶到肩胛骨，想靠着都不行，最后几站人都下空了我才找到最边上的座椅，有扶手的，侧趴着眯了会儿。3、横置座椅，感觉不如火车的前后座椅舒服，特别是到站减速那一下，坐不稳。4、坐我旁边的哥们，突然一声巨大声的闷咳，吓得闭目养神的我一个激灵。5、风比较大，不知是哪里来的风，也许是车内的通风系统，开门时更大，吹得头脸不舒服，只能把衣帽戴好。6、全程有人群爆满的时候，咳嗽此起彼伏，空气质量不好（尽管今天户外空气质量是82，算是良好）。
如果按照5类打分评级，满分100分，那么地铁的情况——静音性:0分；平顺度:10分；畅通度:20分；（驾）乘感受:10分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分。总分45分。当然，这是基于坐地铁1小时，有座位的情况而言，如果坐的时间短，会有较大加分因素，但如果没座位且需要换乘，那就有更大的减分因素。
坐公交车——静音性:5分；平顺度:10分（把乘客弄得前仰后合是常态了）；畅通度:10分；（驾）乘感受:8分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分。总分38分。
开燃油车——静音性:12分；平顺度:12分；畅通度:10分；（驾）乘感受:15分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分67分。
开混动车——静音性:16分；平顺度:16分；畅通度:10分；（驾）乘感受:17分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分77分。
开电动汽车——静音性:19分（风噪胎噪还是有的，但城市几乎都是不高于100km/h的中低速路况，噪音可谓极低）；平顺度:18分；畅通度:10分；（驾）乘感受:19分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分84分。
骑摩托车——静音性:5分；平顺度:12分；畅通度:18分（虽然不怎么怕堵车，但红绿灯还是要等的）；（驾）乘感受:12分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分（需要全副武装，甚至戴运动雾霾口罩，但这时头盔或眼镜都容易起雾，如果天气恶劣那就是噩梦，感受是最糟糕的）。总分52分。
骑自行车——静音性:10分（主要是环境噪音完全无法隔绝）；平顺度:10分（动力完全与使劲程度成正比，按理说应该是满分，但出力太大，累啊，减分）；畅通度:18分（虽然不怕堵车，但红绿灯还是要等的）；（驾）乘感受:5分（虽说锻炼身体，但磨裆部，容易得前列腺炎和大腿静脉曲张，再说这个自然环境，大家懂得）；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分（和摩托车差不多，各种不舒服，要不汗流浃背，要不就是刺骨严寒，穿多穿少都不合适，还得看什么天气和气温）。总分48分。
骑电动自行车——静音性:10分；平顺度:15分；畅通度:18分（同摩托车）；（驾）乘感受:13分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:5分（同摩托车）。总分61分。
开燃油车——静音性:12分；平顺度:12分；畅通度:10分；（驾）乘感受:15分；其余综合舒适度（空气、温度、湿度等）:18分。总分67分。
综上，城市出行舒适度综合排名，第一名电动汽车，84分；第二名开混动车，77分；第三名开燃油车，67分；第四名骑电动自行车，61分；第五名骑摩托车，52分；第六名骑自行车。48分；第七名坐地铁，45分；第八名坐公交车，38分。
以上都是独自行动的情况，没考虑到携带行李、扶老携幼。如果将其列入加分项，那么电动汽车、混动汽车、燃油车都是加20分，摩托车加5分，自行车加3分，公交地铁不加分。
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自由燃烧 发表于 2019-1-24 19:43
公路车按照自己身材调整好了是非常舒服的，不然那些动不动一天骑个两百来公里的运动员都是怎么骑的，不过你说的共享单车我就骑过两三回，每次都有屁股被火烧的感觉，那车座简直就是痔疮引子。。。
主要是蹬着累，座椅也太窄不舒服。没有什么完美的交通工具，昨天早上在起点站坐地铁，居然也没抢到座
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让你不洗碗 发表于 2019-1-24 23:32
你这不完全啊，得加一条：钱包
有人受着大罪，但是一想很便宜，心里就特别舒服
加一条交通方式“钱包”吗？
话说还真打过一次滴滴出租车上班，一大早我顶着寒风步行400百米走出小区来到马路边等着，等了10分钟终于等到车，一路没什么话说，到了公司附近红绿灯路口我下车（司机还得赶着去干活），又赶紧跑步前进400米，终于成功迟到了3分钟——8公里车程收了我49元。
因为穷，还没尝试过专车是啥滋味，不知道开销多大，不过暂时也不想尝试。
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ttmars 发表于 2019-1-23 14:21
我有公路自行车和普通自行车，但是感受很不好，用于上下班不超过6次（上班单程只有8公里而已），实在受不了，也许是我不擅长骑车吧。其余运动我都是很擅长的，骑车不太舒服。现在骑得最多的是每年大概能骑10次左右的共享单车，每次也不超过4公里。
公路车按照自己身材调整好了是非常舒服的，不然那些动不动一天骑个两百来公里的运动员都是怎么骑的，不过你说的共享单车我就骑过两三回，每次都有屁股被火烧的感觉，那车座简直就是痔疮引子。。。
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没车 发表于 2019-1-23 20:33
疯人院？
的确，开燃油车也很少有人这么干，飞机高铁动车如此发达的今天，以到达目的地为目标的长途自驾越来越不是最佳选择了。电动汽车的续航也越来越长，“支点”
也越来越多，只要自己解决了充电问题，城区通勤就迎刃而解了，郊游和小长途都不是困难——这就是至少96％的开车出行需求都完全覆盖，而行驶成本只是油车的1/10。电池免费质保都至少是15万公里，某些厂商终身质保电池或电芯，只要维护好电池，哪怕电池坏了，维修电芯即可，生命力比你们想象中长很多，所以也不需要考虑残值问题（未来的电动车换块电池就又是一条好汉，你不是国六的油车，保值率还真不见得有多高）
《自驾电动汽车13851公里穿越中国，我是怎么充电的？》
电动汽车观察家 1年前 A+
8月8日凌晨2点18分，我自驾电动汽车穿越中国之旅结束。从北京到中国大陆最北端，然后纵穿中国，达到中国大陆最南端，又环海南岛一周，再走东南沿海到上海，最后京沪高速回到北京：总行程13851公里
https://m_d1ev_com/kol/55351
电车的长途出行能力在稳步提升，请问，燃油车搞笑一般的城区通勤油耗（油费）能稳步下降不？
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裸男驾车 发表于 2019-01-23 20:32到海南就住院……
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没车 发表于 2019-01-23 20:08一个月还真差不多，用快充
到海南就住院……
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迷思左岸 发表于 2019-01-23 16:58他就睁眼说瞎话，2000km无人区处处都是充电桩
漠河到海南跑电车，一个月能到吗？...
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迷思左岸 发表于 2019-01-23 11:41如果有买了三年后残值为零，冬天面积减半的别墅，那也可以说是垃圾。...
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filter 发表于 2019-1-23 16:57
如果把国内和国外（当然指美国、日本、德国这些国外，不是 ... 大家懂的）比，拥堵的时候，司机的紧张度和焦虑感至少相差好几倍。
设想一下，如果所有司机都能井然有序地排队，没人插队，就算拥堵，大家也还是基本淡定的。只要有少数几个害群之马乱插队、变道，会引发整个拥堵道路上的混乱，然后队形都搞乱了，原先淡定的司机也都不淡定了，大家都充满了焦虑感。
另外一种，前方道路已经开始拥堵了，哪怕绿灯也不能驶入，否则一会儿交叉方向放行的时候自己就成了路障了。在没有警察或者协勤的指挥下，有多少司机能够做到绿灯时主动不进入拥堵路口呢？（这个要求比排队的要求更高）
可惜，国内常常就是这种情况。焦虑指数高啊 ...
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filter 发表于 2019-1-23 17:05
治安考虑。
特别是在某些敏感时期、敏感地区，坚决不允许易燃易爆物脱离控制。
我记得北京是2013年年末之后开始不让提桶加油的，原因您懂得，金 水 桥 事件。
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迷思左岸 发表于 2019-1-23 16:58
他就睁眼说瞎话，2000km无人区处处都是充电桩
漠河到海南跑电车，一个月能到吗？
呦呦呦，您也知道燃油车离不开加油站哪？难道不是上天入地无所不能？说的是城市通勤，扯长途出行有意思吗？超过800公里的长途出行我宁愿飞机高铁。
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ttmars 发表于 2019-1-23 16:59
好几年前，我们公司一辆车没油了趴窝，就堵在高速公路出口处，提了桶去加油，加油站不干，好说歹说，领他们过来看了趴窝车都不行，各种打电话托关系，通通不行。最后是叫来公司另一辆车拖到加油站的。
治安考虑。
特别是在某些敏感时期、敏感地区，坚决不允许易燃易爆物脱离控制。
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ttmars 发表于 2019-1-23 16:53
很多电动自行车驾驶员晚上不开灯，属于缺乏基本常识。我父亲有一次晚上骑车没开灯，我让他开，他说“没事，看得见路”。我纠正——开灯不是让你照路，是让开车的人能看见你。
等他学驾照之后，这毛病就彻底改正过来了，知道开灯的用处了。
问题是，这都2019年了，仍有很多飞机不开灯，黑乎乎一团就冲过来了——《道路交通安全法》明明与所有人都相关，不管是开车的、骑车的、走路的，但普及程度太低了，只要求驾考者掌握，这不是交通管理者的渎职和政策缺失吗？
这个“懒政”的话题就太大了。
从操作性上讲，警察（协勤）真的应该对违章的行人和非机小比例抽样式进行执法，哪怕罚个5块10块，也会慢慢扭转风气的。
先从最明显最确定的闯红灯、逆行等做起来。
唉 ...
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最终幻想8 发表于 2019-1-23 16:49
有一种玩意叫油桶，没听说过？
好几年前，我们公司一辆车没油了趴窝，就堵在高速公路出口处，提了桶去加油，加油站不干，好说歹说，领他们过来看了趴窝车都不行，各种打电话托关系，通通不行。最后是叫来公司另一辆车拖到加油站的。
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最终幻想8 发表于 2019-1-23 16:49
有一种玩意叫油桶，没听说过？
他就睁眼说瞎话，2000km无人区处处都是充电桩
漠河到海南跑电车，一个月能到吗？
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装甲车手 发表于 2019-1-23 16:17
楼主没有考虑地铁、公交上，由于不需要自己驾驶而减少的精力集中与消耗，这是该加分的。
我上班单程26～32公里（看选什么路），相对而言更喜欢上班公交、下班地铁，上班走的早，基本有座，下班地铁线路选的好，基本有座。下班不公交是地铁的时间保障性。
开车么，虽然同样走的早和选好路，但总是要耗费精力去驾驶。
自己开车遇到拥堵，心里总是很不爽的，总会有些急躁。坐公交遇到堵车，只要拥堵时间不太夸张，基本无感，反正是公交司机操心的事情。
如果把国内和国外（当然指美国、日本、德国这些国外，不是 ... 大家懂的）比，拥堵的时候，司机的紧张度和焦虑感至少相差好几倍。
设想一下，如果所有司机都能井然有序地排队，没人插队，就算拥堵，大家也还是基本淡定的。只要有少数几个害群之马乱插队、变道，会引发整个拥堵道路上的混乱，然后队形都搞乱了，原先淡定的司机也都不淡定了，大家都充满了焦虑感。
另外一种，前方道路已经开始拥堵了，哪怕绿灯也不能驶入，否则一会儿交叉方向放行的时候自己就成了路障了。在没有警察或者协勤的指挥下，有多少司机能够做到绿灯时主动不进入拥堵路口呢？（这个要求比排队的要求更高）
可惜，国内常常就是这种情况。焦虑指数高啊 ...
本帖最后由 filter 于 2019-1-23 16:58 编辑
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filter 发表于 2019-1-23 16:46
唉 ...
犯错一般都是要同时犯好几个的，才会造成事故。好在这次是他撞你，不是你撞他。（他来不及刹车，撞在你车的侧身上；而不是你的车头撞击到他的侧面，直接把他和孩子撞倒摔出去，这样要严重得多）
我现在骑电动车，晚上必开灯，转弯必打转向灯（开车留下的习惯，骑电驴的人里面是稀有物种），坚决不逆行（因为懂得那是司机的盲区）...
很多电动自行车驾驶员晚上不开灯，属于缺乏基本常识。我父亲有一次晚上骑车没开灯，我让他开，他说“没事，看得见路”。我纠正——开灯不是让你照路，是让开车的人能看见你。
等他学驾照之后，这毛病就彻底改正过来了，知道开灯的用处了。
问题是，这都2019年了，仍有很多飞机不开灯，黑乎乎一团就冲过来了——《道路交通安全法》明明与所有人都相关，不管是开车的、骑车的、走路的，但普及程度太低了，只要求驾考者掌握，这不是交通管理者的渎职和政策缺失吗？ 本帖最后由 ttmars 于 2019-1-23 16:53 编辑
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ttmars 发表于 2019-1-23 16:34
十字路口，我是从北向南行驶，在路口拐弯向西，骑车男子是从南向北直行，他确实逆行了。天色已晚，我根本不知道有车过来，他速度很快，肯定没开灯，否则我不可能没发现他。总之，这种事故开车人是弱势群体，10块钱搞定算是走了狗屎运了。
唉 ...
犯错一般都是要同时犯好几个的，才会造成事故。好在这次是他撞你，不是你撞他。（他来不及刹车，撞在你车的侧身上；而不是你的车头撞击到他的侧面，直接把他和孩子撞倒摔出去，这样要严重得多）
我现在骑电动车，晚上必开灯，转弯必打转向灯（开车留下的习惯，骑电驴的人里面是稀有物种
），坚决不逆行（因为懂得那是司机的盲区）...
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ttmars 发表于 2019-1-23 16:34
十字路口，我是从北向南行驶，在路口拐弯向西，骑车男子是从南向北直行，他确实逆行了。总之，这种事故开车人是弱势群体，10块钱搞定算是走了狗屎运了。
我看你的描述，他就是逆行。
这类逆行（特别是骑得速度快的）真的很吓人，因为司机右转的时候，眼睛看的都是右后方、右方、右前即将进入的道路，那个电动车完全是从盲区里杀出来的 ......
不过对方还算老实人，不讹钱。
你有没有顺带“教育”他一下，让他以后不要逆行了，太危险？
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filter 发表于 2019-1-23 16:30
你这起事故，对方逆行？但也算老实人，不讹人。（大部分人都是老实人）
我开车，和电动自行车没出过事，但被吓到过。（各种逆行、闯红灯，完全在你视线的常规观察方向以外的方向突然出现）我右转都是反复提前观察好，特别是同向高速驶来的，先让他们过。
更早时候，刚学会开车的头几年，和普通自行车发生过轻微事故，人没事，把人家车撞坏了一点点。我也不用计较谁的责任了，赶紧赔礼道歉，赶紧赔钱。对方也是老实人，不怎么讹人，大家快速妥善处理完成，各自赶路。
十字路口，我是从北向南行驶，在路口拐弯向西，骑车男子是从南向北直行，他确实逆行了。天色已晚，我根本不知道有车过来，他速度很快，肯定没开灯，否则我不可能没发现他。总之，这种事故开车人是弱势群体，10块钱搞定算是走了狗屎运了。 本帖最后由 ttmars 于 2019-1-23 16:38 编辑
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jsszkkk 发表于 2019-1-23 16:32
要看路况的。遇到城市红绿灯多的、修路的，开车真不如电动自行车方便，当然电动自行车也要是小的像自行车的，那种像摩托车的也不方便。
是的，由于道路拥堵和停车难，我最近几年很多短途出行都使用电动自行车了。所以我那辆汽车里程数特别少。
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filter 发表于 2019-1-23 16:30
你这起事故，对方逆行？但也算老实人，不讹人。（大部分人都是老实人）
我开车，和电动自行车没出过事，但被吓到过。（各种逆行、闯红灯，完全在你视线的常规观察方向以外的方向突然出现）我右转都是反复提前观察好，特别是同向高速驶来的，先让他们过。
更早时候，刚学会开车的头几年，和普通自行车发生过轻微事故，人没事，把人家车撞坏了一点点。我也不用计较谁的责任了，赶紧赔礼道歉，赶紧赔钱。对方也是老实人，不怎么讹人，大家快速妥善处理完成，各自赶路。
要看路况的。遇到城市红绿灯多的、修路的，开车真不如电动自行车方便，当然电动自行车也要是小的像自行车的，那种像摩托车的也不方便。
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最终幻想8 发表于 2019-1-23 16:26
杠精
你有对比样本么？我遇到过的双料车主没人赞汽油车行驶品质的，反而破口大骂的都有。
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ttmars 发表于 2019-1-23 16:20
我唯一出过的主动性驾驶事故就是蹭倒了一辆电动自行车，但我的运气又是特别好——好像是在新街口那边，我是右转弯，已经转过去了，但骑车男子（后座还有一个六七岁的女孩）撞到我左后侧车门，摔倒了，我当时真是脑袋嗡地一下，彻底傻眼了，赶紧停车下来查看。骑车男子小声抱怨了一下，女孩起来了也没哭，看起来两人都没受伤，电瓶车的一个脚蹬子掉下来弯掉了——巧合的是10米外就是一个修车棚，我掏10块钱换了个新的脚蹬子，这事儿就翻篇了。心有余悸。
你这起事故，对方逆行？但也算老实人，不讹人。（大部分人都是老实人）
我开车，和电动自行车没出过事，但被吓到过。（各种逆行、闯红灯，完全在你视线的常规观察方向以外的方向突然出现）我右转都是反复提前观察好，特别是同向高速驶来的，先让他们过。
更早时候，刚学会开车的头几年，和普通自行车发生过轻微事故，人没事，把人家车撞坏了一点点。我也不用计较谁的责任了，赶紧赔礼道歉，赶紧赔钱。对方也是老实人，不怎么讹人，大家快速妥善处理完成，各自赶路。
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装甲车手 发表于 2019-1-23 16:17
楼主没有考虑地铁、公交上，由于不需要自己驾驶而减少的精力集中与消耗，这是该加分的。
我上班单程26～32公里（看选什么路），相对而言更喜欢上班公交、下班地铁，上班走的早，基本有座，下班地铁线路选的好，基本有座。下班不公交是地铁的时间保障性。
开车么，虽然同样走的早和选好路，但总是要耗费精力去驾驶。
自己开车遇到拥堵，心里总是很不爽的，总会有些急躁。坐公交遇到堵车，只要拥堵时间不太夸张，基本无感，反正是公交司机操心的事情。
一个是驾，一个是乘，当然应该不一样。但是，举个栗子，如果我和我爸同开一辆车，我们两人都争着要开车（长途轮流驾车除外）——因为都觉得开车比坐车舒服。
公交地铁不用自己开车，应该是加分项，但是乘坐感受太糟糕，公交车不平顺，经常急加速急刹车或者左摇右晃，地铁噪音太大，扣分不比加分少。 本帖最后由 ttmars 于 2019-1-23 16:29 编辑
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