没想到神龙富康的总产量这么少

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wayyt

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2020-08-09 04:40

这里有个数据：

https://www_d1ev_com/kol/68489

从1995年第一辆神龙富康ZX轿车开始，到2009年富康ZX停售，神龙汽车共生产了354,141辆富康两厢车。而N23富康988从1998年到2008的十年期间共销售149,477辆，这样神龙富康的总产量合计503,618辆。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/30550267

这篇文章里则提到富康年销量每年超过4万辆。从1998年开始，富康在销量上开始增加，该年达到36240辆。而在此后的8年间，其年销量始终保持在4万辆以上，最高月销量还达到过8000多台。2006年，富康取得了50688辆的销量，但到2007年则几乎腰斩到一半，只有28004辆。2008年的情况甚至到了难以逆转的地步，其月销量只剩下1000多辆。东风雪铁龙在2008年10月29日确认了富康停产的消息，富康16年的上市历程被正式终结。

14年中总计产量是50万辆，那一年4万辆的数字还真是没错。没想到富康生产得这样少。而桑塔纳在※※的生产周期长达29年、产量超过500万辆。而捷达是28年累计生产四百多万台。神龙富康生产时间少了一半，销量只有桑塔纳的十分之一，捷达的八分之一，太不成功了。

90年代老三样轿车项目都是按照年产12-15万辆计划的，看这些文章，高峰时富康产销量只有4万每年，而捷达和桑塔纳达到了每年10万辆以上。富康有点配不上“三大”的地位啊。

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duoduobear

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2024-03-12 12:43

今天看到一个统计。说富康的原型车Citroën ZX在它的6年生产期间产销量是2,465,000辆。中国生产的富康虽然只有50万辆，但衍生车型有2,100,000辆，包括爱丽舍已经其它厂家的换壳富康，最后的山寨型号2017年还在生产。富康在中国虽然不算成功，但Citroën ZX仍然是一个成功的车型，在Citroën ZX热销时，是法国雪铁龙公司日子过得最好的时候。

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第 29 帖

wan

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2024-03-09 06:40

帝都花花发表于 2024-03-07 23:41
扭杆弹簧严格算不是独立悬挂...

我开过的哈弗h5就是前双叉臂+扭杆弹簧。这个弹簧有两根，左右轮各一根。
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第 28 帖

duoduobear

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2024-03-09 04:50

帝都花花发表于 2024-03-07 23:41
扭杆弹簧严格算不是独立悬挂

扭杆弹簧就是弹簧的一种，和螺旋弹簧，钢板弹簧形式不同而已。扭杆弹簧是弹簧，并不是悬挂。当然也说不上是独立悬挂。
但富康的独立悬挂采用的是扭杆弹簧。

克坦轮子更多，使用扭杆弹簧更普遍，因为扭杆弹簧细长，在另二个维度上占用空间小。

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第 27 帖

帝都花花

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2024-03-07 23:41

nullfull 发表于 2020-08-10 21:41
富康的后悬挂还是属于扭杆式的独立悬挂。

扭杆弹簧严格算不是独立悬挂

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第 26 帖

duoduobear

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2024-03-07 13:31

luckcat 发表于 2024-03-06 12:38
我记得九几年的时候，应该是在两千年前后，我在建行内部的报纸上，看到过相关报道。大概是说，富康生产线刚建的时候，法国专家是建议先上3.75万/年的生产线，然后7.5万辆，再15万辆，最后到30万辆。但是省里还是部委的官员不同意，要大干快上，直接干了15...

那时候的说法是小轿车做不到年产30万辆的规模会赔钱。老三样都是按这个思路走的。叫“三大三小”战略。“三大”指一汽、东风、上汽三大轿车基地。；“三小”指北京吉普、天津夏利、广州标致三个小型轿车基地。按照这个计划，一汽二汽轿车项目都是以年产15万辆目标进行计划的。当时还有一个目标是整车出口。这个出口要求也使同几家国外车企的合作谈判破裂。那时候还看不到中国成为世界工厂的端倪，多数国际汽车厂家更指望出口汽车到中国呢。

“三大三小”作为80年代末期※※大力发展轿车工业的主要战略之一，对中国汽车产业影响深远。

几十年后再看这个，是典型的计划经济模式，脱离市场经济。

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第 25 帖

luckcat

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2024-03-06 12:38

我记得九几年的时候，应该是在两千年前后，我在建行内部的报纸上，看到过相关报道。大概是说，富康生产线刚建的时候，法国专家是建议先上3.75万/年的生产线，然后7.5万辆，再15万辆，最后到30万辆。但是省里还是部委的官员不同意，要大干快上，直接干了15还是30万辆的生产线，时间太久，我记不太清楚了。然后每年只卖3万多，刚刚够还建行的贷款利息，一直没有利润，自然也就滚动不起来。

当时我们那边富康车，很多抵款给到当地的零配件供应商，16-18万的车子，最低7万多就能拿到，这种指标在当时很抢手，我有朋友买到过一辆，好像花了10万左右，据说是顶配，也是找关系托人才拿到。

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第 24 帖

duoduobear

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2024-03-02 21:37

katanalyp 发表于 2024-02-29 22:00
旅行车喜欢死了。太喜欢了

旅行车确实好用。宽敞的尾箱装东西太方便了。现在流行SUV，其实SUV提供的最大方便就是和旅行车一样的尾箱。而离地间隙高根本不是重点，不少SUV离地间隙并不比轿车高多少。

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第 23 帖

katanalyp

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2024-02-29 22:00

duoduobear 发表于 2024-02-19 14:30
富康的原型车Citroën ZX 有旅行车和柴油车，但引进后生产的富康旅行车很少，只在湖北本地有一些，富康柴油车未见报道。同时期的捷达在国内出过柴油车，但也未成气候。

旅行车喜欢死了。太喜欢了

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第 22 帖

duoduobear

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2024-02-19 14:30

katanalyp 发表于 2024-02-17 14:39
富康有旅行的，还有柴油的

富康的原型车Citroën ZX 有旅行车和柴油车，但引进后生产的富康旅行车很少，只在湖北本地有一些，富康柴油车未见报道。同时期的捷达在国内出过柴油车，但也未成气候。

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第 21 帖

katanalyp

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2024-02-17 14:39

富康有旅行的，还有柴油的

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第 20 帖

弄个马甲上来

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2020-09-02 00:48

duoduobear 发表于 2020-9-1 23:38
家用车的后桥在生命周期内应该不需要保养。国内对老车的政策比较差，很少有车能跑到15年。不是车不行了，是被※※政策上限制了。

我旧车马上要更换第二套后桥总成了，就是神龙的这个结构的车。

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第 19 帖

duoduobear

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2020-09-01 23:38

弄个马甲上来发表于 2020-8-28 00:15
那个结构保养麻烦，成本也高。不耐用。

家用车的后桥在生命周期内应该不需要保养。国内对老车的政策比较差，很少有车能跑到15年。不是车不行了，是被※※政策上限制了。

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第 18 帖

duoduobear

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2020-09-01 23:36

四眼兔子发表于 2020-9-1 23:16
一定要2500转以上才有力出来，那时候日常开基本3000-3500换挡

呵呵，5000转6000转我都经常用到。高速公路上是4000转巡航。城里也是接近3000转巡航。我的富康只有四个前进档。
百公里油耗是8.5L。最好一次是一箱油从北京跑到秦皇岛海边玩一圈后回到北京三环内加油。48L跑了600公里。

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第 17 帖

四眼兔子

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2020-09-01 23:16

duoduobear 发表于 2020-8-28 00:07
我觉得1.6 8v的富康动力就挺充足的。

一定要2500转以上才有力出来，那时候日常开基本3000-3500换挡

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只是玩

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LEICA M10

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2020-08-28 00:17

lllmojo 发表于 2020-08-09 05:34
富康除了个别城市的出租车市场，绝大部分卖给了私人车主。而捷达桑塔纳则垄断了公务车市场。那可是一个绝大部分人还没有私家车的时代。

有道理
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第 15 帖

弄个马甲上来

资深泡菜

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帖子: 23174

2020-08-28 00:15

nullfull 发表于 2020-8-10 21:41
富康的后悬挂还是属于扭杆式的独立悬挂。

那个结构保养麻烦，成本也高。不耐用。

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第 14 帖

duoduobear

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帖子: 24519

2020-08-28 00:07

四眼兔子发表于 2020-8-10 12:55
第一台车是02年的富康 AXC 1.6 8V手动，只有65kw，又想快，由此培养了自己的开车风格

我觉得1.6 8v的富康动力就挺充足的。

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第 13 帖

临潼居士

泡菜

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2020-08-11 09:41

富康比那两个破车舒服多了，外形也酷多了~~~

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第 12 帖

nullfull

泡菜

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年内主力装备

★ SLT-A77

★ X-T5

Canon EOS 6D

2020-08-10 21:41

有稚不在年高发表于 2020-8-10 13:41
富康车主，回忆一下随动转向，家用挺好。

富康的后悬挂还是属于扭杆式的独立悬挂。

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第 11 帖

katanalyp

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帖子: 5923

2020-08-10 19:07

富康比桑塔纳捷达好开省油，
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第 10 帖

老天真

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帖子: 8151

2020-08-10 14:23

wayyt 发表于 2020-08-08 20:40
这里有个数据：

从1995年第一辆神龙富康ZX轿车开始，到2009年富康ZX停售，神龙汽车共生产了354,141辆富康两厢车。...

少个尾巴，两厢，影响很大的
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第 9 帖

nightfalcon

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2020-08-10 13:56

wayyt 发表于 2020-8-9 04:40
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

04 05年，月销5000+的车就已经属于热销车型了，过万的凤毛麟角

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第 8 帖

有稚不在年高

泡菜

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主题: 4

帖子: 453

2020-08-10 13:41

富康车主，回忆一下随动转向，家用挺好。

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第 7 帖

mdes74

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主题: 44

帖子: 4596

2020-08-10 13:32

就一个A 级车怎么可能会有多少商务市场这个非桑塔纳桑塔纳2000 捷达也不行

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第 6 帖

dishuishuidi

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主题: 241

帖子: 17428

2020-08-10 13:23

lllmojo 发表于 2020-8-9 05:34
富康除了个别城市的出租车市场，绝大部分卖给了私人车主。而捷达桑塔纳则垄断了公务车市场。那可是一个绝大部分人还没有私家车的时代。

所以老百姓虽然人均坐车年份短，但桑塔纳这种破车基本也就驾校坐一下就算了
领导们可是从科员就开始坐桑塔纳了，刚坐奥迪A6没几年就被※※了

滑稽

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第 5 帖

四眼兔子

资深泡菜

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帖子: 2717

2020-08-10 12:55

第一台车是02年的富康 AXC 1.6 8V手动，只有65kw，又想快，由此培养了自己的开车风格

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第 4 帖

透明之夜

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主题: 72

帖子: 3433

2020-08-09 11:31

还在开着一台06年1.4的，大小空间都满意，就是年头太长了，破了些。

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第 3 帖

lllmojo

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主题: 24

帖子: 5095

2020-08-09 05:34

富康除了个别城市的出租车市场，绝大部分卖给了私人车主。而捷达桑塔纳则垄断了公务车市场。那可是一个绝大部分人还没有私家车的时代。
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