主题：丙察察、甲应(甲兴)，玉麦乡，加热萨乡，总结四个地方的路
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丙察察正线上现在除冬季雪封山之外真没什么险的了，全程就是炮弹坑多点，不避让慢点压过去就是矫车也没事，我觉得爆胎也不光是人品问题，一定要避让掉塌方处的深色象刀片般的碎石，那玩意儿MT胎被割也抗不住，转弯多尽量慢点，轮子抓住地走线观察预留好大多数人是没有问题的。
t888888 编辑于 2022-12-12 19:12
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天上 发表于 2022-2-22 23:18
柴油车行驶中油路会冻住吗？
难的是启动吧, 一旦行驶起来就问题不大了. 柴油机有回※※, 油泵抽出去多余的柴油会通过回※※流回油箱, 这些流回去的油是热的.
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去年11月走的甲应，路本来没啥难度，有工程车在挖石填路，好嘛，路中线拱起，路面全是尖锐碎石，于是一路拖底+爆胎，50km走了七个小时。。
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天上 发表于 2022-2-22 23:18
柴油车行驶中油路会冻住吗？
装一套电加热就行。
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sd17 发表于 2022-2-14 08:25
其实除了加热萨乡特别一点外，
其它地方不下暴雪的情况下或者不在冰雪路面行走，都非常好走，几乎没难度。
我这次行走多处地方，下了暴风雪，藏区暴风雪的情况下开车真的无法言语，
低温能把很多东西冻住，又能把路面全覆盖，无论白天还是晚上都不好开车，很难辨识道路。
在错那这边，连下好多天暴雪
柴油车行驶中油路会冻住吗？
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sd17 发表于 2022-2-14 10:17
雪大得很，非常非常大，但是现在察瓦龙到察隅段的山顶有铲雪车，可以铲雪推雪，可能效率不够高，但是至少能保持畅通。
关键一点是，暴风雪的情况下高海拔山区开车真的有难度
有可能进入国道保通了
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色心无痕 发表于 2022-2-14 09:06
今年可能雪小，丙察察似乎都是通的
但前几年，有位老兄，垭口遇雪陷车之后（目若村那里），徒步下山，而后辗转左贡，然后自雇铲车，前后历经月余，方提车成功。
雪大得很，非常非常大，但是现在察瓦龙到察隅段的山顶有铲雪车，可以铲雪推雪，可能效率不够高，但是至少能保持畅通。
关键一点是，暴风雪的情况下高海拔山区开车真的有难度
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sd17 发表于 2022-2-12 14:29
丙察察、甲应(甲兴)，玉麦乡，加热萨乡，总结四个地方的路况:
一、丙察察：
1，丙察段
已无险可言，丙中洛到察瓦龙，从丙中洛这边开始进入藏区后，到察瓦龙前，虽然是土路，但海拔低没雪路
胆大不怕换胎的，可以开到五六十的样子，一路走来就是普通的碎石山路，任何车都可以走，我讲的是任何车；
困难程打分：夏季0分，冬季40分；
2，察察段
察瓦龙到察隅段，需要翻过三座雪山，
在过第一座雄珠拉雪山后下山会有一个村目若村可停留补给和住宿，海拔高三千七八左右，睡得并不舒服；
后面两座雪山，益秀拉垭口，海拔4706米，在这里冬季积雪深度可达3~4米高，会在公路旁形成壮观的雪墙，
翻越益秀拉垭口距离终点察隅县还有60余公里。这三座雪山才是丙察察的终极考验，
因为对大多数人来讲，连续翻越三座雪山的前提是不高反，不陷车，争取不过夜（过夜多半会头痛难以入睡）
这一段的风险在于：过于靠近印度洋暖流影响，导致冷热空气交织的气候莫测，
暴风雪可大可小，可以让陆虎车的雨刮冻住，普拉多的前玻璃形成一层冰，这种情况下比较难安全行走，
建议这一段：在冬天行走时，能避则避，出发前，在雨刮水里面倒三四瓶平价的高度数白酒，防止雨刮被冻。
难度：除了会遇上暴风雪，没有难度，任何车包括越 ...
楼主辛苦。确实是冰雪增加了极大难度。对于热衷城市周边刨坑的越野爱好者来说，藏区的路和你刨过的坑比起来毫无难度，毕竟是“路”，普通小车也能走，但是一旦下雪冻冰，难度就不是一回事了。
此外就是轮胎侧壁划破的风险，这个无解，全靠人品。有的人就是点背，别人没事就他爆胎。
还有最重要的，热衷刨坑的不要跑到藏区去刨坑，尽量减少OFFROAD的风险。。。。。2021年掉某冰川下面的河里，发动机进水报废，拖车回北京修车。。。。。。
藏区自驾，一定要怂，平平安安的去，平平安安的回。
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