主题：混动提车——发现运动p300e
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从油车转混动，想了很久解决方案。
一是保证油车属性，加满就走；二是保证四驱属性；三是综合扭矩够大。
油耗什么的不是很关心，因为平时用的也不多，那就只有混动了PHEV。
选来选去本想等DS7phev，p0+p2+p4结构，1.6t高功4缸，但估计7月才引入，算了。
于是反手发现运动p300e，p0+p4结构，1.5t高功3缸，目前混动的最优解吧。
整体开下来很满意，里子面子都有，性能不错，油耗网友测12以内，我就当油车开。
电车什么的不适合我这样的old school。产品的合理性很重要，每人都有自己标准。
一是保证油车属性，加满就走；二是保证四驱属性；三是综合扭矩够大。
油耗什么的不是很关心，因为平时用的也不多，那就只有混动了PHEV。
选来选去本想等DS7phev，p0+p2+p4结构，1.6t高功4缸，但估计7月才引入，算了。
于是反手发现运动p300e，p0+p4结构，1.5t高功3缸，目前混动的最优解吧。
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电车什么的不适合我这样的old school。产品的合理性很重要，每人都有自己标准。
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stevenkoh 发表于 2023-07-08 13:58喜欢就好啊。
这车是我见过混动最稳定的车型，哈。就一个48V系统拖大电池+P4。前舱完全就是燃油车。连最基本的混动变速器都去掉了。
上一个版本还是纵置add-on 8AT P2混动(ZF 8AT)，大量召回。这会学乖了，直接燃油版+P4。求稳
哈哈，遵循最少必要原则。
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isome 发表于 2023-05-13 22:162000公里了。香，真的香。
首先FF+p0+p4构成了混动四驱最优解。
其次该有的越野能力一个不差。
喜欢就好啊。
这车是我见过混动最稳定的车型，哈。就一个48V系统拖大电池+P4。前舱完全就是燃油车。连最基本的混动变速器都去掉了。
上一个版本还是纵置add-on 8AT P2混动(ZF 8AT)，大量召回。这会学乖了，直接燃油版+P4。求稳
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2000公里了。香，真的香。
首先FF+p0+p4构成了混动四驱最优解。
其次该有的越野能力一个不差。
isome 编辑于 2023-05-13 22:17
首先FF+p0+p4构成了混动四驱最优解。
其次该有的越野能力一个不差。
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情人眼里出西施，越看越好看
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FAF 发表于 2023-04-17 10:12都上混动了，肯定看国产品牌了呀
每个人的评估标准不一样，认为的合理性也不一样
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