主题:那些电池技术暴发的新闻是真的么?
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最近看到很多,赶脚都是笑谈!
违反物理定律的东东,不能当真~~~
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uptoyou88 发表于 2024-01-10 13:07
各条线一步步在推进
嫦娥五号月球探测器,成功带回了1731克的月壤,其中包含一个价值超过200亿元/吨的稀缺物质。这项重大发现是由中国科学院宁波材料技术与工程研究所、航天五院钱学森实验室、中国科学院物理研究所和南京大学等联合团队共同发布的。研究人员发...

利用月球上的氦3比利用海水中的铀还要抽象
氦3来自太阳风,所以只能均匀分布在月球表面,没法成矿

然后现在那些反应温度1亿度的,只能点燃氘-氚反应。氦3反应的温度大概是氘-氚反应的10倍。
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lordly 发表于 2024-01-09 09:58
说起来韩国那个震惊世界的超导试验就没了下文了?

哈哈 一直有下文 ,而且热闹的很
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各条线一步步在推进
嫦娥五号月球探测器,成功带回了1731克的月壤,其中包含一个价值超过200亿元/吨的稀缺物质。这项重大发现是由中国科学院宁波材料技术与工程研究所、航天五院钱学森实验室、中国科学院物理研究所和南京大学等联合团队共同发布的。研究人员发现一些月壤颗粒表面覆盖着玻璃状晶体,而这些“玻璃”内部存在氦-3气体形成的气泡。在月球上,氦-3的储量预计至少为100万吨,而地球上的储量仅约为0.5吨左右。氦-3被认为是最理想的核聚变材料,可为人类提供巨大能量,而月球晒晒太阳就能获得氦-3,轻松实现“躺赢”。据研究人员介绍,氦-3是一种非常稀缺的元素,储量非常少。
中国是世界上最有希望率先将核聚变用于现实的国家,2021年12月底,在中科院团合肥物质科学研究院的等离子体物理研究所,实验人员通过全超导托卡马克核聚变实验装置(又称“人造太阳”),实现了1056秒的长脉冲高参数等离子体运行,这是目前世界上该装置运行的最长时间。参与试验的科研人员表示,乐观估计2035年这一技术即可投入商用,到时氦-3就真正有了用武之地。当然,氦-3开采并不是一朝一夕之功。目前,除了提高核聚变技术水平之外,还需要解决许多技术难题,例如如何在月球表面建立生态圈、如何将开采的氦-3运回地球等等。但是,这些问题无疑是可以克服的。

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uptoyou88 编辑于 2024-01-10 13:11
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IEC909 发表于 2024-01-10 12:09
个人看法比较悲观,在座的绝大部分人都活不到可控核聚变商业化应用的那一天。

太悲观了,2035年还是能等到的,十几年很快的。
别忘了,AI 快速发展和算力持续增强,增强仿真、设计和控制能力作用会很大。
2023年8月,国信证券发布的研报显示,截至2023年4月,全球已有44家聚变企业完成创建,其中仅2022年就创建了9家公司。这些公司对核聚变预期较为乐观,超半数认为2035年首台核聚变机组有望并网发电。

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uptoyou88 编辑于 2024-01-10 13:04
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网上已经有18650规格的钠离子电池了,据说不易起火。技术上不懂,为什么不做的大一些 ,就像铅酸电池那样。
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uptoyou88 发表于 2024-01-09 11:56
另外最近电池界比较重大的信息是可控核聚变应用,看来技术有所突破,国家已经确认方向,并且成立相关产业化公司,下一步就是怎么降低成本进行商用化的操作了。
这个其实意义很重大,现在各国拼的都AI,AI算力的背后就是拼电力,未来谁能掌握源源不断的电力才是王者...

个人看法比较悲观,在座的绝大部分人都活不到可控核聚变商业化应用的那一天。
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lordly 发表于 2024-01-09 09:58
说起来韩国那个震惊世界的超导试验就没了下文了?

已经被证实不是超导,所谓的超导特性是硫化铜的特性
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电池技术有些太笼统了,,,新闻能信就信,唯发展是无止境的。

实验室技术;试生产阶段;量产阶段。更新迭代阶段,,,,,

应用类:用于手机等消费领域;车类:两轮电动;四轮纯电、混电、插电、增程。
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另外最近电池界比较重大的信息是可控核聚变应用,看来技术有所突破,国家已经确认方向,并且成立相关产业化公司,下一步就是怎么降低成本进行商用化的操作了。
这个其实意义很重大,现在各国拼的都AI,AI算力的背后就是拼电力,未来谁能掌握源源不断的电力才是王者,还有原材料氦-3,我猜这也就是我们定下2030年前登月目标的目的之一吧。

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几十年前读书时候研究过电池,当时导师做的就是固体电解质的固态锂电池,当时堪用的锂电池还没有发明出来,只是一些研究机构在做相关课题,直到1990s Sony注册了第一个实用锂电池的专利,还有稍后德州大学的铁锂电池专利。

凭记忆回想一下锂和钠的区别:1,锂的电势比钠高,因此相同情况下电池容量会更高,2,锂离子在电解质中的迁移速度比钠离子快,或者说钠离子需要更高的温度才能达到锂离子相同的离子效率
实用的钠电池造出来也会是一种低端产品,大概不适用于汽车,估计可用于储能,事实上钠硫电池自1960s发明后一直用于电网储能。
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最近电池界比较关注的就是150度半固态电池包的量产和实测,电车1000+公里的高速续航已经实现。
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实验室和产业化中间还隔着十万八千里地呢,电池技术也许是真的,但是真正能产业化大规模推广使用的,凤毛麟角。
实验室研究可以完全不考虑成本、技术难度、使用场景的问题,单纯追求结果或效果;
产业化是要考虑成本、技术难度、使用场景以及安全甚至维修之类的问题,可能要不断的妥协退让变通,最后才能形成规模。

假设什么钠离子电池什么固态电池能比现有的锂电池续航提升1倍、充电速度快1倍,但是成本是现在锂电池的5倍、初期投入是现在锂电池的20倍(随便举个倍数的例子),这种技术那就离着实用性还远着呢。大的研究院所、高校里有的是没法产业化的成果专利甚至样品样机,资料室里肯定更多,做为技术储备或技术积累是必要的,但跟规模化生产那是两码事。

不过楼上兄弟说了,这玩意甭管实用性如何你得研究,要是只等现成的最后又被别人占了茅坑,又得变成一个被卡脖子的东西。
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前几天看新闻,※※※询问某上市公司固态电池生产情况,该厂回应尚处于研发阶段,遗憾的是新闻找不到了,名字我还没记得。
另外,丰田固态电池已经推迟到2030年上市(甚至更靠后),之前号称可是2025年上市。
可见固态电池难点不少,需谨慎对待。
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石墨烯都吹了多少年了
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实验室里每年都能研发出新电池技术,但是没法普及应用,关键成本高昂,要么条件苛刻,或者安全性差,也许污染太大……

另外,新技术若动了当前既得利益者的奶酪,肯定会遭受围剿,无法在市面上普及应用
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能造出来恰恰是符合物理定律的,只是有些条件现在只是实验室成功,商品化还不行,一些条件苛刻或者是成本过高,但研发都是有个过程的,如果你现在不做预研,没有技术储备,等到别人做成了独霸市场吃肉,你再追赶那可不是一时半会能搞定的,厂家只有互相内卷勇于探索才能带来更先进的技术
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好像主流是三元锂电池,有段时间磷酸铁锂火过,号称寿命长不燃烧,但是能量密度小。锰酸锂能量密度大,但是寿命短。
董明珠投资的大巴公司搞过钛酸锂,寿命非常长,但是能量密度很小和铅酸差不多。
纳电池流行不起来主要也是能量密度不高。
毕竟家用车内的空间和重量是非常敏感的。
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比如违反物理定律的哪些?
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科研到实用化技术,有着很远的距离。

电池可能更多依赖于化学基础研究和精密加工技术。

化学基础研究从来就快不起来。
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