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老坛泡菜
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zzz1 发表于 2024-05-08 09:03
真是啊,撼路者兼顾家庭用和偶尔小野,正好定位和烈马错开。老款这么多年了,也该改款了,我估计是市场不好,福特感觉么什么赚头吧。真要把新款撼路者引进来,价格比烈马对应的便宜个三五万,估计还能吸引一些新的消费者

所以我就奇怪,除了少数玩家,普通家庭搞个这个车干嘛?谁天天去野地豁车啊,不就是想着去长途自驾穿越下吗,可长途这种方盒子又不舒服。而真要去豁车,现成的牧马人在那,换这个图啥?
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fhbiancheng 发表于 2024-05-08 08:48
好好的撼路者不引进,搞这个

真是啊,撼路者兼顾家庭用和偶尔小野,正好定位和烈马错开。老款这么多年了,也该改款了,我估计是市场不好,福特感觉么什么赚头吧。真要把新款撼路者引进来,价格比烈马对应的便宜个三五万,估计还能吸引一些新的消费者
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好好的撼路者不引进,搞这个
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这车感觉就是个大玩具,日常通勤用不太合适。
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蛐蛐 发表于 2024-04-18 20:20
今天去试驾了一下
高,没有踏板上车费劲
吵,感觉发动机和探险者2.3T调教不大一样
噪,市区100左右,顶棚缝隙里嘶嘶的风声
试驾车油耗16个左右
座椅调高视野还行
整车工艺没发现啥问题,车很帅
结论:专业工具,大玩具,不适合我,放弃

看来消费者呼吁弄一个不可拆卸的硬顶是必要的,很多人估计是国外片看多了,看人家弄个敞篷车游荡在西部的田里很拉风,问题我们这有多少机会?
我以前开过亲戚一个小车,前挡玻璃估计是接缝老化不严密了,高速上100后,就觉得有个思思的风声不停的啸叫,很烦人。
油耗市区这个估计大部分硬派都是差不多。
关键还是价格,以前各种自媒体一直宣传入门的二十67,现在突然一下变成了30,别看这三四万的差距,一下子把很多人的心情搞坏了,福特要是把入门定在25.98入门,搞个硬顶,估计大家心态会好一些。
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今天去试驾了一下
高,没有踏板上车费劲
吵,感觉发动机和探险者2.3T调教不大一样
噪,市区100左右,顶棚缝隙里嘶嘶的风声
试驾车油耗16个左右
座椅调高视野还行
整车工艺没发现啥问题,车很帅
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我不越野,这车外型好看,如果舒适度和噪音控制好点,有意向。
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这车销量高不了,纯玩儿越野的毕竟少数
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品牌价值差几个w?
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tpytpy1965 发表于 2024-03-26 09:27
不给信仰分的话,烈马和700不能比的,和330比还差不多。...

我的确对tank700更有好感,多听听别人的感受不会错。
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挺好,但卖不出去,优惠5个会有些销量
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万古霉素 发表于 2024-03-24 09:24
烈马出来的时机不好。早一两年的话,应该很有竞争力,但现在全是对手。烈马突出玩乐,※※700各项很均衡,动力也好。我个人会等待各产品上市后的口碑再做决定。
不给信仰分的话,烈马和700不能比的,和330比还差不多。
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不管什么车,在国内还是看空间大不大。
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我加入了一个烈马群,价格以出来都是不看好的,这和以前多数人希望的26起步还是有不少差距
看看销量吧
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无疑会抢占一部分TANK的市场
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我预测的是35-45万,还是比较靠谱的。
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不过依然值得期待
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增加了最低配的远湾,比市场预期实际拉高了售价约5万左右
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烈马出来的时机不好。早一两年的话,应该很有竞争力,但现在全是对手。烈马突出玩乐,※※700各项很均衡,动力也好。我个人会等待各产品上市后的口碑再做决定。
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销量没戏了。
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要是价格再低5万,就可以TANK打个来回了。
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