主题：山地自行车和平把公路车的选择
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想上一辆自行车，纠结于山地和平把公路车，都没有骑过，也没摸过，自行车相关信息均来自无忌
。本地地势平坦，城区及郊外除了上下桥，要想找个坡也不容易，离市区最近的小山也要几十公里外才有，骑车主要目的是健身减肥，平时主要是在市区骑骑，周末到郊外最多也就走个几十公里，都是沥青路、水泥路。在无忌转了几圈，初步决定想在美利达公爵600山地车和探索者500平把公路车间二选一，有懂的给说说我这情况选择山地和平把公路车各自的优势和缺点。
。本地地势平坦，城区及郊外除了上下桥，要想找个坡也不容易，离市区最近的小山也要几十公里外才有，骑车主要目的是健身减肥，平时主要是在市区骑骑，周末到郊外最多也就走个几十公里，都是沥青路、水泥路。在无忌转了几圈，初步决定想在美利达公爵600山地车和探索者500平把公路车间二选一，有懂的给说说我这情况选择山地和平把公路车各自的优势和缺点。
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azai 发表于 2012-12-28 22:59想上一辆自行车，纠结于山地和平把公路车，都没有骑过，也没摸过，自行车相关信息均来自无忌 。本地地势平坦，城区及郊外除了上下桥，要想找个坡也不容易，离市区最近的小山也要几十公里外才有，骑车主要目的是健身减肥，平时主要是在市区骑骑，周末到郊外最多也就走个几十公里，都是沥青路、水泥路。在无忌转了几圈，初步决定想在美利达公爵600山地车和探索者500平把公路车间二选一，有懂的给说说我这情况选择山地和平把公路车各自的优势和缺点。
根据路况和你的要求，应该选探索者500或捷安特FCR3500比较适合。
本帖最后由 wanfeng 于 2014-3-2 22:36 编辑
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wills 发表于 2013-2-28 22:16
自行车就没有必要买trek, 因为车厂最多就是车架是自己做的，其他的零件都是采购其他供应商的，你都可以买到，你要自己diy过车就明白，象这个低端的trek，连车架都是国内代工，同样价格，美利达和捷安特等可以买到性能好多的，没必要花那么多钱卖trek这四个字，除非你钱多，当我没说过
太没无忌风格了吧，“性价比高的都是垃圾”
玩笑归玩笑，个人大多喜欢的架子都是specialized的，不大喜欢trek的架子风格，再说买不到giant和merida高性价比的车也没办法。刚order了一个specialized tricross sport 2011老款，还没到货，1k镑打折到700，只剩下56cm的号，正好。
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hichoslew 发表于 2013-2-25 17:41
车不错，英国要RMB 8k以上。trek的山地车比这个贵10倍数量级的倒是也有。
自行车就没有必要买trek, 因为车厂最多就是车架是自己做的，其他的零件都是采购其他供应商的，你都可以买到，你要自己diy过车就明白，象这个低端的trek，连车架都是国内代工，同样价格，美利达和捷安特等可以买到性能好多的，没必要花那么多钱卖trek这四个字，除非你钱多，当我没说过
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xwjmax 发表于 2013-2-25 09:36
trek 2013款 ds8.5 7980.00 在trek里应该不算高端,和其他牌子比稍微显得有点贵,.同款的 ds8.3 便宜很多.不过涂装不太喜欢,配置的话看个人需要.
车不错，英国要RMB 8k以上。trek的山地车比这个贵10倍数量级的倒是也有。
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hichoslew 发表于 2013-2-22 20:21
这是trek的哪款？多少钱？根据轮胎宽窄看样子重量应该在12-13kg左右。hybrid也有上700x25c的胎的
trek 2013款 ds8.5 7980.00 在trek里应该不算高端,和其他牌子比稍微显得有点贵,.同款的 ds8.3 便宜很多.不过涂装不太喜欢,配置的话看个人需要.
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xwjmax 发表于 2013-2-22 09:50
推荐这款,公路山地跨界车,目前自己骑下来感觉不错...个人觉得城市的话公路好,比较喜欢公路的速度,可我根据以往经历,在国内骑公路通勤的话一个月最起码补2次胎...而且速度也不一定起得来
这是trek的哪款？多少钱？根据轮胎宽窄看样子重量应该在12-13kg左右。hybrid也有上700x25c的胎的
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推荐这款,公路山地跨界车,目前自己骑下来感觉不错...个人觉得城市的话公路好,比较喜欢公路的速度,可我根据以往经历,在国内骑公路通勤的话一个月最起码补2次胎...而且速度也不一定起得来 本帖最后由 xwjmax 于 2013-2-22 09:52 编辑
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hichoslew 发表于 2013-2-22 06:43
想借地方问问那个最大心率怎么得来的。是统计的来还是有理论支持？我30岁出头，运动时的心率经常能过190。
不知道，经验或者是统计？最大心率的计算有若干种方法，不过差别不大，所有的文章都说长时间在最大心率运动有损健康。
心率太高我猜测可能是血液携氧能力下降，因为自己也碰到过。夏天锻炼多，状态好的时候35平路无风巡航的心率大概在165-168，一冬天没骑，同样的速度心率飙到177-180，但呼吸并无急促感。所以我想要么是携氧能力下降，为了输送同样的氧气需要心脏更多的泵送血液，要么是肌肉利用氧气的效率下降，或者两者兼而有之。
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hichoslew 发表于 2013-2-22 06:43
想借地方问问那个最大心率怎么得来的。是统计的来还是有理论支持？我30岁出头，运动时的心率经常能过190。
同问,目前36不到,爬坡心率最高上到200不到!!!
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nilynch 发表于 2013-2-21 20:48
基本同意你的说法，除了这点。我觉得公路和山地的最大区别在于骑行姿势的不同，40km/h的速度下，你输出的功率5%用来克服滚动阻力也就是轮胎，3%用来克服传动系统动力损耗，也就是套件，剩下的全用来对抗风阻。公路车的训练基础是围绕LTHR，也就是有氧阈值心率来进行，强度比山地大的不是一点半点。
给lz普及下减肥基础和心率的知识：
1. 你的最大心率约等于220-年龄
2. 运动心率在最大心率的60%-75%之间属于减肥心率
3. 心率越高，脂肪消耗越少，糖分消耗越高。插一句，这也是为啥所有的运动饮料都含有葡萄糖的原因
4. 减肥关键在于低强度，长时间的运动
想借地方问问那个最大心率怎么得来的。是统计的来还是有理论支持？我30岁出头，运动时的心率经常能过190。
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nyfzh 发表于 2013-2-3 22:04
4、就一般人骑车而言，山地车和公路车主要的区别在于轮胎的宽窄和骑行速度不同。如果从锻炼身体角度出发，宽胎纹路深且大的山地车胎更加费力，更能使人出汗，当然速度更慢；
基本同意你的说法，除了这点。我觉得公路和山地的最大区别在于骑行姿势的不同，40km/h的速度下，你输出的功率5%用来克服滚动阻力也就是轮胎，3%用来克服传动系统动力损耗，也就是套件，剩下的全用来对抗风阻。公路车的训练基础是围绕LTHR，也就是有氧阈值心率来进行，强度比山地大的不是一点半点。
给lz普及下减肥基础和心率的知识：
1. 你的最大心率约等于220-年龄
2. 运动心率在最大心率的60%-75%之间属于减肥心率
3. 心率越高，脂肪消耗越少，糖分消耗越高。插一句，这也是为啥所有的运动饮料都含有葡萄糖的原因
4. 减肥关键在于低强度，长时间的运动
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timonlio 发表于 2013-2-3 23:35
不下泥地不冲山，平把公路完全够用
硬叉+1.5光胎，V刹，城市铺装路面健身相当合适的搭配
即使上了软叉，95%的时候其实都是锁死了在用的，那5%的时候觉得可以解了锁要用的场景，稍微捏把刹车，不要用冲的过去，硬叉也照样ok
只要胎压打足，就不会爆胎
柏油路面光胎抓地力最好，没有之一，刹车距离比齿胎短太多了
光胎只怕沙土和湿的抛光瓷砖
就怕上人行道，偏偏现在单车道被挤占，上人行道的时候不少，我上班不到7公里，需要上三次人行道，大约400m，城市占道施工便道两次，600m。只有小心骑了，现在换的fcr常常还没以前骑山地的时候快，怕摔。。。还有一个，急刹时候容易甩尾。
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月宫囚徒 发表于 2013-2-11 10:54
公路、平把公路，什么区别？为什么会后悔？
只差一个骑的角度，其他配件可以完全一样
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大糊涂 发表于 2013-2-3 02:56
要是路况好直接公路。平把公路会后悔的。我200斤都骑碳素的23C的胎没问题。
公路、平把公路，什么区别？为什么会后悔？
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