主题:硬派越野车到底是手动好还是自动好?为什么
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adm0117 发表于 2016-03-02 23:15
现新型※※都开始使用自动档了 你说哪个好
不说了,我去把我家那台28凤凰自行车改成自动档。

本帖最后由 qiangger 于 2016-3-3 12:52 编辑

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adm0117 发表于 2016-3-3 07:15
现新型※※都开始使用自动档了 你说哪个好
这样设计是为了简化作战口令,不是为了越野。跟汽车完全是两码事。



同样是履带,你咋不说现在国内的挖掘机清一色是手动挡?对控制要求更高,更精确,驾驶员视野比※※更好?
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现新型※※都开始使用自动档了 你说哪个好
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新手入门了 发表于 2016-2-28 17:28
自动挡爬陡坡也能憋灭了。

没听说过 除非变速箱有问题
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andoon 发表于 2016-3-2 13:09
关机是 自动是否把CVT, DSG,这类的算进来?

没听说过哪个硬派会用CVT,那玩意纯粹城市代步车用的,能传输的最大扭矩太有限了,很容易过热保护。
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关机是 自动是否把CVT, DSG,这类的算进来?
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gwjl8888 发表于 2016-3-1 22:38
熄火没刹车,最好还是自动挡,安全第一。

从安全角度说是自动档的好些,但除此类较特别的情况外,还是手动好,自动挡有时锁不住档位。
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棒槌 发表于 2016-2-27 20:52
除了一种情况下外,手动的好。
这种情况就是爬陡坡时手挡控制不好有可能憋熄火,后果可能很严重,自动挡至少不会熄火。
熄火没刹车,最好还是自动挡,安全第一。
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qiangger 发表于 2016-3-1 08:45
开MT越野车爬个坡,开到会憋死火,不回去练,还有这自以为是的打嘴炮?
说MT越野不如AT的,最基础的,有几个是MT驾驶里程大过AT的。典型的太监逛窑子

再练, 也不能说开手动就保不熄火,毕竟练的时候是一个情况,开的实地又是一个情况.考虑到人在实际情况下的精神状况.
至于太监逛窑子么....你身体俱全,然后非夸自己手功强劲,那我也只能说,就这样吧.
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手动的, 可靠性高,自动的在极高问,及低温时的可靠性都都没MT好吧。

当然MT在个别时候也有离合器冻住的
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qiangger 发表于 2016-3-1 11:25
你不就是翔?这是要我尝尝你吗?,不要。

我觉得你应该把吉姆尼供起来,每天拜一拜,铃木公司挣了,能有像你这样膜拜的一部他们生产的车,除非你是翔,真没法解释了。
你别自己是什么看别人就以为和你是同类
我觉得你那辆中古帕拉丁倒是应该供起来,还“狂野拉丁”呢?

本帖最后由 connoisseur 于 2016-3-1 18:51 编辑

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connoisseur 发表于 2016-2-29 10:13
正因为越野时手动不好控制才会熄火或者烧离合。

这可能因人而异了。我个人是喜欢玩的车用手动的。平时代步长途旅行开自动的。可能习惯不同吧。
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自动是趋势,有钱就自动。

如果只是跑跑烂路土路小坡什么的,MTAT都差不多。

但是那种爬石头、炮弹坑、陡坡加烂路之类的,还是AT好。当然MT不是不能用,但烧离合片是经常的了,需要吊转速保持扭矩。比如2000转挂4L都嫌车速快的,只能靠烧离合来解决了,驾驶技术再好也得烧。

如果我选,当然AT
本帖由安卓客户端编辑于:2016-03-01 17:55:51
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connoisseur 发表于 2016-3-1 10:48
大师,您用两驱轿车玩越野想必会有更深的认知的
  普桑,轿车中的越野车。

你去开个同价位的AT轿车试试? 价格翻十倍的跨级/旅行轿车越野都未必有普桑这么好使

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connoisseur 发表于 2016-03-01 02:52
翔是臭的,你不尝尝也知道吧?
你不就是翔?这是要我尝尝你吗?,不要。

我觉得你应该把吉姆尼供起来,每天拜一拜,铃木公司挣了,能有像你这样膜拜的一部他们生产的车,除非你是翔,真没法解释了。
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qiangger 发表于 2016-03-01 00:45
开MT越野车爬个坡,开到会憋死火,不回去练,还有这自以为是的打嘴炮?
说MT越野不如AT的,最基础的,有几个是MT驾驶里程大过AT的。典型...
翔是臭的,你不尝尝也知道吧?
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peysa 发表于 2016-03-01 00:38
因为顾忌熄火/怕烧离合/怕失误/... 不敢去玩更难的东西,是懒和怯懦的表现。

而在这个基础上去实践,对越野的认知也是有限的。
...
大师,您用两驱轿车玩越野想必会有更深的认知的
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oldseniu 发表于 2016-02-29 13:49
你把越野一个复杂多变的情况的解决方案总结成多练练...
哪一个安全预案里也不可能只有光练练这个措施的....

开MT越野车爬个坡,开到会憋死火,不回去练,还有这自以为是的打嘴炮?
说MT越野不如AT的,最基础的,有几个是MT驾驶里程大过AT的。典型的太监逛窑子
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connoisseur 发表于 2016-2-29 19:08
多学习,多实践,在这儿抬杠没意思~

因为顾忌熄火/怕烧离合/怕失误/... 不敢去玩更难的东西,是懒和怯懦的表现。

而在这个基础上去实践,对越野的认知也是有限的。
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zzxzxp 发表于 2016-2-24 18:55
哪个好?好在那呢?


这不是看什么车吧,是看怎么开吧,如果不是天天“玩越野”,肯定是AT了。

可以参考一下军队的车,几乎都是AT了,当然这些车的设计方向是恶劣环境行驶,而不是“爬XX”
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qiangger 发表于 2016-2-29 10:26
对不起,用玩场地思维去看越野车,属于极限越野。

开MT爬个坡还会熄火,就回去多练练,练到及时踩离合,保证不熄火再回来聊,别笑别人键盘。

你把越野一个复杂多变的情况的解决方案总结成多练练...
哪一个安全预案里也不可能只有光练练这个措施的.
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现在自动档技术已经很不错了,
绝大多数时候自动挡都够用。

如果长时间极恶劣环境,
在配件质量都很好、标准相同的情况下,
还是手挡更耐用。
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rsgw40 发表于 2016-2-29 20:22
既然在无忌谈越野,举个例子也许能说明问题

各位摄影用自动挡的多,还是手动挡的多?


基本都是AT,虽然我多次建议长途应该用MT……
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rsgw40 发表于 2016-2-29 15:41

有些人提到的那种冲坡模型,根本不叫越野,只能叫蛮干。就像飞机一样:“只要推力足,砖头也能飞!”

晕死。如果你玩过几次穿越的话就会知道有时候必须攻坡,没法绕路,特别是野山里。

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rsgw40 发表于 2016-2-29 20:22
既然在无忌谈越野,举个例子也许能说明问题

各位摄影用自动挡的多,还是手动挡的多?

不夸张的说, 大部分都是自动的,除了少数徕卡,中大画幅的用户.
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rsgw40 发表于 2016-2-29 20:22
既然在无忌谈越野,举个例子也许能说明问题

各位摄影用自动挡的多,还是手动挡的多?
先设定条件,非职业车手、非职业摄影师,普通人。

摄影,拍到了是第一位的,然后才是技术层面的东西。P挡也许曝光不会那么准确,但是能保证在最短时间拍到。M挡可能曝光更准确,但是对于普通人来说需要一个测光、设置iso/光圈/快门的过程,拍不到的几率会超过P挡。

野外行车也一样,普通人,AT可以让人更专注于随时规划路线确保行车安全,特别是遇到险情的时候不至于手忙脚乱出错,很多时候0.5秒就能决定翻不翻车。

至于AT箱子机械层面的可靠性,以今天的状态来看已经不是问题。从吉姆尼到H9到劲畅到撼路者到帕杰罗到牧马人到霸道到发现到陆巡到G……基本都是AT箱了。
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peysa 发表于 2016-02-29 10:59
来来来,又回到原点了。

豁车本来就是在犯傻

不是么?...
多学习,多实践,在这儿抬杠没意思~
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connoisseur 发表于 2016-2-29 18:53
我没说MT绝迹了,老外也不傻,你可以去了解下国外爬石头用AT多还是MT多
来来来,又回到原点了。

豁车本来就是在犯傻

不是么?
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peysa 发表于 2016-02-29 10:50
你非要这么说未免有些井底之蛙了,国外MT爬石头玩沙的大有人在,国人懒而已。

不过我也不信不烧离合不熄火能练就这样的本事。
...
我没说MT绝迹了,老外也不傻,你可以去了解下国外爬石头用AT多还是MT多
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