主题：【杂谈】是什么造就一台好车 [主题管理员:filter]
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蛮猴 发表于 2018-5-25 17:19
老哥，经典换代是对设计师的挑战，压力巨大可想而知。
1代是乔治亚罗大师的开山之作，
个人觉得2代的设计铲除了1代的简陋，
3代、6代属过度品...平平无奇，
4代开始步入精致厚重、沉稳与犀利，
5代科技感十足，
7代...精美的已毫无德味可言。
最具情怀的个感是：2代（四代永远活在二代的阴影之下........）
补充：心目中的高尔夫========2、4、5https://forum.xitek.com/thread-1473681-1-1-1.html
并且延续前代的设计过多，会被说没新意，太激进，会被说乱改
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150 帖
蛮猴 发表于 2018-5-25 17:19
老哥，经典换代是对设计师的挑战，压力巨大可想而知。
1代是乔治亚罗大师的开山之作，
个人觉得2代的设计铲除了1代的简陋，
3代、6代属过度品...平平无奇，
4代开始步入精致厚重、沉稳与犀利，
5代科技感十足，
7代...精美的已毫无德味可言。
最具情怀的个感是：2代（四代永远活在二代的阴影之下........）
补充：心目中的高尔夫========2、4、5https://forum.xitek.com/thread-1473681-1-1-1.html
很有见解
底图很漂亮
水平方向稍有拉伸，使得高四的比例稍有失调 
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148 帖
filter 发表于 2018-5-25 17:03
蛮猴，你是个坏人
此话怎讲？
2、4优于1、3，就是说，1234是越变越好的；
然后，5优于7，感情过了5就开始走下坡路了6居然还被排除在外
实际上，5基本上在国内没怎么卖，卖的多的大概也就4、6、7
也就是说，你开的高尔夫4就是最好的。
你明明有话却不直说，所以是坏人。
老哥，经典换代是对设计师的挑战，压力巨大可想而知。
1代是乔治亚罗大师的开山之作，
个人觉得2代的设计铲除了1代的简陋，
3代、6代属过度品...平平无奇，
4代开始步入精致厚重、沉稳与犀利，
5代科技感十足，
7代...精美的已毫无德味可言。
最具情怀的个感是：2代（四代永远活在二代的阴影之下........）
补充：心目中的高尔夫========2、4、5
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147 帖
蛮猴 发表于 2018-5-25 16:28
俺个人觉得高尔夫（外观）2、4、5优于1、3、7，没6啥事................
蛮猴，你是个坏人
此话怎讲？
2、4优于1、3，就是说，1234是越变越好的；
然后，5优于7，感情到了5就开始走下坡路了
6居然还被排除在外换句话说，你开的高尔夫4代就是最好的。
你明明有话却不直说，所以是坏人。
本帖最后由 filter 于 2018-5-25 17:10 编辑
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146 帖
KNDETIE 发表于 2018-5-25 15:10
才注意到GOLF已经到了7代，“捷达”还没有换新，2，4，6优于1，3，5
俺个人觉得高尔夫（外观）2、4、5优于1、3、7，没6啥事................
KNDETIE 发表于 2018-5-25 15:20
有几款VW ,audi的轮毂都很赞（其中有一个就是你夸过的那个），蛮猴不忙的时候给发上来看看呗
俺个人严重欣赏：
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145 帖
KNDETIE 发表于 2018-5-25 15:10
才注意到GOLF已经到了7代，“捷达”还没有换新，2，4，6优于1，3，5
第4张（红色那辆Jetta四代），太眼熟了的感觉有没有
另外，大概和开源软件项目Linux一样的玩法，奇数版本号是探索创新为主，偶数版本号是稳定成熟版本。
本帖最后由 filter 于 2018-5-25 16:09 编辑
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144 帖
蛮猴 发表于 2018-5-25 12:16
工业设计.....重要学科。
有几款VW ,audi的轮毂都很赞（其中有一个就是你夸过的那个），蛮猴不忙的时候给发上来看看呗
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兔子特饱 发表于 2018-5-25 12:58
国内称法太乱. 我们这里捷达就是捷达.
才注意到GOLF已经到了7代，“捷达”还没有换新，2，4，6优于1，3，5
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142 帖
兔子特饱 发表于 2018-5-25 13:05
国内称法太乱. 我们这里捷达就是捷达.
高尔夫就是高尔夫
帕萨特就是帕萨特
虫子就是虫子
捷达最眼熟
高尔夫最代表
帕萨特最均衡
虫子最可爱
都是好车
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虫子就是虫子
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帕萨特就是帕萨特
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高尔夫就是高尔夫
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taylor1984 发表于 2018-5-25 12:42
对，就是方灯那个，也是口碑最好的那一代，在德国就叫做Jetta，后续到现在的宝莱其实都是一汽在老平台上的改款
导致后来德国原版的Jetta就不能再以宝莱的名称进入了，所以改叫做速腾后续重新引入了
所以关系很明显了，现在的一汽大众速腾本质就是当年第一代一汽大众宝莱的后续产品，因为他们都是德国原版Jetta引进的
大众就这点不好搞得有点乱
同样的还有帕萨特，上海大众的桑塔纳貌似就是德国的帕萨特B2还是多少，后续自己又搞了桑塔纳2000啥的
到后上海大众就以帕萨特的命名引入了帕萨特B5，就是合资的第一代帕萨特，后面的领驭啥的都是上汽自己搞的
从B6开始，帕萨特改成由一汽引入了，也就是所谓的迈腾，B6、B7、B8都叫迈腾，然后上汽领驭过后搞得是北美版帕萨特的壳子，里面是哪一代的平台不知道。。。
国内称法太乱. 我们这里捷达就是捷达.
本帖最后由 兔子特饱 于 2018-5-25 12:58 编辑
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醉空行 发表于 2018-5-25 11:23
第一代宝来是方灯的那款，可能国外也叫jetta吧。但不是速腾，速腾是他之后的jetta款。
导致后来德国原版的Jetta就不能再以宝莱的名称进入了，所以改叫做速腾后续重新引入了
所以关系很明显了，现在的一汽大众速腾本质就是当年第一代一汽大众宝莱的后续产品，因为他们都是德国原版Jetta引进的
大众就这点不好搞得有点乱
同样的还有帕萨特，上海大众的桑塔纳貌似就是德国的帕萨特B2还是多少，后续自己又搞了桑塔纳2000啥的
到后上海大众就以帕萨特的命名引入了帕萨特B5，就是合资的第一代帕萨特，后面的领驭啥的都是上汽自己搞的
从B6开始，帕萨特改成由一汽引入了，也就是所谓的迈腾，B6、B7、B8都叫迈腾，然后上汽领驭过后搞得是北美版帕萨特的壳子，里面是哪一代的平台不知道。。。 本帖最后由 taylor1984 于 2018-5-25 12:48 编辑
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135 帖
filter 发表于 2018-5-25 11:56
又像要跑题到纯外观审美哈
是什么造就一台好车？
“一半靠车，一半靠你。”
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134 帖
醉空行 发表于 2018-5-25 11:41
拉皮、套娃，大众玩的不亦乐乎。不过也没啥啊，家里哥几个长相相似也正常。
好在奥迪跟大众还不一样，没有混血。您去看看凌志，开始跟丰田玩套娃甚至近于换标了，，，价格差那么多他也好意思。
BBAP VW各自都是家族式脸谱，
倭跟在后面只有山寨的份。
从外观到机芯......倭已山穷水尽.....
新能源？到时俺选BBAP VW的。 本帖最后由 蛮猴 于 2018-5-25 12:12 编辑
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又像要跑题到纯外观审美哈 
是什么造就一台好车？
“一半靠车，一半靠你。”
是什么造就一台好车？
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132 帖
蛮猴 发表于 2018-5-25 11:31
历代捷达（宝来、速腾）都只是高尔夫的拉皮三厢版本。
VW家族正根支柱只有两个：甲壳虫、高尔夫。
好在奥迪跟大众还不一样，没有混血。您去看看凌志，开始跟丰田玩套娃甚至近于换标了，，，价格差那么多他也好意思。
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醉空行 发表于 2018-5-25 11:23
第一代宝来是方灯的那款，可能国外也叫jetta吧。但不是速腾，速腾是他之后的jetta款。
历代捷达（宝来、速腾）都只是高尔夫的拉皮三厢版本。
VW家族正根支柱只有两个：甲壳虫、高尔夫。 本帖最后由 蛮猴 于 2018-5-25 11:36 编辑
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taylor1984 发表于 2018-5-25 10:55
马自达其实真不贵啦，阿特兹，CX5的性价比不错了，配置又可以，比大众丰田高多了
主要是在国内后排空间为导向的购车主关点影响，而且马自达全系的外形过于年轻化时尚化，使得有一些有购买力的中年大叔放弃考虑
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129 帖
taylor1984 发表于 2018-5-25 10:48
合资的第一代宝莱应该是Jetta原版引进吧，现在叫速腾
跟后来的宝莱不是一回事
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醉空行 发表于 2018-5-16 19:21
别闹。难道你那里很多人说马自达外形不好？
销量不好是因为他车贵，实用性差点。他的车型好看的基本归于小众车了。
主要是在国内后排空间为导向的购车主关点影响，而且马自达全系的外形过于年轻化时尚化，使得有一些有购买力的中年大叔放弃考虑
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127 帖
filter 发表于 2018-5-16 17:29
小兄弟，有啥好生气的嘛！这里两个神车外观粉丝正在嗨，你杀进来大侃马自达的外观怎么怎么好，不共振啊
马自达外观自然有一套，但和神车的美学取向显然是不同的。各花各爱 ......
赶紧隔壁也开一个楼，马自达外观粉丝大本营，你就是楼主了！
楼下那两张（什么车型？）的图片就当你的首贴镇楼了
大众我觉得帕萨特B8的设计是一个高度啊，前脸和曲线太赞了，但后面新车有点刻意往帕萨特B8上靠就有点不伦不类的，比如新的Jetta（速腾）啊，前脸有点扭曲
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125 帖
醉空行 发表于 2018-5-16 11:24
你说的这个宝来，内饰和外观一样闷乎乎，但显得实诚，有机械美。我认识一个老工程师，说到老宝来，赞誉之情溢于言表。只是这车后排太差了，坐进去顶头，现在看来还是不适合中国国情。
跟后来的宝莱不是一回事
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124 帖
N年前与朋友聚会，
席间，聊到车.......
间接认识的一位朋友（上海大众销售主管）道：
一汽那边引进的高四是好东西........................
N年前到7453验车，
一位工作人员的大叔问我：你这高尔夫开得怎么样啊？
当时我很惊讶（这※※世界还有人认识高尔夫？
）道：都说是高尔
大叔笑道：它们懂什么！
...............................
https://forum.xitek.com/thread-1473681-1-1-1.html 本帖最后由 蛮猴 于 2018-5-25 09:56 编辑
席间，聊到车.......
间接认识的一位朋友（上海大众销售主管）道：
一汽那边引进的高四是好东西........................
N年前到7453验车，
一位工作人员的大叔问我：你这高尔夫开得怎么样啊？
当时我很惊讶（这※※世界还有人认识高尔夫？
）道：都说是高尔大叔笑道：它们懂什么！
...............................
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123 帖
filter 发表于 2018-5-24 23:29
咳 ... 咳 ... 我如果说四代高尔夫/宝来那会儿的车就很丝般顺滑，外加有吸入感的换挡神器，外加简洁近乎没有任何啰嗦的操控界面和直接了当的操作，外加指哪打哪的方向盘，外加甚至高架桥面上起步一般都只需要怠速不需要踩油门的起步调教设计，外加 ...... 不知是否会惹来争议？有时候只好忍了不多说。
像四代高尔夫/宝来这种家用车，从外观、到内饰、到性能、到操控，没有任何一样是耀眼的，也没有任何一样可以说是短板。温和，低调，内涵；简洁，质朴，贴心。用 fotobug 大侠当年的话说：是个车就该这样。
Das Auto，就这车了。
“瞎说”时间到。。。。
用一个车来彰显品味是一种选择， 用一个车来找到快乐发现趣味也是一个选择。前几天去首保和朋友对着满眼镀铬的新车内饰瞎聊，“这个车的内饰最好和你日常的家居是一个等次，如果你家里比较素，再选个这个车，反差太大你未必受得了”
“温和，低调，内涵；简洁，质朴，贴心”。。。能很长时间都相处2不厌的感受一定是像空气像水，你不会有感觉，但是无法离开。好的设计一定不会让人感到是设计师在得瑟，而客户被冒犯，而应该是设计师在用心，而用户被感动。这个分寸的把握需要时间的积淀，所以我们经常看到那些所谓设计师眼里的好车，而很快就被人遗忘，但真正的经典一定会被人经常提起。
当年的BORA内饰就有个优点，新车不显新，旧车不显旧。。。
本帖最后由 KNDETIE 于 2018-5-25 08:40 编辑
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fabureta 发表于 2018-05-22 21:31现在还能偶尔看到t1的小房车版本在路上
只有T1
T2都是狗尾续貂
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