主题：北欧行 [主题管理员:杂色入流]
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列车沿山谷逆流而上，车窗外的风景1：
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车厢内显示屏上不停地播放着中文介绍，倍感亲切。
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在线路上来回奔波的绿皮车：
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弗洛姆高山铁路全长20公里，从海拔2米的弗洛姆到海拔865米的米达尔车站，单程行驶55分钟。铁路坡度很大，大部分路段超过5.5度，最大坡度达到18度。这条铁路整整修建了二十年，1940年建成通车，被誉为是挪威的工程奇迹。行走在这条线路上的列车居然是古老的绿皮车，车厢内的装饰也非常简单，感觉它像一个温和朴素的老人，不紧不慢地带领游客进入他引以为豪的领地。
列车沿山谷蜿蜒而上，穿行在美丽的湖光山色之中，高山，悬崖，峡谷，瀑布、湖泊、溪流等种种美景不停从眼前滑过，车窗把山间景色切割成一幅幅美丽的山水画，让人心旷神怡。
弗洛姆铁路的电力机车：
列车沿山谷蜿蜒而上，穿行在美丽的湖光山色之中，高山，悬崖，峡谷，瀑布、湖泊、溪流等种种美景不停从眼前滑过，车窗把山间景色切割成一幅幅美丽的山水画，让人心旷神怡。
弗洛姆铁路的电力机车：
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停靠在小镇码头上的游船：
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高山列车的车站就在前面不远的小广场上：
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小镇上的游客中心：
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游船驶抵松恩峡湾的尽头，在一块不大的山间平地旁码头靠泊，这就是著名的挪威小镇——弗洛姆。弗洛姆小镇三面环山，一面面向峡湾，这里依山傍水，山清水秀，空气的通透度和含氧量极高，使人感到惬意舒畅。小镇静谧安详，犹如世外桃源。
弗洛姆小镇最著名的是有一段高山铁路，被誉为是世界上最美，最陡峭，也是最为知名的高山铁路。
弗洛姆小镇：
弗洛姆小镇最著名的是有一段高山铁路，被誉为是世界上最美，最陡峭，也是最为知名的高山铁路。
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想起了新西兰南岛的米佛峡湾，它虽与挪威的松恩峡湾分处地球南北两端，但景色大致相同。据说，一般情况下纬度越高，峡湾风光分布相对频率越高。因为高纬度地区气温常年偏低，在冰川时期受到的影响更大，因此，峡湾分布相对多一些。由于形成的原理大致相同，都属纬度较高的地区，所以景致也大同小异，都是海湾两侧山体平直、崖壁陡峭、谷底宽阔、海水深度很大，清澈透明，水平如镜，风光秀丽。要说两个峡湾的区别，我的感觉是，米佛峡湾更显宽阔粗犷，四周峭壁嶙峋，人迹罕至，几乎没有居民居住，表现的是一种自然美；松恩峡湾则是向内陆延伸的更远，岸边有些地方坡度较缓，有小镇、民居点缀其间，更显生机盎然，多了几分和谐共处的柔美。
贴几张三年前拍的米佛峡湾，仅作比较。新西兰米佛峡湾：
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松恩峡湾行：
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松恩峡湾两岸地势险要，可以登陆的地方很少，偶有一些古朴的民宅点缀于山水之间，野性中蕴藏着生机。
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回复主题： 北欧行
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