主题：夜间在高速公路上行驶必须开远光灯
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扫地森 发表于 2019-11-5 17:04
但你始终说夜间在高速上必须开远光，而法律条文说，
1-相向行驶150米以外改用近光灯；
2-在夜间没有路灯、、、、，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯
你是不是和条例相违背？
另外，互射远光（无非是你号称耐得住被射，或者说宁愿挨射也要把远光开起来看路面），碰到比你亮、位置比你高的（最简单就是大货车，你看不看远光对他影响不大），你会知道开远光意味着什么
另外，大多数司机在高速夜间用灯光问题上，基本文明守法的，极少数始终开远光，极个别的不开任何灯光-傻子和疯子
你是开大货不关远光的（现在路上已经不多见了），或者是新手？你不会这么开了好几年了吧？
请仔细看看你贴的法律条文，只有第八十一条是说高速公路的，其余均与高速公路无关。
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扫地森 发表于 2019-11-5 18:33
未必都有护栏，这个也得灵活应用，不实质影响对方(反过来也不影响自己)
而不是机械的上高速就开远光，或者有危险了也不开远光(lz 显然不会这样)。
哪条高速路没有中心隔离设施？
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875 帖
扫地森 发表于 2019-11-5 17:04
但你始终说夜间在高速上必须开远光，而法律条文说，
1-相向行驶150米以外改用近光灯；
2-在夜间没有路灯、、、、，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯
你是不是和条例相违背？
另外，互射远光（无非是你号称耐得住被射，或者说宁愿挨射也要把远光开起来看路面），碰到比你亮、位置比你高的（最简单就是大货车，你看不看远光对他影响不大），你会知道开远光意味着什么
另外，大多数司机在高速夜间用灯光问题上，基本文明守法的，极少数始终开远光，极个别的不开任何灯光-傻子和疯子
你是开大货不关远光的（现在路上已经不多见了），或者是新手？你不会这么开了好几年了吧？
高速路都有中心隔离设施，不存在“相向行驶150米以外改用近光灯”的问题。
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874 帖
Weis 发表于 2019-11-5 00:22
又瞎扯了，夜间开车是靠远光灯照到前车才发现前车的？？？
原来你夜间开车是连近光灯的不开的啊？
再见，键盘车神！
远光灯可以发现地上的障碍物 比如爆了的大车轮胎 亲眼看到有车撞上去 听声音损失不会小
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873 帖
木剑刺 发表于 2019-11-5 16:35
法律条文没有任何问题, 这个不用争论. 问题是遇到视频中所描述的哪些情况, 如何才能避免事故.
当然了, 把"所有司机都文明守法" 作为避免这类事故条件也是一种选择.
但你始终说夜间在高速上必须开远光，而法律条文说，
1-相向行驶150米以外改用近光灯；
2-在夜间没有路灯、、、、，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯
你是不是和条例相违背？
另外，互射远光（无非是你号称耐得住被射，或者说宁愿挨射也要把远光开起来看路面），碰到比你亮、位置比你高的（最简单就是大货车，你看不看远光对他影响不大），你会知道开远光意味着什么
另外，大多数司机在高速夜间用灯光问题上，基本文明守法的，极少数始终开远光，极个别的不开任何灯光-傻子和疯子
你是开大货不关远光的（现在路上已经不多见了），或者是新手？你不会这么开了好几年了吧？ 本帖最后由 扫地森 于 2019-11-5 17:06 编辑
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872 帖
扫地森 发表于 2019-11-5 15:54
根据 【中※※民※※※道路交通安全法实施条例】
...
法律条文没有任何问题, 这个不用争论. 问题是遇到视频中所描述的哪些情况, 如何才能避免事故.
当然了, 把"所有司机都文明守法" 作为避免这类事故条件也是一种选择.
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木剑刺 发表于 2018-9-24 21:50
附上最近一期的交通事故视频链接(从1分15秒开始看):
https://www.bilibili.com/video/av32259459?from=search&seid=9704172107666368127
这是视频截图:
这个前面没有车，不开远光不是傻吗？
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ditiesihao 发表于 2019-11-5 10:48
眼睛瞬间致盲下，你自己的灯光强再强效果也不大，所以关键是大家不要违规开远光，而不是因为对方开了自己就要开。我以前就说过如果按你这个逻辑，两队车相向而行的情况下，只要有一车违规开了远光，甚至没有违规开只是大于150米的情况误认为是小于150的违规，两队车都会全部开远光了，那样结果是大家都持续地接受远光照射，所有人都危险。
关于样本统计的问题，世界各国都执行会车切换近光的规则，肯定是有一定道理的。全球搞交通研究的人也不都是吃干饭的。现在你要否定这样的规则，需要你拿出可靠的科学的反证数据才是，不是根据想当然的统计来否定。
弯道超车对比对象是直道超车，直道超车的风险弯道超车一样有，而弯道超车还有直道上没有的风险，这个不用看数据就可以得出结论弯道超车更危险。远近光对比完全是两码事，各自具有的风险互相不能包含。
...
1分03秒发生事故的视频车如果开远光灯有可能稍微早一点发现前方的拖拉机. 如果视频车开了远光灯也丝毫没有改善可视距离的迹象, 就应该严格按照 "看多远开多快" 的原则急刹车减速了. 这两条都没有做到, 是视频车发生事故的主要原因. 至于"如果大家在会车是都不开远光灯之类的理想状况, 一个普通司机通过自身的努力是无论如何也很难在短时间内建立起来的. 作为普通人, 在这种情况下利用自己可以控制得了的一切资源避免自己发生事故是唯一正确的选择.
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ditiesihao 发表于 2019-11-5 10:48
眼睛瞬间致盲下，你自己的灯光强再强效果也不大，所以关键是大家不要违规开远光，而不是因为对方开了自己就要开。我以前就说过如果按你这个逻辑，两队车相向而行的情况下，只要有一车违规开了远光，甚至没有违规开只是大于150米的情况误认为是小于150的违规，两队车都会全部开远光了，那样结果是大家都持续地接受远光照射，所有人都危险。
关于样本统计的问题，世界各国都执行会车切换近光的规则，肯定是有一定道理的。全球搞交通研究的人也不都是吃干饭的。现在你要否定这样的规则，需要你拿出可靠的科学的反证数据才是，不是根据想当然的统计来否定。
弯道超车对比对象是直道超车，直道超车的风险弯道超车一样有，而弯道超车还有直道上没有的风险，这个不用看数据就可以得出结论弯道超车更危险。远近光对比完全是两码事，各自具有的风险互相不能包含。
...
对向开远光灯导致的事故无论是在司法活动还是"每天十分钟"的视频记录中都是很少的, 只不过是反对"按需开灯"的人能引经据典找到的为数不多的对远光灯有明确规定的条文中所描述的经典场景罢了.
看看今天的每天十分钟,中国交通事故第40秒的事故, 道路有路灯照明, 左侧邻道稍前一点还有别的车帮助照明, 看看视频车开的什么灯, 结果如何, 结论自己总结吧:
20191104https://www_acfun_cn/v/ac11564642
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Weis 发表于 2019-11-5 10:22
最后再说一句：好好学学条例吧。
也不知搞了几个小号在胡搅，真没劲。
我们那时候的确是这么规定的，可能现在时代发展了，汽车多了，对远光的使用更严格了，另外，用小号的死全家，同意不？
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oxywell 发表于 2019-11-5 09:57
交规本来就规定：夜间在无路灯的道路行驶“必须”开远光，是必须，不是可以
也不知搞了几个小号在胡搅，真没劲。
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nahcooo 发表于 2019-11-5 02:38
前车不开尾灯的？要靠远光灯才能知道前车在哪儿？
按照灯光越暗道德越高尚的论调, 前车可能是道德更高尚的司机, 连示廓灯也不开的.
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ditiesihao 发表于 2019-11-5 01:11
保证会车时切换到近光，就不需要急刹车，急刹车的结果很可能追尾，追尾的后果被追尾车方向失去控制很可能撞上开远光的对向车，所以违规开远光的司机也是增加了自己的风险。突然致盲的几秒钟，是刹车还是保持方向继续开，都存在很大风险。继续开但同道前车选择刹车或者前面有其他障碍，都会发生车祸，都可能方向偏撞对向车。这些风险都是对向的远光带来的。这也是我们之所以反对你认为不切换关系不大或危害小的主要原因。
例外的情况很难保证没有，但是如何判断例外呢。不是像你举一些只开近光没开远光出了车祸的例子能够说明这些就是例外。比方对某种疾病有A和B两种治疗方法，A方法有效率明显高于B方法，但是在A方法治疗下，还是有一定概率治不好死亡的，这些死亡病例中如果不用A方法而是用B方法也是有一定可能有救的，但这些也不能说明就是是更适用于B方法的例外病例，而是偶然性在起作用。
现在对远光灯很少追究，主要是技术手段的限制造成有效的证据不容易获得。
法律是有对例外不追究的情况，比如紧急避险时，但紧急避险是有严格的条款限制的，不是你觉得是就是的。 ...
你看, 在对向开远光灯导致自己无法看清前方道路的情况下, 既然不能用立即地板刹来严格遵循"看多远开多快"的原则, 只能用尽可能低的车速继续行驶, 那么打开自己的远光灯, 让自己能看见的距离增加到与自己当前的车速尽量相匹配的程度, 是完全有必要的.
至于统计样本的获取方式所带来的分析结果的偏差, 这个在没有更充分全面的数据之前, 也只能暂且接受这个现状了. 错误的驾驶习惯不一定必然导致事故, 就好比有很多司机经常在弯道上超车但并没有发生事故一样, 这些当然就不会被 "交通事故视频" 所收录, 既然是 "交通事故视频特辑", 选择性收录那些引发了事故的 "弯道超车" 案例是很自然的事情. 不能因为存在这种 "选择性" 提取样本的做法, 并不妨碍得出 "弯道超车危险极大" 这样的结论.
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Weis 发表于 2019-11-4 23:52
在高速夜间无前车情况下，傻子才黑灯瞎火地开。这种情况你会只开个近光？
问题的关键有人说要不顾其他车辆，一直开着远光灯。
在漆黑的高速上，为了照顾别人不疼不痒的一点点驾驶感受要铤而走险，搭上一车老小之生命于不顾也是够伟大的。
另外说一下，防炫目后视镜，连破夏利上面都有~~~
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Weis 发表于 2019-11-5 00:22
又瞎扯了，夜间开车是靠远光灯照到前车才发现前车的？？？
原来你夜间开车是连近光灯的不开的啊？
再见，键盘车神！
按照灯光约暗越高尚的论调, 岂知前车司机不是连示廓灯都不开的道德楷模呢?
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Weis 发表于 2019-11-5 00:19
不要主观 臆断别人和转移话题。
我觉得夜间跟车最舒服的是在100米至200米之间，看着同车道的前车尾灯开，前车有情况有充足的时间反应。前车在100米外给你探路，跟车最轻松了，远比你单车开远光灯的效果好。
你夜间开过车吗？有被后车照得三个后视镜明晃晃一片的经历？那也不只是后车二三十米才有的情况啊。
夜间在高速公路上利用前车为自己探路, 前车碾压障碍物遭殃后紧接着后车碾压上同一障碍物遭殃的例子很多, 在本主题中就列举过. 如果你不愿意仔细翻查, 我可以找一下具体楼层告诉你, 如果你愿意的话.
我夜间在高速公路上开过车. 后车的远光灯根本没有你说的那么可怕. 车内的后视镜很好处理, 不需要多说, 两侧的后视镜我是按照这个帖子中介绍的方法调整的:
美国汽车工程师协会倡议的车外后视镜调整方法forum.xitek.com/thread-1804700-1-1-1.html
也就是说, 必须稍微偏一下脑袋才能看见自己的车身, 因此只要坐直了向前看, 是看不见直线车道上自己正后方的车灯的.
即便是按照十分普遍但事实上是错误的调整外侧后视镜方式, 能看见自己车身, 自然也就能看见直线道路上自己正后方的车灯. 在150米距离上的反光亮度也是完全可以忽略的. 首帖就已经计算过, 后车大致要接近到不足10米车距时, 后视镜中后车车灯的亮度才与对向150米的直射车灯亮度相同. 而能接近到如此之近的距离, 后车一般不会在自己正后方, 应该处于超车或者被超车的过程中, 持续时间很短, 也不会形成有害的干扰.
从灯光说到车距并非转移话题, 而是因为错误的后视镜调整方法(自己的车身必须占后视镜的1/n), 错误的安全车距观念(车距越大车速越慢), 错误的刹车风格(先轻后重)等等等等错误因素, 都与 "夜间高速上不能全程开远光灯" 这个错误观念的形成有关.
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