二线豪华车马自达CX-8怎么没有人讨论？

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Boulevard

泡菜

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2018-12-10 16:34

EugeneW 发表于 2018-12-10 15:37
低配1.5高配2.0. 对应卡罗拉雷凌低配1.6高配1.8（旧款）。但是价格还是贵不少，丰田经常有1.8W优惠。

美国的销售层面应该不同，对应思域？低配2.0高配2.5，让国内的马粉恨得牙痒痒。

没办法天天被思域秒杀
都不知疼了

思域除了各种原朗原逸原轩车，少数的日系超2万销量的车。
不过马自达不怕。月卖2000就满足了

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第 27 帖

舟悠舟采歌

泡菜

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2018-12-10 15:37

天堂来潮发表于 2018-12-10 15:28
坐马自达塞车，再豪华也不能买啊

看来只能买宾士

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第 26 帖

EugeneW

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2018-12-10 15:37

dishuishuidi 发表于 2018-12-10 13:15
听说美国的马三是有2.5na的
国内只有2.0
卖的还是不错的
估计高层还是赌顾客死认马自达神优化吧

低配1.5高配2.0. 对应卡罗拉雷凌低配1.6高配1.8（旧款）。但是价格还是贵不少，丰田经常有1.8W优惠。

美国的销售层面应该不同，对应思域？低配2.0高配2.5，让国内的马粉恨得牙痒痒。

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第 25 帖

天堂来潮

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2018-12-10 15:28

坐马自达塞车，再豪华也不能买啊

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第 24 帖

锐

版主

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2018-12-10 15:26

2小时前见到实车了，乍一看外观内饰都还可以。
需要大幅降价才卖得动。

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第 23 帖

生无所息

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2018-12-10 14:46

降6万或许卖得动

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第 22 帖

dishuishuidi

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2018-12-10 14:18

xiaoxiaogtr 发表于 2018-12-10 13:20
马自达本身技术不差，在国内的问题在于两点：
1、两个合作方都是猪队友。
2、牌子不够硬，几乎无法溢价。
国内不出2.5Turbo估计就...

前两天马自达什么人还扬言绝不降价呢，同价位有比马自达品牌差溢价高的车吗？
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第 21 帖

dishuishuidi

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2018-12-10 14:17

舟悠舟采歌发表于 2018-12-10 13:28
马自达真是有性格销量再差也不降价 cx5都没人买了才优惠几千就靠马3和cx4硬撑冠道都20万了这个cx8不优惠4万不会大...

优惠四万不吉利，更没人买
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第 20 帖

蓝色极冰

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2018-12-10 14:16

买摩托车厂行不

lovehunters 发表于 2018-12-10 13:22
具体算法很麻烦, 汽油车积分看油耗, 电动车积分看里程.
　1、乘用车平均燃料消耗2018年至2020年的目标值分别为百公里6升...

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第 19 帖

舟悠舟采歌

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2018-12-10 13:28

马自达真是有性格销量再差也不降价 cx5都没人买了才优惠几千就靠马3和cx4硬撑冠道都20万了这个cx8不优惠4万不会大卖的
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lovehunters

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2018-12-10 13:22

Boulevard 发表于 2018-12-10 13:12
不太懂问下哈，
双积分是看能耗还是看排量？看能耗就好啊？也许马自达那2.0S(uper charged)可以少用或不用积分了

具体算法很麻烦, 汽油车积分看油耗, 电动车积分看里程.
　1、乘用车平均燃料消耗2018年至2020年的目标值分别为百公里6升、5.5升和5升，当年的正积分可以结转，负积分可以通过关联企业的正积分抵偿归零或新能源汽车正积分抵扣；

　　2、2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%，当年不达标的车企须购买积分。但新能源汽车正积分仅允许交易，不许跨年结转。

所以一个公司要多卖车, 必须省油, 还必须有一定比例的电动车.
比如大众汽车为例，2018年销量预计超过400万辆，依据2018年8%的新能源积分比例要求，大众中国2018年需要获得的新能源积分为至少32万分，由于大众规划中的纯电动车续航里程（R）基本上在300公里左右，按照最新颁布的新能源积分计算公式（0.012R+0.8），所对应的积分为每辆车4.4分。它差不多要卖7.27万辆续航300的电动车才能满足积分. 没有的话就得花银子从别的厂商那里买, 比亚迪和北汽这种的厂商, 估计有富裕积分可以卖

马自达现在中国还没有新能源车吧? 甭说2.5T, 再过两年想卖2.0都难了 本帖最后由 lovehunters 于 2018-12-10 13:28 编辑

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第 16 帖

xiaoxiaogtr

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2018-12-10 13:20

马自达本身技术不差，在国内的问题在于两点：
1、两个合作方都是猪队友。
2、牌子不够硬，几乎无法溢价。
国内不出2.5Turbo估计就是因为卖不上价。

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dishuishuidi

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2018-12-10 13:15

饭炒蛋发表于 2018-12-10 10:50
好好的6座擦边球不知道打，搞什么7座，

好好的2.5T不引进，还是那2.5na，搞毛线。

听说美国的马三是有2.5na的
国内只有2.0
卖的还是不错的
估计高层还是赌顾客死认马自达神优化吧
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Boulevard

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2018-12-10 13:12

lovehunters 发表于 2018-12-10 10:53
马自达肯定想上2.5T, 问题是国内是双积分制度, 没有电动车拉分, 2.5T能耗太高, 通不过监管吧

不太懂问下哈，
双积分是看能耗还是看排量？看能耗就好啊？也许马自达那2.0S(uper charged)可以少用或不用积分了

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skyshenrui

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2018-12-10 13:03

饭炒蛋发表于 2018-12-10 10:50
好好的6座擦边球不知道打，搞什么7座，

好好的2.5T不引进，还是那2.5na，搞毛线。

GL8就算现在有2.0T的，还是2.5na的卖得更好。。

可比cx8尺寸大啊，虽然一个MPV一个SUV就是了。

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第 12 帖

白音宝力格

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2018-12-10 11:10

带了T不是更贵了吗？

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EugeneW

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2018-12-10 11:10

Canon_EOS1 发表于 2018-12-10 10:43
叫好不叫座...是麻子大的风格

就是不好嘛，当然更不叫座。

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胖德

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2018-12-10 10:54

饭炒蛋发表于 2018-12-10 10:50
好好的6座擦边球不知道打，搞什么7座，

好好的2.5T不引进，还是那2.5na，搞毛线。

2.5NA要是卖的好，那也没啥好说的，卖不好还不引起，那真是理解不了
只能说做到这种跨国企业的高层的人，想法真不是我们普通人能理解的

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lovehunters

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2018-12-10 10:53

karaname 发表于 2018-12-10 10:34
CX-5拉皮，除了加长以外，几乎与CX-5一模一样，号称二线豪华车，好歹上2.5T吧。这价格，还是买汉兰达吧。

马自达肯定想上2.5T, 问题是国内是双积分制度, 没有电动车拉分, 2.5T能耗太高, 通不过监管吧

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饭炒蛋

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2018-12-10 10:50

好好的6座擦边球不知道打，搞什么7座，

好好的2.5T不引进，还是那2.5na，搞毛线。

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第 7 帖

东西南北溜溜

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2018-12-10 10:46

太贵了。凉凉
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第 6 帖

Canon_EOS1

老坛泡菜

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2018-12-10 10:43

叫好不叫座...是麻子大的风格

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第 5 帖

小梅沙

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2018-12-10 10:42

如果全系2.5T，然后保持现在的这售价的话，每月2000台应该有的；

搞一个2.5L的发动机还比汉兰达2.0T卖得贵，凭什么？

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第 4 帖

吾门牌

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帖子: 2888

2018-12-10 10:42

马自达什么时候与豪华拉上亲戚关系了？

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第 3 帖

hydralisk

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帖子: 684

2018-12-10 10:41

这货恐怕都干不过URV……
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第 2 帖

karaname

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帖子: 995

2018-12-10 10:34

CX-5拉皮，除了加长以外，几乎与CX-5一模一样，号称二线豪华车，好歹上2.5T吧。这价格，还是买汉兰达吧。

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