无责任转帖，我不是车黑...之二，蔚来过冬指南，hahahaha......

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yanw

泡菜

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2018-12-11 21:11

蔚来ES8车主安全过冬指南 ,转自微博王铜根.（我TM快成粉丝了）

************************************************************
ES8冬季续航里程与使用建议
??这是宣称满电续航355公里的蔚来ES8上市后的第一个冬天。
前两天看微博，有一位蔚来车主凌晨三点带着老婆和一位想买蔚来的同事在外面搞产品体验，侧面说明了该车主有钱有闲。没想到车不幸在路上趴窝了。车主冒着零下十度的严寒给蔚来发了求救信号，等了一个半小时却等到一个“附近没有充电车”的答复，令该车主非常气愤。经过冰冻，车主老婆和同事去了医院治疗，车主本人回家之后艾叶泡脚治疗。?

其实我想说用热水泡脚效果是一样的，但这不是重点。重点在于车主最应该庆幸，庆幸自己的电动车没电发生在冬天的北京。如果车在哈尔滨凌晨的街头抛锚等待一个半小时，想必连回家泡脚的机会都很渺茫。轻则冻伤，重则全村吃饭，所以说冬天开蔚来ES8不仅仅是一种信仰，它还是一场冒险。

由于出现了车主遭到冰冻的事情，蔚来周末加班加点，赶制出一篇《ES8冬季续航里程与使用建议》。因为现在是冬季，而我也开蔚来ES8（没想到这个和本坛那个一样都是车主耶！），加上我家没有艾叶，我出于对生命的珍惜火速阅读了该文。文章不长，条理清晰，我就给大家总结一下蔚来这篇《建议》的核心内容。

前三条是科普问答：
1. 为什么电动车冬天开不远？
答：这是正常的，大家（电动车）都这样。不仅如此，蔚来ES8是一台空间宽敞，有7个座位的大SUV，由于空间太大，暖风耗电就比其他电动车更多。

2. 为啥ES8充满电续航显示不到355公里？（就算显示355它也跑不到啊）
答：主要由于NEDC标准设计不科学，不怪蔚来。另外蔚来续航里程的计算不考虑驾驶习惯和空调能耗，你想怎么着吧。

3. 为什么开20公里，掉了50公里续航？
答：因为电池要自加热，而且你车里冷，空调得全力制热，所以掉电快。如果车在零下20度户外停一宿，上车后把空调设成自动23度，前半小时就算车停着也要耗7-8度电（您电池一共才他妈几度电啊，上车开个暖气就耗这么多。这些电全部来自车载大电池，还觉得电动车是个好方案吗）。

第四条是精彩的用车建议：冬天怎么开ES8？?
1.暖气别调太高
2.急加速少一点
3.少开运动模式
4.把暖风关了！用方向盘加热和座椅加热取暖！
5.想开长途先找蔚来员工报备行程，叫他们丫陪您一起遭罪！
这还是人话吗？这还是人话吗？

?不得不说电动车是未来大趋势，冬天开讲究多，这也不行那也不行。我们开老式汽车的在冬天空调从来都是以自己舒服为准。现在开蔚来了，未来大趋势了，汽车要被取代了，空调不让开了。

就说这个第4条，真是太气人了，我今早试了一下根本不行。众所周知方向盘加热只能热手心，手背挨冻；座椅加热只能暖屁股、大腿后面和一部分后背，而大腿前面，整个小腿，肚子和胳膊、头都要挨冻。蔚来运营都是一帮什么人啊，大冷天关暖气，用座椅加热取暖这种话都能说得出来，煎牛排都得翻面儿啊。
真想体验冰火两重天何必花五十万买个电动车？

气归气，但我一想到还有很多蔚来车主有挨冻的风险，我觉得我有必要从用户的角度给大家讲讲我开ES8的续航里程表现和使用建议。

之前天不太冷的时候我说蔚来满电能跑180公里，这个说法非常不严谨，向大家道歉。根据最近天冷的几次行程来看，平均电耗超过60度/百公里（蔚来app里多位车主也跑出类似的电耗），也就是说这些日子，我开ES8的满电续航里程大概是100~110公里之间，如果在公共快充桩充电的话折合每公里一块多。

蔚来ES8电池将近半吨重，一共只有67.2~70度电。早上给电池加热要耗电，开暖风要耗电，驱动这个2.5吨的大车要耗电…开动20分钟，光加热电池和暖风就要耗将近10度电。这种感觉就像拿100块钱去逛商场，感觉啥都买不到，但停车费就要20，一种非常凄惨的体验。

蔚来官方也印证了这个说法：蔚来ES8开暖风，每小时耗电6度。虽然根据我的实际体验耗电不只6度，但我们友好地按暖风每小时6度电算的话，市区平均时速算30km/h，那光开暖风就要百公里耗电20度。
所以基于如此之高的能耗和如此之低的续航，本博给北方的广大蔚来车主总结了一些非常实用的用车建议，希望能够帮助各位在保证安全的前提下尽可能不那么难受地度过冬天。

1. 提前规划好行程，太远（单程超过45公里远）的目的地请乘坐公交、地铁前往，不差钱的也可以选择打车（祝你打到汽油车）；
2. 由于ES8冬季早上启动耗电极大，所以太短的行程很不经济，有大量的电用于暖电池和暖风。因此太近的目的地也请乘坐公交、地铁前往，有效保证蔚来ES8的剩余电量充足。
3. 当你的起点和终点都有确定可用的充电桩，且全程在100公里以内，基本上可以安全地驾驶ES8前往，最棒的是，可以开暖风！
4. 如果能够购置手套、棉裤、棉鞋、护耳、口罩、针织帽，那么可以做到驾驶ES8而不开暖风。这样既保暖，续航又长，我估计可以达到150公里，非常不错。
5. 由于ES8全车散热率高，制热功率很大，通俗来讲就是想维持ES8车内温暖，耗电量就高得惊人。那么我建议如果驾驶ES8还非要不知好歹开暖风的话，尽量避免开车门、开车窗。因为你一开车门或车窗，车里的热气就要跑掉很多，那又要消耗更多的电来维持车内温度。据我合理猜测，大约开一次车门等于掉电2度，开一次车窗等于掉电1度。
6. 以往的印象是蔚来开高速续航短一些，但在冬天这个情况反而会掉转过来。比如同样100公里，高速1小时跑完，而市区要3小时以上。这样光暖风就耗电20度，反而可能会出现市区比高速耗电更高的情况。
7. 绝对不建议在车内生火，有网友发来一个便携式取暖火炉照片，这个开开玩笑就得了，在车里弄这玩意真会死人的，取暖诚可贵，环保价更高。若为生命故，二者皆可抛。
当然了，有的蔚来车主可能觉得这些办法过于麻烦，怎么办，我还有Plan B：
根据网友@陈震同学提供线索，目前蔚来ES8二手车售价比新车贵10万块钱。
根据网友@韩路先进经验，卖二手车的时候优惠10万块钱可以交朋友。
那么根据以上两条信息，把ES8原价出售可以迅速回血，然后还能交朋友。
把卖ES8的钱拿去买个飞度，问题全部解决。买完飞度还剩下几十万可以买理财产品，收益稳定。至此，车有了，朋友有了，还有钱，完美。????
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最后我加一句：看来蔚来真是好车，值得拥有！

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游客没有回帖权限

huace

陈年泡菜

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2018-12-20 15:30

这明摆着本田的软文

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第 57 帖

由在广州

泡菜

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2018-12-20 01:25

无心语123 发表于 2018-12-16 10:29
+1

电动车设计以环保为借口的，适合城市内通勤，出租之类，设计那么多功能，又要空间体验感好，那么大的车身，鱼和熊掌不可兼得。在电池技术没有重大突破的情况下，长途是不可取的

几十万一辆的电车车主又不止一辆车。电车本来就是高级玩具。长途叫代驾开油车跟着。电车无电可以拖回去。换油车就是了。

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zc2002

老坛泡菜

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2018-12-20 01:02

沉睡布丁发表于 2018-12-12 09:18
不可否认电动车有很多优点，但是某些缺点往往是致命的。

拿蔚来来说，本身车型定位就有错误，一个基本只适合在城市里通勤的电动车，明明应该做...

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zc2002

老坛泡菜

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2018-12-20 00:54

这个王铜根牛逼

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老男孩

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2018-12-19 16:18

电车冬天是有劣势，但怠速，静音的行驶品质，线性加速的优点怎么不说。
再说了，冬天开车油车也不见得上车就热吧，以前我冬天还开摩托呢，这点冻受不了待家里不就行了。

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第 53 帖

yanw

泡菜

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2018-12-19 15:32

裸男驾车发表于 2018-12-19 10:27
不知ES8在港澳地区有买的吗？

估计不会，在法规严格地区，搞不好就出大事了

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第 52 帖

裸男驾车

泡菜

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2018-12-19 10:27

不知ES8在港澳地区有买的吗？
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无心语123

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2018-12-16 10:29

沉睡布丁发表于 2018-12-12 09:18
不可否认电动车有很多优点，但是某些缺点往往是致命的。

拿蔚来来说，本身车型定位就有错误，一个基本只适合在城市里通勤的电动车，明明应该做得小巧、能耗低，当做家庭第二辆车使用，非要做成傻大黑粗两吨半的7座，能耗高不说还是个半成品，最近还宣扬可以长途行驶，冬天真开上高速能不能开到下一个换电站都难说。

还有坛子里几个不遗余力宣传蔚来的，鼓吹50万的车胜过百万车的体验，对蔚来的缺点只字不提或百般掩盖或者干脆比烂，你们这些人是不是花50万买蔚来当玩具或者有其他利益我不知道，但是过了这个冬天我估计大家都会看得很清楚，消费者又不是傻子，哪有你们这些有钱人那么会玩。

+1

电动车设计以环保为借口的，适合城市内通勤，出租之类，设计那么多功能，又要空间体验感好，那么大的车身，鱼和熊掌不可兼得。在电池技术没有重大突破的情况下，长途是不可取的 本帖最后由无心语123 于 2018-12-16 10:30 编辑

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脑细胞

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2018-12-15 12:03

在公司看这个憋着笑，都快憋出内伤了

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david533

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2018-12-15 11:59

北京的球发表于 2018-12-12 10:56
---煎牛排都得翻面啊。。。

一准是北京人写的，帝都式幽默

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北京的球

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2018-12-15 11:48

raze911 发表于 2018-12-14 17:07
香港澳门啊，一天下来一般不会超一百公里，而且暖

别口吐莲花了

，香港自打停了对电动车的税收优惠后，基本就卖不动。 本帖最后由北京的球于 2018-12-15 11:51 编辑

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ChaosLiu

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2018-12-15 11:36

笑喷
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youngchunlin

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2018-12-15 10:25

任何电池低温性能衰减，低温机械轴承阻力增大。标称350公里续航，不开暖气加热能行驶200公里就不错了。电动车就是个玩具。
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裸男驾车

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2018-12-15 10:01

蔚来冬季卖车应该送男女两件裘皮大衣，这样在车内穿着裘皮就不会开暖风了，太热，还高端大气，对了，农展馆有展销会，裘皮一折，三五千一件……
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小来来

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2018-12-14 23:24

应该允许电动车自带半挂小拖车，用于拖暖气宝。

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gocat

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2018-12-14 20:43

xjlgzcc 发表于 2018-12-14 18:59
四处漏气，车嚒正常

给四周和车顶都贴满隔热泡沫估计省不少电，对了，玻璃也要改双层隔热断桥铝的

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dishuishuidi

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2018-12-14 19:47

raze911 发表于 2018-12-14 17:04
车身再大，车内空间跟居民房间也不好比吧，怎么会20分钟暖气要6、7度电这么恐怖

两千块的空调你要不要看看体积。。。。。塞得到车里？
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xjlgzcc

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2018-12-14 18:59

raze911 发表于 2018-12-14 17:04
车身再大，车内空间跟居民房间也不好比吧，怎么会20分钟暖气要6、7度电这么恐怖

...

四处漏气，车嚒正常
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蓝色极冰

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2018-12-14 17:16

弄百八十个暖水袋，从楼上扛到车里
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raze911

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2018-12-14 17:07

水中捞鱼发表于 2018-12-13 10:12
那就基本只有海南岛可以开了

香港澳门啊，一天下来一般不会超一百公里，而且暖
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raze911

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2018-12-14 17:04

车身再大，车内空间跟居民房间也不好比吧，怎么会20分钟暖气要6、7度电这么恐怖
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dishuishuidi

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jclark 发表于 2018-12-14 15:47
换看起来电也是命门。es8这么沉其中很大一部分原因可能就是换电设计带来的结构加强，换电模式同时还限制了电池体积，这一进一出续航立刻削减。...

那不好讲，因为不知道它最终选择这个动力系统，是先设计了换电，还是整完发现动力不足又增加了换电结构
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dishuishuidi 发表于 2018-12-14 15:14
它这点残疾的电量已经2.5吨了，要达到特斯拉的续航，恐怕得3吨往上，但是续航是不是就能达到？我估计蔚来的工程师就算是罗永浩也不至于没测试过...

换看起来电也是命门。es8这么沉其中很大一部分原因可能就是换电设计带来的结构加强，换电模式同时还限制了电池体积，这一进一出续航立刻削减。还有一个就是es8造型风阻大也多耗能
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dishuishuidi

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jclark 发表于 2018-12-14 14:51
es8这个车设计上问题不小，沉重的车身却没有相称的电池容量

它这点残疾的电量已经2.5吨了，要达到特斯拉的续航，恐怕得3吨往上，但是续航是不是就能达到？我估计蔚来的工程师就算是罗永浩也不至于没测试过，只能说综合成本设计生产能力下来只能推出这么一个残疾的东西，没办法的，换电说实话也是一个很牛逼的创意了，虽然属于脱裤子放屁，但是姿势还是很领先的，只不过用户花五十万闻屁味儿，我觉得有点残忍
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jclark

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2018-12-14 14:51

es8这个车设计上问题不小，沉重的车身却没有相称的电池容量
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裸男驾车

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2018-12-13 16:53

hxc 发表于 2018-12-13 15:03
泰国那些都是四缸柴油的吧。。。。

确实是柴油的车多……
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hxc

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2018-12-13 15:03

裸男驾车发表于 2018-12-13 14:27
泰国满街的V6V8四驱大皮卡，每回看的我都是咽口水……

泰国那些都是四缸柴油的吧。。。。

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裸男驾车

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2018-12-13 14:27

ltdt 发表于 2018-12-13 14:16
你们真烦，我要是李老板，直接卖泰国人

泰国满街的V6V8四驱大皮卡，每回看的我都是咽口水……
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