主题：中置后驱，简单之美
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应该算目前旅行车比较不错的配置了，Pinion 18速中置变速箱，Gates CDX的碳纤维皮带传动，加SON的发电花鼓。
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本帖最后由 Ulrich 于 2020-3-17 05:52 编辑
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尔独何 发表于 2020-3-21 00:14
只能盼望疫情会很快过去。实在不行也只能改期，毕竟安全重要。
希望疫苗能早点研发成功，能彻底根治。看看接下去怎么发展吧，能做的也就是保护好自己，保护好家人了。
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还以为是昌河呢
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尔独何 发表于 2020-3-19 21:48
知道，开个玩笑。
皮带传动内变速挺好的，免维护。链条传动的旅行车长途骑行时，一般隔一两天就要上一次油，上油前后还得用棉布将链条上的油泥擦干净，很容易将手弄脏;另外，还得准备几块棉布备用也挺麻烦。
本来打算今年长途的，估计要泡汤了……人算不如天算啊！
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wayyt 发表于 2020-3-19 05:12
这皮带进了土，貌似不太好办。会影响传动。链条没有这问题，链节是透空的，上面的土会被齿轮的齿顶出去。
转发两张图片，这种情况下，外变速估计伤得不轻。
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Ulrich 发表于 2020-03-18 20:58忘了加标点了
想表达不是电机辅助的...
知道，开个玩笑。
皮带传动内变速挺好的，免维护。链条传动的旅行车长途骑行时，一般隔一两天就要上一次油，上油前后还得用棉布将链条上的油泥擦干净，很容易将手弄脏;另外，还得准备几块棉布备用也挺麻烦。
本帖由安卓客户端发布
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23 帖
wayyt 发表于 2020-3-19 05:12
这皮带进了土，貌似不太好办。会影响传动。链条没有这问题，链节是透空的，上面的土会被齿轮的齿顶出去。
看来只能在室内骑骑了。
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Ulrich 发表于 2020-3-19 03:28
不是人力驱动，没有电机辅助。
这个皮带好使不？
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Ulrich 发表于 2020-3-19 03:38
不太明白这里说的升级和降级是什么意思？Pinion确实需要特别的车架，普通的车架无法做到变速箱中置，其它的内变速（Rohloff，Alfine）都是在后轮花鼓。皮带传动需要也车架有开口，但是皮带传动传动是能改为普通的链条的。目前来看Pinion的P1.18已经是内变速的最高了，降级的话，可以选同厂的C系，价格便宜不少。其它的配件基本都是通用的。Pinion有专为电机辅助的变速箱，但是只有9速才有，如果我没记错的话。
至于价格，小厂向来不都是曲高和寡的？旅行车内变速Rohloff占了主流。
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尔独何 发表于 2020-3-19 03:56
难道真有会自己走的自行车？
忘了加标点了
想表达不是电机辅助的
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Ulrich 发表于 2020-03-18 19:28不是人力驱动，没有电机辅助。
难道真有会自己走的自行车？本帖由安卓客户端发布
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啊色丁 发表于 2020-3-18 10:31
竟然还真有变速箱。
比链条牙盘变速的高级很多吧。
只能说定位不同，高级的Red eTap或者Dura Ace Di2肯定比不了。
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踏实的图画 发表于 2020-3-19 02:07
分析一下，有一种思想会如此，这车不可能升级或降级，传动方面的通用件不支持，所以，只会是不玩车这批人心动，一但价格定高了，很难竞争到市场，除非变速箱可以连接航模小电机，可能会多了一批人心动，
不太明白这里说的升级和降级是什么意思？Pinion确实需要特别的车架，普通的车架无法做到变速箱中置，其它的内变速（Rohloff，Alfine）都是在后轮花鼓。皮带传动需要也车架有开口，但是皮带传动传动是能改为普通的链条的。目前来看Pinion的P1.18已经是内变速的最高了，降级的话，可以选同厂的C系，价格便宜不少。其它的配件基本都是通用的。Pinion有专为电机辅助的变速箱，但是只有9速才有，如果我没记错的话。
至于价格，小厂向来不都是曲高和寡的？旅行车内变速Rohloff占了主流。
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tigeryeh 发表于 2020-3-18 10:16
不是中置电机驱动？
不是人力驱动，没有电机辅助。
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如果在变速箱某个位置申出一个连接轴头，让用家可以很方便的连接一台小电机发电或行车，于是，可骑可电，可玩性的想象空间大了很多， 
本帖最后由 踏实的图画 于 2020-3-17 21:56 编辑 
本帖最后由 踏实的图画 于 2020-3-17 21:56 编辑 登录后可直接显示原图
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zephyrus 发表于 2020-3-17 17:04
关键那根电源线也算是累赘和风险，但也反映出这种极致的不惜工本。自己喜欢就是最棒的
确实我的另一辆车电源线断过。当时另一辆新车，结果车翻了，结果V刹把往后的那根电线切断了，那根线还是内走线的，后来回到买的地方修好了。
我就想有个灯，冬天有灯还是比较方便。
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Ulrich 发表于 2020-3-17 16:57
光从亮度来说锂电灯确实遥遥领先于发电花鼓，毕竟发电花鼓的功率只有3W。
至于我为啥选发电花鼓，我也不知道，方便？习惯？毕竟多数旅行车都有个灯。我选的是B&M的IQ-X，100Lux，可以自动切换日行灯和夜间照明，亮度一般情况应该够了。登录后可直接显示原图
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zephyrus 发表于 2020-3-17 10:07
相当牛！不过我始终对前发电花鼓不感冒，重，也不算实用。现在的锂电灯，已经很过硬了。
光从亮度来说锂电灯确实遥遥领先于发电花鼓，毕竟发电花鼓的功率只有3W。
至于我为啥选发电花鼓，我也不知道，方便？习惯？毕竟多数旅行车都有个灯。我选的是B&M的IQ-X，100Lux，可以自动切换日行灯和夜间照明，亮度一般情况应该够了。
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coopmine 发表于 2020-3-17 08:45
骑车旅行，真的牛！
旅行车不在乎这点重量，还要驼东西的，有个发电花鼓好多了只是有点累啊！
旅行车最考验的配置实际是坐垫，LZ放个坐垫的图看看。
坐垫考虑过Brooks的B17，考虑到已经有了弹簧板的B17（Flyer）最后选了SQLab的610 Active，加上Parallelogram的坐杆。
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骑车旅行，真的牛！
旅行车不在乎这点重量，还要驼东西的，有个发电花鼓好多了只是有点累啊！
旅行车最考验的配置实际是坐垫
，LZ放个坐垫的图看看。
旅行车不在乎这点重量，还要驼东西的，有个发电花鼓好多了只是有点累啊！
旅行车最考验的配置实际是坐垫
，LZ放个坐垫的图看看。
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