主题：速联和祺马诺的变速器
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狗狗陆 发表于 2021-2-7 17:06
换导轮不算啊！ 我那个小公路的后拨导轮就开裂了，都没骑几次……
过年之后还是换一换。
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对外变已经不感冒了，只喜欢内变，看了内变的剖面图估计一般人都会喜欢上
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Hassid 发表于 2021-2-8 09:35
主要问题弯把的话这样折叠体积太大，而且也太前倾了
也放了有几年了吧！
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狗狗陆 发表于 2021-02-08 09:18考虑过，现在这个弯折机构好重啊！
但是现在没人帮我改装车了……不太方便。
主要问题弯把的话这样折叠体积太大，而且也太前倾了
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Hassid 发表于 2021-2-7 17:56
欧亚马tr不错。不考虑用插拔头管？
但是现在没人帮我改装车了……不太方便。
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狗狗陆 发表于 2021-02-07 09:06换导轮不算啊！我那个小公路的后拨导轮就开裂了，都没骑几次……
过年之后还是换一换。
本帖由 nubia 客户端发布
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狗狗陆 发表于 2021-2-3 20:51
还真没听说过修后拨的……
高端点的那个碳纤导板一摔就坏，难修的是电变，其他的不是主体裂了都好办
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狗狗陆 发表于 2021-02-07 17:06换导轮不算啊！
过年之后还是换一换。
欧亚马tr不错。不考虑用插拔头管？
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cy05fyq 发表于 2021-2-6 21:25
我说我修过，你信吗？
我那个小公路的后拨导轮就开裂了，都没骑几次……过年之后还是换一换。
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cy05fyq 发表于 2021-2-6 21:25
我说我修过，你信吗？
我那个速联的导轮开裂了。TMD，都没骑几次。
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狗狗陆 发表于 2021-02-03 12:51还真没听说过修后拨的……
我说我修过，你信吗？
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hindong 发表于 2021-2-2 13:57
维修哪个方便点？毕竟买来就是用的，到时候修不好，也是头大。
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hindong 发表于 2021-2-2 13:57
维修哪个方便点？毕竟买来就是用的，到时候修不好，也是头大。
正常使用都不太容易坏，中端款的可能最耐用（用料扎实又不追求轻量）
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waverider9 发表于 2021-2-2 09:22
公路：Shimano Tigera 4600 套件入门，第二辆车换 Sram Force 使用至今。前拨有点生硬，退档要多退半档，其他没毛病。Sram对比岛野最大的优势就是轻，因为结构简单嘛，机械零件数量少很多。
山地：迪卡侬5.2上的 Altus 套件让我重新认识了自行车，后来开始玩越野，新车凑了全套XT，但是XT后拨的链条张紧力度太让人绝望，下山放小飞轮怕吊链，放大飞轮速度又起不来，那段时间真是揪心。就像楼下说的，后来岛野在后拨上加了个阻尼拨杆，但这就是鸡肋，XC的上坡和下坡在不断变化，变速和吊链到底取舍谁呢？去迪卡侬摸了SRAM的后拨，立马决定换套件，怕了SRAM的前拨，直接上了11速单盘系统，NX的小套配GX的指拨和牙盘，GUIDE RSC油碟整合了指拨，车把一下简洁了很多。
专门说一下山地套件，其实SRAM在这块是强者，岛野一直在后面追赶，这里面应该也有专利限制的原因。比如岛野刚上1X系统的时候，那个牙盘的齿片设计真让人头大，后来还是向正负齿靠拢。另外岛野的分级比较细，技术逐年从顶级下放，这也是岛野比较鸡贼的地方，比如当年大家都说SRAM的变速手感干脆，岛野拖泥带水，后来岛野把“即时释放”作为一个功能特点下放后，这样的声音就少了。反过来想想，像后拨的张紧力度，即时释放，这种在SRAM认 ...
shimano的后拨力度，我前面说了可以调导板弹力，不知默认是用的哪一档。
掉链问题，除了牙盘正负齿，也可以试试导轮用正负齿。
那个“即时释放”也不能说不厚道，毕竟算是相对老款的新功能，结构有变化，区分高低档也说得过去。那个“多点释放”才真是不厚道，有些低端款故意加了个塑料片屏蔽了这功能。
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公路：Shimano Tigera 4600 套件入门，第二辆车换 Sram Force 使用至今。前拨有点生硬，退档要多退半档，其他没毛病。Sram对比岛野最大的优势就是轻，因为结构简单嘛，机械零件数量少很多。
山地：迪卡侬5.2上的 Altus 套件让我重新认识了自行车，后来开始玩越野，新车凑了全套XT，但是XT后拨的链条张紧力度太让人绝望，下山放小飞轮怕吊链，放大飞轮速度又起不来，那段时间真是揪心。就像楼下说的，后来岛野在后拨上加了个阻尼拨杆，但这就是鸡肋，XC的上坡和下坡在不断变化，变速和吊链到底取舍谁呢？去迪卡侬摸了SRAM的后拨，立马决定换套件，怕了SRAM的前拨，直接上了11速单盘系统，NX的小套配GX的指拨和牙盘，GUIDE RSC油碟整合了指拨，车把一下简洁了很多。
专门说一下山地套件，其实SRAM在这块是强者，岛野一直在后面追赶，这里面应该也有专利限制的原因。比如岛野刚上1X系统的时候，那个牙盘的齿片设计真让人头大，后来还是向正负齿靠拢。另外岛野的分级比较细，技术逐年从顶级下放，这也是岛野比较鸡贼的地方，比如当年大家都说SRAM的变速手感干脆，岛野拖泥带水，后来岛野把“即时释放”作为一个功能特点下放后，这样的声音就少了。反过来想想，像后拨的张紧力度，即时释放，这种在SRAM认为理所当然的设计，到了岛野就变成了技术卖点，真是一种把缺陷变成优势的营销思路，不得不服SHIMANO。
山地：迪卡侬5.2上的 Altus 套件让我重新认识了自行车，后来开始玩越野，新车凑了全套XT，但是XT后拨的链条张紧力度太让人绝望，下山放小飞轮怕吊链，放大飞轮速度又起不来，那段时间真是揪心。就像楼下说的，后来岛野在后拨上加了个阻尼拨杆，但这就是鸡肋，XC的上坡和下坡在不断变化，变速和吊链到底取舍谁呢？去迪卡侬摸了SRAM的后拨，立马决定换套件，怕了SRAM的前拨，直接上了11速单盘系统，NX的小套配GX的指拨和牙盘，GUIDE RSC油碟整合了指拨，车把一下简洁了很多。
专门说一下山地套件，其实SRAM在这块是强者，岛野一直在后面追赶，这里面应该也有专利限制的原因。比如岛野刚上1X系统的时候，那个牙盘的齿片设计真让人头大，后来还是向正负齿靠拢。另外岛野的分级比较细，技术逐年从顶级下放，这也是岛野比较鸡贼的地方，比如当年大家都说SRAM的变速手感干脆，岛野拖泥带水，后来岛野把“即时释放”作为一个功能特点下放后，这样的声音就少了。反过来想想，像后拨的张紧力度，即时释放，这种在SRAM认为理所当然的设计，到了岛野就变成了技术卖点，真是一种把缺陷变成优势的营销思路，不得不服SHIMANO。
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Hassid 发表于 2021-2-1 21:39
估计为了照顾越来越多、越来越大的飞轮片
是的。飞轮片数越来越多，间隙越来越小，所以要控制得更为精准。指拨那里也有弹簧，拉紧变速线也要更大力。
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flyaway888 发表于 2021-2-1 21:22
您有机会看看山地的指拨吧，从XTR985，到XTR9000，再到XTR9100，那个“进挡”（退小飞轮）扳手越来越长了，就是为了照顾越来越硬的弹簧。
估计为了照顾越来越多、越来越大的飞轮片
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Hassid 发表于 2021-2-1 20:02
了解。不过手感硬不硬，跟指拨关系很大，10S的R780还是比较柔和的，公路的7800非常柔和，同时期有些低端点的就很生硬
您有机会看看山地的指拨吧，从XTR985，到XTR9000，再到XTR9100，那个“进挡”（退小飞轮）扳手越来越长了，就是为了照顾越来越硬的弹簧。
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Hassid 发表于 2021-2-1 18:13
链条位置又不变的，孔的位置决定弹簧松紧，装到右边那个孔的话，需要更大力量把弹簧扳开来固定导板。这东西你没拆过的话不好理解，其实类似v刹的三个孔位调弹力
10s后期的shimano山地后拨，多了个阻尼拨杆，作用就是增加一个“包紧”作用的阻尼片，让后拨导板的动作更“硬”，对链条的扯紧作用更明显。
在后期，还直接加了单向齿，减少导板的多余动作。
但shimano变速手感变硬，是因为对四连杆结构里那条弹簧增加磅数，让后拨进档（变小飞轮）更快更迅速。
我说的，主要是这个圈里面的弹簧，不是你拆那导板转轴的弹簧。你没理解清楚。
本帖最后由 flyaway888 于 2021-2-1 19:40 编辑
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Hassid 发表于 2021-2-1 18:13
链条位置又不变的，孔的位置决定弹簧松紧，装到右边那个孔的话，需要更大力量把弹簧扳开来固定导板。这东西你没拆过的话不好理解，其实类似v刹的三个孔位调弹力
这个东西是增加导板的张力，也就是增加链条的张紧度。你既然都拆开了不可能对这东西的作用不了解。
本来这个导板+下导轮的作用，就是为了让多余的链条拉紧，减少链条跳动甚至与飞轮脱开踩空。
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Hassid 发表于 2021-2-1 10:56
是定位导板的两个小孔，把导板拆下来能看到，不同的位置弹力自然不同。以前默认似乎是在松的位置，我换过感觉是变快了
这个部件是负责将链条拉紧，对于变速手感软硬还不是主要原因。
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flyaway888 发表于 2021-2-1 07:35
爽归爽，那个胶皮还得时常保养或者更换。而且sram转把是我见过最没性价比的变速杆了，那几乎全塑料的玩意卖那么贵……
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Hassid 发表于 2021-1-31 16:19
后拨的阻尼有两档可以调的吧？
那个阻尼只是调节链条张紧，真正硬的是后拨四连杆里那个复位弹簧。
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狗狗陆 发表于 2021-1-31 19:38
山地越野，还是转把最爽……
爽归爽，那个胶皮还得时常保养或者更换。而且sram转把是我见过最没性价比的变速杆了，那几乎全塑料的玩意卖那么贵……
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flyaway888 发表于 2021-1-31 01:42
sram的变速爽快，shimano的骑行安静。基本最大的分别就这一点了。
精准度，链条跳动抑制，耐用度，两家都差不多。
前面有人说shimano变速软绵的，大概是大山里出来的。他不知道从10速开始，shimano的变速一代比一代手感硬。为了减少链条跳动，后拨的阻尼两家都在不停的加大，现在12s的后拨，shimano比sram还要硬。为了对应增加的弹簧张力，指拨上的进档（释放）拨杆越做越长。
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flyaway888 发表于 2021-1-31 01:42
sram的变速爽快，shimano的骑行安静。基本最大的分别就这一点了。
精准度，链条跳动抑制，耐用度，两家都差不多。
前面有人说shimano变速软绵的，大概是大山里出来的。他不知道从10速开始，shimano的变速一代比一代手感硬。为了减少链条跳动，后拨的阻尼两家都在不停的加大，现在12s的后拨，shimano比sram还要硬。为了对应增加的弹簧张力，指拨上的进档（释放）拨杆越做越长。
后拨的阻尼有两档可以调的吧？
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