主题：关于陆巡柒三的点滴
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大家好，我想在这里分享一些陆地巡洋舰的感受和心得。我不是汽车专家，只是一个再普通不过的使用者。
我的陆巡是九三年的七零系，具体的型号是HZJ73V-MEU。这个型号在日本以外应该不多见，是一辆纯粹的JDM，即只供应日本本土市场的产品。而同样是道路左侧驾驶的新西兰，一直号称是头号日本二手车接盘侠，所以在NZ偶尔也可以看到这类车。
我买到它时，它已经是一个跑了近三十六万公里的老伙计了，技术上讲，我是它在新西兰的第二位主人，上个主人是一位年过七旬的老先生，他在零四年买了这辆二手车，用这辆车配合着拖车经营烧火柴(firewood)，一跑就是十六年，当然基本是日常工作使用，没用来做过极限越野，所以车的整体情况还算不错，全车都是原厂零部件，几乎没有任何改装。
型号HZJ73V中的前两个字母是指它的发动机是柴油六缸的自然吸气1HZ，排量是4.2升，133马力。这台发动机算是丰田的明星产品，后期的型号有涡轮增压版本，截止到目前（2021年），仍然被丰田使用在一些Van和轻卡车型上。
字母V代表它是中等轴距型号，我们有时会称呼它为“麦蒂”(Middy)，这个型号比同时代的短轴版的71/72长一点儿，比长轴版的75/76短一点儿，体形方面不上不下，视觉比例非常协调，相当符合东方人讲的中庸之道。而更有代表性的是它在全车系中独一无二的玻璃纤维顶棚(FRP TOP)，这种顶棚的优点是可拆卸，比软顶有更好的隔音效果，顶棚之下是直径51毫米的钢制防滚架，很有种凛凛然的气势。
好了，我的陆巡柒三的基本情况就是这样。我打算今后陆续介绍一些这辆车的特点和自己在使用和维护方面的心得，我个人使用四驱车的经验不多，很渴望能通过这个平台的交流，让自己懂得更多相关的知识，积累更多的经验。
我的陆巡是九三年的七零系，具体的型号是HZJ73V-MEU。这个型号在日本以外应该不多见，是一辆纯粹的JDM，即只供应日本本土市场的产品。而同样是道路左侧驾驶的新西兰，一直号称是头号日本二手车接盘侠，所以在NZ偶尔也可以看到这类车。
我买到它时，它已经是一个跑了近三十六万公里的老伙计了，技术上讲，我是它在新西兰的第二位主人，上个主人是一位年过七旬的老先生，他在零四年买了这辆二手车，用这辆车配合着拖车经营烧火柴(firewood)，一跑就是十六年，当然基本是日常工作使用，没用来做过极限越野，所以车的整体情况还算不错，全车都是原厂零部件，几乎没有任何改装。
型号HZJ73V中的前两个字母是指它的发动机是柴油六缸的自然吸气1HZ，排量是4.2升，133马力。这台发动机算是丰田的明星产品，后期的型号有涡轮增压版本，截止到目前（2021年），仍然被丰田使用在一些Van和轻卡车型上。
字母V代表它是中等轴距型号，我们有时会称呼它为“麦蒂”(Middy)，这个型号比同时代的短轴版的71/72长一点儿，比长轴版的75/76短一点儿，体形方面不上不下，视觉比例非常协调，相当符合东方人讲的中庸之道。而更有代表性的是它在全车系中独一无二的玻璃纤维顶棚(FRP TOP)，这种顶棚的优点是可拆卸，比软顶有更好的隔音效果，顶棚之下是直径51毫米的钢制防滚架，很有种凛凛然的气势。
好了，我的陆巡柒三的基本情况就是这样。我打算今后陆续介绍一些这辆车的特点和自己在使用和维护方面的心得，我个人使用四驱车的经验不多，很渴望能通过这个平台的交流，让自己懂得更多相关的知识，积累更多的经验。
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兔子特饱 发表于 2021-3-13 00:03
新西兰JDM几年旧的可以进口?
我并不是很清楚，我想应该和年限没有关系，进口过来，可以通过当地的车检，就可以合法上路了。这里可以见到大量的老爷车，五十年以上的那种，甚至是一百年的。我的一个朋友有一辆福特的T型车，大概一百年了吧，他时常在周末开出来，几年前我也试驾过，开着感觉很特别，车身好多构件是木头的。
另外据传，再过几年，※※要大幅减少燃油车的进口，转而进口新能源车为主，至少对于环境是个好消息。
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这是九三年的前脸，那时还是字母拼写，大约到了九五年，前脸就换成了丰田标志，在国内我们叫它“牛头标”。
这个牛头标在设计界很有名的。因为设计得非常巧妙，三个椭圆相互交融，可以在其中找出丰田的所有字母。
听说丰田最近又革新了她的标志和字体，新的字体少了一份敦厚，更干净利落一些。
这个牛头标在设计界很有名的。因为设计得非常巧妙，三个椭圆相互交融，可以在其中找出丰田的所有字母。
听说丰田最近又革新了她的标志和字体，新的字体少了一份敦厚，更干净利落一些。
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今天不聊发动机仓，就发张照片。
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AVM的自由轮毂(free wheeling hub)和我所迷恋的丰田原厂4/8辐铝合金轮毂(rim)
？二者都叫“轮毂”，没错吧？
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喷去污泡沫。
让泡沫在表面停留几分钟后再用高压水枪冲洗。在水枪冲出大量污秽那一刻，心里无比地爽。
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这次用到的大致工具，手套，护目镜和长袖衣服很重要。我的手腕不小心被涂上了油漆，怎么都洗不掉，怕是要等四周后皮肤自然更新换代了。
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传动轴的前后对比
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后桥的前后对比
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我有个粗略的计划，就是在这里一点点介绍这个车型，包括底盘，机械部分，电气部分等等，同时希望对自己也是个学习和了解的过程。所以请大伙儿别急，我这儿本来生活节奏就慢，再加上我还是个慢性子，但我想我一定不会虎头蛇尾的。
这个周末天气好，我就分别拿出了两个半天整理底盘，涂防锈漆。
描述一下步骤：
前一天制作了两个木桥，将车架上去。先给底盘喷上去污泡沫(Degreaser)，再用高压水枪冲洗，待水渍干了以后，用细砂纸和钢丝刷打磨，将工件表面的油漆和锈渍尽量去掉。然后喷上去锈剂(Rust Blaster)，去锈剂因为要与铁锈反应，须保持一定时间的湿润环境，最后再用水枪冲去，结束第一天的工作。第二天就直接在工件表面涂防锈漆了，防锈漆是油基的，干得比较慢，完全干透后，在底盘上再喷上一层鱼油，保证覆盖上一些油漆刷难以到达的角落，以进一步提高防锈效果。
我事先网购了一套KBS底盘防锈遮罩三件套装，包括去污剂，去锈剂和面漆，只是当时没指定颜色，结果系统自动发来了亮漆。我两周前在底盘护板和拖车架上实验了一下，亮晶晶的黑漆晃得人眼很不舒服，心理暗道失败，好在底盘在车身下面非视力所及之处，没办法，只得这样安慰自己了。
动手前我仔细检查了底盘，发现大部分，包括大梁都没有锈渍，所以这一次只须给前后桥，传动轴，叶片弹簧及几个拉杆去锈涂漆即可。
完成后，对于效果还是比较满意的，至少，聊胜于无吧。
这个周末天气好，我就分别拿出了两个半天整理底盘，涂防锈漆。
描述一下步骤：
前一天制作了两个木桥，将车架上去。先给底盘喷上去污泡沫(Degreaser)，再用高压水枪冲洗，待水渍干了以后，用细砂纸和钢丝刷打磨，将工件表面的油漆和锈渍尽量去掉。然后喷上去锈剂(Rust Blaster)，去锈剂因为要与铁锈反应，须保持一定时间的湿润环境，最后再用水枪冲去，结束第一天的工作。第二天就直接在工件表面涂防锈漆了，防锈漆是油基的，干得比较慢，完全干透后，在底盘上再喷上一层鱼油，保证覆盖上一些油漆刷难以到达的角落，以进一步提高防锈效果。
我事先网购了一套KBS底盘防锈遮罩三件套装，包括去污剂，去锈剂和面漆，只是当时没指定颜色，结果系统自动发来了亮漆。我两周前在底盘护板和拖车架上实验了一下，亮晶晶的黑漆晃得人眼很不舒服，心理暗道失败，好在底盘在车身下面非视力所及之处，没办法，只得这样安慰自己了。
动手前我仔细检查了底盘，发现大部分，包括大梁都没有锈渍，所以这一次只须给前后桥，传动轴，叶片弹簧及几个拉杆去锈涂漆即可。
完成后，对于效果还是比较满意的，至少，聊胜于无吧。
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Rivest 发表于 2021-3-10 16:47
多谢各位的鼓励。
图片是修理厂，也是四驱改装厂，基本上有关四驱车的所有服务都有，也代理ARB全线产品。今天下午去那里取了车，因为下雨，开回来的时候没感觉到有什么不同。
如果这个周末天气允许，我打算给底盘除锈并涂漆。准备工作都做的差不多了，到时候我多发些图片。
好想每个车都来一辆。靓极了。支持楼主。多发图片。说说价格就更好了
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roypiggy 发表于 2021-3-9 23:25
白人不是最在意油耗排放什么的吗？
怎么在老车上又这么松？
不是一刀切
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straus 发表于 2021-3-9 21:22
这车搁国内，估计报废好几次了吧，这可能就是别人空气好的原因
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roypiggy 发表于 2021-3-9 23:25
白人不是最在意油耗排放什么的吗？
怎么在老车上又这么松？
新车新政策，老车老政策。法不及既往。像中国这样胡整才是另类。
车辆是私人财产安全，神圣不可侵犯。
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多谢各位的鼓励。
图片是修理厂，也是四驱改装厂，基本上有关四驱车的所有服务都有，也代理ARB全线产品。今天下午去那里取了车，因为下雨，开回来的时候没感觉到有什么不同。
如果这个周末天气允许，我打算给底盘除锈并涂漆。准备工作都做的差不多了，到时候我多发些图片。
图片是修理厂，也是四驱改装厂，基本上有关四驱车的所有服务都有，也代理ARB全线产品。今天下午去那里取了车，因为下雨，开回来的时候没感觉到有什么不同。
如果这个周末天气允许，我打算给底盘除锈并涂漆。准备工作都做的差不多了，到时候我多发些图片。
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Rivest 发表于 2021-3-6 14:54
大家周末好，今天讨论关于车轮的问题：
不升高底盘且保持现有原装轮毂，可以安装最大的轮胎是什么？
因为四月份要去过年检，有一只轮胎的胎纹已经很浅了，大概要更换新的。既然要换，莫不如都换成更可心的，更大一点儿的，但究竟可以多大呢？于是我搜集了一些信息，但还是没能确定最终答案。
目前的车轮是16x6英寸轮毂配合安装245 70r16 全地形轮胎。
先谈轮毂，这个原装的4/8辐的铝合金轮毂，上面显示 16x6JJ 0，是指直径16英寸，宽6英寸，JJ是指相对J型有更大法兰面积，一般应用于轻型卡车，0应该是指偏移量(offset)数值。我个人非常喜爱现有的轮毂，与我在04-07年开的那辆4runner的非常相似。这个外观设计好像只有丰田有，且只用在少数的几款越野车上。我能够查到的有三款，一个是始于八十年代中期的陆巡70系的16X6英寸0偏移值的，也就是我的这个，第二个是出现在九十年代初的用于海拉克斯/surf/4runner上的15X7英寸+8偏移值的，最后一个同是九十年代用于80系和90系的15X7英寸+10偏移值的。三款均是六颗螺丝安装孔，PCD139.7。
再谈轮胎，在wheel-size·com/数据库上，显示我的车的工厂标配轮毂与轮胎分别是16X5.5J和215 80r16，这与我现在的配置不符，具体什么原因尚不清楚。但对比了215/80r16 ...
国内越野改装多数简单粗暴，直接就换大轮子了，没想那么多。
似乎-9mm的Scrub radius也不是很大，轮胎本身受压或者充气压力不同产生的变形就不比这个小了。
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Rivest 发表于 2021-03-06 15:22昨天恰好停在了一辆老发现后面，两个老伙计加在一块大概有五十多岁了吧
对老车好的国家，幸福感倍增
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duoduobear 发表于 2021-02-23 01:52有意思。这中等轴距的型号看来应该被称作LC73了。
这车竟然开了这么多年和这么多里程。而且外观看相当好。
希望能看到更多的图片。
这车搁国内，估计报废好几次了吧，这可能就是别人空气好的原因
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昨天恰好停在了一辆老发现后面，两个老伙计加在一块大概有五十多岁了吧 
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说回柒三，我索性将两排座位都拆了下来，然后掀掉所有地毯，在这些织物表面打上中性清洁泡沫，用地毯清洁机一遍一遍地吸出油垢。塑料材质的内饰，就先喷涂多用途清洁喷剂，去除污垢，再喷上一层保护剂擦拭干净。结果花了小一天的功夫，车内看着总算过得去了。
在此顺便说说这车的主副驾驶座位的特别设计，因为前后避震系统均为钢板弹簧，驾乘的舒适度肯定非常有限，于是为了提高舒适度，前排座椅设计为自带弹簧避震，是由两根拉簧构成的一个系统，类似于老式弹簧沙发，只是更复杂，为了适应不同体重的驾乘者，座位下有一个手动摇杆来调节弹簧拉力，以适应体重在50至100公斤间的使用者，这种早年的设计实在是直白又有趣。另外，主驾驶座位靠背的两侧有电动按钮可对“腰部支撑”和“背部包裹”进行调节，对待司机的确很贴心，而对于副驾驶，这两项功能则通通欠奉。这不难理解，一般来讲，车辆在行驶时只有主驾一直有人（废话），而副驾则不一定，而且主驾的人一般固定不变，而副驾的乘客会多有变化，那么设置副驾的个性化调节功能的价值就要打折扣，索性省了以节约成本。
在此顺便说说这车的主副驾驶座位的特别设计，因为前后避震系统均为钢板弹簧，驾乘的舒适度肯定非常有限，于是为了提高舒适度，前排座椅设计为自带弹簧避震，是由两根拉簧构成的一个系统，类似于老式弹簧沙发，只是更复杂，为了适应不同体重的驾乘者，座位下有一个手动摇杆来调节弹簧拉力，以适应体重在50至100公斤间的使用者，这种早年的设计实在是直白又有趣。另外，主驾驶座位靠背的两侧有电动按钮可对“腰部支撑”和“背部包裹”进行调节，对待司机的确很贴心，而对于副驾驶，这两项功能则通通欠奉。这不难理解，一般来讲，车辆在行驶时只有主驾一直有人（废话），而副驾则不一定，而且主驾的人一般固定不变，而副驾的乘客会多有变化，那么设置副驾的个性化调节功能的价值就要打折扣，索性省了以节约成本。
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拆了两排车座 本帖最后由 Rivest 于 2021-2-23 14:43 编辑 
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