主题：没人烧国标电动自行车吗？
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臭手 发表于 2021-4-28 07:59
25对一般人来说够用了，40就有点过快了，这玩意经常是跟行人自行车混杂在一起跑的，速度太快了危险。
据说是可以解除限速的，解除之后能到30公里多，或者更干脆点把车的控制器换掉应该也行。
以前有辆老的车用来送孩子上学，前后换过2个控制器，基本都是标准接口，有点动手能力的就能自己换。
主要就3条线：油门、刹车断电和电机驱动线接好就行，其他的什么灯光喇叭报警巡航换档之类的接不接均可。
全世界除少数几个国家外都不限制踏板摩托，那东东最高时速80以上，原来这几十年几十亿人口都是生活在危险之中。 本帖最后由 淡抹烟雨愁 于 2021-4-28 21:58 编辑
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zhaoleslie 发表于 2021-04-28 16:26电动车收不来钱。
这才是症结。
就和摩托车一样的。
找个借口，一禁了之。
哎。
看看马路上机动车违法占...
刚刚散步，随手拍了一张。我原本以为应该作为非机动车道的位置，现在往往就是机动车的慢车道（限速30，但是超速是常态）或是右转车道，公交车站等等。这么宽的公路骑个自行车或者电动车，应该走哪里舒服一些呢？
这样的路况在我们现在的城市里已经司空见惯了，所以我早已放弃了城市里骑自行车。我们坛子里的朋友，都是以中老年人为主，奋斗的日子已经接近尾声，幸福的日子才刚刚开始，这个时候骑个自行车万一搞个交通事故，你说痛心不痛心？现在人开车又快，真是怕万一！
我现在出行的基本原则是开车为主，避开高峰，实在碰到堵车就慢慢的悠，总会回家的，放宽心态，别焦虑，别急躁，开车慢慢开，碰到路口带脚刹，免得碰到鬼探头。如不确定有停车位就的士或地铁。
当然也有非机动车管理比较好的城市，比如南宁，成都等。
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静山高足 发表于 2021-4-27 16:36
烧倒是不烧，不过半年前因为老的电动自行车前轴抱死，又一时上下班急用，来不及维修，当天就买了一台爱玛小爱蜜，花费1699元，48V12AH的铅酸电池，博士电机，真空胎，限速25公里每小时，和老电动车相比，速度确实慢多了，导致每次上班得比以前早出门，路上花费时间也变多了，骑了半年多，总体感觉不如原来的富士达。那台老富士达我没舍得丢，换了前轴承，换了前后胎，换了48V12AH的锂电池，虽然是用了整整八年的老车，但骑起来的感觉比新买的爱玛好多了，如今作为空余时间出门游玩买菜的车子用。
可以解除限制速度的，很简单三秒钟搞定，不过限制住了400W电机上限，解速之后速度能达到35km/h左右，由于你配的是48v12ah电池，可能续航会急剧缩水，我估摸着你续航只能有25公里左右，如果不解速应该能有35公里的续航
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hzwhite 发表于 2021-4-28 15:20
结构上来看是一体的，就是座凳分成两段，可以装箱子，也可以装后座，也可以装宝宝椅，，后面那个座椅用4个螺丝固定强度足够。
整个厚座包括支架都是后装上的，看看京东同款车没后座的，后座支架和大座不是一体的这个斜撑角度也不够，如果让结构工程师来算一下，没人敢做这种方案，尤其是带个十几岁的孩子，路上总是颠来颠去，靠经四个螺丝的支架焊缝是第一个疲劳挂掉的
以前的非国标车，起码整个座包括支撑都是一体的，而且后避震基本撑在大座后边这个座位这
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跑过紫阳湖 发表于 2021-4-28 16:00
专家可能都不用这玩意，专家开汽车，所以最好没人骑这玩意，他们会觉得电动车骑快了碍事。
我觉得，这是节约道路资源，便捷出行的好办法。但是好多城市都没有考虑自行车的存在，没有单独的非机动车道。这样骑电动车或自行车和汽车发生摩擦，都是电动车驾驶员吃亏！
所以，现阶段城市还是别骑了。
电动车收不来钱。
这才是症结。
就和摩托车一样的。
找个借口，一禁了之。
哎。
看看马路上机动车违法占道比比皆是。
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diggol 发表于 2021-4-28 15:13
这起码整个座都是一体的吧，新国标电动后座只是是靠四个螺丝整个悬在主座椅后面
结构上来看是一体的，就是座凳分成两段，可以装箱子，也可以装后座，也可以装宝宝椅，，后面那个座椅用4个螺丝固定强度足够。 本帖最后由 hzwhite 于 2021-4-28 15:22 编辑
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zhaoleslie 发表于 2021-4-28 08:35
我们这里自行车都不止25。
国标就是一个笑话。
前几天我开到39，一自行车和我齐头并进。
我就琢磨，这国标电动车是不是该进垃圾桶了。
砖家是不是该死全家。
别那么激进，普通人在城市道路上骑自行车也就15~20KM的巡航速度。电动车限制到25合情合理。
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hzwhite 发表于 2021-4-28 15:07
这个是两轮车的标准设计吧，，不会有你说的问题的，，一堆一堆跑200KM时速的摩托都是这么设计的，，
这起码整个座都是一体的吧，新国标电动后座只是是靠四个螺丝整个悬在主座椅后面
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diggol 发表于 2021-4-28 13:33
。
新国标这后座子，真是不知道做这结构的学没学过力学，弹簧后避震后面再外眺出个座子，带个人路上再掉下来
帝都这边的新国标都这么恶心，外地我看好歹还有大座版，不过大座的后半啦是不是里面也是这么眺出来的，要是一样，安全性也是堪忧
这个是两轮车的标准设计吧，，不会有你说的问题的，，一堆一堆跑200KM时速的摩托都是这么设计的，，
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静山高足 发表于 2021-4-27 16:36
烧倒是不烧，不过半年前因为老的电动自行车前轴抱死，又一时上下班急用，来不及维修，当天就买了一台爱玛小爱蜜，花费1699元，48V12AH的铅酸电池，博士电机，真空胎，限速25公里每小时，和老电动车相比，速度确实慢多了，导致每次上班得比以前早出门，路上花费时间也变多了，骑了半年多，总体感觉不如原来的富士达。那台老富士达我没舍得丢，换了前轴承，换了前后胎，换了48V12AH的锂电池，虽然是用了整整八年的老车，但骑起来的感觉比新买的爱玛好多了，如今作为空余时间出门游玩买菜的车子用。
什么城市？
还有专用电动车道
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巴克队长 发表于 2021-4-28 08:52
大部分自行车是跑不到25或者是跑到25会比较累。
少量公路车能到25
不过国标确实很扯，比如非要弄个脚蹬
我是觉得应该加一档限速40以下的，要求考证上路
自行车能跑到25以上至少身体状态比较好了，而且这个时候骑车人是紧张且注意力集中的状态，出事的概率很低。但25的电瓶车谁都能跑，大量迟钝/弱鸡的人在路上飞驰的时候，就很那个了...
带脚蹬的叫电动助力自行车，电瓶车之所以是非机动车蹭的就是这一条，现在马路上跑的那种应该叫电动摩托，被有意混淆了。早应该按机动车管理。
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hzwhite 发表于 2021-4-28 10:02
新国标这后座子，真是不知道做这结构的学没学过力学，弹簧后避震后面再外眺出个座子，带个人路上再掉下来
帝都这边的新国标都这么恶心，外地我看好歹还有大座版，不过大座的后半啦是不是里面也是这么眺出来的，要是一样，安全性也是堪忧
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ultradc 发表于 2021-4-28 09:22
应该是快乐表，实际多半没那么快
速度表可能有点偏差，但是应该不大。
因为23分钟开了11公里。
还带着停红绿灯了。
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刚买了个，我要续航长点的，可拆卸锂电池，不过国标电动自行车原配电池最大的也只有48V26A的，
本来想买小牛的，，问题是新款的小牛真的是质次价高的代名词，做工远不如老款的N1,M1，我有M1，48V26A的要卖到6000。
艾玛啥的都看了遍，最后买了雅迪的DE3，，一骑就定下来了，做工不亚于现在新款的小牛，而悬挂系统能和小牛一比的国标电动自行车，48V24A电池，总价3500，送一堆东西，儿童座椅箱子啥的，，
上牌的时候，又看见DE3 2.0，4000个样子，多了APP，以及更加漂亮的外观，双色的，，不过电池只能配48V20A，
本来想买小牛的，，问题是新款的小牛真的是质次价高的代名词，做工远不如老款的N1,M1，我有M1，48V26A的要卖到6000。
艾玛啥的都看了遍，最后买了雅迪的DE3，，一骑就定下来了，做工不亚于现在新款的小牛，而悬挂系统能和小牛一比的国标电动自行车，48V24A电池，总价3500，送一堆东西，儿童座椅箱子啥的，，
上牌的时候，又看见DE3 2.0，4000个样子，多了APP，以及更加漂亮的外观，双色的，，不过电池只能配48V20A，
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pentaxkx 发表于 2021-4-28 09:21
小蜜豆本来就是买菜送娃车，我给我老婆弄了一辆，拧到底其实也超了。
我记得是25.8km/h最高时速。
我弄个48v 20a的锂电车，30还是有的，不过以旧换新也要3k样子我骑着还行，
当然国标车超速也超不到哪里去，大概到30就不加速了，但是欢乐表又有新情况了，以前是显示45，实际28，现在是显示25，实际30，听车行老板说，对付交警的，嫩60度坡冲下来，前面汽车拉着，外加脚蹬玩命蹬，破100也是显示25.
坐标杭州，国标车个个超速，但是超的有限，一般也就30了。
我们这里法规基本都是看是不是目录上的。不在目录上，就不行，在目录一切正常。
杭州的话我原厂后备箱拆了，因为要送娃，根据规定非机动车可以带一个12岁以下的娃，但是要有头盔和儿童座椅，所以我改成了儿童座椅。
我觉得除了速度，以下几个特性也很影响使用感受：一是车型人机，好的设计应该是长时间驾驶不容易腰类（当然这个买车时不容易发现）；二是车头或者说车把的驾驶稳定性，如果放开一只手能稳定驾驶，不抖动，单手不费劲的就ok，否则就是不及格；三是电池内阻，好的电池不应该是只有刚满电才带劲，而是前80%电量都应该是有劲的；第四既然国家要求脚踏板，那他就不应该只是个摆设，而是应该真正起到助力或者说没电时真能靠他骑几公里回家的作用。
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自自在在 发表于 2021-4-27 16:44
-_-||，好在发发贴，还真想去爱玛提车
小蜜豆本来就是买菜送娃车，我给我老婆弄了一辆，拧到底其实也超了。
我记得是25.8km/h最高时速。
我弄个48v 20a的锂电车，30还是有的，不过以旧换新也要3k样子我骑着还行，
当然国标车超速也超不到哪里去，大概到30就不加速了，但是欢乐表又有新情况了，以前是显示45，实际28，现在是显示25，实际30，听车行老板说，对付交警的，嫩60度坡冲下来，前面汽车拉着，外加脚蹬玩命蹬，破100也是显示25.
坐标杭州，国标车个个超速，但是超的有限，一般也就30了。
我们这里法规基本都是看是不是目录上的。不在目录上，就不行，在目录一切正常。
杭州的话我原厂后备箱拆了，因为要送娃，根据规定非机动车可以带一个12岁以下的娃，但是要有头盔和儿童座椅，所以我改成了儿童座椅。
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zhaoleslie 发表于 2021-4-28 08:36
我们这里自行车都不止25。
国标就是一个笑话。
大部分自行车是跑不到25或者是跑到25会比较累。
少量公路车能到25
不过国标确实很扯，比如非要弄个脚蹬
我是觉得应该加一档限速40以下的，要求考证上路
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Tianmou 发表于 2021-4-27 18:29
感觉25有点差。还不如自行车。电动车速度设到40比较合理
我们这里自行车都不止25。
国标就是一个笑话。
前几天我开到39，一自行车和我齐头并进。
我就琢磨，这国标电动车是不是该进垃圾桶了。
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Tianmou 发表于 2021-4-27 18:29
感觉25有点差。还不如自行车。电动车速度设到40比较合理
25对一般人来说够用了，40就有点过快了，这玩意经常是跟行人自行车混杂在一起跑的，速度太快了危险。
静山高足 发表于 2021-4-27 16:36
烧倒是不烧，不过半年前因为老的电动自行车前轴抱死，又一时上下班急用，来不及维修，当天就买了一台爱玛小爱蜜，花费1699元，48V12AH的铅酸电池，博士电机，真空胎，限速25公里每小时，和老电动车相比，速度确实慢多了，导致每次上班得比以前早出门，路上花费时间也变多了，骑了半年多，总体感觉不如原来的富士达。那台老富士达我没舍得丢，换了前轴承，换了前后胎，换了48V12AH的锂电池，虽然是用了整整八年的老车，但骑起来的感觉比新买的爱玛好多了，如今作为空余时间出门游玩买菜的车子用。
据说是可以解除限速的，解除之后能到30公里多，或者更干脆点把车的控制器换掉应该也行。
以前有辆老的车用来送孩子上学，前后换过2个控制器，基本都是标准接口，有点动手能力的就能自己换。
主要就3条线：油门、刹车断电和电机驱动线接好就行，其他的什么灯光喇叭报警巡航换档之类的接不接均可。
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