主题：因为疫情+五行缺金，今年的西部自驾游计划泡汤了……
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本计划今年夏季走一趟西部，唐蕃古道进，再反穿克里亚古道或者进藏第九线出，去新疆吃瓜。
年初各种准备，新买了睡袋和油桶等东西，还联系好了穿越克里亚古道的小分队。可惜疫情反反复复，错过了古道穿越的窗口期，再加上大出血一次，感觉钱包有点虚，估计今年只能乖乖在家宅着了。疫情+没钱真苦闷啊。
年初各种准备，新买了睡袋和油桶等东西，还联系好了穿越克里亚古道的小分队。可惜疫情反反复复，错过了古道穿越的窗口期，再加上大出血一次，感觉钱包有点虚，估计今年只能乖乖在家宅着了。疫情+没钱真苦闷啊。
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supertrop 发表于 2021-10-1 16:30
克里雅古道确实很艰险，实际上现在这条路已经基本是废弃的道路了，正常是走新藏线的。这路必须性能过硬可靠的越野车才能勉强通过，还大货车呢：
在沒有我們如今所說的新藏線之前，從新疆到※※，人們走的是古道。新疆的於田縣和※※的日土縣之間有一條名為克裡雅的古道，在歷史上它是新疆—※※之間（新藏線）的主要通道。
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
1717年，盤踞新疆的策妄阿拉佈坦（清朝時期準噶爾蒙古的大汗）從克裡雅山口道進入※※，攻占拉薩，在衛藏建立統治；
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
1723年，掀起“癸卯之亂”的青海蒙古親王羅卜藏丹津也是從這裡逃往※※的；
1878年，左宗棠的清軍追殺白彥虎（以“反清保回”為口號發動陜甘回亂的領袖之一）時，這條路被毀，從此“溪徑遂絕”。
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
按道理說，修公路的時候肯定是有現成的道路就依托古道進行翻修，這樣豈不是省時省力，為什麼我們現在走新藏線的時候並沒有聽過克裡雅的名字，不管是克裡雅達坂還是克裡雅山口。原來在上世紀五十年代修新藏線的時候，就是按照走克裡雅古道來規劃的，但是在施工時正好趕上瞭昆侖 ...
不错不错，很有挑战的一段穿越路线。
可惜，我的克里雅计划这次流产之后，还不知道猴年马月能够实现。
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克里雅古道确实很艰险，实际上现在这条路已经基本是废弃的道路了，正常是走新藏线的。这路必须性能过硬可靠的越野车才能勉强通过，还大货车呢：
在沒有我們如今所說的新藏線之前，從新疆到※※，人們走的是古道。新疆的於田縣和※※的日土縣之間有一條名為克裡雅的古道，在歷史上它是新疆—※※之間（新藏線）的主要通道。
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
1717年，盤踞新疆的策妄阿拉佈坦（清朝時期準噶爾蒙古的大汗）從克裡雅山口道進入※※，攻占拉薩，在衛藏建立統治；
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
1723年，掀起“癸卯之亂”的青海蒙古親王羅卜藏丹津也是從這裡逃往※※的；
1878年，左宗棠的清軍追殺白彥虎（以“反清保回”為口號發動陜甘回亂的領袖之一）時，這條路被毀，從此“溪徑遂絕”。
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
按道理說，修公路的時候肯定是有現成的道路就依托古道進行翻修，這樣豈不是省時省力，為什麼我們現在走新藏線的時候並沒有聽過克裡雅的名字，不管是克裡雅達坂還是克裡雅山口。原來在上世紀五十年代修新藏線的時候，就是按照走克裡雅古道來規劃的，但是在施工時正好趕上瞭昆侖山阿什庫勒火山群（位於於田縣以南約120km的青藏高原西北緣的西昆侖山，由10餘座主火山和數十個子火山組成）裡有的火山小發動，處於當時的安全著想和未來修路後再面對火山爆發造成的道路影響，遂放棄於田縣為起點的方案。
在沒有我們如今所說的新藏線之前，從新疆到※※，人們走的是古道。新疆的於田縣和※※的日土縣之間有一條名為克裡雅的古道，在歷史上它是新疆—※※之間（新藏線）的主要通道。
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
1717年，盤踞新疆的策妄阿拉佈坦（清朝時期準噶爾蒙古的大汗）從克裡雅山口道進入※※，攻占拉薩，在衛藏建立統治；
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
1723年，掀起“癸卯之亂”的青海蒙古親王羅卜藏丹津也是從這裡逃往※※的；
1878年，左宗棠的清軍追殺白彥虎（以“反清保回”為口號發動陜甘回亂的領袖之一）時，這條路被毀，從此“溪徑遂絕”。
隨著新藏公路修建和地質災害影響而消失的古道——克裡雅古道
按道理說，修公路的時候肯定是有現成的道路就依托古道進行翻修，這樣豈不是省時省力，為什麼我們現在走新藏線的時候並沒有聽過克裡雅的名字，不管是克裡雅達坂還是克裡雅山口。原來在上世紀五十年代修新藏線的時候，就是按照走克裡雅古道來規劃的，但是在施工時正好趕上瞭昆侖山阿什庫勒火山群（位於於田縣以南約120km的青藏高原西北緣的西昆侖山，由10餘座主火山和數十個子火山組成）裡有的火山小發動，處於當時的安全著想和未來修路後再面對火山爆發造成的道路影響，遂放棄於田縣為起點的方案。
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河清口 发表于 2021-8-25 14:29
他们是一个车队，有安全保障的。
我车是AT胎，加上车辆本身的可靠性，并且也是联系好了车队同行，有一个走过很多趟的老手带队，全程不到1000公里，最艰难的山路部分不超过300公里，其他都是平坦荒原穿越，基本可以确定除了燃油续航之外没什么问题的。可惜因为疫情错过了和小分队约定的窗口期，只能以后再看了。
我去年一个人一台车走过阿里中线，进了墨脱，之后再走了塔莎古道，这十几年来也走过很多次了，略有点西部行走的小小经验吧，总的说来还是非常谨慎的。克里亚古道现在走的车多了，也并非不可逾越的鸿沟。穿越古道比起那些城市附近爬山刨坑的极限越野还是难度小一些的，对于我个人情况来说，最大问题还是燃油问题。
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童安格 发表于 2021-8-23 10:08
克里亚古道最大问题还是在燃油。哈弗原厂素车走过。
他们是一个车队，有安全保障的。
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从决定走到买机票订车也就两三天的事儿，然后在路上的时候完美避开了疫情
很顺利的转了一圈回来
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whywxx 发表于 2021-8-24 13:49
歌星，你现在的油耗怎么样？我觉得这车在我的手里开着很闷，一满箱油138升跑不到七百公里的路程。因为要考虑到油耗，总是不敢深踩油门。一直小心翼翼的控制油门踏板深度。完全没有驾驶乐趣所言。不是要跑长途的话，我宁愿开老婆的GT335
这车有什么乐趣可言
。。。要乐趣可以买讴歌。
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whywxx 发表于 2021-8-24 13:49
歌星，你现在的油耗怎么样？我觉得这车在我的手里开着很闷，一满箱油138升跑不到七百公里的路程。因为要考虑到油耗，总是不敢深踩油门。一直小心翼翼的控制油门踏板深度。完全没有驾驶乐趣所言。不是要跑长途的话，我宁愿开老婆的GT335
不出去旅行的话，我一年开不到1万公里，约莫5、6千公里吧……偶尔走走，大多是城市快速道路，平均油耗14-15，城区较繁忙道路约莫18左右。全靠长途旅行时候的10升左右的油耗来拉低总评均值。
这个车不跑跑长途不开出去西部，就在城市短途开的话，浪费，也不好用。
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歌星，你现在的油耗怎么样？我觉得这车在我的手里开着很闷，一满箱油138升跑不到七百公里的路程。因为要考虑到油耗，总是不敢深踩油门。一直小心翼翼的控制油门踏板深度。完全没有驾驶乐趣所言。不是要跑长途的话，我宁愿开老婆的GT335
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straus 发表于 2021-8-23 22:16
我八月中旬从藏区回内地，318上看到最多的就是粤牌车，那时广东好像提倡非必要不出省😂
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乌鸡上开L的都哭穷，多少人哭穷的资格都没了
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straus 发表于 2021-8-23 10:26
你这些都是理由，我轿车都出去浪了一圈
一跺脚 就走了
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童安格 发表于 2021-8-22 22:01
本计划今年夏季走一趟西部，唐蕃古道进，再反穿克里亚古道或者进藏第九线出，去新疆吃瓜。
年初各种准备，新买了睡袋和油桶等东西，还联系好了穿越克里亚古道的小分队。可惜疫情反反复复，错过了古道穿越的窗口期，再加上大出血一次，感觉钱包有点虚，估计今年只能乖乖在家宅着了。疫情+没钱真苦闷啊。
哇塞 L570啊
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光圈64 发表于 2021-8-23 13:23
搞不懂到那些荒凉的地方自驾游为什么要开小车。大货车不香么？搞个大货柜，要啥带啥，通过性又好。
很多古道都是山路，并不仅仅只有平坦荒芜的大草原无人区。无人区大平原倒是用大货车比较好。
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781027 发表于 2021-8-23 13:35
那大货的油耗烧不起。
只飞低空。
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光圈64 发表于 2021-8-23 13:23
搞不懂到那些荒凉的地方自驾游为什么要开小车。大货车不香么？搞个大货柜，要啥带啥，通过性又好。
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灌水秀 发表于 2021-8-23 09:55
素车穿越克里雅有些难度
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摄之徒 发表于 2021-8-23 08:29
没事还有凌志，可以从头再来...
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灌水秀 发表于 2021-8-23 09:55
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