主题：荣放rav4和沃尔沃xc60怎么选？
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东彩星 发表于 2021-10-13 17:53实在弄不明白xc60原版货干不过拼装的领克
以车顶强度为例，中保研中沃尔沃XC60的91677牛（9吨），领克05能有104810牛（10吨）。二者之间能有1吨的差距，差距挺大的了。
车顶强度测试跟25%偏置碰撞测试的等级是一样的，太多人被不懂行的自媒体带跑偏了，看安全性只会看25%中的A柱。
依旧看沃尔沃XC60，与它同档次的是奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3，沃尔沃XC60也就稍好与X3，不如Q5，远低于奔驰GLC的12吨。
所以说，沃尔沃XC60的安全性，没那么神。
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光学老刘 发表于 2021-10-12 16:40再说这个车质网，其实可以想想以下几个问题：
1.车质网是guan方媒体吗？如果不是，它的可信度有多少？
2.车质网的经营范围是什么？如果是盈利机构，那它的结论是否可信？
3.车质网的数据来源是什么？如何保证数据来源没有偏差？
同理，上述问题可用于：懂车帝app，然后就可以得到结论：这些民间机构的栏目基本上就是扯 淡，其主要目的就是盈利，可信度远不如CIASI、IIHS等测试结果。
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光学老刘 发表于 2021-10-14 09:11不是，因为中保研的测试过程中要求车厂技术人员在场，所以成绩只要是公布了就代表车企认可了，没有任何回旋的余地。
懂车帝呢？那个比亚迪电池燃烧的视频，太多可疑之处了。而且比亚迪第一时间就出来质疑它，只能是狗 咬 狗。
依旧拿比亚迪举例，中保研中测试最差的车，就是比亚迪宋Max，它的车内人员安全指数中，正碰P，侧碰P，车顶强度也仅仅是A，总评是P差评。这是中保研中少数几个总评是P的车。
以比亚迪 水 军的调调早就把中保研给吃了，但是比亚迪的水军并没有这么干，这就足以说明问题了。
懂车帝就算了，对比视频经常是狂吹一家黑另一家。
中保研还是很靠谱的，谁家都没钱够收买他 本帖最后由 九曲十八弯 于 2021-10-15 09:55 编辑
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taylor1984 发表于 2021-10-13 16:22其实如果真套用这理论的话，懂车帝里，碰撞行的不一定行，但碰撞不行是不是也是一定不行呢，毕竟动手脚的话，厂家能忍
懂车帝呢？那个比亚迪电池燃烧的视频，太多可疑之处了。而且比亚迪第一时间就出来质疑它，只能是狗 咬 狗。
依旧拿比亚迪举例，中保研中测试最差的车，就是比亚迪宋Max，它的车内人员安全指数中，正碰P，侧碰P，车顶强度也仅仅是A，总评是P差评。这是中保研中少数几个总评是P的车。
以比亚迪 水 军的调调早就把中保研给吃了，但是比亚迪的水军并没有这么干，这就足以说明问题了。
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光学老刘 发表于 2021-10-13 15:50您可以再看一遍之前发的，它们没有遮遮掩掩，而是它的网页有漏洞，数据早先被泄露出去了。但它们官 方并没有以公告的形式发布成绩，因此并不存在遮遮掩掩一说。
还有就是那个皓影撞RAV4，那个是民间搞的，没有任何公信力，只会带节奏。毕竟懂车帝是字节跳动旗下的，对于人家来说流量就是money，所以懂车帝的视频标题大都挺标题党的，就是忽悠人点进去看。
再有，我已经说了不止一遍了，IIHS以及CIASI的25%碰撞测试，是车内人员安全指数的其中一项（如图），说白了这个测试主要针对于人，而不是车。
弄两个车25%对撞，完事对着车辆指手画脚一番，说A柱是否弯折，然后就定性安全性，这也太片面了。。。
再一个，25%模拟的是撞大树、电线杆、两车对撞的场景，这三个场景中两个是自己可以避免的；而侧碰呢？侧碰模拟的是路口被别人撞击，自己是完全被动的，因此在人家的测试体系中，侧碰和25%碰撞同等重要；但自媒体可没一个说侧碰成绩的吧？
同理，车顶强度和座椅，也都是与25%碰撞以及侧碰同等重要的，不再赘述。
至于说中保研恰饭，也许有，但成绩差的车总不会是成绩好的车企恰饭得到的成绩吧？
所以，中保研的成绩中，也许成绩好的有水分，但成绩差的是一定差，比如说马自达6 ...
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taylor1984 发表于 2021-10-13 15:02你又不改成绩，直接放上来，屁事没有，非要遮遮掩掩
加上后来皓影撞RAV4那个事情披露，中保研不是自己把自己就坑死了么
再后来帕萨特加强A柱，现在越来越多的车全G，到底应试还是真强，还是中保研恰饭，以及分不清了
所以我都懒得看了，买车想太多
话说我买我那辆丰田的时候，以及默认了安全性不行，其实这东西跟事故死亡率并没有太直接的联系，否则早就鸡毛一地了
还有就是那个皓影撞RAV4，那个是民间搞的，没有任何公信力，只会带节奏。毕竟懂车帝是字节跳动旗下的，对于人家来说流量就是money，所以懂车帝的视频标题大都挺标题党的，就是忽悠人点进去看。
再有，我已经说了不止一遍了，IIHS以及CIASI的25%碰撞测试，是车内人员安全指数的其中一项（如图），说白了这个测试主要针对于人，而不是车。
弄两个车25%对撞，完事对着车辆指手画脚一番，说A柱是否弯折，然后就定性安全性，这也太片面了。。。
再一个，25%模拟的是撞大树、电线杆、两车对撞的场景，这三个场景中两个是自己可以避免的；而侧碰呢？侧碰模拟的是路口被别人撞击，自己是完全被动的，因此在人家的测试体系中，侧碰和25%碰撞同等重要；但自媒体可没一个说侧碰成绩的吧？
同理，车顶强度和座椅，也都是与25%碰撞以及侧碰同等重要的，不再赘述。
至于说中保研恰饭，也许有，但成绩差的车总不会是成绩好的车企恰饭得到的成绩吧？
所以，中保研的成绩中，也许成绩好的有水分，但成绩差的是一定差，比如说马自达6，奥迪Q5之类的。因为有IIHS的成绩做对比，成绩差的车没有任何洗的余地。
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光学老刘 发表于 2021-10-13 14:23不是说撤下了，而是皓影的成绩还没官宣成绩的时候，被人发现网页已经发布了（其实在官方首页上也没法看，但修改一下网址的id号就可以看到，下面会详细描述）。然后当天晚上引发了很大的争论，中保研发现其争议明显，索性就没有发布该车的成绩。
后来改为一批一批的公布成绩，而皓影的成绩与曝光的成绩是一致的，从这就可以看出它确实没有改成绩，而是严格的按照测试标准得到的结果，就是A（这个A，后续也会说说怎么来的）。
至于说皓影成绩是如何“被盗”的，这个方法早先在咱们论坛中已经有人弄过了，我还在那个帖子中聊过，那就是长城F5。
当时的长城F5的成绩还发布，最新的成绩是现代菲斯塔，菲斯塔的网页是https://ciasi·org·cn/home/safety/pageone/id/36.html，而通过把网页中的36改为37，就发现可以打开长城F5的网页，而且已经有了成绩。（当然了，改成38、39就啥都没有）
皓影的成绩也是用这个方法发现的，但由于皓影的结构变形严重，可成绩确是还不错的A良好，被心怀不轨的自媒体一带节奏，说什么“A柱弯折的车还能那优秀，中保研不可信之类的”，引发了不小的争议。
再说皓影得A的原因，一方面是它的评分体系的原因：皓影的上部入侵量成绩为A（也 ...
加上后来皓影撞RAV4那个事情披露，中保研不是自己把自己就坑死了么
再后来帕萨特加强A柱，现在越来越多的车全G，到底应试还是真强，还是中保研恰饭，以及分不清了
所以我都懒得看了，买车想太多
话说我买我那辆丰田的时候，以及默认了安全性不行，其实这东西跟事故死亡率并没有太直接的联系，否则早就鸡毛一地了
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taylor1984 发表于 2021-10-13 13:51不是皓影弯不弯的问题，貌似是视频被曝光后，就把皓影的成绩撤下了，直到若干月后又放上了全G，不知道再等啥，曝光就曝光直接放成绩给出标准不久好了
所以我从来没觉得IIHS靠谱啊，更何况IIHS的车跟我朝买到的车又是两回事了，哪怕是全进口的看不见的地方一样减，光看这些迟早被带沟里去
皓影由于没有侧气帘，因此侧碰的时候驾驶员头部很容易被测试物所撞击，一旦被撞击那么假人头部受力就是差，皓影就是如此。驾驶员头部受力为P，成员为M，表现极差。
关键来了，那为什么被撞击更重的驾驶员的头颈部受力是G，而成员却是A？按理说，驾驶员头颈部受力不会好于A，毕竟碰撞车辆直接撞击B柱，这个力会作用于驾驶员的座椅上（如果结构表现不佳的话），驾驶员的头颈受力会很大。。。但皓影的驾驶员头颈受力是G，这个有点疑惑。
然后在中保研的得分体系中，如果这9项中有1个P，1个M，1个A，6个G时，其总评就会是A；只要这9项中再有1个降级，那么它的总评就成了M，这也就是我为什么质疑头颈是G的原因。。。
如果驾驶员头颈是A，那么侧碰总评就成了M，而车内人员四大项就成了A（25%）M（侧碰）G（车顶）G（座椅），AMGG的总评就是A；而现在就是AAMM总评就是G。
由此可见，一个小项这微不足道的改变，可能会最终影响了车内人员安全的最终成绩，这也就是我最质疑CIASI的地方，因为皓影的侧碰成绩也太巧合了。
哦对了，侧碰的结构项是G，碰撞后B柱与座椅中心线的距离是13cm；又一个勉强得到的G，因为拿到优秀的标准是大于12.5cm。。。又一个巧合。。。
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taylor1984 发表于 2021-10-13 13:51不是皓影弯不弯的问题，貌似是视频被曝光后，就把皓影的成绩撤下了，不知道再等啥，曝光就曝光直接放成绩给出标准不久好了
所以我从来没觉得IIHS靠谱啊，更何况IIHS的车跟我朝买到的车又是两回事了，哪怕是全进口的看不见的地方一样减，光看这些迟早被带沟里去
后来改为一批一批的公布成绩，而皓影的成绩与曝光的成绩是一致的，从这就可以看出它确实没有改成绩，而是严格的按照测试标准得到的结果，就是A（这个A，后续也会说说怎么来的）。
至于说皓影成绩是如何“被盗”的，这个方法早先在咱们论坛中已经有人弄过了，我还在那个帖子中聊过，那就是长城F5。
当时的长城F5的成绩还发布，最新的成绩是现代菲斯塔，菲斯塔的网页是https://ciasi_org_cn/home/safety/pageone/id/36.html，而通过把网页中的36改为37，就发现可以打开长城F5的网页，而且已经有了成绩。（当然了，改成38、39就啥都没有）
皓影的成绩也是用这个方法发现的，但由于皓影的结构变形严重，可成绩确是还不错的A良好，被心怀不轨的自媒体一带节奏，说什么“A柱弯折的车还能那优秀，中保研不可信之类的”，引发了不小的争议。
再说皓影得A的原因，一方面是它的评分体系的原因：皓影的上部入侵量成绩为A（也就是所谓的A柱弯折）；气囊没接住头，约束系统得分M，但皓影的假人四项受力全部是G，所以25%评分正好就是A良好（如果假人四项受力中有1个不是G，那25%总评就降为M）。
再说皓影的假人四项受力全部是G的问题，这是它25%成绩得到A的关键，而这个过程是个意外。看图中的箭头：
皓影在受到25%碰撞时，假人已经失去约束，一头冲进夹缝中。按理说头部受力不会得到G，但看视频可以发现假人的左手正好挡住了脑袋。。。
也就是说假人的头部砸在左手，导致假人头部受力减少，得到了G；
而假人手部没有传感器以及评分项，即使左手被砸骨折也不会影响得分。
所以皓影阴差阳错的在25%中勉强得到了A，再加上它侧碰时更勉强的得到了A（这个回头再说，我个人对侧碰的成绩最为质疑），最终在车内人员总评中，以AAGG的成绩得到的G。
说的有点多，总结一下就是，皓影的成绩在中保研发布前后并没有改变，可见对皓影的评分是可以认同的；如果中保研最后公布的成绩与“被盗”时成绩不一致，那就可以表明其被公关了，造成了成绩的修改；但CIASI没有这么做，因此其还是可信的。
这个事情以后，中保研变的安静了，公布成绩的方式也发生改变，我也能理解有不少公关以及势力对其进行攻击。
小道消息，我在中汽研工作的朋友告诉我说，他听说早先有车企把中保研搞到国 家 层面，说其影响汽车行业的发展。。。
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光学老刘 发表于 2021-10-13 13:45出现应试车，跟信不信机构两回事；测试机构出25%碰撞测试的目的，不是说有意为难厂商，而是从事故场景中发现小面积偏置碰撞伤害率较高，所以加入了25%碰撞。
车企对此进行应试设计其实无可厚非，所以RAV4、汉兰达等丰田车被某些自媒体揪着不放的时候我不会跟风骂它，因为沃尔沃也是如此。
应该骂的，是合资车在同样碰撞测试中成绩不一样的车型，例如：IIHS中25%是G，而CIASI是A、M甚至P的那种。
还有，中保研怎么sao操作把公信力整没了？皓影？
现在太多人被自媒体带节奏只会看A柱是否弯折了，别忘了25%碰撞测试只是车内人员安全的一个小项，而A柱是否弯折只是25%中10个评分体系中的1个。光看A柱弯折就判定该车不安全，太片面了。
这个测试主要是以人为本，主要看的是假人受力，而不是车。
所以皓影A柱弯折了，可25%给了A就说明中保研没公信力了？当年IIHS中的福克斯照样A柱稀烂，可人家的25%成绩也是A，而且还是当年pick+顶级安全车型，怎么不说IIHS是sao操作？ ...
所以我从来没觉得IIHS靠谱啊，更何况IIHS的车跟我朝买到的车又是两回事了，哪怕是全进口的看不见的地方一样减，光看这些迟早被带沟里去 本帖最后由 taylor1984 于 2021-10-13 13:54 编辑
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taylor1984 发表于 2021-10-13 12:27不是信谁的问题，是中保研自己的骚操作把自己的公信力给整没了
这问题得你回答啊，你一方面说信这些机构，但一方面又有应试的车，那到底新谁呢
我现在如果要再买车是想明白了，这些我都不会看的，自己开的舒服坐的舒服，看得顺眼最重要
除非碰了个全M，当然这些也是不可能的
车企对此进行应试设计其实无可厚非，所以RAV4、汉兰达等丰田车被某些自媒体揪着不放的时候我不会跟风骂它，因为沃尔沃也是如此。
应该骂的，是合资车在同样碰撞测试中成绩不一样的车型，例如：IIHS中25%是G，而CIASI是A、M甚至P的那种。
还有，中保研怎么sao操作把公信力整没了？皓影？
现在太多人被自媒体带节奏只会看A柱是否弯折了，别忘了25%碰撞测试只是车内人员安全的一个小项，而A柱是否弯折只是25%中10个评分体系中的1个。光看A柱弯折就判定该车不安全，太片面了。
这个测试主要是以人为本，主要看的是假人受力，而不是车。
所以皓影A柱弯折了，可25%给了A就说明中保研没公信力了？当年IIHS中的福克斯照样A柱稀烂，可人家的25%成绩也是A，而且还是当年pick+顶级安全车型，怎么不说IIHS是sao操作？
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taylor1984 发表于 2021-10-12 19:15对的，而且凯美瑞还有个中控台开裂，所以新版全都换墓碑了嘛？
关键这个车做进去没有B级车的感觉，倒是新的汉兰达不错
之前TNGA架构的丰田车，那个内饰是丑，真丑，同级垫底的丑。
最让我意外的是，新的TNGA这些车的充电口竟然是typeC了，丰田竟然给typeC了。。。
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taylor1984 发表于 2021-10-12 20:36CIASI自己屁股都不干净，这还是算了吧
你说得IIHS，没记错某年还把XC60评为TOP SAFE PICK呢
不抬杠了，还是用心聊聊车。
之前已经说了，我不是说XC60不好，而是不应该神化它，因为它也是应试教育的产品，起码到现在还是。
我还是那个问题：为什么当年RAV4应试教育就一帮子人骂，而XC60到现在还是应试教育就一帮子人夸？
这种潜移默化的节奏，是如何被带的？
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1.车质网是guan方媒体吗？如果不是，它的可信度有多少？
2.车质网的经营范围是什么？如果是盈利机构，那它的结论是否可信？
3.车质网的数据来源是什么？如何保证数据来源没有偏差？
同理，上述问题可用于：懂车帝app，然后就可以得到结论：这些民间机构的栏目基本上就是扯 淡，其主要目的就是盈利，可信度远不如CIASI、IIHS等测试结果。
你说得IIHS，没记错某年还把XC60评为TOP SAFE PICK呢
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