主题：提了一辆Model Y
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如题，等了75天提车了，开了一周才100多公里，还在摸索适应中，目前感觉很好，优点动力充沛随叫随到，整车相对我原来的油车非常智能左右两个摄像头对于变道帮助很大，买的是标准续航版+8000选了一个蓝色。
缺点没有中空仪表盘，主要是速度，习惯了看大屏幕也很快适应了，另外就是手套箱竟然不能用手打开，需要中控台或者手机app上解锁，可能考虑安全的原因。
目前主要还是用舒适+缓行模式，基本比较接近于油车，速度多数情况用油门控制，油门非常灵敏，习惯了几天基本没有试驾时候的顿挫感了。
家里装了原厂的充电桩，设定夜间充电非常便宜，实际也就5分-8分钱一公里这样子。
原来的油车老※※也暂时保留，万一长途旅行时使用。
缺点没有中空仪表盘，主要是速度，习惯了看大屏幕也很快适应了，另外就是手套箱竟然不能用手打开，需要中控台或者手机app上解锁，可能考虑安全的原因。
目前主要还是用舒适+缓行模式，基本比较接近于油车，速度多数情况用油门控制，油门非常灵敏，习惯了几天基本没有试驾时候的顿挫感了。
家里装了原厂的充电桩，设定夜间充电非常便宜，实际也就5分-8分钱一公里这样子。
原来的油车老※※也暂时保留，万一长途旅行时使用。
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90 帖
Tery 发表于 2022-3-2 18:02
你的应该是插电的混动？我就说你对电车的特点也都门清，确实等待的时候坐车里享受空调很舒服。油车的话不光是油费，怠速时间长了发动机容易积碳要洗节气门。以前我油车需要长时间等待的时候，确实多数情况会熄火。
有一说一，丰田混动还是很值得推荐的，混动这种车是将发动机、电动机、发电机三个系统进行高度整合，可靠性一定要过得硬，否则很容易出现质量问题。
所以选择混动车的时候，并不是优先考虑动力、加速、电池续航啥的，我优先考虑的就是可靠性，因此就选择的丰田THS。长期使用下来也体验了部分电车的优势，当然也不会有续航焦虑，整体是个很不错的家用车。
本地的大悦城里头有特斯拉展厅，跟销售聊了聊配置，进去坐了坐后，我个人对model Y很是认可。主要是性能、价格、续航、快充方面，在30万价格区间已经足够爆锤对手了，当然了销量也说明了一切。
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87 帖
马勒个甲 发表于 2022-3-2 15:08
对我来说完全够用了，我就听听歌，开开空调，模式设置好基本都不怎么换。车嘛我觉得还是机械素质要放第一，这个东西是开起来就能感受到的，所谓的车机要求，都是被新势力带跑偏了。
所以就问问领克的车机是否存在这个问题。
电车跟传统汽油车的理念不同了，电车的车机是否稳定可靠，挺影响驾驶感受甚至安全性的；
就比如说特斯拉，就那一个大屏，一旦黑屏重启了连车速都看不到，挺危险的；
当然国产车普遍在方向盘还有个屏幕，显示车速等基础数据，这点还挺好。
其实我一直不明白为什么空调设置弄到大屏里头，我也体验过特斯拉的空调出风控制，是那种滑动控制的，还能接受；
一些国产新势力的空调调节是那种很小的按钮或者滚动条，静止状态吧触控没问题，车开起来的时候还容易调节吗，我很疑惑。
新势力们吧，是怎么高科技就怎么来，但易用性如何它们好像很多并不大在意。
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86 帖
Tery 发表于 2022-3-2 18:02
你的应该是插电的混动？我就说你对电车的特点也都门清，确实等待的时候坐车里享受空调很舒服。油车的话不光是油费，怠速时间长了发动机容易积碳要洗节气门。以前我油车需要长时间等待的时候，确实多数情况会熄火。
大城市用车环境不好，没办法的。我在小城市，基本不堵车。市区里的道路限速50，一般开到70也没啥问题。从家里出发，几分钟就能上高速了。
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85 帖
Tery 发表于 2022-3-2 09:34
加拿大冬天零下30几度甚至更冷，这种环境下电车的续航是非常悲催的。
以我在魔都的实际体验，1、2月份的天气，全程热空调，上下班拥堵续航大概要打7折，也就是435公里标准续航的实际也就300公里左右。
如果是加拿大的冬天，我怀疑可能续航只有200出头，长续航版本能稍微好些。
目前最好的选择是长续航的混动。但是丰田的混动有个问题，发动机减配。比方说锡耶纳，那么大的一个三排座的van，汽油版是3.5v6的发动机，而混动才2.4，虽然有电动机辅助，在满载/拖挂/爬坡的时候，动力是不足的。这点克莱斯勒的混动van比较好，还是保持了3.5v6的发动机，可就是美国车的质量实在是恭维不起。。。
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84 帖
光学老刘 发表于 2022-3-2 09:09
不光是油耗，而是舒适性；油车静止时开空调后，发动机那个动静还是挺大的。
电车的优势就体现出来了，长时间等人接孩子时不用断电，开着空调安静的等着就很爽，这一点油车是比不了的。。。
因为我是混动车，电量充足的时候夏天开空调发动机也不运行，非常安静；等电量耗尽需要发动机介入时，好家伙那个动静。。。
你的应该是插电的混动？我就说你对电车的特点也都门清，确实等待的时候坐车里享受空调很舒服。油车的话不光是油费，怠速时间长了发动机容易积碳要洗节气门。以前我油车需要长时间等待的时候，确实多数情况会熄火。
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83 帖
马勒个甲 发表于 2022-3-2 15:08
对我来说完全够用了，我就听听歌，开开空调，模式设置好基本都不怎么换。车嘛我觉得还是机械素质要放第一，这个东西是开起来就能感受到的，所谓的车机要求，都是被新势力带跑偏了。
和我一样，我也是就听听歌开开空调，什么游戏卡拉OK不感兴趣，游戏我Xbox都在家里吃灰，不会在车里玩这些。
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82 帖
光学老刘 发表于 2022-3-1 15:34
车机卡吗？
对我来说完全够用了，我就听听歌，开开空调，模式设置好基本都不怎么换。车嘛我觉得还是机械素质要放第一，这个东西是开起来就能感受到的，所谓的车机要求，都是被新势力带跑偏了。
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81 帖
benniewang 发表于 2022-3-2 09:21
加拿大还有问题是冷。我有个邻居，前两天冬天高速事故堵车，一晚上把电耗尽了。回来以后把特斯拉换成了油车。油车没油了，找个油桶灌几升进去，就能动起来了。电车真的是只能等救援车。
加拿大冬天零下30几度甚至更冷，这种环境下电车的续航是非常悲催的。
以我在魔都的实际体验，1、2月份的天气，全程热空调，上下班拥堵续航大概要打7折，也就是435公里标准续航的实际也就300公里左右。
如果是加拿大的冬天，我怀疑可能续航只有200出头，长续航版本能稍微好些。
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80 帖
Tery 发表于 2022-3-2 09:23
这个我倒是孤陋寡闻了，纯油车也能用电加热？
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79 帖
Tery 发表于 2022-3-2 09:23
这个我倒是孤陋寡闻了，纯油车也能用电加热？
只要发动机启动，发电机就工作了，制热开最大，电加热就启动了，但是功率不是很大。如果室外零下20度，原地热车10分钟，车窗上的冰雪基本就不用铲都化了。 本帖最后由 benniewang 于 2022-3-2 09:33 编辑
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光学老刘 发表于 2022-3-2 09:09
不光是油耗，而是舒适性；油车静止时开空调后，发动机那个动静还是挺大的。
电车的优势就体现出来了，长时间等人接孩子时不用断电，开着空调安静的等着就很爽，这一点油车是比不了的。。。
因为我是混动车，电量充足的时候夏天开空调发动机也不运行，非常安静；等电量耗尽需要发动机介入时，好家伙那个动静。。。
一年新的车，没觉得吵。不过一般车也就是5年一换，无所谓了。
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77 帖
benniewang 发表于 2022-3-2 09:18
以前的车用的是发动机余热，大冬天的，热的慢，现在基本也都是电加热的了。
这个我倒是孤陋寡闻了，纯油车也能用电加热？
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76 帖
Tery 发表于 2022-3-2 08:53
记得你在加拿大？话说我还从来没有一天开这么多路。
这样的长途对于目前的电车确实是没办法，至少是非常不方便，我感觉加拿大、澳洲新西兰这些地广人稀的地方可能确实不适合电车。
加拿大还有问题是冷。我有个邻居，前两天冬天高速事故堵车，一晚上把电耗尽了。回来以后把特斯拉换成了油车。油车没油了，找个油桶灌几升进去，就能动起来了。电车真的是只能等救援车。
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75 帖
Tery 发表于 2022-3-2 08:47
是的，现在很多油车也能提前打开空调，就是制热可能比电车稍微慢一点，不影响实际体验。
因为我上一辆油车是没有这个功能的，所以这次的车有这个功能感觉还挺棒的。
以前的车用的是发动机余热，大冬天的，热的慢，现在基本也都是电加热的了。
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磐安月 发表于 2022-3-1 22:59
电车和智能手机还是差别很大的。
人每天都要回家休息，所以智能手机每天一冲不碍事，虽然充电耗时，但充电时候不碍使用。
电车充电时候没法开车。且充电时间较长，连续用车必须提前规划充电。这个就麻烦得很。
现阶段还是混动方便，兼具油车电车优点。
老婆刚中签，会换一个SUV；开混动车习惯3个油4个油的话，估计再开汽油车会不适应。
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Tery 发表于 2022-3-1 17:19
跑高速的话，这车结合主动巡航很舒服的啊。
电动车跑高速的问题不在于车子本身，而是因为高速时速120KM会降低续航里程，刨去续航的问题，Y跑高速非常好。
选汽油车没问题，目前汽油车仍然是主流，选择也多，很容易选到心仪的车子。
其实看国产的电车宣传的这好那好，跑个跑速看看续航的话，狐狸尾巴都露出来了，还是跟特斯拉有差距。
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benniewang 发表于 2022-3-1 23:20
冬天冷，打上火，暖车个10分钟，基本上玻璃上的冰雪都化了，车里也暖和了，挺舒服的。夏天热，打上火，空调开个10分钟，基本上车里凉下来，也挺舒服的。开车考虑油耗干嘛，怎么舒服怎么来。
电车的优势就体现出来了，长时间等人接孩子时不用断电，开着空调安静的等着就很爽，这一点油车是比不了的。。。
因为我是混动车，电量充足的时候夏天开空调发动机也不运行，非常安静；等电量耗尽需要发动机介入时，好家伙那个动静。。。
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benniewang 发表于 2022-3-1 23:23
有那种大容量电池的混动挺好的。充满可以开起码50公里，市区里逛逛基本也够了，上高速用汽油，回收点动力再充充电池。
上周有个基友送给我1万5千发，单程大概600公里，一天来回。要是电车，就要在那里住一晚上了。
记得你在加拿大？话说我还从来没有一天开这么多路。
这样的长途对于目前的电车确实是没办法，至少是非常不方便，我感觉加拿大、澳洲新西兰这些地广人稀的地方可能确实不适合电车。
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benniewang 发表于 2022-3-1 23:20
冬天冷，打上火，暖车个10分钟，基本上玻璃上的冰雪都化了，车里也暖和了，挺舒服的。夏天热，打上火，空调开个10分钟，基本上车里凉下来，也挺舒服的。开车考虑油耗干嘛，怎么舒服怎么来。
是的，现在很多油车也能提前打开空调，就是制热可能比电车稍微慢一点，不影响实际体验。
因为我上一辆油车是没有这个功能的，所以这次的车有这个功能感觉还挺棒的。
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磐安月 发表于 2022-3-1 22:59
电车和智能手机还是差别很大的。
人每天都要回家休息，所以智能手机每天一冲不碍事，虽然充电耗时，但充电时候不碍使用。
电车充电时候没法开车。且充电时间较长，连续用车必须提前规划充电。这个就麻烦得很。
现阶段还是混动方便，兼具油车电车优点。
在电车续航里程和快速充电没有大的突破以前，确实连续的长途不太适合电车。
但是多数人买车都是上下班代步和周边逛逛，这种情况电车更合适。
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磐安月 发表于 2022-3-1 22:59
电车和智能手机还是差别很大的。
人每天都要回家休息，所以智能手机每天一冲不碍事，虽然充电耗时，但充电时候不碍使用。
电车充电时候没法开车。且充电时间较长，连续用车必须提前规划充电。这个就麻烦得很。
现阶段还是混动方便，兼具油车电车优点。
有那种大容量电池的混动挺好的。充满可以开起码50公里，市区里逛逛基本也够了，上高速用汽油，回收点动力再充充电池。
上周有个基友送给我1万5千发子※※，单程大概600公里，一天来回。要是电车，就要在那里住一晚上了。
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光学老刘 发表于 2022-3-1 15:34
电车最爽的使用场景，是等人的时候，开着空调，无需焦虑；汽油车要是怠速开着空调，估计没几个人愿意长时间这么干的。
高速行驶也是电车的弱项，但特斯拉好像表现的就不错，不管怎么说，特斯拉依旧是电车的标杆产品，没有之一。
昨天老婆大人汽油车中签了，所以我应该就选择汽油车了，等未来汽油车真到淘汰的时候再考虑电车。而且本身现在就是混动车来着，也能体会到某些电车的特性。
冬天冷，打上火，暖车个10分钟，基本上玻璃上的冰雪都化了，车里也暖和了，挺舒服的。夏天热，打上火，空调开个10分钟，基本上车里凉下来，也挺舒服的。开车考虑油耗干嘛，怎么舒服怎么来。
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光学老刘 发表于 2022-3-1 14:20
油车、电车的充电加油感受类似现在的智能机，过去的手机都能换电池，没电了换个电池立马100%满血；而现在的手机电池无法拆卸，只能线充。
我记得手机刚开始无法拆卸电池的时候，很多人嚷嚷着不习惯，到现在快充普及了，类似的声音几乎没了。
当然了，现在人外出时间长了大都还是备一个移动电源。
目前电车最大的问题，是充电协议不统一，其实手机也有类似问题，充电线现在大都是：苹果线，typeC线，microUSB线三类，买个一拖三倒是能解决这个问题；快充吧大都支持PD快充，20W怎么着也不算太慢了。
电车不行，协议现在没个统一标准，使用起来还是麻烦，有续航焦虑。家里有充电桩的话还好，家里没桩的话还得伺候给车充电，实在是麻烦。
电车和智能手机还是差别很大的。
人每天都要回家休息，所以智能手机每天一冲不碍事，虽然充电耗时，但充电时候不碍使用。
电车充电时候没法开车。且充电时间较长，连续用车必须提前规划充电。这个就麻烦得很。
现阶段还是混动方便，兼具油车电车优点。
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色王子 发表于 2022-3-1 15:44
一直不理解电车为什么不加个变速箱呢，二三速的就可以，改善一下高速行驶体验。
有变速箱的贵啊，保时捷
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光学老刘 发表于 2022-3-1 15:34
电车最爽的使用场景，是等人的时候，开着空调，无需焦虑；汽油车要是怠速开着空调，估计没几个人愿意长时间这么干的。
高速行驶也是电车的弱项，但特斯拉好像表现的就不错，不管怎么说，特斯拉依旧是电车的标杆产品，没有之一。
昨天老婆大人汽油车中签了，所以我应该就选择汽油车了，等未来汽油车真到淘汰的时候再考虑电车。而且本身现在就是混动车来着，也能体会到某些电车的特性。
跑高速的话，这车结合主动巡航很舒服的啊。
电动车跑高速的问题不在于车子本身，而是因为高速时速120KM会降低续航里程，刨去续航的问题，Y跑高速非常好。
选汽油车没问题，目前汽油车仍然是主流，选择也多，很容易选到心仪的车子。
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光学老刘 发表于 2022-3-1 15:34
电车最爽的使用场景，是等人的时候，开着空调，无需焦虑；汽油车要是怠速开着空调，估计没几个人愿意长时间这么干的。
高速行驶也是电车的弱项，但特斯拉好像表现的就不错，不管怎么说，特斯拉依旧是电车的标杆产品，没有之一。
昨天老婆大人汽油车中签了，所以我应该就选择汽油车了，等未来汽油车真到淘汰的时候再考虑电车。而且本身现在就是混动车来着，也能体会到某些电车的特性。
一直不理解电车为什么不加个变速箱呢，二三速的就可以，改善一下高速行驶体验。
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马勒个甲 发表于 2022-3-1 14:52
试驾过，最后提了一辆极氪001
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