主题：说说比亚迪高端越野 仰望吧
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suv跟越野（非承载车身）有关系吗？
想听玩车的技术高手来说说。
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Dewbay 发表于 2023-07-05 09:19这个车就是提高品牌形象的，跟揽胜定位一个思路，重度越野是不可能的。
就跟比亚迪唐一样，走走泥地这种大力出奇迹的路况确实没得说。
1.但是电池放底盘，车身又重，一个弹跳磕着电池了，多强的护盘也不行，三电质保也没了。
2.电机扭矩大，但是需要非常高扭矩路...
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stevenkoh 发表于 2023-07-16 21:46这个不会的。很久以前有一期视频访谈，王提到过这个问题。电子同步控制非常简单，复杂的是P4驱动发动机变速箱控制和电机的匹配，他说这个搞了他们有一段时间，因为不同步要翻车。
所以，实际上插混的驱动控制（油电同步）要比电车/纯增程复杂些，但都可以克服，没啥...
你都没看明白说的是什么 。。。
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静静的马夹 发表于 2023-06-21 13:49看来你真不了解市场，这车发布当天订了一万多量，我回复那个人的帖子说成是一百量是什么意思你应该可以理解吧。
我不迷恋比亚迪但是真的很迷恋U8!这货的越野能力不是一般得强！如果这货长宽尺寸小一圈我真的很想换车。"饭圈“是什么圈？不懂，难道你...
这个车就是提高品牌形象的，跟揽胜定位一个思路，重度越野是不可能的。
就跟比亚迪唐一样，走走泥地这种大力出奇迹的路况确实没得说。
1.但是电池放底盘，车身又重，一个弹跳磕着电池了，多强的护盘也不行，三电质保也没了。
2.电机扭矩大，但是需要非常高扭矩路况电池保护机制起来了，反而会丢失动力。
3.长时间高强度越野，电机的发热及消磁是解决不掉的。
4.高强度的越野耗电量是惊人的，增程发电量是跟不上耗电量的。
5.仰望的车身通过性及悬挂的质量有待检验。
个人感觉，参考比亚迪的※※，现阶段不必对比亚迪仰望越野能力有太高期望，需要时间跟后续的迭代。
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孔孟曾颜 发表于 2023-06-20 19:39你要是发自内心的认为，买这100辆都是纯粹的自用车主。那我感觉您确实挺适合迷恋比亚迪的。
就跟饭圈里迷恋各种小嫩肉似的。
看来你真不了解市场，这车发布当天订了一万多量，我回复那个人的帖子说成是一百量是什么意思你应该可以理解吧。
我不迷恋比亚迪但是真的很迷恋U8!这货的越野能力不是一般得强！如果这货长宽尺寸小一圈我真的很想换车。"饭圈“是什么圈？不懂，难道你喜欢吃老腊肉？
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我觉得麦克纳姆轮应该改名叫泰迪轮
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t_dj 发表于 2023-01-11 10:29可是其他车就是改装了也用不了，这就是区别啊。
先了解下什么是麦轮吧，了解完你就知道你可不可能改装这玩意
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静静的马夹 发表于 2023-01-12 23:26这么无知的人不怕打脸的。
无知者无畏，自己无知还敢笑别人无知？
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紫陌时光 发表于 2023-02-16 08:49你那不叫越野，应该叫攀爬
越野玩法找个坡去冲一下那种不算真正玩，玩的大部分是穿越和沙漠，车基本上是全天行驶在非铺装路面的。
就算是找个坡找个坎挑战一下的，基本也都远离市区，需要开1、2个小时甚至更久才能到场地，也不是冲一把就走，基本也得折腾个半天。
电马的电池策略有问题不是我说的，我没那车，是我同行的玩过电马的人说的，他们说的理想状态是应该有个人为可以控制什么时候用电什么时候用油的选项。
说白了，就是不需要电的路况，电介入为了省油，经常到了需要大功率输出的时候电被用的七七八八发挥不出作用，而发动机有要带着很重的电池和电机还需要带着发电机充电，反倒不如纯油的功率给的高了。
厂家可能是考虑综合工况下的油耗，而玩家根本不考虑油耗问题，只需要在需要的时候能输出更大的动力。
而且充电效率远远赶不上非铺装路面行驶的消耗。
龍蝦 编辑于 2023-02-16 10:51
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龍蝦 发表于 2023-01-17 16:35你自己去越野玩一次就知道了
越野不会是一路的攀爬，有正常行驶的路段！车辆工程师是傻子？设计的车子等到电池用尽了才开始充电？
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t_dj 发表于 2023-02-06 13:14[59] 寻欢居士 发表于 2023-01-31 00:43鉴于越野车复杂的工况，这些传感器什么的应该有冗余吧
冗余？不想点办法减配就算是良心车企了。。。
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