主题:燃油车里,哪一家的L2辅助驾驶好用。
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最近看车,发现配置高点的车都带L2辅助驾驶功能,虽然都是同级别的辅助驾驶,不同厂家做的还是有优劣之分吧。
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本田辅助驾驶最先进, 世界上第一个 L3
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禁言中 发表于 2023-03-24 11:52
我开过的是窝窝xc60,车道保持,自动巡航,主动刹车,主动避让。都做的相当不错。
以至于我买了特斯拉以后并没有觉得比窝窝强到那里...


Xc60落地多少钱?
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dongdong603 发表于 2023-03-22 14:12
开车的时候,疲劳是逐步堆积的,最后到了眼睛睁不开的时候,就应该进加油站停车眯一会儿了。
但这儿堆积的过程,是有时间的,没有自动辅助驾驶等功能的车子,可能你开3小时就要眯一会儿,但有这个功能的车子,你可能开5小时也没事。
真实的对比:我开老霸道的时候,...

※※这么高级啊
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hot99 发表于 2023-03-24 21:49
辅助驾驶,最大的好处,可以放心大胆的的从水壶倒水喝,可以两手按键回复手机信息,可以片刻的浏览沿路风光,可以闭眼迷瞪1到2秒缓缓疲劳的眼睛,辅助驾驶应该是高速路驾驶的标配,我开的是沃尔沃。

但是窝窝的辅助驾驶有一堆东西装在后视镜后面,一大坨。造成视线不好。
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辅助驾驶,最大的好处,可以放心大胆的的从水壶倒水喝,可以两手按键回复手机信息,可以片刻的浏览沿路风光,可以闭眼迷瞪1到2秒缓缓疲劳的眼睛,辅助驾驶应该是高速路驾驶的标配,我开的是沃尔沃。
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个人感受,辅助驾驶功能确实会减轻驾驶疲劳。
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小笨驴 发表于 2023-03-22 15:08
疲劳就是这样,因为你自己不知道犯困的点会在那开始
典型的场景是午餐之后高速上开车,你感觉也休息够了,上车时神采奕奕,但是可能半个小时不到就会犯困撑不住,眼睛不由自主的眯上几秒钟,离下个服务区还有十几分钟车程,但这十几分钟就是抗不下去。对于没有辅助驾驶...
太真实了,二十几岁我可以连续开十几个小时很少犯困,35以后感觉自己刚上高速时还很精神,结果却经常眯几秒钟,没有辅助驾驶真的很怕
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我开过的是窝窝xc60,车道保持,自动巡航,主动刹车,主动避让。都做的相当不错。
以至于我买了特斯拉以后并没有觉得比窝窝强到那里了。
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20万以下的车都只能是代步车。如为了享受,还是买豪车。
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小笨驴 发表于 2023-03-22 15:08
疲劳就是这样,因为你自己不知道犯困的点会在那开始
典型的场景是午餐之后高速上开车,你感觉也休息够了,上车时神采奕奕,但是可能半个小时不到就会犯困撑不住,眼睛不由自主的眯上几秒钟,离下个服务区还有十几分钟车程,但这十几分钟就是抗不下去。对于没有辅助驾驶...

确实,这段时间真的很难受,所以我再换车,辅助驾驶是主要考虑因素
asoca 编辑于 2023-03-24 11:39
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目前在键盘选车,发现一个荣威RX5NGP智驾版。似乎这方面很厉害。
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陈家二公子 发表于 2023-03-22 22:28
日系车吹不起来了
不要低估坏人能够无耻的绝无底线,也不要低估某些好人好又能够好到的高度
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陈家二公子 发表于 2023-03-22 22:28
日系车吹不起来了

日系的辅助驾驶系统世界领先。
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陈家二公子 发表于 2023-03-22 22:28
日系车吹不起来了

日系L2还是不错的,至少雷克萨斯上表现不错,上一代ES300H上那套高速用还挺好,ACC的设置比较柔和,车道辅助能识别一些不太清楚的标线。自动泊车这种和L2关系不大,这方面还得看国产,国外的技术暂时还不行。
L2的核心是ACC辅助,这方面日系头10年就已经做的不错的,只是特斯拉来的早,一下子卷起来了。
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dongdong603 发表于 2023-03-22 09:43
长城的问题就是各个品牌之间各自为政,tank500和300的车机据说都是不同的团队,如果各个团队能融合起来,我觉得长城的自动驾驶可以搞得比其他公司好。
可惜,老魏就是故意让内部形成竞争,小年轻之间相互比划,结果造成技术壁垒,很多东西没有传承。

如果这家企业所有的产品都统一用长城品牌,可以想象这个品牌是多么强大的阵营:
※※500、※※300、摩卡、H9、闪电猫、机甲龙,山海炮。。。
技术方面可圈可点的:蜂巢动力的3.0T、9AT、9DCT、DHT、毫末智行的自动驾驶、未势能源的氢能系统。。。
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其他家的不敢说,丰田的比斯巴鲁最新的Eyesight更先进一些,特斯拉的要比丰田的更先进一些。
forest9898_cn 编辑于 2023-03-23 09:28
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沃尔沃。
如果说吉利的辅助驾驶好用的话,沃尔沃就更不用说了
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uptoyou88 发表于 2023-03-22 11:25
好奇你的啥车,开辅助驾驶不需要手扶方向盘。

https://www_toutiao_com/w/1759716226401294/
看偶的车自动驾驶
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dongdong603 发表于 2023-03-22 14:12
开车的时候,疲劳是逐步堆积的,最后到了眼睛睁不开的时候,就应该进加油站停车眯一会儿了。
但这儿堆积的过程,是有时间的,没有自动辅助驾驶等功能的车子,可能你开3小时就要眯一会儿,但有这个功能的车子,你可能开5小时也没事。
真实的对比:我开老霸道的时候,...

疲劳就是这样,因为你自己不知道犯困的点会在那开始
典型的场景是午餐之后高速上开车,你感觉也休息够了,上车时神采奕奕,但是可能半个小时不到就会犯困撑不住,眼睛不由自主的眯上几秒钟,离下个服务区还有十几分钟车程,但这十几分钟就是抗不下去。对于没有辅助驾驶的车来说,这几秒钟可能会是致命的;有了好的辅助驾驶,机器可以帮助你安全渡过那十几分钟难熬的危险阶段
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小蚂蚁大力士 发表于 2023-03-22 14:02
有疲劳问题的时候,我会选择停车休息,绝不会交给电脑来驾驶,至少现在不会,以后可能会,要看配套完善到什么程度。

开车的时候,疲劳是逐步堆积的,最后到了眼睛睁不开的时候,就应该进加油站停车眯一会儿了。

但这儿堆积的过程,是有时间的,没有自动辅助驾驶等功能的车子,可能你开3小时就要眯一会儿,但有这个功能的车子,你可能开5小时也没事。

真实的对比:我开老霸道的时候,大概3-4个小时就需要停车休息一下,但开TANK 500,因为有自动辅助驾驶,还有座椅按摩啥的,开5-6个小时的长途感觉还顶得住。
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小蚂蚁大力士 发表于 2023-03-22 14:02
有疲劳问题的时候,我会选择停车休息,绝不会交给电脑来驾驶,至少现在不会,以后可能会,要看配套完善到什么程度。

他的意思是开长途不累

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dongdong603 发表于 2023-03-22 09:41
有自动辅助驾驶功能,跑长途的人表示非常有用,能非常友好地解决驾驶的疲劳问题,这个,只有你自己试过以后才知道。
有疲劳问题的时候,我会选择停车休息,绝不会交给电脑来驾驶,至少现在不会,以后可能会,要看配套完善到什么程度。
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MM7 发表于 2023-03-22 10:51
对的,自从用自动驾驶辅助功能后,偶可以一天跑1千多公里高速都不会感觉怎么累,因为基本上不需手扶方向盘与脚踩油门刹车了

好奇你的啥车,开辅助驾驶不需要手扶方向盘。
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dongdong603 发表于 2023-03-22 09:41
有自动辅助驾驶功能,跑长途的人表示非常有用,能非常友好地解决驾驶的疲劳问题,这个,只有你自己试过以后才知道。

对的,自从用自动驾驶辅助功能后,偶可以一天跑1千多公里高速都不会感觉怎么累,因为基本上不需手扶方向盘与脚踩油门刹车了
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dongdong603 发表于 2023-03-22 10:01
那你真的可能不适合开长途

本来开长途就不需要太集中精力,开了自适应更无所事事了,再加上中午的美食,午后明媚的阳光。。。
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dongdong603 发表于 2023-03-22 09:43
长城的问题就是各个品牌之间各自为政,tank500和300的车机据说都是不同的团队,如果各个团队能融合起来,我觉得长城的自动驾驶可以搞得比其他公司好。
可惜,老魏就是故意让内部形成竞争,小年轻之间相互比划,结果造成技术壁垒,很多东西没有传承。

是啊
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霜叶舞秋山 发表于 2023-03-22 09:46
试过的人表示更容易睡着

那你真的可能不适合开长途
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只能偶尔喝口水拿点东西稍许放松一下而已,真不敢当它会事也不能把它当会事!
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