有谁清楚依维柯2046军车的情况

主题：有谁清楚依维柯2046军车的情况

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老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 21:47

　　再补充一句：在北京可以上牌的都灵V轻型客车，也是索菲姆发动机欧3标准，仅仅多加了一个电※※制系统，比北京以外地区同型号的车子贵了两、三万块钱。
　　

[2005-05-20 09:57 补充如下]

这款发动机叫：索菲姆8140欧3发动机。

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第 26 帖

小人

资深泡菜

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帖子: 1671

2005-05-03 21:42

民用的依维柯也没有什么大毛病.可能是国产化的原因吧.小毛病有些.这边跑客运的.还有运钞车可能超载.经常要换前悬挂扭转杆的套.发动机漏油.但没有什么大毛病.一定公里数要换时规皮带.个人感觉五十铃的发动机好些.很少有漏油的.也不用换皮带.耗油差不多.看你的图片好想是从汽车之友上拷的.上面有一位跑全顺车的.说耗油比依维柯底.

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第 25 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

主题: 12

帖子: 404

2005-05-03 21:39

to wardog:

　　首先，索菲姆发动机（都灵V）已经通过了北京环保认证。其次，已经有许多人卖到了这款产品。我曾和北京总经销谈过，回答是，欧２标准的可以买，也可以上北京的牌子，但不能在二、三环跑。
　目前的困难是2046没有申报北京的环保目录，其实就是个举手之劳。至于朝柴的QD32TI发动机也许比索菲姆发动机好一些，但是否与2046底盘配套就不得而知了。
　　我发帖子的目的是呼吁对此车有兴趣的朋友，一起努力，促成这件对厂家，对消费者都有好处的事。
　　也许是作个梦吧，也比没梦强些。

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第 24 帖

wardog

资深泡菜

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主题: 5

帖子: 1061

2005-05-03 19:51

老童生前辈：
您的梦想可能难以实现了！
首先，南汽的领导不会听取任何这方面的意见，我的同学因为领导根本不理睬下面的建议愤然离去……南汽2045/2046完全是应付军方的！
其次，北京不让个人的菜油机上牌，要是行BJ2022J早就不用为必须把QD32TI换成汽油机而烦恼了……
再次，改发动机不简单，牵扯颇多，而且军方不会允许南汽将“先进”（可靠性）发动机换成“落后”（可靠性）的发动机的，所以南汽必须自己掏腰包进行改进。
此三者一项残存，您的梦想就一天不得实现……真的很遗憾

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第 23 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

主题: 12

帖子: 404

2005-05-03 15:00

再发一张2045和2046的区别(位图，凑合着看吧)。

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第 22 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

主题: 12

帖子: 404

2005-05-03 14:34

to:stac

　　你批评的有道理，垃圾的确是野外活动时制造的一大公害，处理起来很麻烦。其实就是把这些垃圾带到县里的招待所丢掉，在偏远的县里，他们也常常是把这些垃圾毫无遮掩地倒在山谷里。每每看到那些快把山谷填平的垃圾，真的很揪心。
　　然而，我们又不可能把半年活动的垃圾带回北京处理。就算到了北京也一样是填埋的命运，全国真正能够作到无害化处理的垃圾，大概边千分之一，甚至万分之一都没有吧。

　　再上一张图。

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第 21 帖

Debian

泡菜

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主题: 11

帖子: 389

2005-05-03 14:25

11贴里前车司机的姿势为什么那么夸张？？

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第 20 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 14:17

谢谢“小人”的回复，我还想知道的更详细些，比如这个车的故障率如何，哪部分更
容易出问题，还有实际油耗，操控性能如何。换个AT胎能否跑的更快些。
听说这款车要出民用品，据说军品的底盘可以经得起※※的摔打，低温45度也可以起动。
希望民品不要降低了可靠性。

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第 19 帖

stac

禁言中

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帖子: 2042

2005-05-03 13:37

在野外我们活动如果不能带走的话

都是带铁锹

挖深坑（0.8~1m）将垃圾、废水深埋

毕竟比起破坏来，清理要费力的多（也许我们遗弃的垃圾会长远损害那里的生态）

尤其提醒

重金属（电池……）水源污染物（润滑油、防冻液……）毒害物质（杀虫剂、除草剂……）千万要带回来！

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第 18 帖

小人

资深泡菜

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主题: 128

帖子: 1671

2005-05-03 13:24

对了.我说成一般的依维柯了.军用的发动机是链条.不知道变速箱壳是铝的还是铁的

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第 17 帖

小人

资深泡菜

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主题: 128

帖子: 1671

2005-05-03 13:19

我是个修理工.个人感觉发动机不如五十铃的抗造.爱漏油.速度.功率比五十铃的好些.底盘不错.

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第 16 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 13:17

TO:stac

所谓“野营车”就是一个活动帐篷，有谁见各位“驴友”行走山间还带个废水袋。理论上好象是不太环保。

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第 15 帖

stac

禁言中

泡网分: -0.006

主题: 114

帖子: 2042

2005-05-03 13:08

不必加废水箱，因为在野外可以随时排水。

这个不大好吧

要爱护大自然

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第 14 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

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帖子: 404

2005-05-03 12:34

还是在试验场地。前面的好象是2045，后面的是2046.

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第 13 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 12:30

这是2046在试验场地。

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第 12 帖

老童生

泡菜

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主题: 12

帖子: 404

2005-05-03 12:24

这是广州市某旅行社买的两辆2046越野车，准备走川藏线。
看来已经有不少人开始打2046的主意了。

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第 11 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 12:18

看，真正的梯形梁，经拉又经拽。

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第 10 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 12:11

2045和2046都是索菲姆发动机，只是一前者为软顶，后者为硬顶。希望使用过此车的军哥，谈些使用体会，记者写的大致性能介绍，从网上很好找，也可以从各地经销商手里找到文字资料。

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第 9 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

主题: 12

帖子: 404

2005-05-03 12:01

还有一张。

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第 8 帖

狼大哥

陈年泡菜

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帖子: 3038

2005-05-03 11:58

看看合适不！
http://bbs_fblife_com/dispbbs.asp?boardID=16&ID=11878&page=1

http://bbs_fblife_com/dispbbs.asp?boardID=16&ID=11878&page=1

[狼大哥编辑于 2005-05-03 11:59]

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第 7 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

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帖子: 404

2005-05-03 11:57

再发一张。

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第 6 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 11:53

我不知如何一次发多张图，只好一张张上。

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第 5 帖

xll

泡菜

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帖子: 19

2005-05-03 11:43

图片是NJ2045。感觉小了一点。

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第 4 帖

老童生

泡菜

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帖子: 404

2005-05-03 11:42

再上一张。

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第 3 帖

老童生

泡菜

泡网分: 21.586

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帖子: 404

2005-05-03 11:35

自己顶一下。

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第 2 帖

老童生

泡菜

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主题: 12

帖子: 404

2005-05-03 08:50

这是我给依维柯厂的建议书,请各位大侠说说有否道理:

建议1:

希望贵厂将你们的2046越野车申报可在北京上牌的环保目录，理由如下：
１）贵厂索菲姆发动机的“都灵V”已经可以在北京跑了，2046是同样的发动机，在北京申报2046只是个手续问题。
２）小型越野车的市场已经饱和，而中型越野车市场还是一片空白，如果贵车能在北京上牌，凡有需要者，非此车莫属。
３）目前，北京柴油越野车市场是个空白，如果贵厂的2046能够在北京上牌，又可抢得柴油车先机。
４）我年纪大了，不能再睡帐蓬了，希望能把2046改成宿营车。而※※目前的宿营车，统统没有四驱功能，没有四驱的车子，只能跑四级以下的越野路况，而我经常要跑六级甚至七级的越野路况。
５）对于我们这种人来说，除了对车子的通过性要求高以外，还对车子的可靠性有极高的要求，因为我们的出行往往是单车，在茫茫四野中，整个身家性命都托付给车子了。
６）据我所知在北京甚至全国与我有相同需求的人，有相当一批人在，仅北京就有不下二百人与我有同样的要求。无奈在※※还找不到这种中型越野车，只能用别的两驱车改装。
７）申报目录的费用完全可以摊到车价里，每辆车一万元，卖三十辆车就可以回本了。
　　

建议2

１）2046在北京或其它大城市中，真正潜在的买主多数是个人，而且是当作越野宿营车使用。与其个人改装，不如贵厂在车子出厂前就作个简单的改装。内容大致如下：

a）前端保险杠处留下加装绞盘的地方。
b）加装柴油发电机，3-5千瓦，或留下加装的地方。
c）加装折叠沙发，晚上可变成双人床。
d）加装一个水箱，有个五六十升就可以了，不必加废水箱，因为在野外可以随时排水。
e）加水泵，热水器及最简单卫生间（可随时拆卸）。
f）在车子的地板和车箱壁上多装一些可以拴绳子的环或者是可以固定东西的地方。给消费者留下一些自己改装的空间。
g）用不着专门的厨房间，只要有个平时折叠下，用时扳起的板子，能放下电磁炉和一些临时食品即可。
h）纱窗是一定要装上去的，这是宿营车的重要特征。
i) 国外有类似这样的“摄影车”，外出时，可以很容易地把野营设备装到车上，回到城里将设备从车上拆下，也可以作带步，运货之用。一车多用将是“2046越野车宿营车”重要的卖点。

　　注意：
a）人们看重的是军车外表的高大威猛，内在的可靠性，比如梯形底盘，火焰低温起动。改装成宿营车后也还要保留这些特点。
b）一定不要搞的太大了，象目前市面上的豪华宿营车，过高的价格只会把人都吓走。不搞又不行,否则怎能申报“越野宿营车”。这是个策略，改装的“度”还要细想。
　　

　　改装后贵厂可以将2046申报成“越野宿营车”。其好处如下：

a）消费者可按五座车交养路费，过路费，过桥费。不要小看这个改变，就算是“费改税”后，许多人还是会在乎多出来的过路过桥费。最重要的是这种车不会超过五个人，因为这种长时间的野外生活，更看重的是亲朋间的私密性，当然也不排除旅行社用于经营。这个技术问题不难解决。
b）争取很大一部分喜欢自驾游，又不愿意住旅店或帐蓬的的越野车友。
c）相当一部分自驾游车队，也会因其巨大的空间及救援能力，将这款车作为后援车。
d）租车公司也会买你们的车子，供喜欢自驾游，又不想找旅店的人租用。
　　更重要的是，野外宿营车不仅会成为自驾游的一个趋势，而且将成为一种生活方式。它一定会为贵厂的2046抢占一个相当大的细分市场。其实已经有好几款宿营车中国登陆了，改装的也不少，但都是两驱车。2046的卖点当然要放在，其它宿营车都没有的，“高通过性能和高可靠性能”上了，当然“军车”也是卖点之一。

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