陆迪-北京吉普2020T/TY/VT

主题：陆迪-北京吉普2020T/TY/VT [主题管理员:Jeepony]

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飞豹

资深泡菜

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2010-02-15 00:49

抄收了。多谢楼下的2位！

改天联系下看看。

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第 640 帖

极速猪

泡菜

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2010-01-27 21:34

打开我的A车看过了，就是这东西！

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第 639 帖

鲁班※※

资深泡菜

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2010-01-27 19:04

JFT1522A - 14V

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第 638 帖

鲁班※※

资深泡菜

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2010-01-27 19:00

原文由飞豹在2010-01-20 10:42发表

个人感觉：
应该是那个电压调节器的故障可能性比较大点。

市场上绝大部分的电压调节器，包括通用型号的电压调节器，均是按照负极（接地段）+电压调整端来进行电压调整和控制的。
而切诺基配套的发电机——包括2020V系列的发电机，却是按照正极（+12V段）+电压调整端来进行电压的调整和控制。

这2种控制方式有 ......

TO：飞豹兄
我和极速猪兄前几天相互电话过...上面有电话！+010哈哈！

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第 637 帖

飞豹

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2010-01-21 17:14

去修理厂检查过发电机，轴承上的铜环磨损较为严重，且有烧灼的痕迹。

可惜找不到能加工的地方，俺自己又没有车床 —— 换一个铜环，也许就会好？

发现VT的前照灯，上下坡的时候抖的厉害；一检查，大灯灯杯后面的那个橡胶防尘套都碎了，造成车辆一颠就得瑟。这个玩意儿估计也不好找......

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第 636 帖

飞豹

资深泡菜

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2010-01-20 10:42

原文由极速猪在2010-01-19 10:28发表
我新收的vaj,是新车，启动后表纹丝不动，改天我换上去看看。。

个人感觉：
应该是那个电压调节器的故障可能性比较大点。

市场上绝大部分的电压调节器，包括通用型号的电压调节器，均是按照负极（接地段）+电压调整端来进行电压调整和控制的。
而切诺基配套的发电机——包括2020V系列的发电机，却是按照正极（+12V段）+电压调整端来进行电压的调整和控制。

这2种控制方式有较大的区别。V车配套的电压调整模块，需要按照电瓶输出的+12V电压信号，对比发电机输出的+段信号，然后进行小范围的调整。

可惜市场上，这种正极性调整的模块少之又少。

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第 635 帖

极速猪

泡菜

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2010-01-19 10:28

我新收的vaj,是新车，启动后表纹丝不动，改天我换上去看看。。

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第 634 帖

飞豹

资深泡菜

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2010-01-19 08:08

原文由极速猪在2010-01-18 23:18发表
我的VE也有电压抖得毛病，不好解决

嗯，据说很多电喷的V车都有类似的问题。
有很多的车主，以更换其他车型的发电机来解决这个问题。

俺查验过发电机，质量应该还是不错的；所以，暂时不打算更换。
肯定是有问题，只是目前还是不好确定具体的原因和真正的故障点。

这个问题有点晕......

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第 633 帖

极速猪

泡菜

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2010-01-18 23:18

我的VE也有电压抖得毛病，不好解决

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第 632 帖

飞豹

资深泡菜

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2010-01-11 10:49

发电机的电压依旧抖动不已，让自己心烦。

查阅电路图和实际测量一致，该车发电机的调整输出是电源正极+调整端；而不是一般车辆的那种电源负极+调整端。所以，更换其他车型的电源调整模块一定要注意才是。目前市场上大多是电源负极（接地）+调整段的模式。

找了很久，始终未能找到这种调整模式的电源调整模块，郁闷中......

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第 631 帖

飞豹

资深泡菜

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2010-01-05 09:39

VT发动机还算是比较稳定；从夏天到冬季，油耗一直保持在13-14之间，无论是开空调还是送暖风，基本上没有什么大的波动和变化。

开上20系列之前，曾经开过几年的小切；对于切诺基的发动机也算是略有一些了解。
小切的整车重量比20系列稍轻一些，所以，498的发动机安装在20上，略有些动力不足。不过，不到强行加速的时候难以察觉。

10年的夏季准备再次单车游历内蒙；所以计划春节以后对整车进行全面检查和维护。老化和到寿的零部件该换就换，不满意或者不足的地方该改就改。

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第 630 帖

鲁班※※

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2009-12-31 22:07

原文由飞豹在2009-12-28 08:46发表
貌似大梁的斜切、对焊方式...

向飞豹兄学习！

原文由极速猪在2009-12-28 22:08发表
最近很少上网。

误差：±0.00是要有预先设置-对比参数的！都过去了！
祝明天快乐！

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第 629 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-31 08:58

装配好碳刷，对接触铜环进行车床的切削抛光处理后，装车试验。

只能说，电压抖动问题略有好转，抖动的幅度略有降低而已。
换装1500W通用性电子稳压模块，电压变化的范围降低了，在14.1--15.0之间变换；情况也是属于略有好转。

看来，这次检修并没有找到电压抖动的根本原因，需要继续努力。

换装上新碳刷后的样子：

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第 628 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-31 08:54

碳刷似乎磨损严重；而且，与碳刷接触的铜环，也有磨痕和烧焦积碳的痕迹：

图示：新旧碳刷比对

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第 627 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-31 08:52

自从接手VT以来，发电机的电压问题始终是一个心病......

不仅仅是变压偏高，万用表和数字监测仪显示均为14.3--15.5V之间，还抖动不已；晚上开车，等红绿灯的时候，那大灯抖得俺眼睛痛.....

去修理厂，对发电机及其附属电路进行彻底的检查。

拆下的发电机，天津电装的，理应质量还不错：

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第 626 帖

极速猪

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2009-12-28 22:08

呵呵，采用的是A方法，最近很少上网，今天看到了你的贴，谢谢老哥。

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第 625 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-28 08:46

原文由鲁班弟子在2009-12-25 18:10发表
TO:极速猪
一不小心在别处看到你曾经参与的一个主题帖！想起以前我们电话中说起过的事...

貌似大梁的斜切、对焊方式...

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第 624 帖

鲁班※※

资深泡菜

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帖子: 8651

2009-12-25 18:10

TO:极速猪
一不小心在别处看到你曾经参与的一个主题帖！想起以前我们电话中说起过的事...

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第 623 帖

飞豹

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2009-12-17 09:18

原文由 qqlc00 在2009-12-16 09:25发表
飞豹在杭州市吧有机会一定拜会

呵呵，俺居住在杭州。欢迎...

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第 622 帖

qqlc00

泡菜

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2009-12-16 09:25

飞豹在杭州市吧有机会一定拜会

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第 621 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-15 10:05

原文由 qqlc00 在2009-12-11 12:46发表
飞豹还懂电路啊佩服可以开修理厂了呵呵

不敢！汽车电路——尤其是老2020系列的电路还是相对比较简单的；电喷的略微复杂一些，但是相对于目前的动不动就是什么这个系统、那个系统的轿车而言，也不复杂。
俺的老本行是无线电通讯，虽然过去这么多年了，但还略记得一些，面前应付一下而已。

现在的修理厂都早就不是修理厂了，俺管他们叫：换件工厂。
呵呵，能不去的话就尽量少去吧。

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第 620 帖

qqlc00

泡菜

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2009-12-11 12:46

飞豹还懂电路啊佩服可以开修理厂了呵呵

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第 619 帖

飞豹

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2009-12-10 09:25

与开拓者的仪表总成一起收下的，还有仪表总成后面的那块工作台面板。

上方的圆弧度与2020VT的仪表工作台相吻合，而下方的缺口又刚好与方向盘相吻合；这也是自己收下这块面板的原因之一。

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第 618 帖

飞豹

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2009-12-10 08:32

原文由 qqlc00 在2009-12-07 10:14发表
飞豹在家好爱钻研啊

闲着也是闲着，既然是喜欢了，就慢慢地研究和按照自己的想法改进了。

淘来的仪表盘还不错，为了将来可能会进行的仪表工作台改装省事，就一并把原车的仪表盘后面的装饰板收下了。

目前在研究“开拓者”的电路图纸、仪表盘线束以及与之相配套的传感器数据，希望大部分能与装配西门子电脑的VT相配套；否则，购买和改制传感器也是一个比较头大的事情。

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第 617 帖

qqlc00

泡菜

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2009-12-07 10:14

飞豹在家好爱钻研啊

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第 616 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-07 07:53

仪表盘上方，所有的警告灯和指示灯：
还是很齐全的样子啊。

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第 615 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-12-07 07:52

周末的晚上，在家里用12V电源给淘来的仪表盘通上电源，却也好看：

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第 614 帖

qqlc00

泡菜

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2009-12-01 13:22

动手能力好样的

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第 613 帖

飞豹

资深泡菜

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2009-11-30 10:08

仪表盘的背面：

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第 612 帖

飞豹

资深泡菜

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帖子: 1672

2009-11-30 10:05

对2020VT的原装仪表盘实在是有些不满意......

去拆车场拆得一块“开拓者”的仪表总成 —— 价格并不高，且该有的都有。
原本就有想法改仪表，只是带电压表的仪表总成相对比较少一些；而带有电压表的却总是大小未必适合于20......

上照片：
图片1：仪表的正面：

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