去看了看电动车，觉得电动车离我们不算太远了。

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云轮

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2011-02-10 21:00

春节在家边上散步，突然发现一座崭新的电动汽车充电站已经修好了，进去看了看，所有充电设施已经投入使用，这座充电站是国电试验性质的，在整个武汉大概有三座，这一座是专门是东风电动车的。

春节假期结束后，到东风的一个厂去看了看他们的电动车，由于车子还处于开发阶段，不方便拍照就不麻烦人家啦，车子的照片就不上了。看了他们的电动车，觉得他们的思路还是对的。车子的外观，觉得还不错，有点憨憨的，类似SMART和QQ，两座，行李仓大概有200升吧。充一次电行使距离大概是150公里，定位在城市内的家庭代步用车。坐进去试了试，座位的坐姿比较高，挺舒服的。车子是前驱，只有2两档加倒车档。俺问问什么不搞个四驱，人家说，费电，小众，没必要。

车子用的电机和俺们用的一款伺服电机差不多，都是永磁电机，输出转矩大概25NM左右，可以3倍过载，电机额定转速大概是3000－4000转左右，空调和电加热都有，可以满足一般需求。使用锂电池，慢充大概6个小时，快充大概2个多小时，充电电压220。

比较诱人的是价格，加上国家补贴后售价大概是3－4万元左右，如果是这个价格在城里代步那是相当的不错，俺都想搞一个。

看了东风的这款电动车后，有几个感受。
1 未来的充电网络，肯定是国电和南方电网的天下，别人就别想了，肯定又是一个垄断，和石化双雄差不多，这是央企的强项。
2 纯电动大发展，可能要等到中国核电起来之后，现在把烧油的内燃机改成能源来自煤电的电动车，碳排放恐怕差不多（这个没仔细查资料），目前中国核电只有1－2%左右，如果能到20%左右，电动车才能算的上是清洁能源。
3 国电换电池的方案，实施起来恐怕有问题，要及早制定电池标准，电压、电流、尺寸等等。东风这款车用的电池，体积大概是长1000mm宽750mm高120mm，重量嘛，俺抬不动。想想这个电池和东风日产12年投产的LEAF电动车肯定不一样，换电池方案的电池标准还没谱，换电池的方案，国电就别扯啦。下个月去北京，正好和一个在国电总部的同学聊聊这个事。
4 纯电动是个好东西，很有意思，会给中国的山寨厂带来很多机会，关键是看谁能熬得住，熬的长。

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xinxiliu

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NEX-7

2011-02-22 07:43

不知这个充电桩充电时间多少小时？到我那里看看？
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4c4ad9c10100p9p5.html#comment1

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第 106 帖

wildonkey

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2011-02-21 09:46

我觉得国家在不断的稳步提高油价，是在逼整个汽车行业转向电动车，原因是石油大量依靠进口，国际形势一旦变化导致进油困难，那就会对国内生产生活造成很大冲击，这是个不安全因素。而且，石油也是有限的，或许过了50年就没了，这个过程中的成本是不断提升的。全世界有一半的石油是用于驱动汽车，产生大量的温室气体。

而电的来源广泛（煤炭、水电、核电站、风能、以及将来的核聚变、太阳能），容易传输，清洁无污染，能源利用效率高，从国家经济安全、百姓使用成本、环保等角度考虑都是很合适的选择。在目前形势下，估计燃油汽车到电动汽车的转换时间会比预想的快，大概3~5年吧。

我在考虑买车，是买个几万元的凑合几年等电动车成熟了换电动，还是直接买个好点的？这个是个问题

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第 105 帖

前一个ID被闭了

泡菜

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2011-02-21 09:01

原文由行色重重在2011-02-20 22:20发表

正解
当你们都用电的时候,呵呵
到时候充电10元1度
原因就是"电也要用其它能源转换的,我们要节约用电"
现在不都要搞毛阶梯电价,只保证基本生活的平价电么

唉，等一个馒头10块钱时，骑自行车都不划算了

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第 104 帖

行色重重

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2011-02-20 22:20

原文由情话鱼在2011-02-10 21:42发表
你们当电价不会涨啊，现在看得那么美好

正解
当你们都用电的时候,呵呵
到时候充电10元1度
原因就是"电也要用其它能源转换的,我们要节约用电"
现在不都要搞毛阶梯电价,只保证基本生活的平价电么

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第 103 帖

yw-yves

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2011-02-20 22:16

原文由月下听风在2011-02-20 20:53发表

这个时间稍长也会成问题，比如，如果真是一年就得换电池的话，那，电池用了半年后性能估计就要降不少了，这样，比如你去换电池，换一块用了半年的跟换了一块新的，行驶里程的差别应该还是不小的，而如果你所要付出的费用却是一样的话...久而久之，估计买电车的要会宁愿自己买电池充了

这虽然确实是个问题，但也不是没有办法解决。比如，按照电池的实际放电量或者实际行驶距离收费，至少这在技术上是做得到的。

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第 102 帖

月下听风

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2011-02-20 20:53

原文由色影岂能无忌在2011-02-11 10:05发表
标准化电池，换电池，是唯一的办法。

否则等不起那充电的时间。

这个时间稍长也会成问题，比如，如果真是一年就得换电池的话，那，电池用了半年后性能估计就要降不少了，这样，比如你去换电池，换一块用了半年的跟换了一块新的，行驶里程的差别应该还是不小的，而如果你所要付出的费用却是一样的话...久而久之，估计买电车的要会宁愿自己买电池充了

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第 101 帖

paku

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2011-02-20 20:32

我倒觉得造“私油”的日子不远了。迟早有人山寨出93、97 原料是地沟油...

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第 100 帖

披皮

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2011-02-20 17:55

来看看，主要是给此ID送一束花遥祭。

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第 99 帖

熊一军

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2011-02-20 12:06

电动车是大势所趋，海马纯电动车也上路测试了，前景很好

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第 98 帖

正余弦编码器

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帖子: 14

2011-02-20 11:35

油价又涨了，前几天把这款车的性能跟身边的人说了一下，基本都有购买意向。这几天招人的时候来了个比亚迪搞电动车的，据说现在全国有300多家做电动车的。

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第 97 帖

凌高

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2011-02-15 09:04

本来年头换车的时候准备上丰田的普锐斯油电混合车，谁知道老款已停产，新款何时上市不知掉，唉。。。。。。。。

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第 96 帖

yunwuchen

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2011-02-15 09:02

补个图

以免被“无真相”

⊙﹏⊙b

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第 95 帖

yunwuchen

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2011-02-15 09:01

大家都不要再扮outman了

电动车车早就来到p民身边了

吼吼O(∩_∩)O~

这个几乎是目前最经济的了吧

不过是“黑户”

https://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=754715&pagenumber=4

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第 94 帖

scar1989

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2011-02-15 05:03

原文由兰州小烧饼在2011-02-15 01:59发表
只要城市充电站都建起来了应该还是好用的

最好是小区停车场能充电

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第 93 帖

兰州小烧饼

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2011-02-15 01:59

只要城市充电站都建起来了应该还是好用的

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第 92 帖

大政

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2011-02-14 23:33

理电池在理论上有爆炸的危险性，就像手机爆炸，虽然概略很小，但没有哪个厂家保证过

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第 91 帖

最好的年代最坏的年代

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2011-02-14 16:56

原文由 starwanderer 在2011-02-12 09:54发表

动力电池的制造和回收，没有一点污染？您这个说法有啥根据啊？

电池行业一直是污染大户，这是指日常用的小电池。怎么做大了就没污染了呢？

不可能没有污染，但是其实比小电池污染少——因为后者没有回收

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第 90 帖

zldr

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2011-02-14 16:51

原文由 kingzen 在2011-02-11 13:37发表
车主在充电的2个小时内去做点什么打发时间？不太切合实际。

东莞的服务，一般都是两个钟，正好，不过，要按照充电这个频率去，身体估计受不了。

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泽拟

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2011-02-14 16:48

原文由 wszheng 在2011-02-11 22:55发表

现行的《道路交通安全法》完全适用于这里讨论的电动汽车。
该法律中出现的主体分别是：行人、非机动车、机动车、道路。电动汽车就属于法律中的机动车一类。

至于同为电动车的电动自行车，已有法规给出了明确了界定。

[wszheng 编辑于 2011-02-11 23:00]

现在路上就有很多山寨型的“电动汽车”，应该是电动车的四轮+加棚版本，在路上跑被交警抓的多了去的

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第 88 帖

wszheng

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2011-02-13 21:48

原文由 starwanderer 在2011-02-12 09:57发表
假如大街上的汽车大部分变成电动的，会不会有电网无法支撑的问题？会不会需要增加发电厂的建设？

是的，这个问题肯定存在。
假如现在普及电动车，这个问题不仅存在，而且还很严重！

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starwanderer

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2011-02-12 09:57

原文由云轮在2011-02-11 16:15发表

是的，尤其是配合核电。现在核电都得有个抽水蓄能电站，晚上峰谷的时候把水库的水抽上来，白天再放水发电，每天周而复始，广州边上就有一个，装机容量240万千瓦，这个俺去过。如果用电动车晚上来调峰那就省事多啦。所以电动车要到一定规模，那就量变到质变啦。

http://www_hudong_com/wiki/%E5%B9%BF%E5%B7%9E%E6 ......

假如大街上的汽车大部分变成电动的，会不会有电网无法支撑的问题？会不会需要增加发电厂的建设？

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第 86 帖

starwanderer

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帖子: 3913

2011-02-12 09:54

原文由最好的年代最坏的年代在2011-02-11 23:25发表

现在的电池想污染都难，因为厂家直接就回收了

动力电池的制造和回收，没有一点污染？您这个说法有啥根据啊？

电池行业一直是污染大户，这是指日常用的小电池。怎么做大了就没污染了呢？

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第 85 帖

最好的年代最坏的年代

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帖子: 458

2011-02-11 23:25

原文由情话鱼在2011-02-11 21:27发表

电池就是很大的污染源

现在的电池想污染都难，因为厂家直接就回收了

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第 84 帖

wszheng

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2011-02-11 22:55

原文由泽拟在2011-02-11 14:55发表
交通法规还有养车规费还没有相关内容规定和界定，这也会限制电动汽车的发展

现行的《道路交通安全法》完全适用于这里讨论的电动汽车。
该法律中出现的主体分别是：行人、非机动车、机动车、道路。电动汽车就属于法律中的机动车一类。

至于同为电动车的电动自行车，已有法规给出了明确了界定。

[wszheng 编辑于 2011-02-11 23:00]

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第 83 帖

情话鱼

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2011-02-11 21:27

原文由 ynqs 在2011-02-11 09:46发表

发电的污染可以有电厂集中控制，处理起来非常方便，是可控的，的确能大大减少污染。

现在电动车的问题还是蓄电池的充放电上面。

电池就是很大的污染源

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第 82 帖

梦想·名邸独栋

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2011-02-11 20:44

住一楼的搞一个不错。

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第 81 帖

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2011-02-11 19:36

原文由哦买糕的在2011-02-11 17:35发表
上次看到MINI搞了个微型燃气轮机的发电机，感觉这个方案挺好的

微燃机的已经有好几个了

VOLVO的、美国有一款，印度阿三都有一款

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第 80 帖

哦买糕的

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2011-02-11 17:35

上次看到MINI搞了个微型燃气轮机的发电机，感觉这个方案挺好的

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第 79 帖

scar1989

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2011-02-11 16:50

少量试验品已经上市，尚存在像素，存储卡，电池等瓶颈。
现在的电动汽车相当于数码相机的1997年了。

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