J.D .Pow er发布了 2010年度VDS车辆可靠度报告

主题：J.D .Pow er发布了 2010年度VDS车辆可靠度报告

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nhyygb

陈年泡菜

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2011-03-17 13:04

2010年31家汽车品牌-产品质量排行一览：

　　近日，美国权威调查机构J.D.Power发布了2010年VDS车辆可靠度报告，保时捷以每百辆车仅出现110问题数一举由去年的11名跃升至榜首，第二名由美国豪华汽车品牌拿下，令人意外的从去年获得第二名的捷豹汽车跌出前十（分数在平均值以下），而路虎从去年的倒数第三滑到了最后一名。

　　2010年VDS车辆可靠度调查报告于去年10月至12月间进行，以出厂三年 (2007款) 、第一手车主为调查样本范围，针对198种可能的车辆故障进行调查。评比方式则以每百辆车的故障总数为标准 (PP100) ，数值愈低，代表车辆可靠度愈高，2010年VDS报告总计超过52,000位车主参与。虽然整个数据采集在美国市场，但众多的车型也在中国市场销售，因此参考意义还是非常大的。

　　1、日系品牌可靠性差距较大豪华品牌质量出众

　　日系汽车制造商经常以质量优良自居，丰田现在饱受召回门困扰，但在这次调查中没有体现，雷克萨斯、丰田依然占据前两位，本田及讴歌排行三、四名，而日系另一豪华品牌英菲尼迪排名第五，并且得分都在平均值以上。

　　斯巴鲁品牌与平均值相同，而日产、马自达、三菱、铃木四个日系品牌高出平均值不少，可见并非所有日系厂商都有可靠的制造工艺，这四个品牌的质量令人担忧，看来还需质量可靠性方面提升。

　　2、德系品牌可靠性整体水平高大众汽车堪忧

　　德国制造已经成为品质的象征，跑车生产商保时捷连续三年蝉联冠军，足以证明德系品牌的实力，奔驰作为豪华车制造商对于品质依然很重视，即使是用了三年的车，但宝马汽车的品质依然排在平均以下，相比去年再次下滑。

　　随着丰田汽车陷入召回门，大众汽车很可能取代丰田成为全球销量第一品牌，但与之目前地位不相称的是在车辆可靠度上，大众得到了225分，排名倒数第三，看来如果不引起重视很可能成为第二个丰田。

3、美系四大品牌表现出众吉普急需提升

　　一直以来在中国用户心中印象不是很好的美系品牌，在2010年度的车辆可靠度方面的表现比较不错，尤其是林肯、别克、福特、凯迪拉克这几个大品牌，都在平均值以上，其中林肯和别克还超越了雷克萨斯位列2、3位。

　　而克莱斯勒、悍马、雪佛兰、道奇、吉普等的表现就不太好了，而克莱斯勒、道奇、吉普同属于克莱斯勒集团，可见是整体的问题，尤其是吉普品牌得分达222分，排名倒数第四位，产品可靠性方面急需提升，毕竟它们的车很多都是去进行越野挑战的，质量问题越少客户越安全。

　　4、韩系及欧洲地区厂商现代第一路虎垫底

　　最近几年现代汽车在新车质量上提升比较明显，在可靠度排行上进入了前十名，而除了德国之外的其他欧洲地区的厂商的产品可靠度令人担忧，尤其是来自英伦的三个品牌Mini、捷豹、路虎，在Tata收购捷豹、路虎之后，它们的产品可靠性没有改善，相反捷豹品牌下滑明显，而路虎一直在后几名徘徊直到今年排名倒数第一。

　　整体来看，德系、美系四大品牌以及日系豪华品牌的产品可靠性令人放心，使用三年后（即出保修期后）问题依然不是很多，这在很大程度上减少了用户的养护成本，而欧洲地区除德国外厂商的产品令人担忧，尤其是来自英国的产品，同时让国内用户一直很信赖的大众品牌也值得关注，它们离平均水平差距很大。

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2011-03-24 07:28

原文由馒头德在2011-03-23 09:01发表
双B没什么了不起,一个内饰用大塑料板都算豪华,一个还处于5AT时代,这种对手不被灭才怪

骂木有用地, 我也不喜欢双B, 可人家活的多滋润, 人傻钱多的主多吗. 弄块地板革做个包都能抢, 不奇怪.

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馒头德

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2011-03-23 09:01

原文由下一个在2011-03-23 07:51发表

不是我不看好, 现代车不错, 离两田不远了. 但秒杀双B不可能.

双B没什么了不起,一个内饰用大塑料板都算豪华,一个还处于5AT时代,这种对手不被灭才怪

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2011-03-23 07:51

原文由馒头德在2011-03-21 08:34发表
既然没有特指某项指标秒杀,那你大可认为是全方位秒杀

不是我不看好, 现代车不错, 离两田不远了. 但秒杀双B不可能.

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口福

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2011-03-21 16:22

原文由流氓兔忙在2011-03-20 11:27发表
泪奔
俩车，一个第二一个第三，倒数

[流氓兔忙编辑于 2011-03-20 11:30]

要是买得起倒数第一就好了．．．

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馒头德

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2011-03-21 08:34

原文由下一个在2011-03-21 07:27发表

你指啥秒杀? 销量? 品牌认知度? 还是软文枪文评比?

既然没有特指某项指标秒杀,那你大可认为是全方位秒杀

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2011-03-21 07:27

原文由馒头德在2011-03-20 21:27发表
放话,五年之内,韩国现代将秒杀任何豪华品牌

你指啥秒杀? 销量? 品牌认知度? 还是软文枪文评比?

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馒头德

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2011-03-20 21:27

放话,五年之内,韩国现代将秒杀任何豪华品牌

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流氓兔忙

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2011-03-20 11:27

泪奔
俩车，一个第二一个第三，倒数

[流氓兔忙编辑于 2011-03-20 11:30]

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shyk※※※※※

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2011-03-19 22:56

原文由下一个在2011-03-19 08:53发表

不必客气, 留点精力和脑力去有价值的地方打仗吧

你赢了...以你浪费了的生命...

[shyk※※※※※ 编辑于 2011-03-19 22:58]

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zda111

资深泡菜

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2011-03-19 17:06

这个不准，国内只要查查汽车投诉网的排行就知道了
国内汽车质量，不令人满意，尤其是国产化率升高后，国产零配件质量明显下降
最容易出问题的是发动机，变速箱，车身及电气

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KNDETIE

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2011-03-19 14:25

原文由 filters 在2011-03-19 12:58发表
说到加价销售的紧俏车型（高6只是个例子），原本有兴趣的想买的，三种情况：
1 加价，插别人的队
2 坚持不加价，排队死等
3 嚓，这是买车还是干哈？爷转身买别的了

对该车型不感兴趣的，应该啥都没发生

加价买车的，都是、实在太有钱的，无法评论。

不过说到可靠度，我的MK 4已经第8个年头了，在经过多年的“小吵小闹”后，似乎进入了和谐、平静期，今年是最省心的，只做过正常保养，无忌上不常见到有人把车开到8年后的，所以使用近10年的车的情况很少有人提及，帝都现在换车很麻烦，估计我得把这车开到报废了，慢慢看看，还能开几年。

[KNDETIE 编辑于 2011-03-19 14:26]

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filters

陈年泡菜

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2011-03-19 12:58

说到加价销售的紧俏车型（高6只是个例子），原本有兴趣的想买的，三种情况：
1 加价，插别人的队
2 坚持不加价，排队死等
3 嚓，这是买车还是干哈？爷转身买别的了

对该车型不感兴趣的，应该啥都没发生

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filters

陈年泡菜

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2011-03-19 12:55

原文由 KNDETIE 在2011-03-19 11:18发表
最近看到的CC好像比高6还多，看来还是不加价的受欢迎哈。

高6产能低，想买也买不到

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KNDETIE

泡菜

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2011-03-19 11:18

原文由 filters 在2011-03-19 10:15发表

高6产能太低，粉丝排队，JS乘机加价，不明真相围观群众反应很大，不和谐，不利稳定大局

[filters 编辑于 2011-03-19 10:21]

最近看到的CC好像比高6还多，看来还是不加价的受欢迎哈。

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AVANSYS

泡菜

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2011-03-19 10:29

产能的本质是与知产相关的利益考量。每个厂家、商家都是追求利益最大化的。与交叉补贴类似，或者说“后交叉补贴”的获益。

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filters

陈年泡菜

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2011-03-19 10:15

原文由 KNDETIE 在2011-03-18 08:25发表
虽然VW近年发展势头很好，但不解决好可靠性问题，会遭遇瓶颈，前景未必乐观。

应该控制产能，全力解决可靠性，提升性价比。外观、内饰设计上不能过于保守，“一种香肠，不同尺寸”的做法不宜长久。

高6产能太低，粉丝排队，JS乘机加价，不明真相围观群众反应很大，不和谐，不利稳定大局

[filters 编辑于 2011-03-19 10:21]

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filters

陈年泡菜

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2011-03-19 10:12

原文由 ISO008 在2011-03-17 21:33发表
CR的automakers排名:

这个排名好

VW就是标杆

偏离VW的，不是得正分就是得负分；只有VW不左不右不正不负得0分，刚刚好

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ByeByeBlackbird

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2011-03-19 09:00

最底下3个永远没悬念

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2011-03-19 08:53

原文由 shyktibet 在2011-03-18 15:30发表
真是让人感动啊...

不必客气, 留点精力和脑力去有价值的地方打仗吧

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iso2011

泡菜

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2011-03-19 00:00

原文由虎目寸光在2011-03-18 09:10发表
嗯。三辆都在前七，不错。

加把尽，三辆都第一。

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国家已沉睡

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2011-03-18 16:43

原文由下一个在2011-03-18 14:41发表

你和我辩论这个木有用, 是浪费生命. 我就是告诉你发生了什么, 你爱信就信, 不信拉倒, 你把我辩倒了能让他们回美国市场?

至于美国车在欧洲的问题, FORD还是很多的, GM是通过原来德国的全资子公司OPEL竞争其他牌子不怎么往那里出口, CHRYSLER很小, 没那么大野心.

就欧洲人那穷酸劲，美国三大家也卖不了多少吧——他们在国内销量最大的都是皮卡，那油耗欧洲人烧得起有几个？

而且那些不在乎油钱的有钱欧洲人大多也不欣赏皮卡文化，大都去买跑车了

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shyk※※※※※

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2011-03-18 15:30

原文由下一个在2011-03-18 14:41发表

你和我辩论这个木有用, 是浪费生命. 我就是告诉你发生了什么, 你爱信就信, 不信拉倒, 你把我辩倒了能让他们回美国市场?

至于美国车在欧洲的问题, FORD还是很多的, GM是通过原来德国的全资子公司OPEL竞争其他牌子不怎么往那里出口, CHRYSLER很小, 没那么大野心.

真是让人感动啊...

[shyk※※※※※ 编辑于 2011-03-18 15:32]

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2011-03-18 14:41

原文由 shyktibet 在2011-03-18 10:02发表
请问两位：

1.那为何欧洲到处都是法车意车？难道欧洲人不看重质量？
2.欧洲市场上，美国车同样非常少。难道...也是质量太差，混不下去了？...

因为退出，所以没有出现在报告中， ......

你和我辩论这个木有用, 是浪费生命. 我就是告诉你发生了什么, 你爱信就信, 不信拉倒, 你把我辩倒了能让他们回美国市场?

至于美国车在欧洲的问题, FORD还是很多的, GM是通过原来德国的全资子公司OPEL竞争其他牌子不怎么往那里出口, CHRYSLER很小, 没那么大野心.

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shyk※※※※※

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2011-03-18 10:02

原文由 BenII 在2011-03-18 02:40发表

退了，好像是70年代左右的事情，质量太差混不下去

原文由下一个在2011-03-18 02:41发表

你不泻木有用, 法车意车因为质量太差在米国混不下去卷铺盖走车了.

请问两位：

1.那为何欧洲到处都是法车意车？难道欧洲人不看重质量？
2.欧洲市场上，美国车同样非常少。难道...也是质量太差，混不下去了？...

因为退出，所以没有出现在报告中，这个就理解了。

[shyk※※※※※ 编辑于 2011-03-18 10:03]

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虎目寸光

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2011-03-18 09:10

嗯。三辆都在前七，不错。

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lings

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2011-03-18 09:06

别克排名那么高，美国国内还闹破产？

看可靠性排名，不如看二手车市场的折旧率来的可靠。人家那才真是一分货算一分价钱的。

[lings 编辑于 2011-03-18 09:07]

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nhyygb

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2011-03-18 09:00

原文由下一个在2011-03-18 08:24发表

我也有一样的怀疑, 但有一点, 可靠性不好的一般JD排名(前期质量)也好不到哪里去, 排在JD后面的长期可靠性肯定也好不了.

其实, 比较简单的办法是看旧车价格, 这个是群众亲身实践口口相传来的.

对头，不管怎样，人家毕竟是做这一行的，它至少比俺自己想的靠谱，因为它采用了统计数据，有一整套完整的评分体系。

就如同C-NCAP，不管它名声再怎么不好，但是我还是会看看它的数据，至少它撞了，而且撞的数据和欧洲、北美安全测试机构没有啥大出入，好的终归还是好的，总比自己按铁板或者拆掉车去看底盘厚度客观得多，这就叫取其精华。

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第 51 帖

KNDETIE

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2011-03-18 08:25

虽然VW近年发展势头很好，但不解决好可靠性问题，会遭遇瓶颈，前景未必乐观。

应该控制产能，全力解决可靠性，提升性价比。外观、内饰设计上不能过于保守，“一种香肠，不同尺寸”的做法不宜长久。

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2011-03-18 08:24

原文由 frequent 在2011-03-18 04:10发表
JD有几个不可信。第一，最重要的，它是汽车工业的咨询公司，客户是汽车制造商。第二，初始可靠性数据没多少价值，要看就看５年，８年，１０年的。第三，收音机接受信号不强跟换变速箱一样扣一分。

我从来不看JD报告。来打电话问我车的质量我也懒得理它。

我也有一样的怀疑, 但有一点, 可靠性不好的一般JD排名(前期质量)也好不到哪里去, 排在JD后面的长期可靠性肯定也好不了.

其实, 比较简单的办法是看旧车价格, 这个是群众亲身实践口口相传来的.

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