好奇：原来CVT也可以暴力驾驶+人工降档？

主题：好奇：原来CVT也可以暴力驾驶+人工降档？

正序浏览

主题图片汇总

主题内检索

t39m

泡菜

泡网分: 14.008

主题: 603

帖子: 4513

2011-08-09 23:13

下班走在繁忙的二环线，后面一个面包使劲闪灯催我给他让路，可是前面明明就是密压压的车流，想了想，好久没发力了，在安全速度下，和这新面包玩玩吧。

一把拉上S档，脚下的油门也深踩了一些，小车发动机一下轰鸣起来，车身超前窜了一窜，面包还是在后面闪灯，已经50了，怎么还嫌我开的慢啊？再快一会追尾了怎么办？？好吧，继续深踩油门，发动机声音更大了一些，但是上立交桥了，车速没太多变化。

原来是开着空调啊，动力分流了，算了算了，小车认输吧，正准备乖乖给这大哥让路得了，可是不行，人家还绕到左边并排的位置，继续加速，看样子要强行超车啦~~~

没办法，脚底下本来已经松油了，干脆猛的跺上一脚，不能被你插队逼的我急停啊~~那更危险的。此刻，从来没有体验过的感觉来了！！

我这猛跺的一脚，本来已经疲软的车子几乎是猛的一弹，直接射出去十几米，面包瞬间甩到三个车以后。我的乖乖，一直以为CVT只能温柔驾驶，一根钢链条的玩意，没想到暴力操作，也有这种效果！！

先松油门，再猛的跺一脚，可以体验弹射！！！

还是在爬坡！！还开着空调！！后面还坐着两个MM（220斤+—？）！！

在此汇报给各位CVT车友，没体验过的，请有机会体验，注意安全，安全第一，我开车四年，很少这么去操作，没这次和面包玩的机会，我一直以为CVT没档位，不能跟MT，或者AT那样降档玩。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 1 帖

浏览：5081 回帖：79

游客没有回帖权限

蓝色极冰

泡菜

泡网分: 20.959

主题: 3

帖子: 17249

2011-08-11 12:13

原文由 Peak 在2011-08-11 11:44发表
问个技术点的问题
CVT两个锥盘间的距离
是通过什么样的机构调节的？
锥盘运动方向改变（比如从分开转向合拢）
是怎么实现的？

[Peak 编辑于 2011-08-11 11:45]

分开合拢，我认为是离心式离合器推动

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 80 帖

蓝色极冰

泡菜

泡网分: 20.959

主题: 3

帖子: 17249

2011-08-11 11:53

原文由 Peak 在2011-08-11 11:44发表
问个技术点的问题
CVT两个锥盘间的距离
是通过什么样的机构调节的？
锥盘运动方向改变（比如从分开转向合拢）
是怎么实现的？

[Peak 编辑于 2011-08-11 11:45]

通过锥盘实现，一个直径变大小，另一个就小大，距离不变。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 79 帖

Peak

陈年泡菜

泡网分: 44.676

主题: 121

帖子: 21243

2011-08-11 11:44

问个技术点的问题
CVT两个锥盘间的距离
是通过什么样的机构调节的？
锥盘运动方向改变（比如从分开转向合拢）
是怎么实现的？

[Peak 编辑于 2011-08-11 11:45]

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 78 帖

t39m

泡菜

泡网分: 14.008

主题: 603

帖子: 4513

2011-08-11 11:31

原文由 Diesel 在2011-08-11 10:48发表
看楼主说了半天，确实是因为车距太大，诱导了坏蛋进攻，楼主再防御

如果一开始楼主就离前车近一点，说不定就可以避免路上的危险驾驶

高峰时间，开空调+拉人，俺小车没力，加之俺一贯是“一D到底”，遭遇爬坡，本来想算逑的。

只是以前没这么操过CVT，感觉比较稀奇，在安全可控范围内，体验了一把“MT的乐趣”。

话说弹射刺激之后，就乖乖变回D档做我的文明驾驶员了，人家小面早已穿插腾挪+连续变道，轰着老油+不挂牌照，绝尘而去。

CVT车友，请抓紧体验，不过变速箱操坏了俺概不负责。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 77 帖

yipline

泡菜

泡网分: 27.504

主题: 19

帖子: 397

2011-08-11 11:13

FIT cvt1,5 版的加速老给力了，和我现在的驴子25在50KM内是有一拼的

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 76 帖

Diesel

陈年泡菜

泡网分: 59.418

主题: 60

帖子: 55074

2011-08-11 10:48

看楼主说了半天，确实是因为车距太大，诱导了坏蛋进攻，楼主再防御

如果一开始楼主就离前车近一点，说不定就可以避免路上的危险驾驶

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 74 帖

蔬菜水果

陈年泡菜

泡网分: 51.783

主题: 101

帖子: 10248

2011-08-10 23:58

原文由大丈夫之摄在2011-08-09 23:53发表
帝都特色）胡乱并线，没有车德。天天被“气愤”。有时想不明白：这些人钱真多，被探头拍一次行驶应急车道就200米，丫的真不在乎这些钱啊

您咋知道这是北京？

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 73 帖

t39m

泡菜

泡网分: 14.008

主题: 603

帖子: 4513

2011-08-10 23:54

原文由光会照相在2011-08-10 23:37发表
1、楼主驾驶可能真的有问题，空档太大说明速度慢。费油、浪费道路资源、耽误别人行驶……啥的不说了，只说一句：不开车可以更少操心。
欢迎反驳。

2、用CVT跟小面较劲……反正我是不敢发帖说这种事的。

3、谁说CVT提速慢的？我实际测试过一次，0-100KM/H，9.5秒。SUV啊。

1，好，以后改正，尽量不开车。
2，小菜车和小面车，都一个档次的玩意，只能找它玩，人家那些什么钢炮火炮也不会跟我玩。
3，你这个车是好车，高级，牛崩。

您看俺这样回复，还满意吗？

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 72 帖

淡淡的来

禁言中

泡网分: 12.758

主题: 46

帖子: 4264

2011-08-10 23:38

原文由光会照相在2011-08-10 23:37发表
1、楼主驾驶可能真的有问题，空档太大说明速度慢。费油、浪费道路资源、耽误别人行驶……啥的不说了，只说一句：不开车可以更少操心。
欢迎反驳。

2、用CVT跟小面较劲……反正我是不敢发帖说这种事的。

3、谁说CVT提速慢的？我实际测试过一次，0-100KM/H，9.5秒。SUV啊。

最后一个，哈哈

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 71 帖

光会照相

资深泡菜

泡网分: 30.537

主题: 5

帖子: 1472

2011-08-10 23:37

1、楼主驾驶可能真的有问题，空档太大说明速度慢。费油、浪费道路资源、耽误别人行驶……啥的不说了，只说一句：不开车可以更少操心。
欢迎反驳。

2、用CVT跟小面较劲……反正我是不敢发帖说这种事的。

3、谁说CVT提速慢的？我实际测试过一次，0-100KM/H，9.5秒。SUV啊。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 70 帖

淡淡的来

禁言中

泡网分: 12.758

主题: 46

帖子: 4264

2011-08-10 23:26

原文由 ChK 在2011-08-10 23:13发表

没错，液力的肯定比湿式离合耐操，但就这么个几十KW的小车，我觉得湿式离合也够耐用了，FIT在国内卖了快十年了，真正出问题的，好象还真就是那几个油封，连离合片出问题的都极少，所以，日本这么个节约能源的国家，换成液力的，真让人不解。

另：俺的变速箱暂时还算正常，如果真坏了，希望老猫给指个几百元能修的地儿

没问题

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 69 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.501

主题: 21

帖子: 12527

2011-08-10 23:13

原文由淡淡的来在2011-08-10 23:01发表

个人猜测，仅仅是从原理上猜，液变比离合器的寿命要长的多，而且对于配合钢带来说，液变可以帮助延长寿命

其实就是说，起步的时候的“半联动”

如果用液压多片离合器来配合CVT，那，CVT还要承担一部分；如果用液力变扭器，可以全部由液力变扭器来承担

而且离合器的“打滑”不可以时间太久，因为会过热

液变 ......

没错，液力的肯定比湿式离合耐操，但就这么个几十KW的小车，我觉得湿式离合也够耐用了，FIT在国内卖了快十年了，真正出问题的，好象还真就是那几个油封，连离合片出问题的都极少，所以，日本这么个节约能源的国家，换成液力的，真让人不解。

另：俺的变速箱暂时还算正常，如果真坏了，希望老猫给指个几百元能修的地儿

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 68 帖

acas

资深泡菜

泡网分: 16.966

主题: 91

帖子: 2463

2011-08-10 23:03

原文由 ChK 在2011-08-10 09:10发表
我的1.3 FIT在国道和山路经常地板油超车，回一下油再猛踩是会有顿一下加速更猛的感觉，但我觉得那个好象只是发动机转速和车速不匹配导致的顿措，对于整体加速效果来讲可能作用不大，反而要让变速箱承受更大的冲击。
所以，我一般都是地板油一直加速，中间不再回油。我觉得CVT要的就是平顺，回油再猛踩似乎不是CVT的风格。
......

同意

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 67 帖

淡淡的来

禁言中

泡网分: 12.758

主题: 46

帖子: 4264

2011-08-10 23:01

原文由 ChK 在2011-08-10 22:52发表

是，我也奇怪为啥日本的FIT要换成液力传动的，按说只要解决那几个橡胶油封的维护成本就行了，那东西本来就是个易损件，但现在的结果是在4S店开一次变速箱要好几千元

个人猜测，仅仅是从原理上猜，液变比离合器的寿命要长的多，而且对于配合钢带来说，液变可以帮助延长寿命

其实就是说，起步的时候的“半联动”

如果用液压多片离合器来配合CVT，那，CVT还要承担一部分；如果用液力变扭器，可以全部由液力变扭器来承担

而且离合器的“打滑”不可以时间太久，因为会过热

液变就好很多，这方面可以经受长时间的“打滑”

ps：

老fit的CVT可以自己开，换一次也就几百块

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 66 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.501

主题: 21

帖子: 12527

2011-08-10 22:57

原文由蓝色极冰在2011-08-10 19:20发表
据说新的CVT低速时是靠液力驱动，中高速才转为钢带。总之，CVT很复杂，但不是什么新技术，不要听其宣传的天花乱坠，它的降档感觉也并不是真的降档加速，FIT的5AT就挺好

应该是说低速走走停停时靠液力来耦合，高速液力耦合器锁住，和AT一样的道理。CVT“降档”和AT“降档”的本质是一样的，都是调节变速比，只不过一个是连续调节的，一个是非连续的
新飞度的油耗明显高于老型号的，无论是用户的反映还是工信部公布的都一样

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 65 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.501

主题: 21

帖子: 12527

2011-08-10 22:52

原文由淡淡的来在2011-08-10 20:13发表

国内就有现成的和fit排量相当的CVT用液变的——派力奥那个SG版，1.3的fire发动机配斯巴鲁的CVT

结果是，油耗比1.3的fit高，但是正常使用下，液变和CVT钢带都没有听说出问题的

fit的这么久以来，cvt出问题也都是出在那个起步离合器的密封上，钢带也没有听说出问题的

是，我也奇怪为啥日本的FIT要换成液力传动的，按说只要解决那几个橡胶油封的维护成本就行了，那东西本来就是个易损件，但现在的结果是在4S店开一次变速箱要好几千元

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 64 帖

淡淡的来

禁言中

泡网分: 12.758

主题: 46

帖子: 4264

2011-08-10 20:13

原文由 ChK 在2011-08-10 18:43发表

我也只是根据自己的感受去猜测，实际情况到底如何我也不知道

另外，如果发动机转速和车速配不上，需要滑动的话，我想厂家应该会选择让离合打滑，因为钢带肯定比离合贵，而且不好修复。一个极端的例子：如果允许钢带打滑的话，CVT根本不需要使用离合器，把钢带放松一点就直接起步了。

再另：新版FIT好象只有日本 ......

国内就有现成的和fit排量相当的CVT用液变的——派力奥那个SG版，1.3的fire发动机配斯巴鲁的CVT

结果是，油耗比1.3的fit高，但是正常使用下，液变和CVT钢带都没有听说出问题的

fit的这么久以来，cvt出问题也都是出在那个起步离合器的密封上，钢带也没有听说出问题的

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 63 帖

蓝色极冰

泡菜

泡网分: 20.959

主题: 3

帖子: 17249

2011-08-10 19:20

原文由 ChK 在2011-08-10 18:43发表

我也只是根据自己的感受去猜测，实际情况到底如何我也不知道

另外，如果发动机转速和车速配不上，需要滑动的话，我想厂家应该会选择让离合打滑，因为钢带肯定比离合贵，而且不好修复。一个极端的例子：如果允许钢带打滑的话，CVT根本不需要使用离合器，把钢带放松一点就直接起步了。

再另：新版FIT好象只有日本 ......

据说新的CVT低速时是靠液力驱动，中高速才转为钢带。总之，CVT很复杂，但不是什么新技术，不要听其宣传的天花乱坠，它的降档感觉也并不是真的降档加速，FIT的5AT就挺好

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 62 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.501

主题: 21

帖子: 12527

2011-08-10 18:43

原文由蓝色极冰在2011-08-10 18:18发表
对，您理解的加速是因为离合器脱开，转速上升后又猛然结合的顿挫感，也就是所谓的加速感：我的理解是回油后CVT前轮组产生瞬间速比变化，也就是瞬间减低所谓的档位，产生的加速感，而在这之中离合器始终是结合的。我认为您的说法是以牺牲离合器的寿命为代价，这在CVT设计和运行当中是应极力避免的。所以我认为，离合器应始终 ......

我也只是根据自己的感受去猜测，实际情况到底如何我也不知道

另外，如果发动机转速和车速配不上，需要滑动的话，我想厂家应该会选择让离合打滑，因为钢带肯定比离合贵，而且不好修复。一个极端的例子：如果允许钢带打滑的话，CVT根本不需要使用离合器，把钢带放松一点就直接起步了。

再另：新版FIT好象只有日本还在用CVT的，而且，以前的湿式离合也换成液力变矩器了（日产的好象也是液力的），估计是用液力的对钢带冲击小一些，但这样传动效率就低了，这样的CVT可能只剩下了舒服的优点

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 61 帖

蓝色极冰

泡菜

泡网分: 20.959

主题: 3

帖子: 17249

2011-08-10 18:18

原文由 ChK 在2011-08-10 17:30发表

我说的高低档，其实就是变速比，和你说的一回事

我只是感觉，在猛踩地板油时，车子加速不是线性的，感觉转速上升的过程中，加速度不大，到了高转后，有个突然的加速感（这个突然的加速感就是转速/车速不完全匹配的结果），然后加速感减小，速度平稳上升。从表现来看，感觉是有个离合脱开以利于变速箱快速改变速比的过 ......

对，您理解的加速是因为离合器脱开，转速上升后又猛然结合的顿挫感，也就是所谓的加速感：我的理解是回油后CVT前轮组产生瞬间速比变化，也就是瞬间减低所谓的档位，产生的加速感，而在这之中离合器始终是结合的。我认为您的说法是以牺牲离合器的寿命为代价，这在CVT设计和运行当中是应极力避免的。所以我认为，离合器应始终处于结合状态的。有请指正。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 60 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.501

主题: 21

帖子: 12527

2011-08-10 17:30

原文由蓝色极冰在2011-08-10 16:26发表
我的理解和您的不一样，我认为CVT变速器在车辆起步之后，离合器就始终是接合的，它的变速从此就是靠主动盘和从动盘的直径变化来实现变速，您说的高档位和低档位不存在。所以就产生如你所说，转速不变，而车速上升，因为CVT在进行自动无级的变速，顿挫就在于回油时，速比瞬间改变，类似于低档位，并且CVT的反应没有发动机转速 ......

我说的高低档，其实就是变速比，和你说的一回事

我只是感觉，在猛踩地板油时，车子加速不是线性的，感觉转速上升的过程中，加速度不大，到了高转后，有个突然的加速感（这个突然的加速感就是转速/车速不完全匹配的结果），然后加速感减小，速度平稳上升。从表现来看，感觉是有个离合脱开以利于变速箱快速改变速比的过程。而且，这个现象，在回油后再猛踩会感觉更明显，我认为是变速箱降档过慢，发动机升速过快导致的。如果地板油踩得缓一点，加速就很平稳，感觉不到这个突然的加速度。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 59 帖

t39m

泡菜

泡网分: 14.008

主题: 603

帖子: 4513

2011-08-10 16:42

原文由完美印象在2011-08-10 15:37发表
你前面还这么大空档，还嫌人家闪你？

大哥，下班时间，跟车越紧，开车越累啊~~

俺这车小轮子，一个急刹，站不住就杯具鸟~~人家小面一点不怕啊。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 58 帖

sxf025

资深泡菜

泡网分: 27.767

主题: 23

帖子: 3426

2011-08-10 16:31

原文由蓝色极冰在2011-08-10 16:26发表
我的理解和您的不一样，我认为CVT变速器在车辆起步之后，离合器就始终是接合的，它的变速从此就是靠主动盘和从动盘的直径变化来实现变速，您说的高档位和低档位不存在。所以就产生如你所说，转速不变，而车速上升，因为CVT在进行自动无级的变速，顿挫就在于回油时，速比瞬间改变，类似于低档位，并且CVT的反应没有发动机转速 ......

我觉得就是猛拽了一把的感觉

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 57 帖

蓝色极冰

泡菜

泡网分: 20.959

主题: 3

帖子: 17249

2011-08-10 16:29

原文由 ChK 在2011-08-10 16:05发表

回油以后，变速器在高档位，应该更没劲才对。
出现顿措，我觉得还是因为有一个离合脱开的动作，发动机转速提高，变速箱回到低档位，然后，离合器压上，这时，如果发动机转速与车速不完全匹配，就会出现顿措，和有“档位”的车子一样的道理。
如果缓加油，离合不需要脱开，锥盘距离可以慢慢变化，这时发动机转速和车速 ......

也就是说，起步以后，CVT变速器，我们无法控制离合器的结合和脱开，回油时仍然处于结合状态

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 56 帖

蓝色极冰

泡菜

泡网分: 20.959

主题: 3

帖子: 17249

2011-08-10 16:26

原文由 ChK 在2011-08-10 16:05发表

回油以后，变速器在高档位，应该更没劲才对。
出现顿措，我觉得还是因为有一个离合脱开的动作，发动机转速提高，变速箱回到低档位，然后，离合器压上，这时，如果发动机转速与车速不完全匹配，就会出现顿措，和有“档位”的车子一样的道理。
如果缓加油，离合不需要脱开，锥盘距离可以慢慢变化，这时发动机转速和车速 ......

我的理解和您的不一样，我认为CVT变速器在车辆起步之后，离合器就始终是接合的，它的变速从此就是靠主动盘和从动盘的直径变化来实现变速，您说的高档位和低档位不存在。所以就产生如你所说，转速不变，而车速上升，因为CVT在进行自动无级的变速，顿挫就在于回油时，速比瞬间改变，类似于低档位，并且CVT的反应没有发动机转速快（这时候不是技术的干预，是物理效应），所以我们感知到加速力，但只是瞬间，在我们小小体验高潮后，CVT又把变速比变回正常加速状态

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 55 帖

t39m

泡菜

泡网分: 14.008

主题: 603

帖子: 4513

2011-08-10 16:05

原文由 sxf025 在2011-08-10 15:45发表
与其这样用s档开，不如直接手动了，踩出高转速，给力多了

就是。要说啊，还是这手动好，咱老百姓过日子不就图个实惠么？！

神马AT，CVT，DSG，AMT，都是穷折腾。:ha：

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 54 帖

ChK

陈年泡菜

泡网分: 51.501

主题: 21

帖子: 12527

2011-08-10 16:05

原文由蓝色极冰在2011-08-10 15:33发表
那个顿挫感，估计是在猛回油时，CVT前端轮组直径瞬间变小，再猛加油时，虽然转速提高，但轮组直径无法及时回到原来位置，加速度提高，所以产生了推背感。个人意见哈。

回油以后，变速器在高档位，应该更没劲才对。
出现顿措，我觉得还是因为有一个离合脱开的动作，发动机转速提高，变速箱回到低档位，然后，离合器压上，这时，如果发动机转速与车速不完全匹配，就会出现顿措，和有“档位”的车子一样的道理。
如果缓加油，离合不需要脱开，锥盘距离可以慢慢变化，这时发动机转速和车速的变化都会很平顺，一个明显的证据就是：当你加速时，如果保持油门深度不变，你会发现车子速度在提升，但转速是恒定的，而且车也很平顺，说明在速比变化的过程中离合一直是连接的。
相反，急加油时，在转速猛升的过程中，似乎加速力量很小，要等转速升到位后加速才有力，这个过程中可能离合也是断开或半离合状态的。

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 53 帖

sxf025

资深泡菜

泡网分: 27.767

主题: 23

帖子: 3426

2011-08-10 15:45

与其这样用s档开，不如直接手动了，踩出高转速，给力多了

(0)

只看该作者

不看该作者

加入黑名单

返回顶部

个人图文集

个人作品集

第 52 帖

< 返回版块列表

回复主题：好奇：原来CVT也可以暴力驾驶+人工降档？

功能受限

游客无回复权限，请登录后再试

回复主题： 好奇：原来CVT也可以暴力驾驶+人工降档？

回复主题：好奇：原来CVT也可以暴力驾驶+人工降档？