4.0的LC200比LC150究竟强在哪里呢？

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彩色池塘

资深泡菜

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2015-07-23 23:29

去了趟非洲，赛伦盖蒂上基本上就是陆巡和路虎。

我乘的是陆巡，应该是丰田专为非洲环境做的观光用车，翻越干涸的河床及在坎坷的土路上疾驰是拿手好戏。

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第 5 帖

小洋芋

资深泡菜

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帖子: 1136

2015-07-23 23:17

楼上的说错了吧，150怎么会是用的80底盘。
印象中，我们一般说的普拉多是指LC90——LC95——LC120——LC150。这是丰田生产的轻量化越野车，其鼻祖是丰田51年生产的BJ，84年后来演变成LAND CRUISER LC70。1990年，PRADO这个名字首次出现在日本版LAND CRUISER车系中，这个词在葡萄牙语中意为平原、旷野，也暗示着未来PRADO与LAND CRUISER的区别：与后者相比，PRADO开始更多考虑公路驾乘感受而非极强悍的越野性，尽管它仍采用了坚固的非承载车身结构。第一代PRADO LC90仍然采用70款平台，但重新设计了前格珊、头灯和发动机舱盖，最重要的变化还是悬架改为操控性更好的螺旋弹簧刚性悬架系统。现在在产的普拉多是LC150，4.0排量的一般是只有中差锁，顶配才有2把锁；2.7排量的没得锁
我们一般说的陆巡是指LC80——LC100——LC200，舒适度增加了，但是越野型反而降低了。在产还有一款FJ Cruiser，偏重于越野，前身是FJ40。LC105是个很特殊的型号，保留了LC80的底盘和三把锁，其他的和LC100差不多
LC70的真正继承者是现在在产的7系陆巡，包括LC71、LC76和LC79，这都是纯种的硬派越野，舒适性较低，※※也没有正式进口。
当然，LAND CRUISER是个大家族，其型号和版本之丰富，※※之久远，实在不是这几句话可以说清楚的 本帖最后由小洋芋于 2015-7-23 23:28 编辑

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第 4 帖

涡轮2021

泡菜

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帖子: 133

2015-07-23 21:01

看来105和150搞错了吧

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第 3 帖

liuxbc

泡菜

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2015-07-23 20:47

80的底盘得到了广泛的认可，但是舒适度欠佳，所以为了追求的舒适度的100出生了，但是牺牲了底盘性能，150就是继续使用80的底盘，采用了100的舒适度，所以，150可以在一定程度上说是80和100的结合体，兼顾了底盘和是适度。

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第 2 帖

zzxzxp

泡菜

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帖子: 965

2015-07-23 20:37

如题，老是看到有人说再烂的陆巡都比普拉多强，或者是即使是丐中丐的陆巡都比普拉多强，话说我就奇怪了，究竟陆巡哪里强大到比普拉多强到不能比的程度了？底盘？悬挂？发动机？LC150和LC200在4.0上面差距应该没有这么大吧？懂得给科普一下呗。
另：越野E族那边追捧的是LC80。据说这个车强度好。所以更疑惑LC200究竟哪里强了

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