主题：自行车的传动机构，一直没有革命性的改变，教人沮丧，
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junqx666 发表于 2019-08-05 07:57看来重量和价格还是它的缺点。
非直拉非碟刹，空气阻力看上去也不小，有点落后了
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光影之光影 发表于 2019-7-30 14:51
不超过一斤的的助力马达，很好啊，不到500g，一辆车装两台也不会超过1000g，想象一下，一台放置中轴代替牙盘(超薄大饼电机内转子，极对数方面要斟酌，指发电的电压)，骑手通过踩踏电机以为发电，另一台放置后花鼓内(具有超越离合)，用中轴电机驱动后花鼓电机，电线代替链条，如此车也不会重了多少，因为牙盘、链条，多级飞轮没有安装，问题是，“以电机驱动电机”的驱动方式行不行得通，，
为什么有些低排量小车开了冷气之后行车动力不足了？
使用超导体制造一个发电机安装在五通置当中轴，同样使用超导体制作一个马达做成花鼓，链接的电线使用超导体。是不是就可以踩一圈踏频轮组就转动一圈？完美的1:1传动？真空环境无风阻？地面没有摩擦力？没有滚阻？负载的人真的失重了？失重了直接可以飞了
穿上溜冰鞋，人轮合一没有传动系统损耗是不是更好？
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Hassid 发表于 2019-8-5 03:31
这个多重？
这对新款不知道，价格昂贵，估计轻了不少，TB搜4开头。
Gokiso Super Climber花鼓，精密的加工，独特的设计，一切都是为了终极的花鼓而设计，和Climber一样的结构但是升级了陶瓷轴承和钛合金的壳体，29年质保。
旧款印象卖13000左右，花鼓其实不轻，前面308G,后面476G，可以说是非常非常重。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_12f20e6e40102voqc.html
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junqx666 发表于 2019-08-05 02:19日本GOKISO顶级花鼓
这个多重？
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光影之光影 发表于 2019-8-4 15:05
仔细看这辆车的传动轴，估计内部大轴套小轴，并且可以申缩，长度可调，以达到前变速或后变速，
首先您还是要把自行车时“交通工具”转变为“健身器材”，作为交通工具的话就不要选择自行车，假如骑不了20公里那就骑10公里，慢慢增加，掌握方法、慢慢提高速度。
其次传动上的损耗，目前自行车的损耗已经可以很少，通过高精密的轴承P4级或者更好，估计平时很多连P5级也达不到，还有整车配来的塑料脚踏轴套导轮，粘满油泥的链条，重轮组阔胎等，当然需要认识的过程，例如脚踏上的轴承，中轴轴承，好的链条飞轮牙盘，后拨上的导轮，公路车常说的“大鸡腿”大导轮，轮组上的轴承，车胎滚阻，风阻。。。。这些好东西和金钱直接挂钩，或者从ENDURO品牌轴承介绍开始了解。
“一千瓦能耗产出三千瓦制冷量”，这个是不是个人定义上的效果？这个能耗和产生出来的自定义效果怕不是直接关系吧，三千瓦制冷量谁定义出来？百公里油耗18升和8升的汽车是不是代表8升油的车和18升油的车同样行驶100公里无区别？能量守恒、永动机？？？
以健身的心态去了解和学习骑行吧，自行车其实很简单，比您研究什么传动来得更有益，可能您钻研这个也是乐趣，也无非是想让自行车骑得更快更远更省力，最后是不用力骑吧。
电瓶车、电动滑板、独轮车、平衡车可以作为代步工具，当然自行车也可以。
把自行车作为健身“玩具”吧，科学调教、骑姿、安全等让你时刻关注、学习，真正意义上的健身出汗、心旷神怡才会带来健康体魄。。。。。。
https://mp.weixin.qq.com/s/RYGKpA5rg2OE6Ih48GehIw
晚辈的善意，说错莫怪
本帖最后由 junqx666 于 2019-8-5 02:13 编辑
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aibpo 发表于 2019-8-4 01:32
不过想一想，其实效率最好的传动早都有了，就是小时候骑的三轮车，前轮直驱
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junqx666 发表于 2019-8-2 01:43
还记得“达文西”的太阳能电筒吗？？
简单有效为何要改变？全世界都在用，还沮丧什么？
老外发明无链条自行车，设计独特，网友：买不起
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1612912939767970156&wfr=spider&for=pc
德国研制“无链条”自行车，骑着省一半力气
http://k.sina.com.cn/article_6492600536_182fd38d800100ku6y.html
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aibpo 发表于 2019-8-4 01:26
哈哈，这么巧啊，楼主几年前就想到了，碰巧，我这几天也在琢磨这个事，呵呵，好像目前还没有什么好办法
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不过想一想，其实效率最好的传动早都有了，就是小时候骑的三轮车，前轮直驱
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光影之光影 发表于 2017-7-17 17:54
所见无非用链条，皮带，齿轮传动，十字轴传动已经算高级，百年不变，，
哈哈，这么巧啊，楼主几年前就想到了，碰巧，我这几天也在琢磨这个事，呵呵，好像目前还没有什么好办法
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光影之光影 发表于 2019-8-3 13:43
这辆车看过视频，的确神奇，
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s91010 发表于 2019-8-2 08:38
是不是觉得用750w输出2300w然后弄个50%的转化率转化成1150w，然后卖给电网美滋滋？你去查查热能往动能方向的各种转化设备得效率就不会这么想了。
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741015 发表于 2019-8-2 06:47
关键是目前储能技术没有突破 一旦突破 整个科技面貌都会改写
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junqx666 发表于 2019-8-2 01:43
还记得“达文西”的太阳能电筒吗？？
简单有效为何要改变？全世界都在用，还沮丧什么？
老外发明无链条自行车，设计独特，网友：买不起
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1612912939767970156&wfr=spider&for=pc
德国研制“无链条”自行车，骑着省一半力气
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还记得“达文西”的太阳能电筒吗？？
简单有效为何要改变？全世界都在用，还沮丧什么？
老外发明无链条自行车，设计独特，网友：买不起
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本帖最后由 junqx666 于 2019-8-2 01:44 编辑
简单有效为何要改变？全世界都在用，还沮丧什么？
老外发明无链条自行车，设计独特，网友：买不起
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德国研制“无链条”自行车，骑着省一半力气
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iloveit 发表于 2019-7-31 08:57
哈哈，您这750w基本都做功变热量了，3000w制冷量输入，2300w输出，这还亏了一大块呢。开个玩笑
模仿热泵，您可以设计个油泵，车上装个汽油机。那么只需要一点点力量，抬个2升油上去，就可以跑100km了
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光影之光影 发表于 2019-7-30 16:47
就是担心你说的这点，电机驱动电机效率可能不济，续想，强磁储能的优势，没有被发挥到极致，举个例子，热泵式空调，冷媒优点就被发挥得很好，750w功耗，2300w的制冷量输出，输出3倍于功耗，此间的能效比可见一斑，它消耗的电力不负责制冷，只负责搬运冷媒，因此750w就够了，制冷方面交给冷媒，相当巧妙，
哈哈，您这750w基本都做功变热量了，3000w制冷量输入，2300w输出，这还亏了一大块呢。开个玩笑
模仿热泵，您可以设计个油泵，车上装个汽油机。那么只需要一点点力量，抬个2升油上去，就可以跑100km了
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s91010 发表于 2019-7-30 15:58
这种能量传输效率比纯机械差几条街
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tkartist 发表于 2019-7-30 16:08
https://www_digitaling_com/projects/25431.html
没细看，不知道有没有转动轴
没有，最主要脚踏到后轴之间的横臂里面的结构没有
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yeon 发表于 2017-7-20 15:21
有没有mobike的拆解图，一直想看下它的轴传是什么样子的
没细看，不知道有没有转动轴
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