同样的人和体力，同样的路况，公路车是否一定比山地车快

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iloveit

资深泡菜

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2018-07-17 13:23

Hassid 发表于 2018-7-16 19:20
山马赛有种奇葩骑姿，握避震器

握避震器，水瓶很好的业余选手，38-40的速度下还真是能省很多力量。不过我爱好群里一个朋友这样摔过。脸上缝了好几针。。。。

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第 29 帖

Jyamolmiry2

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2018-07-17 05:52

大家好，我买了辆公路车，感觉买得很值。同样得体力，每天同样的路线，速度确实上去了，最重要的是骑得很轻松，尤其是上桥时的感觉很明显，一点不费力，我觉得阻力确实是个因素，山地车功率消耗也许确实比公路车大。

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第 28 帖

雁山云影

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2018-07-16 22:40

菲利斯塔D 发表于 2018-7-16 21:58
骑旅行车什么感觉，什么特点？长距离骑更舒服一些？

旅行车就完全为长途、长时间、重载骑行这些目的来优化
所以效率有考虑，但基本不太重视了

如旅行车，为了平路滚动阻力小，用700C的轮圈，而非一般山地的26寸轮圈。但由于中国地域广阔，道路、地形条件复杂，考虑到偏僻小县城找到26寸内外胎比700C的容易，所以在中国旅行，用改装的山地会更普遍

因为一整个白天都长时间骑在车上，所以会放弃又轻又硬的座垫，改用柔软舒适但其重无比的旅行座垫，如SELLE ROYAL 的freeway。因为需要长时间握把，所以弃用山地把，装蝴蝶把或者用ERGON的旅行把套副把，以改换不同的握把姿势。平时一般休闲骑是没感觉的，但只要试试每天骑8小时，持续半个月以上，握把是同一姿势，小臂肌肉一定是吃不消，我用山地车16天骑完成都——※※，到※※后的小臂肌肉劳损导致握筷子不灵活

有些旅行车架更纯粹，用钢来制作车架，钢架比死硬的铝架舒适，钢架有一种弹性回馈力，但弹性一定意味着效率低，而且钢架太重，易生锈，但优点不仅舒适更有万一断裂可以在偏僻地区临时电焊修复。总之不考虑效率而关注长时间骑行舒适、载重、适应面旅行车重量上升太多了，前后货架、挡泥板，甚至轮圈辐条的拉力也会比较小，都导致效率几乎不在考虑之列，不过，凡事有得有失，看你追求什么，也有土豪既想得到钢架的舒适，又想着铝架的高效和轻量，就去追求钛架，那损失的就是money，为了得到一样，无论是什么，你总得失去一样

我记得十年前我无所不用其极追求车子的极限性能，但当年第一次见到美利达的野狼，还是有些砰然心动，就是那一股风尘仆仆的旅行气质。。。

瞎七搭八说了一通，仅供参考，哈哈

本帖最后由雁山云影于 2018-7-16 22:49 编辑

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第 27 帖

菲利斯塔D

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2018-07-16 21:58

骑旅行车什么感觉，什么特点？长距离骑更舒服一些？

想要破产发表于 2018-7-12 15:40
这是肯定的
我有公路车和旅行车，同样的路，同样的距离（34KM），骑公路车比骑旅行车快10多分钟

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第 26 帖

Hassid

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2018-07-16 19:20

iloveit 发表于 2018-07-16 16:30
是的。。。
主要不是公路胎细滚阻低，也不是破风车架。而是骑行姿势，这个影响风阻巨大

山马赛有种奇葩骑姿，握避震器
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第 25 帖

iloveit

资深泡菜

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2018-07-16 16:30

是的。。。
主要不是公路胎细滚阻低，也不是破风车架。而是骑行姿势，这个影响风阻巨大

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第 24 帖

Hassid

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2018-07-16 10:40

同样休闲骑，我公路30，光胎硬尾山地26、27
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ihouse

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2018-07-13 07:54

SpiceMonkey 发表于 2018-7-12 22:45
在上一个山地车的原型吧

大多数泡菜都只见过Hardtail，根本分不清楚XC和林道车、公路车/铁三车的具体区别，只有过通勤的经历就踊跃发言讨论了。

Beti，，，现代女性够豪迈啊

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第 22 帖

SpiceMonkey

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2018-07-12 22:45

在上一个山地车的原型吧

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第 21 帖

SpiceMonkey

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2018-07-12 22:43

你们可能没有玩过真正的山地车，山地车是几乎不能在水泥路上跑的，车胎太宽，一般是2.3-2.8寸，蹬不起来
即使是XC的山地车也不行。

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第 20 帖

屹

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2018-07-12 22:17

一定，公路我轻松到45，山地玩命才成。
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第 19 帖

hanshui1990

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2018-07-12 17:45

同是30km/h，山地的功率要比公路多出10-15瓦，都浪费在阻力上了。

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第 18 帖

笑完我就去睡觉

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ILCE-9

2018-07-12 17:40

山地车换硬叉细光头胎其实也不会差很多

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第 17 帖

garfield86

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2018-07-12 17:37

pentaxkx 发表于 2018-07-12 01:46
具体要看路况。
假设楼主说的是普通铺装路面
个人感觉25后是一个坎。
以我为例
20压马路一个小时内公路山地骑不出什么大区别。
但...

不光极速大点，起步也轻快些
不过公路刹车不行，快那点也不好全用上
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第 16 帖

lanblue

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2018-07-12 17:33

同等条件下，公路车比山地车快3-5km/h.
不同价位的车胎，胎压影响都很大，当然，可以用带压力表的打气筒打足气。
我是来回换着骑，好在我在山城，骑车爽的很~~~~~

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第 15 帖

葛路路

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2018-07-12 16:08

我每周长跑训练间歇会穿插一天的自行车换换口味,
基本上公路车比山地车时速快3km,山地均速24-28左右.

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第 14 帖

雁城员外李

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2018-07-12 16:05

速度最终可能差不多或是有比较小的差别，只是骑山地你会觉得更累一些。

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第 13 帖

新手入门了

资深泡菜

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2018-07-12 15:56

最影响速度的是：
胎压，不论车速高低都有影响，换1.5的光头胎会好很多，当然1.9或2.1打足气（相当足，一只手捏左右侧壁基本捏不动），也可以。
不能锁死的前叉，每次蹬踏都会泄力，而且无法摇车。换硬叉或能锁死的。
骑行姿态，上了30很明显，而且好头盔也有帮助。降低车把，装正负把立。

至于车重，影响的确实不大，减车重，不如自己减肥。

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第 12 帖

想要破产

资深泡菜

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帖子: 576

2018-07-12 15:40

这是肯定的
我有公路车和旅行车，同样的路，同样的距离（34KM），骑公路车比骑旅行车快10多分钟

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第 11 帖

李洛克

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帖子: 10495

2018-07-12 12:27

公路车在公路上还没山地车好骑，那发明公路车和骑公路车的人都是脑子有病吗。

当然，前提是一样等级的车。
500块的公路车和50000块的山地车比不行。
本帖由安卓客户端编辑于：2018-07-12 12:28:53

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第 10 帖

s91010

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主题: 2

帖子: 4893

2018-07-12 10:05

2.0T的小跑和2.0T的SUV大马路上哪个跑得快？这不废话嘛

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第 9 帖

pentaxkx

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帖子: 3887

2018-07-12 09:46

具体要看路况。
假设楼主说的是普通铺装路面
个人感觉25后是一个坎。
以我为例
20压马路一个小时内公路山地骑不出什么大区别。
但是超过25后，山地接近极限，风阻和胎助，还有更重轮组带来的负担成指数级的上升。
本人山地通勤，正常25巡航速度，超车30零点。豁出去了，能骑到42（理论极限，坚持不到20秒）。
骑公路超过55感觉还能加速来点（公路车借的）。
所以市区通勤无所谓，因为早晚高峰二轮也多呀，速度拉不上去，公路快一点。
如果路况好的话，公路要快很多。
如果说的非铺装，那么还是公路快，因为山地在骑的时候，公路车已经被救援车拉走了，早到了。
毕竟
公路=跑车
普通的硬尾山地=四驱suv，有一定的通过性。
软尾山地=非承载四驱越野，越野性能更好，但是油耗更厉害。
发动机不变=同样的人和体力。

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第 8 帖

雁山云影

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帖子: 384

2018-07-12 09:16

除去骑姿的风阻、车架的效率、传动的效率、硬前叉、轮圈直径、轮胎的宽窄.......这些都不算

单看起来似乎微不足道的一项——胎压，如果你有试过在骑行台上，把胎压120PSI的公路胎，放气到100PSI，你都感觉效率差TM简直一倍，更不用说山地车撑死了80PSI的胎压了

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第 7 帖

qaz3hdk

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帖子: 44

2018-07-12 09:11

公路车要快点，公路车和越野车轮胎不同，公路车轮胎窄，而且花纹小，抓地力弱，但是触地面积小。因而更快。
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第 6 帖

数码

资深泡菜

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帖子: 1809

2018-07-12 09:10

换个角度思考问题就简单了。
环法的为啥都选公路车？

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第 5 帖

雁山云影

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帖子: 384

2018-07-12 09:10

公路车完全为速度而优化,会比山地快多了
效率比山地车高得多了,没有可比性

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第 4 帖

宾得10086

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帖子: 1308

2018-07-12 09:03

我觉得不会，类似比喻：跑车与小轿车，一样的速度，一样的操作，外界等等都一样，我认为结果是一起到。
（换成自行车，除非档位不一样，比如山地车1-6档，和公路车不一样的挡位，同样的体力下，速度快慢肯定不一样）

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第 3 帖

flute60564

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主题: 20

帖子: 4303

2018-07-12 08:44

单变量控制实验的话，是。
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第 2 帖

Jyamolmiry2

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帖子: 6679

2018-07-12 07:45

路况总体良好，城市道路铺设路面，骑车时长30分钟到一个小时这样的区间，公路车是否比山地车一定更快呢？也有很多讨论是轮胎摩擦阻力和风阻（即骑车姿势）是决定性因素。也有讨论说山地车宽胎反而摩擦阻力小。
想请教一下大家。

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