主题：多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？
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nikonbeta 编辑于 2024-04-11 16:01
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请联系我 发表于 2018-9-13 13:49
要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。
凡尔赛：开什么玩笑，我的底盘质感可是对飙劳斯莱斯的 本帖最后由 realaide 于 2022-4-6 05:27 编辑
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兔子特饱 发表于 2022-4-5 13:03
这个是另外台凯美瑞的后悬，蓝色的两根横向筷子+一根纵向杆，绿色的麦弗逊，红色的是驱动轴
后驱凯美瑞？四驱？国外的吧？
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非洲表哥 发表于 2022-3-31 03:57
老凯美瑞后悬挂不是麦弗逊加啃球臂嘛？上台面的公司高低给个E型后悬挂，就像第二张图。难道这还有※※版？
这个是另外台凯美瑞的后悬，蓝色的两根横向筷子+一根纵向杆，绿色的麦弗逊，红色的是驱动轴
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帝都花花 发表于 2022-03-24 23:55200万大G就是整根
大G根本不是普通车的承载式车身，那种越野的非承载式车身本身就是要一体悬挂，你这是偷换概念
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醉空行 发表于 2022-4-1 22:20
竟然不说法系车的扭力梁。。。
法系的扭力梁比一些独悬还要好。
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黑白張 发表于 2022-3-31 17:28
是不是老跑高速？
感觉宝来经典的悬挂韧劲舒适度也挺好的 迈腾反而感觉稍有单薄 稍硬 不是是否是轮胎尺寸厚度的影响
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sundelei 发表于 2022-3-24 15:20
没感觉出我的迈腾多连杆悬挂 比宝来的扭力梁好多少
是不是老跑高速？
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兔子特饱 发表于 2022-3-25 04:11
以前贴过~~~
这两台凯美瑞，一台多连杆独立后悬， 一台扭力梁非独立后悬 （前悬两台车都是麦弗逊)，无论是价钱高还是乘坐舒适都是扭力梁非独立后悬
扭力梁非独立后悬 $29k多连杆独立后悬 $19k
老凯美瑞后悬挂不是麦弗逊加啃球臂嘛？上台面的公司高低给个E型后悬挂，就像第二张图。难道这还有※※版？ 本帖最后由 非洲表哥 于 2022-3-31 04:14 编辑
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脑细胞 发表于 2022-3-25 00:23
迈腾没开过，可是宝来那个扭力梁基本算是大厂的地板水平了吧，当年我跑山路时候我哥们一路狂喊“我xxxxxx，要翻车了啊”
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帝都花花 发表于 2022-3-24 23:55
200万大G就是整根
不懂了吧？ 越野车基本必须是板悬 有些还是钢板悬 扎实为主.....
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以前贴过~~~
这两台凯美瑞，一台多连杆独立后悬， 一台扭力梁非独立后悬 （前悬两台车都是麦弗逊)，无论是价钱高还是乘坐舒适都是扭力梁非独立后悬
扭力梁非独立后悬 $29k
多连杆独立后悬 $19k
本帖最后由 兔子特饱 于 2022-3-25 04:14 编辑
这两台凯美瑞，一台多连杆独立后悬， 一台扭力梁非独立后悬 （前悬两台车都是麦弗逊)，无论是价钱高还是乘坐舒适都是扭力梁非独立后悬
扭力梁非独立后悬 $29k
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sundelei 发表于 2022-3-24 15:20
没感觉出我的迈腾多连杆悬挂 比宝来的扭力梁好多少
迈腾没开过，可是宝来那个扭力梁基本算是大厂的地板水平了吧，当年我跑山路时候我哥们一路狂喊“我xxxxxx，要翻车了啊”
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laoqizzz 发表于 2021-2-17 12:24
这个口说无凭
你找同一个厂家的两种不同悬挂的车开一下就知道了
压根不用整太麻烦的，随便路上找个井盖压一下，找个减速带过一下。
感觉是非常明显的。
不同厂家的对比的话，调教功力不同，但差别依旧明显。
对比过，前排差异不大，后排扭力梁明显颠
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xuliangshey 发表于 2022-3-24 19:12
稳定性和舒适度好30%....谁跟你说的是差不多？ 100W的大奔给你一根梁 OK???
200万大G就是整根
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稳定性和舒适度好30%....谁跟你说的是差不多？ 100W的大奔给你一根梁 OK???
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laoqizzz 发表于 2021-2-17 12:24
这个口说无凭
你找同一个厂家的两种不同悬挂的车开一下就知道了
压根不用整太麻烦的，随便路上找个井盖压一下，找个减速带过一下。
感觉是非常明显的。
不同厂家的对比的话，调教功力不同，但差别依旧明显。
确实如此。
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xinf-60d 发表于 2021-02-14 10:12多连杆除了贵、复杂、占用空间大，其它都是优点。
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qq73 发表于 2021-2-17 07:34
现在还有这种整体桥的后驱轿车吗？
美国大量使用皮卡，这些皮卡主要用于日常载客乘用，所以和轿车的使用场景是一样的。这些车还广泛使用整体后桥，而且在高速公路上高速行驶，它们的限速标准也是和小轿车一样的。
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