豹5能不能火

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2024-01-27 10:47

funder 发表于 2024-01-26 10:21
高速长途也好，越野也好，在一段较长的时间的所需要的平均功率只有最大功率的零头，远没有达到最大发电功率。偶尔的超大功率输出只会出现在短时间，这时候电动机从电池取电介入，结束以后发电机再把电还回去，这就是削峰填谷。因为总体效率更高，所以油耗更低。
在需要...

有可能会有上百公里的上坡，路况又好到速度可以拉的很高。

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第 67 帖

funder

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2024-01-26 10:21

qdtom 发表于 2024-01-26 09:45
在不否认电机效率的前提下，不要偷换概念，现在最好的油机，热效率也不过40%左右，用来发电和直驱的功率也几乎一样，换句话说，1.5T发动机用来直驱豹五，和发动机推动发电机产生电能，然后用电机驱动豹五的能量是一样的，只不过电机的起始高扭矩特性，使人感觉比...

高速长途也好，越野也好，在一段较长的时间的所需要的平均功率只有最大功率的零头，远没有达到最大发电功率。偶尔的超大功率输出只会出现在短时间，这时候电动机从电池取电介入，结束以后发电机再把电还回去，这就是削峰填谷。因为总体效率更高，所以油耗更低。

在需要高功率的情况下，由于电池的存在，可以大功率放电从而获得500kw的功率，这和1.5T汽油车是有本质不同的。你竟然能说出“说到底动力始终是一样的” 这种明显的错误言论，真不知道是从哪看来的。

“回避越野工况的油耗”，这更是无稽之谈，越野工况的油耗恰恰是豹5这种车相对传统燃油越野车优势最大的地方，因为需要长时间较不规律速度、功率扭矩变化工作，电机和电池具有先天优势。但是由于“越野工况”千差万别，没有统一测试标准，所以无法标注。燃油越野车也没有此项标注。但是从用户测试反馈来看，豹5这种混动车是有明显优势的。

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第 66 帖

qdtom

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2024-01-26 09:45

在不否认电机效率的前提下，不要偷换概念，现在最好的油机，热效率也不过40%左右，用来发电和直驱的功率也几乎一样，换句话说，1.5T发动机用来直驱豹五，和发动机推动发电机产生电能，然后用电机驱动豹五的能量是一样的，只不过电机的起始高扭矩特性，使人感觉比油车的油门脚感轻快而已，说到底动力始终是一样的，只不过驱动形式的变化带来的感觉不同而已，豹五省油的原因，一是因有充电桩加持，二是低负荷状态下，电车工作效率高，这就是您所说的，偶尔高负荷，对油耗的影响不明显，但记住，这低油耗是有工况区间的，高速长途和长时间越野并不在省油的工况区间，但豹五宣称是越野车，能干越野车的事却回避越野车工况油耗，是选择性失明了吧，难道，买越野车就是为了摆在城里看吗？
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2024-01-26 06:59

qdtom 发表于 2024-01-26 02:15
离开充电桩，长时间高速或越野工况，就是增程混动的短板啊，豹五既然号称越野车，那就要用高负载工况来反应真实的油耗吧，混动不是不好，只是现在的技术，应该还突破不了能量守恒定律，越野车油耗高是个现实，但豹五也不应偷换概念，既想马儿跑，还能让马儿不吃草，这世...

长时间高速或越野工况能耗并没有你想象那么高，低于发电能力。
越野工况，豹5能耗实测只有传统硬派越野车的一半左右。
另外你一直再提“能量守恒”，哪里违反能量守恒了？如果油车热机平均效率15%，豹5做到30%，那么油耗不就只有一半么？这恰恰是遵从了能量守恒。

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第 64 帖

qdtom

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2024-01-26 02:15

离开充电桩，长时间高速或越野工况，就是增程混动的短板啊，豹五既然号称越野车，那就要用高负载工况来反应真实的油耗吧，混动不是不好，只是现在的技术，应该还突破不了能量守恒定律，越野车油耗高是个现实，但豹五也不应偷换概念，既想马儿跑，还能让马儿不吃草，这世上现在应该还没有那么便宜的东西
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2024-01-26 02:01

qdtom 发表于 2024-01-26 01:54
效率是效率，功率是功率，不是一回事吧？豹五发动机最大功率一百多KW，前后电机四百多KW，这就好比水池进水管是一寸，出水管是2寸，低负载下，水池里的存水支持正常消耗，长时间高负载，出多进少，为保证正常工作，那就得给进水管加压，不就等于增加油耗？

你基本找不到长时间负载高于发电量的场合。
只有两种情况需要大功率：急加速和冲坡。可是急加速几秒就到法律限速了，冲坡要不了多久就到坡顶了。

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qdtom

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2024-01-26 01:54

效率是效率，功率是功率，不是一回事吧？豹五发动机最大功率一百多KW，前后电机四百多KW，这就好比水池进水管是一寸，出水管是2寸，低负载下，水池里的存水支持正常消耗，长时间高负载，出多进少，为保证正常工作，那就得给进水管加压，不就等于增加油耗？

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2024-01-26 01:50

qdtom 发表于 2024-01-26 01:47
够不够，咱说了不算，是电机在高负载工况下消耗的功率来决定，看前后四百多KW电机要多长时间把这些电耗完

你找不到场合可以让电动机长时间工作在400kw下，这种功率都是短时间使用，油车也是一样。

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qdtom

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2024-01-26 01:47

够不够，咱说了不算，是电机在高负载工况下消耗的功率来决定，看前后四百多KW电机要多长时间把这些电耗完

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2024-01-26 01:39

qdtom 发表于 2024-01-26 01:31
其实一个最简单的算法就解决了，在没有充电桩条件下，算算一升油能发多少电，豹五在高负荷工况平均消耗多少电，不就清楚了？豹五的情况，好比把摩托车发动机装在面包车上，平路上还行，也能跑，但让它拉货爬山，就算他能用电机的大扭矩特性来解决一部分动力缺点，但它发...

一升油能发三点几度电，80升油至少250度电，你说够不够吧。
热机时代的大发动机是没办法，为了高功率工况加大功率，但绝大多数时候大功率发动机工作在低效率的低功率状态下，造成油耗高。

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第 58 帖

qdtom

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2024-01-26 01:31

其实一个最简单的算法就解决了，在没有充电桩条件下，算算一升油能发多少电，豹五在高负荷工况平均消耗多少电，不就清楚了？豹五的情况，好比把摩托车发动机装在面包车上，平路上还行，也能跑，但让它拉货爬山，就算他能用电机的大扭矩特性来解决一部分动力缺点，但它发动机产生的动力就那么点儿，人家把嗦奶的劲都拿出来了，咋，还不让吃？

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2024-01-26 00:51

qdtom 发表于 2024-01-26 00:47
离开了充电桩的前提下，再高效的发动机也要遵循能量守恒吧？难道豹五真的突破了这个定律？豹五在大负荷工作状态下，发动机不是高转速运转？豹五为何不提供发动机转速表？没看见有人用OBD接口监测发动机的视频，大负荷下发动机四五千转速下能省油？

电动机的引入，很多之前的观念要更新，大负荷工作，电动机就介入了，更高效。

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第 56 帖

qdtom

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2024-01-26 00:47

离开了充电桩的前提下，再高效的发动机也要遵循能量守恒吧？难道豹五真的突破了这个定律？豹五在大负荷工作状态下，发动机不是高转速运转？豹五为何不提供发动机转速表？没看见有人用OBD接口监测发动机的视频，大负荷下发动机四五千转速下能省油？

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2024-01-26 00:45

qdtom 发表于 2024-01-26 00:29
豹五其实就是增程，发动机只是带动发电机，并不是直驱，离开了充电条件，靠1.5T的发动机带动近3吨自重，怎么可能省油？

混动/增程省油的逻辑并不是，或者不仅仅是用电能代替了油的能量所以才省油的，而是让电池和电机的介入起到了削峰填谷的作用，让热机始终处于高效运行区间，从而降低油耗。

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2024-01-26 00:33

qdtom 发表于 2024-01-26 00:29
豹五其实就是增程，发动机只是带动发电机，并不是直驱，离开了充电条件，靠1.5T的发动机带动近3吨自重，怎么可能省油？

1.5T一直工作在高效区间，当然可以省油。

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qdtom

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2024-01-26 00:29

funder 发表于 2024-01-10 13:00
豹5是混动

豹五其实就是增程，发动机只是带动发电机，并不是直驱，离开了充电条件，靠1.5T的发动机带动近3吨自重，怎么可能省油？

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2024-01-10 13:00

时代先锋发表于 2024-01-10 10:39
就一句话：增程式的有哪一个在亏电的情况下省油的？

豹5是混动

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wls321

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2024-01-10 10:42

时代先锋发表于 2024-01-10 10:39
就一句话：增程式的有哪一个在亏电的情况下省油的？

你问反了，你应该问增程式的有哪一个在亏电的情况下不省油的？公开数据，无数车主你都是视而不见吗？

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时代先锋

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2024-01-10 10:39

funder 发表于 2024-01-06 13:29
即便不充电，以油发电，也比大排量的越野车省油多了。因为所有的车辆在较长时间的平均功耗其实是远远低于发动机的最大功率的。传统大排量车为了满足峰值功耗，不得不使用大功率发动机，导致油耗高（低能耗条件下效率低），而豹5这类混动车（或者增程车）只需要一个小排...

就一句话：增程式的有哪一个在亏电的情况下省油的？

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2024-01-06 13:29

qdtom 发表于 2024-01-06 10:52
豹5作为新能源车，在城市里有充电条件的情况下，肯定是省油的，但作为硬派越野车，假如离开了城区，长途穿越，没有充电条件，就要按照油车来计算油耗了，近三吨车重，1.5T发动机，先不说能量守恒，这也是妥妥的小马拉大车，还指望它省油，做梦了吧？

即便不充电，以油发电，也比大排量的越野车省油多了。因为所有的车辆在较长时间的平均功耗其实是远远低于发动机的最大功率的。传统大排量车为了满足峰值功耗，不得不使用大功率发动机，导致油耗高（低能耗条件下效率低），而豹5这类混动车（或者增程车）只需要一个小排量发动机，需要大功率的时候用电池和电机补足。不需要那么高功率的时候，电又慢慢补回去了。

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qdtom

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2024-01-06 10:52

豹5作为新能源车，在城市里有充电条件的情况下，肯定是省油的，但作为硬派越野车，假如离开了城区，长途穿越，没有充电条件，就要按照油车来计算油耗了，近三吨车重，1.5T发动机，先不说能量守恒，这也是妥妥的小马拉大车，还指望它省油，做梦了吧？

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2024-01-05 09:25

lovehunters 发表于 2024-01-01 22:06
是亏电条件下测试的么？
这能不能说明方程豹的系统稳定性还不错的，这么疯狂折腾，只是油耗高了点，没出啥故障。...

12月光4s店烧了4台了，路上也有几台，涡轮很容易烧红，上坡刹车刹不住也好几次了，没法谈稳定性，跑个高速要是能出问题，这得垃圾成啥样
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2024-01-05 09:21

啊色丁发表于 2024-01-04 10:09
你说的道理那些人也懂，但他们肩负使命，必须要混淆视听。...

别被带了节奏，开着天窗能跑180，说出这话的没跑过高速的，但凡超过90能开天窗的都是勇士，这种节奏太劣质了。那个急加速急减速是比亚迪通过压缩时间轴营造出来的，还原一下就知道这加速减速多正常了。
既然比亚迪给警方数据了，警方都觉得没问题只扣三分，那么说明比亚迪的数据不可信。而且好多人都测出跟姚一样的16.几的油耗了，但比亚迪不敢公布数据了。说明啥一目了然，不要高估比亚迪的下限，最近看看豹五的下支臂跟底盘，一掰就碎，这质量妥妥的工业垃圾。
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2024-01-04 10:09

童安格发表于 2023-12-05 21:41
关于方程豹的18升油耗这事，其实就是往高里去试车，没啥疑问。开着天窗同时把空调开到31度，地板油开到爆表180，还再来个急刹停，种种手法都是故意让油耗上去的。如果这是测试车辆稳定可靠性提速能力刹车性能热衰退情况啥的，这样开车完全可以理解，但如果这是测...

你说的道理那些人也懂，但他们肩负使命，必须要混淆视听。

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第 44 帖

啊色丁

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主题: 1103

帖子: 17737

2024-01-04 10:04

蓝调小农发表于 2023-12-02 21:29
高速匀速100-120是极限情况？

你们姚总的数据都被公布出来了，你不知道？

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lovehunters

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帖子: 12001

2024-01-01 22:06

童安格发表于 2023-12-05 21:41
关于方程豹的18升油耗这事，其实就是往高里去试车，没啥疑问。开着天窗同时把空调开到31度，地板油开到爆表180，还再来个急刹停，种种手法都是故意让油耗上去的。如果这是测试车辆稳定可靠性提速能力刹车性能热衰退情况啥的，这样开车完全可以理解，但如果这是测...

是亏电条件下测试的么？
这能不能说明方程豹的系统稳定性还不错的，这么疯狂折腾，只是油耗高了点，没出啥故障。

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2023-12-18 17:30

stevenkoh 发表于 2023-12-14 21:03
调取后台，看看驾驶模式。这个有些麻烦，有些特定场合需要关闭ESP，比如玩百公里5秒以内弹射一般就要关闭ESP。
官方的说法是，雪地溜破的原因是用了普通的“公路模式”，需要人为切换“雪地模式”。...

成佛坡也溜车了，加之之前的仰望说是驾驶员问题。绝望坡也有加油门车辆确间歇性闪高位刹车灯的问题。其实就是比亚迪没有任何越野经验，造的越野车一塌糊涂，这车越野圈不会有真买来越野的，都是厂家发博主用来造势的，仰望同理。
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第 41 帖

hzwhite

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2023-12-15 09:40

石头豹应该算越野吧_哔哩哔哩_bilibili

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stevenkoh

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2023-12-14 21:03

萤石发表于 2023-12-13 10:27
溜坡的技术原因是什么？

调取后台，看看驾驶模式。这个有些麻烦，有些特定场合需要关闭ESP，比如玩百公里5秒以内弹射一般就要关闭ESP。
官方的说法是，雪地溜破的原因是用了普通的“公路模式”，需要人为切换“雪地模式”。

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stevenkoh 编辑于 2023-12-14 21:09

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第 39 帖

taylor1984

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2023-12-13 11:34

avatarfun 发表于 2023-12-05 23:24
高级车，行程数据当作证据都给police备好了。话说车主可以拒绝这种数据提取吧？这些数据不属于车主吗？需要查违章应该去调取道路监控。另外厂家有必要急着撇清自己吗，清者自清。

都有，这部懂车帝也捅了马蜂窝了，怎么测试的，厂家那里都知道，看样子是要抱团讨伐懂车帝了

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第 38 帖

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