快24年了，雅迪、艾玛应该快下场刷一波存在感了吧？

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牛年好

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2023-12-21 20:44

是不是因为需要造车资质，这张入场券，所以被挡在门外。

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bignose

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2024-01-15 10:27

sanz 发表于 2024-01-12 16:11
是这样吗？买电动车前还B站做了一波攻略，基本上说的是避震、刹车、灯光、电池这些基本性能，传统电动车大厂的雅迪艾玛占优，新功能什么的新势力小牛、九号更好，九号底子好比较适合超频改板。
所以我买了雅迪

都不行，摩托的上限很高的，比家用车还高和跑车对齐。这几个都是做菜车的，小牛九号也就是菜车智能化一些。

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sanz

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2024-01-12 16:11

bignose 发表于 2024-01-08 08:23
回到主题。我是雅迪9号也开，车也开的，大城市卖菜接娃，2轮里程还多于4轮。
雅迪艾玛没有做新能源车，是因为有自知之明。电动车虽然没太大技术含量，也不是这两能碰瓷的。
这几个电瓶车厂商的技术，比豪爵嘉陵之流都差一大截，何德何能，就是占着成本低销量大。车...

是这样吗？买电动车前还B站做了一波攻略，基本上说的是避震、刹车、灯光、电池这些基本性能，传统电动车大厂的雅迪艾玛占优，新功能什么的新势力小牛、九号更好，九号底子好比较适合超频改板。
所以我买了雅迪

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mdes74

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2024-01-12 13:56

bignose 发表于 2024-01-11 07:49
二轮改装又是另外一个话题了。几年前也有个论坛玩二轮改装的，开始都是门槛比较低的升电压，加大电机。后来人气旺了开始好玩，有自组电池组的，研发BMS保护板的，现在的蚂蚁和彦阳当时都在上面，自己攒cmos管做控制器的，自己用粗铜丝动手绕电机的加大电机过载和...

车架避震刹车特别前叉选用关系重大 9号最烂的是前叉转弯半径巨大。电池控制器电机这个简单了，机械部分难搞。

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第 133 帖

bignose

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2024-01-11 07:56

折腾二轮其实更符合国情，国人虽然条件好些了，但是大部分没有独立车库和工作间升降机，四轮折腾的门槛也高。
二轮用个小板凳架起来就能折腾，非常适合老中青爱折腾的动动手，好玩。我也折腾了一辆车，林海的车架，其他三电什么都配的，小毛病配件线路问题都自己修，开了3-4年了，很有成就感。
后来政策一来不敢骑了，现在烂了。

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第 132 帖

bignose

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2024-01-11 07:49

mdes74 发表于 2024-01-10 22:18
小牛 9号一样烂投入2-3W 改装后那才是个爽提速比四轮刺激的多

二轮改装又是另外一个话题了。几年前也有个论坛玩二轮改装的，开始都是门槛比较低的升电压，加大电机。后来人气旺了开始好玩，有自组电池组的，研发BMS保护板的，现在的蚂蚁和彦阳当时都在上面，自己攒cmos管做控制器的，自己用粗铜丝动手绕电机的加大电机过载和满槽率的，用cnc车床车全铝车架的，用碳布包裹加强车架的。整车都能折腾，DIY气氛满满。
结果过两年被封了，相当可惜。

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第 131 帖

mdes74

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bignose 发表于 2024-01-08 08:23
回到主题。我是雅迪9号也开，车也开的，大城市卖菜接娃，2轮里程还多于4轮。
雅迪艾玛没有做新能源车，是因为有自知之明。电动车虽然没太大技术含量，也不是这两能碰瓷的。
这几个电瓶车厂商的技术，比豪爵嘉陵之流都差一大截，何德何能，就是占着成本低销量大。车...

小牛 9号一样烂投入2-3W 改装后那才是个爽提速比四轮刺激的多

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第 130 帖

bignose

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2024-01-08 08:39

车内卷的也厉害，如果说5年前新能源入场门槛还比较低，现在就不一样了，技术产业链更成熟，成本更低，没有机会试错。
看看上汽和吉利新做出来的车，这样的售价都压到20w出头。连两田要做出来都够呛，雅迪艾玛有自知之明还能多活几年。

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第 129 帖

bignose

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2024-01-08 08:23

回到主题。我是雅迪9号也开，车也开的，大城市卖菜接娃，2轮里程还多于4轮。
雅迪艾玛没有做新能源车，是因为有自知之明。电动车虽然没太大技术含量，也不是这两能碰瓷的。
这几个电瓶车厂商的技术，比豪爵嘉陵之流都差一大截，何德何能，就是占着成本低销量大。车架还是最低等级的碳钢，铝合金都没有，仪表万年模拟的，还土的掉渣的五颜六色，减震，刹车都是烂的一笔。
小牛，9号一出手第一辆车就比他们强多了。
所以小牛做车了，小米就是9号的爹也做车了，这没多大意外。不过另一个赛道竞争，含金量不一样了，小牛没声了，小米估计可以折腾折腾，他的投资方，管理层，研发，供应链都还是很厉害的，人脉也更广。

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第 128 帖

bignose

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2024-01-08 08:11

牛年好发表于 2023-12-30 14:36
对于那些，行政干预强推的东西，都不抱什么期望，都没怎么研究。

和你的直觉不同，现代大多数牛逼的技术都是行政干预的，比如曼哈顿计划和欧洲的粒子对撞机，NASA，互联网。
时代不一样了，靠个人单打独斗发明创造比较困难。
就新能源汽车的强行推广来看，当初的布局也是赌对了。

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第 127 帖

taylor1984

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2024-01-06 15:26

wan 发表于 2024-01-06 11:39
只要欧洲定义这个是L3，那就可以吹成奔驰L3领先国产一代，即使实用性还不如国产的L2。

666，重新定义L3

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第 126 帖

磐安月

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2024-01-06 12:34

男人心似海深发表于 2024-01-06 11:31
是啊，看看新势力的小视频，欧洲路上有非机，电瓶车，快递外卖小车吗？中国的信号灯，各种非标路口，道路标线，难度等级差几个等级。...

新势力技术靠小视频，就像小米造车技术靠雷布斯的嘴一样
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第 125 帖

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2024-01-06 11:54

牛年好发表于 2023-12-21 20:44
是不是因为需要造车资质，这张入场券，所以被挡在门外。

哈雷造型造型的雅迪可以考虑，为啥非要造四轮的

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第 124 帖

wan

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2024-01-06 11:39

只要欧洲定义这个是L3，那就可以吹成奔驰L3领先国产一代，即使实用性还不如国产的L2。
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第 123 帖

wan

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2024-01-06 11:35

男人心似海深发表于 2024-01-06 11:31
是啊，看看新势力的小视频，欧洲路上有非机，电瓶车，快递外卖小车吗？中国的信号灯，各种非标路口，道路标线，难度等级差几个等级。...

这就是奔驰所谓的L3。
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男人心似海深

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2024-01-06 11:31

wan 发表于 2024-01-06 11:22
奔驰在欧洲那个L3是遥遥落后，还不如新势力的L2。...

是啊，看看新势力的小视频，欧洲路上有非机，电瓶车，快递外卖小车吗？中国的信号灯，各种非标路口，道路标线，难度等级差几个等级。
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第 121 帖

wan

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2024-01-06 11:22

dual 发表于 2024-01-06 10:01
谁给你的错觉双B毫无作为的？奔驰在欧洲L3兜底上路都快一年了
不过我想请问和你丰田有什么关系？我们仨真厉害是吗？...

奔驰在欧洲那个L3是遥遥落后，还不如新势力的L2。
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dual

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2024-01-06 10:01

huhuzz 发表于 2024-01-05 15:30
验证码不领先，去年发的L3级测试牌照也没给新势力，却给了被认为毫无作为的双B，新势力只剩下吹牛领先了。

谁给你的错觉双B毫无作为的？奔驰在欧洲L3兜底上路都快一年了

不过我想请问和你丰田有什么关系？我们仨真厉害是吗？

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第 119 帖

uptoyou88

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2024-01-05 21:53

工信部原部长苗圩认为，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。

随着新能源的热销，自主品牌车企的份额已经在2023年首次超越合资汽车。苗部长说到：“这是我们第一次在国内乘用车市场上超过国外品牌的乘用车销量，改变了长期以来国外汽车品牌长期占据着中国市场的乘用车主体地位的格局。”

下半场的竞争主要在于智能化。苗圩举例道，整车的电子电气架构正在从分散的ECU控制向域控制器转变，进一步向整车计算平台演进。软件也从过去的嵌入式软件向全栈式软件转变，进而实现基础软件和功能软件、硬件软件的解耦，以及基础软件与硬件的解耦，这就是所谓的双解耦。

苗圩表示，将来在制造环节的盈利是所有产业链环节当中最低的，从研发投入到销售和服务，将是利润率最高的，汽车企业将从卖硬件转向卖软件，从卖产品转向卖服务转变。

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wan

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2024-01-05 16:23

huhuzz 发表于 2024-01-05 15:30
验证码不领先，去年发的L3级测试牌照也没给新势力，却给了被认为毫无作为的双B，新势力只剩下吹牛领先了。...

测试牌照只是允许车企上路测试，并不代表对能力的认证，这一点要搞清楚。测试由各车企自行实施，是车企自己的内部行为。
现在还没有一家车企完成了L3驾驶能力的认证和准入。
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第 117 帖

wan

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2024-01-05 16:18

huhuzz 发表于 2024-01-05 15:30
验证码不领先，去年发的L3级测试牌照也没给新势力，却给了被认为毫无作为的双B，新势力只剩下吹牛领先了。...

测试牌照怎么就能代表领先了？申请这个的车企多了去了，限定指定路段测试，有使用期限。宝马奔驰拿到的都是高速测试牌照，问界拿到的是城区测试牌照，测试难度就不是一个级别的。
这个牌照是各地自行发放的，每个地方首批发放时间也不一样。比亚迪去年7月就拿到了高速测试牌照。
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第 116 帖

和中堂

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帖子: 535

2024-01-05 16:14

以后电车厂家要死掉80%，国家给那么大优惠政策都快亏死了，想象一下以后优惠取消。

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第 115 帖

男人心似海深

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2024-01-05 15:59

huhuzz 发表于 2024-01-05 15:30
验证码不领先，去年发的L3级测试牌照也没给新势力，却给了被认为毫无作为的双B，新势力只剩下吹牛领先了。...

新势力怎么没拿到？你再去查查
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第 114 帖

萤石

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2024-01-05 15:40

小牛就像造车，结果没弄到造车资质

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第 113 帖

huhuzz

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2024-01-05 15:30

dual 发表于 2023-12-28 08:04
那请问验证码是第一台 ‘获准试点全自动驾驶运营’ 的车吗？
验证码又哪里领先了？请细说说...

验证码不领先，去年发的L3级测试牌照也没给新势力，却给了被认为毫无作为的双B，新势力只剩下吹牛领先了。
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第 112 帖

luckcat

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2024-01-05 12:10

mdes74 发表于 2024-01-04 20:53
又是遥遥领先了吧。我不说每个月但至少每个季度要去跑一趟的。

国内IGBT，现在是国产品牌市场份额更大了，这一点没有争议吧？国内目前IGBT还只是五代技术，跟国际上七代技术有代差，谈不上遥遥领先。不过国产发展的晚，进度相对慢也正常，再过几年看看，等国产技术追平甚至反超了，那个时候再说遥遥领先也不晚。

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第 111 帖

mdes74

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2024-01-04 20:53

luckcat 发表于 2024-01-02 12:19
IGBT目前中车的已经占大部分市场份额了，再过几年看看，三菱的可能不光国内卖不动了，国际上也会面临中车的竞争。

又是遥遥领先了吧。

我不说每个月但至少每个季度要去跑一趟的。
mdes74 编辑于 2024-01-04 20:56

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第 110 帖

虚化

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2024-01-02 14:26

800编码器发表于 2024-01-02 12:17
别急，大家都急吼吼在做30万，40万，50万的电动车的时候，人家雅迪说不定就主打3万到5万的电动车，续航300公里，售价3万，续航500公里，售价5万。。。

售价3万多续航300公里的纯电车前两年就有了，现在再入市也晚了

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第 109 帖

luckcat

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2024-01-02 12:38

牛年好发表于 2023-12-29 19:35
这个速度是取上限的。可以降低到100-120区间。
220v充电是最普遍的选择（对于一般人来说）。
你不是说要有卡脖子技术吗！这就是最好的卡脖子技术，220伏充电25分钟，可以用120的速度跑500公里，这种卡脖子技术怎么就没人去研究呢。

才发现是啥都不懂，啥都不懂咋有胆子到处乱说话呢。
看看你美爹特斯拉的超级充电桩是用多少电压吧，V3用的是480V，V4用的是1000V。
只知道个220V，把人笑死算了。
以你说的为例，120的时速跑500公里，假设百公里电耗22度左右，也就是需要110度左右的电池包。
25分钟充满，也就是需要大概265KW的充电桩。实际上不可能有人在0%电量的时候充电，充电速度也不可能是完全线性，所以这里只是简单计算。(以上防杠）
265Kw的充电桩并不是什么神奇的技术，特斯拉V3超级充电桩就是250KW，特斯拉的V4充电桩，以及华为的超级液冷充电桩是600KW，充满你需要的500公里，只需要6分钟，甚至都不需要25分钟那么久。你看，是不是戳中了你的知识盲区。
但是以上超级充电桩，都不是区区220V可以实现的。因为假如使用220V电压，即便是265KW，也需要1200A的电流，如果是600KW则是夸张的2727A，这个是初中物理知识，是不是又戳中了你的知识盲区。至于为什么要使用1000V、600A的组合，而不是220V、1200A或者2727A的组合，麻烦你回学校问下初中物理老师，我就不负责给你解答了。

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