主题：电动车达喀尔夺冠
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tianman 发表于 2024-02-06 20:22你这完全是望文生义，还自说自话。
谁告诉你：“中文“电驱”：电机驱动”？
谁告诉你：“中文“电动”：电力驱动”？
有什么依据？
事实上，它们本来就是一个意思。
今天基本都放了，有点时间，哈。
车轱辘话虽然没用，但还是要走出这个泥潭。“电动”和“电驱”到底是不是一个意思？是完全相等的全等可替换同义词，还是近似相等的近义词。这是小学语文水平吧，问问小学生就知道了。看你给的两个图
电动，电力驱动，强调重点是“电力源”驱动，电力驱动；
电驱，电力驱动，强调重点是“驱动方式”，电机作为电力转机械能的装置，驱动方式是电机，电机驱动。
当强调车辆驱动方式的时候，电驱=电力驱动=电机驱动，电驱≈电动(容易歧义，但是目前普及)；
当强调动力源的时候，电驱≠电力驱动≠电机驱动，电驱≠电动。
所以，电驱/电动同为“电力驱动”，但强调重点不同。相对而言，电驱更精确释义，不容易歧义。虽然目前不普及大众不敏感，但专业的技术人士都会根据自己要强调重点，自然而正确的使用电驱或电动。
所以，电驱≈电动 或 电驱≠电动，从来没有过 电驱==电动(恒等)。您明白了吗？
不明白问问小学生，记住这是从#30贴 您主动引发的争论，因为您认为我说的不靠谱。
插电Transformer_2 编辑于 2024-02-07 13:46
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插电Transformer_2 发表于 2024-02-07 10:19这么胡搅蛮缠是没用的。这你连小学生都不如了，因为这太明显了，下面的“电驱车”、“混动车”、“电动车”、都有特定含义，并不是“高叔叔的个子并不高”。
精确表述范例两则：电驱矿用卡车和电驱奥迪赛车
故意混淆的错误范例：烧油的电动车
我可以确信两点：
1.你去问任何一个小学语文老师，她们都会告诉你，“烧油的电动车”肯定是是错误的。
2.你去问任何一个汽车专业的学生。下图的分类和表述，是精确无误的。...
你这是典型的自说自话，而且还自以为是。
该说的都说过了，知道的已经知道，不知道的再说一遍也还是不明白。
只是指出一点：
本帖所说的““烧油的电动车”肯定是是错误的”这一句话显然是错误的 ---- 无论按照哪一种分类方式 ----
比如说，即使是按照国家标准的定义，电动汽车也是可以烧油的：
wan 发表于 2024-01-30 18:00关于电动汽车的定义，国家标准里面如下定义：
那么根据定义，奥迪的这款一款增城式混合动力汽车属于电动汽车。
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tianman 发表于 2024-02-07 08:17再说一遍
“混动”、“电驱”、包括“电动汽车”，都是人为定义的车辆名称，而不是车辆属性。
你的这个问题，其实属于小学生常见的的问题，比如：
“那么汽车又不烧蒸汽，为啥又是“汽油车”，又是“柴油车”，就是没有蒸汽动力呢？”
“为什么姓高的叔叔个子并不高...
这么胡搅蛮缠是没用的。这你连小学生都不如了，因为这太明显了，下面的“电驱车”、“混动车”、“电动车”、都有特定含义，并不是“高叔叔的个子并不高”。
精确表述范例两则：电驱矿用卡车和电驱奥迪赛车
故意混淆的错误范例：烧油的电动车
我可以确信两点：
1.你去问任何一个小学语文老师，她们都会告诉你，“烧油的电动车”肯定是是错误的。
2.你去问任何一个汽车专业的学生。下图的分类和表述，是精确无误的。
主要是记住这点就可以了，增程式是插混电驱车，不是电动车。后者都是有意无意的错误。
插电Transformer_2 编辑于 2024-02-07 10:33
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tianman 发表于 2024-02-06 20:22你这完全是望文生义，还自说自话。
谁告诉你：“中文“电驱”：电机驱动”？
谁告诉你：“中文“电动”：电力驱动”？
有什么依据？
事实上，它们本来就是一个意思。
那么完全电机驱动的，为啥又是“混动”，又是“电驱”，就是没有电动呢？真的一样吗？
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。
电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。
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插电Transformer_2 发表于 2024-02-06 11:10你理解错了而已，我强调的不是电机，而是“动力源”。
我的意见始终是：
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。
电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。
这个观点尤其适用于移动设备车辆。如果硬要说，电动其实不是电动，而是煤动/核动/...
你这完全是望文生义，还自说自话。
谁告诉你：“中文“电驱”：电机驱动”？
谁告诉你：“中文“电动”：电力驱动”？
有什么依据？
事实上，它们本来就是一个意思。
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tianman 发表于 2024-02-05 16:09我没有解读什么，而是直接回答了你的问题：
“从汽车的运行模式上来说，它是电动车，也是电驱车。因为它确实是由电驱动的车辆。”
这还不直接么？
而按照你的说法，把下面的车辆归于“电动车”，并不是靠谱的说法。他们都是电驱车，电驱燃油车和电驱插混。把他们说成“电动车”，这会混淆他们的本质。燃油车和PHEV。
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tianman 发表于 2024-02-05 17:14所以说你的说法不靠谱呢
一个设备如何分类，这是一个纯技术问题，是典型的汽车院系的问题。
从传播/中文院系的角度，靠文字分析来解读技术分类，怎么可能靠谱？
再说一遍，“电动”的本意就是“电驱动”，和是不是“电机”并无关联。 比如静电加速器就不是使用电机...
你理解错了而已，我强调的不是电机，而是“动力源”。
我的意见始终是：
中文“电驱”：电机驱动；
中文“电动”：电力驱动。
电驱≠电动，电动必然包含电驱，但电驱不一定电动。
这个观点尤其适用于移动设备车辆。如果硬要说，电动其实不是电动，而是煤动/核动/水动，这没法讲了。车辆和固定设备不同，燃油的共价键的能量远高于电池的离子键，而车辆是移动设备，不可能工厂电机、电梯电机和静电加速器一样位置静置不动。尤其是乘用车，和地铁、高铁用受电弓不同，所以“电动车”的概念几乎等同于电池车BEV（电动车≈电池车BEV），用下面的列表就能表述了。
电动车会引发歧义，比如E4(BEV)和D3(e-Power)都是电机驱动，但e-Power是燃油车不是电动车。
而用“电驱车”就不会引发歧义了，更精确的表述。
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举例来说，2024款奥迪RS Q e-tron插电式纯串联混合动力电驱车(增程式D4)。如果说是“电动车”，容易和BEV混淆，而说是电驱车那就最精准了。只有燃油车Petrol(A4)和插混(PHEV)才能完赛，奥迪RS Q e-tron是PHEV。如果说“电动车”的话，由于电动车对这种拉力赛，无法完赛，电池容量有限。
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tianman 发表于 2024-02-05 14:31电动或电驱是指汽车的一种运行模式，是相对于内燃机驱动模式而言的。
而混动，是介于两者之间的混合模式。要是从运行模式上说，完全使用电动机驱动的确实属于电动汽车。
我认为上面红色字体您提到的“电驱属于电动汽车”是不靠谱的解读。这个和技术关系不大，不是汽车院系的问题，而是传播/中文院系的问题。
我重复一下您认为“不靠谱”的15贴：
电驱的意思是电机驱动，驱动方式；
电动得意思是电力驱动，动力源。
电动包含电驱，但电驱不包含电动，两者不一样。
矿用卡车是电机驱动的，但是动力源是来自油箱。矿用卡车是电驱车还是电动车？如果按照您说的“电机驱动的属于电动车”，那么下面的铭牌应该写“电动车”。
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tianman 发表于 2024-02-05 14:07你想说什么？
电动车自然是指电力驱动，你以为还存在不用电动机驱动的电动车？
我认为您的解读很不靠谱。因为我没有认为存在不用电动机驱动的电动车，那是您的解读，不是我的解读。
我的其实很简单，您没有直接回答，那就继续再一遍。我想请教您，下面两个说法，哪个靠谱？
我认为右侧说的靠谱。您认为呢？
还有，下面的电驱卡车的铭牌是否错了，是否应该叫“电动卡车”？
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tianman 发表于 2024-02-05 14:07你想说什么？
电动车自然是指电力驱动，你以为还存在不用电动机驱动的电动车？
我没有认为存在不用电动机驱动的电动车，那是您的解读。我很简单，再说一遍。
我想说的就是这个：我想请教您，下面两个说法，哪个靠谱？
我认为右侧说的靠谱。您认为呢？您有能力直接回答吗？
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tianman 发表于 2024-02-05 12:34这话有点不靠谱
电动就是“电力驱动”的简化说法
而‘电动“或者说”电力驱动“基本上都还是靠电机来驱动的，除非你使用※※※※这样非常规运行。
两个增程式，左边说自己电动车，右边说自己电驱车。你说哪个靠谱？
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插电Transformer 发表于 2024-01-27 17:29可以看看奥迪官方的介绍，https://www_audi_com/en/sport/motorsport/audi-racing-models/rs-q-e-tron.html
增程车最重要的就是发电机而不是驱动电机，这是决定长时间输出功率的关键。方程式和拉力赛 ，有一个叫“动能回收”的玩意儿，其实就是发电机，他们管这个叫MGU-k（Motor Generator Unit）。知道这个我们看上面链接地下的技术参数，增程器单元叫Energy converter
2.0 liter four-cylinder turbo engine from the DTM coupled via a shaft with a generator (Audi MGU05 from Formula E) (The Audi RS Q e-tron¹ combines an electric drivetrain with an energy converter system based on the TFSI engine and a generator)。
这个发电机MGU05就是下面这个。但关键是注释1，去看注释1。小字写着：This vehicle mentioned here is the Rally Dakar vehicle that is not available as a production model. 达喀尔※※，量产车无缘。
所以，我就寻思着。这种MGU会量产？知道做成这个样子多么不惜代价吗？这种最低的门槛也是改装车。
MGU这东西一般直连车轮，动能回收。车轮的转速能有多高？所以这是一个低转速发电机。而低转速本来就是发电低效，而发动机要直连发电机，那么发电机也是低转速，否则就要像像普通增程式一样，有一个“纯串联DHT变速器”把发动机转速提速。但是这又增加设备体积。所以，这套东西是定制的。
看了原文才知道，你的理解完全错了
奥迪的MGU是一个电动系统装置，本质上就是电力驱动设备。
在这个赛车※※有3个MGU05。
其中两个分别安装在前后轴上，给四个轮胎提供驱动力。
第三个MGU作为the energy converter的一部分用来给电池充电，并且在刹车时作能量回收用。
另外，这个MGU05的并不是低转速。奥迪的另一份资料上说它的转速 above 20000rpm
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my8259 发表于 2024-01-31 10:30和量产车没一毛钱关系，，，这是当然
不过不也验证了电驱+好工况发电机配合的稳定性么~~~
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