主题：步入黄昏走向灭亡，选了铃木[吉姆尼]Jimny代步，大家帮参谋参谋
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是这样的，感觉时光对我来说实在不算很多了，准备买个小吉普去
找回青春，或找到归宿。大好河山走一走，小村大山转一转，摄影
技术用一用，顺便墓地也找一找。
===============================
来自 铃木中国的回复：
您好：
谢谢您对本公司产品的关注，将在不久进口中国，但具体时间未定
相信不会等很久。一旦有了具体时间，我们会通知您销售商的信息，谢谢
铃木（中国）投资有限公司
==============================
网络评论如下：
油价月月涨，小型车特别受到注意。铃木小型越
野车Jimny虽然身广体胖了点，但外型可爱，加上能够
以四轮驱动，更觉醒目。
新的Jimny在外型上其实和日产的March很相像，
属于比较圆滑的方型设计。基本上它虽然属于越野车
类，但感觉上却和一般的家庭轿车差距不远，最突出
的要算是那对车头大灯,方中带圆,看起来精灵活泼 ，
是整辆车的灵魂所在。
Jimny绝对是娇小派的，全长3625mm、全宽1600
mm、全高1670mm，看上去对现代女性也是好选择。
Jimny 的内部并不算宽大，但好在没有压迫感。
前座从仪表板到驾驶盘并没有浓厚的越野车感觉，非
常斯文。后座椅子可以平放增添内部置物空间，并且
不缺储物箱和盛杯器，如果是 4个成年人开着去野餐
，应该是刚好足够的。
在电脑科技的处理之下，Jimny 的安全性能也提
高了。更坚硬的车前身能够吸收更多的撞击力，加上
双安全气袋和 ABS 防锁死系统等，已经差不多了。
驾驶 Jimny的感觉是绝对越野车的，因为它有完
全的越野车架构。特别是那偏硬的3 连点式硬轴悬挂
表现，路面稍微的不平坦，就马上敏感地传送到车内
。虽然这在一定的程度上削减了车子的乘坐舒适性，
但却提高了车子的操控感，与此同时阻止了转弯时过
多的倾幅，有典型越野车的震动特征。
驾驶盘的握感虽然不是很足，但在上下山坡时并
没有因为震动而产生偏向，安全感足。
由于车型小，操控时相对来说就简易得多。
要注意的是，从前轮驱动形式转换到四轮驱动形
式，车子虽然不必停下，但车速不能超过时速 100公
里。从四轮驱动转换到前轮驱动也相同。但在高速四
轮驱动（4H）和低速四轮驱动之间转换，则车子必须
完全静止才行。
Jimny 有一台容积为 1298c.c.形式的直列 4 汽
缸单顶凸轮轴16活瓣引擎，最大马力为 85ps／6000
rpm，最大扭力为 11.3kgm／4500rpm。
传动形式分三种，可选 前轮驱动、高速四轮驱动，或低
速四轮驱动。
Jimny 在普通路上的起步和加速动力只属一般，
引擎噪音也相当大，并没有留下特别深刻印象。
反而是上山测试四轮驱动功能时的表现出色。于
一处布满碎石的小山路，在4L的传动形式下，Jimny
相当灵敏地上山，同时感觉得出车轮的扭力也相当足
，凹凸路面并没有因为车型小而觉得困难。
不过在下山的时候，Jimny 的 4L 传动却似乎没
有完全发挥出功效，落山的车速几乎完全得由制动器
来控制，或许是因为车子的容积小，因此不能很好地
以足够的扭力配合自动排挡加以减速。
作为一辆小型越野车，Jimny 算是具备了完整的
功能，但如果把它当成是小型家庭轿车的话，就少了
那么一点舒适性。
[swf]http://img1_9sky_com/flash/01flash/551_000_4900.swf[/swf]
[黑白道 编辑于 2006-07-10 21:48]
找回青春，或找到归宿。大好河山走一走，小村大山转一转，摄影
技术用一用，顺便墓地也找一找。
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您好：
谢谢您对本公司产品的关注，将在不久进口中国，但具体时间未定
相信不会等很久。一旦有了具体时间，我们会通知您销售商的信息，谢谢
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油价月月涨，小型车特别受到注意。铃木小型越
野车Jimny虽然身广体胖了点，但外型可爱，加上能够
以四轮驱动，更觉醒目。
新的Jimny在外型上其实和日产的March很相像，
属于比较圆滑的方型设计。基本上它虽然属于越野车
类，但感觉上却和一般的家庭轿车差距不远，最突出
的要算是那对车头大灯,方中带圆,看起来精灵活泼 ，
是整辆车的灵魂所在。
Jimny绝对是娇小派的，全长3625mm、全宽1600
mm、全高1670mm，看上去对现代女性也是好选择。
Jimny 的内部并不算宽大，但好在没有压迫感。
前座从仪表板到驾驶盘并没有浓厚的越野车感觉，非
常斯文。后座椅子可以平放增添内部置物空间，并且
不缺储物箱和盛杯器，如果是 4个成年人开着去野餐
，应该是刚好足够的。
在电脑科技的处理之下，Jimny 的安全性能也提
高了。更坚硬的车前身能够吸收更多的撞击力，加上
双安全气袋和 ABS 防锁死系统等，已经差不多了。
驾驶 Jimny的感觉是绝对越野车的，因为它有完
全的越野车架构。特别是那偏硬的3 连点式硬轴悬挂
表现，路面稍微的不平坦，就马上敏感地传送到车内
。虽然这在一定的程度上削减了车子的乘坐舒适性，
但却提高了车子的操控感，与此同时阻止了转弯时过
多的倾幅，有典型越野车的震动特征。
驾驶盘的握感虽然不是很足，但在上下山坡时并
没有因为震动而产生偏向，安全感足。
由于车型小，操控时相对来说就简易得多。
要注意的是，从前轮驱动形式转换到四轮驱动形
式，车子虽然不必停下，但车速不能超过时速 100公
里。从四轮驱动转换到前轮驱动也相同。但在高速四
轮驱动（4H）和低速四轮驱动之间转换，则车子必须
完全静止才行。
Jimny 有一台容积为 1298c.c.形式的直列 4 汽
缸单顶凸轮轴16活瓣引擎，最大马力为 85ps／6000
rpm，最大扭力为 11.3kgm／4500rpm。
传动形式分三种，可选 前轮驱动、高速四轮驱动，或低
速四轮驱动。
Jimny 在普通路上的起步和加速动力只属一般，
引擎噪音也相当大，并没有留下特别深刻印象。
反而是上山测试四轮驱动功能时的表现出色。于
一处布满碎石的小山路，在4L的传动形式下，Jimny
相当灵敏地上山，同时感觉得出车轮的扭力也相当足
，凹凸路面并没有因为车型小而觉得困难。
不过在下山的时候，Jimny 的 4L 传动却似乎没
有完全发挥出功效，落山的车速几乎完全得由制动器
来控制，或许是因为车子的容积小，因此不能很好地
以足够的扭力配合自动排挡加以减速。
作为一辆小型越野车，Jimny 算是具备了完整的
功能，但如果把它当成是小型家庭轿车的话，就少了
那么一点舒适性。
[黑白道 编辑于 2006-07-10 21:48]
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原文由 流氓兔忙 在2010-05-16 23:09发表
最近没去看，
道兄做的那个吉姆尼的网站怎么样了？
小J不掉价，大家都不去，成天死棋沉沉
但我相信有一天会突然发烧的!!!
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原文由 87art 在2007-07-28 03:55发表
铃木公司一直在改进，生产了那么多年，应该算是一台比较经典的车了。
这个车几乎所有日本品牌都拿它挂牌
至少已经看到照片的就有日产、三菱、麻子大加上铃木
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我朋友的车，在半坡的样子。
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靠，丢了一张pp？！
Jimmy爬这个坡，有点费劲，但还是上去了，要是动力再好一点就一点问题没有。
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这个坡度是什么样子的呢？
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原文由 沧桑 发表
qingni0000:
如果单纯的玩改装和别人去爬坡是手动档好还是自动档好？
好的意思就是上坡厉害的意思，问的很不专业，不好意思！
沧桑兄，改装俺不懂，不过多数的改装，比如加加地线，换换火花塞等，都是心理作用大，实际作用小。
只考虑上坡，是at的相对好些，最大扭矩可以在车静止时出现，精确的控制可以通过刹车来实现（就是油门大些，通过刹车控制速度）。当然这是考虑在极限状态下，正常情况atmt都差不多。mt的在山路上相对有优势，因为发动机刹车的效果好些。
个人觉得最好是不要让车处于接近极限的状态，毕竟玩的目的是娱乐，不是去冒生命危险或测试车的极限工作状态。
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qingni0000:
如果单纯的玩改装和别人去爬坡是手动档好还是自动档好？
好的意思就是上坡厉害的意思，问的很不专业，不好意思！
如果单纯的玩改装和别人去爬坡是手动档好还是自动档好？
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