梅赛德斯-奔驰四驱领航百年※※

梅赛德斯－奔驰在一百多年汽车发展史中做出的贡献不胜枚举，从最初全时四轮驱动以及四轮转向系统到最新4MATIC的奔驰四驱技术，都是其中不容忽视的重要组成部分。作为公司创始人戈特利布•戴姆勒的儿子，保罗•戴姆勒早在1903年就为设计四轮驱动汽车奠定了基础。从最初的军用牵引车、装甲汽车，到应用于建筑工地乃至扫雪作业的四驱汽车，再到今天世界各地皆可见身影的各类奔驰民用四驱汽车产品，梅赛德斯-奔驰始终坚持一个非常明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择。

一个迷人的偶然：“Dernburg Wagen”

※※的迷人之处往往在于一些当时看来偶然其实却是必然的事件。“Dernburg Wagen”的诞生就是其中之一。

1907年，一位重要客户向戴姆勒汽车公司（DMG）订购了一辆特殊要求的汽车。此车的特殊在于必须具有卓越的可以穿越沙漠等恶劣路况的越野性能。这对刚刚诞生20年左右的汽车而言，是一个巨大的挑战。为此，已成功开发过四轮驱动军用牵引车及装甲车的保罗•戴姆勒进行了反复研究，在经过大量的试验之后，戴姆勒汽车公司最终制造出了这款全球第一辆全轮驱动汽车，并将之命名为“Dernburg Wagen”。

“Dernburg Wagen”采用了六座旅行车的车身设计，并装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统提高操控性和通过能力。同时，特别针对热带地区设计的冷却系统和装配在所有动力传输部件上的细粒流沙防护罩，都使“Dernburg Wagen”可以适应更恶劣的气候和地形。

毫无疑问，“Dernburg Wagen”的问世具有划时代的意义，他所采用的四驱技术大大地增强了汽车的路面适应性，使得汽车的应用范围变得更加广泛。自此，四驱技术开始为众多的汽车厂商所关注，并投身于对该项技术的研发和应用中。

星火燎原：从G1到G5

如果说“Dernburg Wagen”还只是火种的话，那戴姆勒-奔驰于20世纪二十年代至三十年代研发并为乘用车打下坚实基础的G系列（非1979年诞生的奔驰G级越野车）及其他的轻量化四轮驱动汽车则是燎原之火。

1926年，刚刚合并成立的戴姆勒-奔驰开始制造另一款高牵引力轿车：三桥G1（W 103系列）。在G1的基础上，戴姆勒-奔驰于1928年和1929年分别开发出G3和G3a。尽管还缺乏真正的四轮驱动性能，但是这几款轿车均是通过两个后桥来提供驱动力，因此成为了非常理想的越野车。随后，更加强劲的全地形汽车G4（W 31系列）也基本上采用了同样的设计。

在1938年的伦敦车展上，梅赛德斯-奔驰更推出了同样具有划时代意义的G5（1937-1941年的W 152系列），这款车被视为当今民用越野车的先驱。G5在出厂时具有不同车身的版本可供用户选择，而除了四轮驱动之外，G5也可选装四轮转向系统。

百变金刚：非凡的乌尼莫克

真正让奔驰四驱技术广为人知的关键词应该是1948年在法兰克福面市的乌尼莫克。“Unimog（乌尼莫克）”是德语“Universalmotorgerät（通用机动工具）”的缩略语，这一名称形象地反映了四轮驱动车型的广泛应用范围。

戴姆勒-奔驰于1950年接管乌尼莫克，从1951年开始，加格瑙工厂批量生产该车型。乌尼莫克在出厂时提供众多的版本，能够为满足具体应用而进行定制。其中甚至也提供以生活方式为导向的娱乐版本：Fun-Mog。

乌尼莫克概念获得了毋庸置疑的成功，甚至成为诸多越野迷心中的“终极利器”，而他最初的许多标志性特征也一直延续至今：四个同尺寸车轮，四轮驱动和前后差速锁，能够应对艰难地形的门式车桥，以及运输货物和工具的前后轴和※※台。半个多世纪以来，几乎适用于各种地形的乌尼莫克在农业应用、长途跋涉、市政作业和军队等领域广受欢迎，经受住了时间的考验，成为梅赛德斯－奔驰在商用与军用领域最耀眼的一颗明星。

不朽经典：铁血悍将奔驰G级

与乌尼莫克概念的百变形象不同，梅赛德斯－奔驰于1979年推出的G级越野车，成为唯一一款自诞生伊始就再没变过样子的传奇车型。而令人讶异的是，G级的不变形象是基于所有用户的强烈要求。

在最初的概念阶段，G级是以商用车为指向来进行研发的。然而，这很快就发生了变化，G级转而为征服艰难的越野地形进行定制。作为一款具有卓越越野性能的车型，G级在横向斜坡上的方向稳定性可达54度，爬坡能力可达惊人的80度，最小离地间隙为21厘米，接近角/离去角分别为36/27度，这意味着G级能够轻松地通过最困难的越野地形。同时，精工细作的底盘也提供了安全和舒适的越野操控性。

得益于非同凡响的越野能力，早期的G级消费者包括许多国家的警方和军方。同时，G级也提供特殊版本，例如为沙特※※※王室提供的狩猎车，Mercedes-AMG开发的超长G级，以及为教皇保罗•约翰二世提供的“Popemobile”等。此外，G级也可以满足特殊用户的安全需求，为其定制具有高等级防护性能的“防弹车”版本。

随着乘用车消费群体变得越来越重要，G级也相应推出了舒适型版本，1989年上市的463系列就是这方面的一个重大飞跃。在G级所有的产品系列中，始终有不同功率的汽油机和柴油机车型可供选择，也包括高性能的Mercedes-AMG车型。事实上，作为一直采用直线轮廓结构的越野车，梅赛德斯-奔驰G级早已在汽车市场中树立了非凡声誉。

重要里程碑：应用于轿车的4MATIC

20世纪80年代中期是奔驰四驱技术发展创新和广泛应用的重要里程碑时期。此时，梅赛德斯-奔驰为轿车装配四轮驱动的时机和条件均已成熟，这意味着可以有更多人享受到奔驰四驱技术所带来的实用与便利。

终于，1987年全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级（124系列）中首次亮相。全新4MATIC技术运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，奔驰的另一创新技术4ETS（四轮驱动电子牵引系统）与4MATIC一起作为差速装置应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。这一珠联璧合的结合使奔驰四驱轿车的控制能力更强、驾驶操控感和通过性能更加优异。

2003年，梅赛德斯-奔驰进一步扩展了四轮驱动的应用范围，共可向用户提供5个车型系列的32款4MATIC车型，旗舰车型S级（W220系列）的长、短轴距版本也首次应用了4MATIC技术。 另外，作为2003年六缸车型四轮驱动发展计划的组成部分，奔驰少壮派翘楚C级也装配了4MATIC。至此，奔驰旗下S级、E级、C级三大量产豪华轿车全部拥有了4MATIC版本。

除了在轿车领域的成功应用，梅赛德斯－奔驰的4MATIC技术也被广泛地应用于更多新的细分市场。

1997年，梅赛德斯-奔驰推出了运动型多用途车M级（W 163系列），由此开辟了这一新兴市场。装配了4MATIC技术的M级融合了轿车的舒适性和操控安全性，以及越野车的粗犷风格和越野性能，同时还具有宽敞的空间和最佳的适应性，这使得M级系列获得了成功。

2005年3月，梅赛德斯-奔驰推出了同样开辟新市场的R级大型豪华运动旅行车。R级融合了运动型轿车、旅行车、MPV和SUV等既有车型的公认优势，从而创造出一款独具特色的新车型。目前，R级所有不同发动机的版本都标准配备了4MATIC四轮驱动系统。

2005年9月，商用车Viano 4MATIC也在法兰克福国际车展上首次亮相。无论是在日常工作还是休闲娱乐中，也无论道路或气候条件多么恶劣，Viano 4MATIC均能够让乘客轻松和安全地抵达目的地。目前，Viano 4MATIC提供两种轴距和三种长度的版本以及Viano MARCO POLO休闲旅行房车。

2006年1月，高性能豪华越野车GL级在2006年底特律北美国际车展上首次全球亮相。得益于非常坚固和宽敞的轻量化结构，全新的GL级拥有竞争对手无法比拟的行驶平顺性、动态性和安全性优势。而作为标准配备的4MATIC全时四轮驱动系统，能够在各种条件下为GL级提供最佳的动态操控性。

工欲善其事，必先利其器。在简要回顾奔驰四驱技术发展史的同时，当然很有必要了解一下最新一代4MATIC技术本身。

为确保豪华轿车用户群体能够绝对自信地应对各种路况，梅赛德斯-奔驰的新款4MATIC四轮驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配（在SUV车型中是45：55）确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

不难看出，在ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC系统即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

4MATIC系统还运用了紧凑、轻量和摩擦最优化的设计。与其他四轮驱动技术相比，4MATIC系统在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势。尤其是在重量方面，由于应用了四轮驱动技术而增加的额外重量较同类其他四驱车型比相当的低，仅仅为66或70公斤（视发动机类型而定）。

百花齐放：48款梅赛德斯-奔驰四轮驱动车型

正如篇首所言，作为新技术先锋的4MATIC延续了源于1907年“Dernburg Wagen”的传统，在随后的一个世纪中，梅赛德斯-奔驰不断致力于扩展四轮驱动产品系列，保障汽车在恶劣路面上的安全驾驶，从而在这一迅速增长的细分市场中不断开创新潮流。

目前，4MATIC四轮驱动已经成功应用于梅赛德斯-奔驰的轿车和商用车等不同车型之中，可以面向客户提供包括G级、GL级、M级、R级、C级、E级以及S级7个车型系列在内的共48款全时四轮驱动车型，以满足消费者在各种气候条件中的轻松驾驶需求。

回首百年，时光流转，当我们藉由文字重温奔驰四驱技术※※时会发现，从一辆“Dernburg Wagen”到48款四驱车型的背后，依然还是奔驰品牌对传统理念的坚持和对创新科技的执着追求，这也正是三叉星徽所追求的核心价值所在。

53帖明显的合成

周日在西五环看到一辆土黄色的，挂藏F拍照的，震撼啊，

世界上最强悍的万用机器---乌尼莫克

Unimog U400的仿真模型也很给力噢

这车太牛了，改装成房车比什么SUV都酷，买不起真车，在淘宝上买了个Unimog U400的仿真模型玩玩...

http://www_xcar_com_cn/bbs/viewthread.php?tid=6002063&page=2

男人的梦想！

乌尼莫克路轨作业车—永不妥协，延续传奇

http://dealer_autohome_com_cn/dealer/7993/news_225804.html

有人买了没有？

这玩意多少米一台？

仅仅是好奇

这车什么都好，就是速度慢了点。

土老鼠DX照片呢????

苏联研制的※※※※发射车
http://image.baidu.com/i?wd=%CB%D5%C1%AA%D1%D0%D6%C6%B5%C4%D6%DE%BC%CA%B5%BC%B5%AF%B7%A2%C9%E4%B3%B5&word=%CB%D5%C1%AA%D1%D0%D6%C6%B5%C4%D6%DE%BC%CA%B5%BC%B5%AF%B7%A2%C9%E4%B3%B5&tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&fm=hao123#

这车什么都好，就是速度慢了点。