nilynch 发表于 2017-10-31 21:36

啧啧，你这人的心眼是有多小

softgwall 发表于 2017-10-31 03:55

平实真诚的好帖，帖主成熟的个性跃然纸上。

那些上来就狮子吼棒喝“你说的都毫无意义”，然后开始卖弄自己那上万（人民币）的camp...

softgwall 发表于 2017-10-31 13:36

自行车和汽车有一样的地方，比如说看腰包和期望值买东西。这个加上期望值很重要，这年头汽车都满街跑了，嘲笑某位路人骑着共享单车是很恐怖的事情，说不定他可能家里十几套房子了。所以还是要看期望值，是否要拿去冲坡，是否要拿去和别人攀比都是期望值的一部分。

那天车骑到湖边看着落日坐着休息，一对情侣（或者无娃夫妻）模样也路过拍照。男的凑我车边上端详半天，总算看清了是XTC820，问是820是吧，我说是。他女朋友在边上说也去弄一辆吧，他边走回女朋友方向，边大声来了一句“我要弄也要弄个四公主啊”。我当时那个心里暗笑的啊，这人啊。没事，咱继续看落日，继续拍美景。

但自行车和汽车也有不一样的地方。比如说汽车不能几大件分开去买了整个来攒吧，虽然局部改装到各个论坛上面晒的人也不少毕竟这能养些人。但是最不一样的是不可能见到买40万级别车的人冲到20万级别车的人的论坛或者帖子里说你们讨论这些配置没有意义，20万的车买个牌子和外形或者颜色就行了。也不可能见到开40万级别车的人冲到20万级别车的人的帖子里说你们开20万的车开车水平太差了，我教你一些开车知识吧。呵呵。

汽车里面几十万的差距都不会产生的歧视为什么在自行车里面几千块就能产生呢？呵呵

softgwall 发表于 2017-10-31 11:55

平实真诚的好帖，帖主成熟的个性跃然纸上。

那些上来就狮子吼棒喝“你说的都毫无意义”，然后开始卖弄自己那上万（人民币）的campagnolo，骑行知识，前后齿比，爬坡角度啥的真是让人哭笑不得。

迪卡侬还有个好处，自行车可以随便推进去。我进去把那款selle royal代工坐垫装上让领导骑着在里面溜圈看满意不。坐垫的包装都是极简的，装上了也不破坏包装的。但意产也得挑，有一个坐垫硅胶透明窗那能看到一个气泡。

单盘的好处我觉得实在是显而易见的，推广的阻碍应该只是价格和可能的专利障碍让喜玛诺没法很好跟进。目前最便宜的11速单盘是xds的侠客600，也要3000，美利达和捷安特都是4000起。迪卡侬的是rockride900 5000。

奇怪的是迪卡侬有款1500的Riverside500 microshift 9速单盘，我倒是很想试试。给领导休闲骑也许就可以了。

dishuishuidi 发表于 2017-10-30 16:42

西马诺和捷安特有深度合作，西马诺最典型的渠道就是捷安特里面的店中店

这也是西马诺吃透市场的原因

速联在这方面差很远

nilynch 发表于 2017-10-30 17:27

没错，我不赞同，手机不想打太多字，我只想讲众泰现在进行的是明显不可持续的模式，而且市场已经给出明确反馈了

softgwall 发表于 2017-10-30 12:25

看一下迪卡侬的几款山地车：
1. 7999的RR920：SRAM GX 1*11，牙盘30T（可换成32T），飞轮10～42T，11.2kg（M）
2. 4999的RR900：SRAM NX 1*11，牙盘30T（可换成32T），飞轮11～42T，12kg（M）
3. 3499的RR560：SRAM 2*5，牙盘24/38T，飞轮11～36T，12.95kg（M）
4. 2199的RR540：Shimano 3*9，牙盘22/32/42T，飞轮11～34T，13.95kg（M）
5. 1599的RR520：SRAM 3*8，牙盘22/32/42T，飞轮11～32T，14.45kg（M）

看看人家的产品，设计得多么清晰易懂。捷安特和美利达中低端山地车还在忙着进行Tourney, Alvio, Deore各种3乘以7/8/9/10的排列组合上面，我觉得其实毫无意义。

dishuishuidi 发表于 2017-10-30 17:05

我说的意思和你说的这个不冲突

但是说实话，如果你在众泰，你抱着【用户是※※】的心态

那对不起，你别说众泰保时捷了

你连众泰一坨屎都做不出来

我说的这个一坨屎就是真的屎

不是按照什么正向研发·祖传洋品牌眼里的一坨屎

ps：就我对本田的理解，本田作为加价的专业户，至少在销售终端，常年真的是视消费者为※※的

所以你说的也对，买的没有卖的精

但是这和是否正向研发没什么关系

nilynch 发表于 2017-10-30 16:58

所以买众泰的sb，买思域的聪明呀，你对这个结论有问题？
从厂家的角度，他们能赚到确实都是本事，但众泰的模式明显现在有问题也是客观事实。

softgwall 发表于 2017-10-30 11:59

我去查了这几辆车，好像都是喜玛诺M400及以下的变速，牙盘3齿的。

其实我首贴里面表达的就是这个意思，一辆自行车几大组件（变速，轮组，车架）里面给骑行者第一个直观的感受应该是变速。大部分休闲骑用户最先买的山地车如果从几百或者1000多起步都是喜玛诺的低端21速系统，好像天经地义的前面就应该是3速的，即使那个前变速用起来多么反人类。

我说过我前面有过两辆21速的山地车，当然也是喜玛诺的低端系统。所以我去试27速甚至Deore 30速的变速时，我也觉得没什么区别。

但是当我试了SRAM单盘，我真的是太喜欢了。完全不一样的感觉，彻底解放左手和变速时需要思考的牙盘飞轮搭配。所以在经过初期选车的犹豫（因为不知道单盘）后，我很快就定了选两家里面最便宜的单盘，然后从战神pro和XTC820里面选了后者，因为本地的店里面美利达店都没有战神pro的样车。

然后从和店主的接触过程中，我发现他们其实不懂单盘车，也不愿销售和推荐单盘车。我有点不理解。然后捷安特的店里面摆着喜玛诺的产品手册。我怀疑这里面是不是有一定的利益捆绑关系。

我发现各个论坛里面都非常少单盘的帖子，我这个帖子其实是想鼓吹单盘产品。当然我发现迪卡侬有1000多的单盘产品，可能以后给领导淘个，然 ...

softgwall 发表于 2017-10-30 12:25

看一下迪卡侬的几款山地车：
1. 7999的RR920：SRAM GX 1*11，牙盘30T（可换成32T），飞轮10～42T，11.2kg（M）
2. 4999的RR900：SRAM NX 1*11，牙盘30T（可换成32T），飞轮11～42T，12kg（M）
3. 3499的RR560：SRAM 2*5，牙盘24/38T，飞轮11～36T，12.95kg（M）
4. 2199的RR540：Shimano 3*9，牙盘22/32/42T，飞轮11～34T，13.95kg（M）
5. 1599的RR520：SRAM 3*8，牙盘22/32/42T，飞轮11～32T，14.45kg（M）

看看人家的产品，设计得多么清晰易懂。捷安特和美利达中低端山地车还在忙着进行Tourney, Alvio, Deore各种3乘以7/8/9/10的排列组合上面，我觉得其实毫无意义。

单手打dota 发表于 2017-10-30 10:06

几年前买的美利达勇士600，也骑过朋友的公爵600和挑战者350。说真的以我这种20巡航的人来说，这几辆真没什么区别，哪款涂装好看就买哪个吧

nilynch 发表于 2017-10-30 11:23

你说的是有道理的，我不推荐贵的入门车的原因是因为菜鸟有很大一批不会坚持到长期骑那个阶段，可能骑个几次就落灰了。

dishuishuidi 发表于 2017-10-30 11:12

你能证明你对的唯一方法是

你能证明所有的菜鸟都永远无法通过长期骑勇士和长期骑挑三来实际区别这两辆车的差别

同时菜鸟不管是长期骑勇士或者长期骑挑三来对骑行有更深刻的理解

你只能说，我的理解就到这了，我的菜腿和我的钱包以及我的审美（我只认涂装）都不会提高和改变了

ps：对厂家来说，涂装也是越贵越好，设计，用料，喷涂工艺，等等等等

你如果觉得某车涂装好，除了刚好对您的审美胃口之外，很大程度还是因为厂家的确在这块多花了钱的

因为所以，涂装成本高的车，运动性能也是高的，这和汽车是一样的，保时捷的车漆肯定比帕萨特好

车的性能就不提了，你也懂的