捷安特XTC820 2018和一些配件选购杂谈

主题：捷安特XTC820 2018和一些配件选购杂谈

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softgwall

陈年泡菜

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2017-10-25 22:25

刚看到NX产品发布材料好像牙盘是6000系列铝材，而XTC820车上用的是7075铝材。查了一下7075比6000系列强度更高，只是不能焊接，不耐腐蚀，只能CNC加工，更适合做牙盘，而GX牙盘也是7000系列铝材。那捷安特牙盘弃NX不用，用7075铝材其实是一种改良，和美利达战神pro用GX牙盘来搭配NX变速是同一个思路。

顺便汇总一下目前到手的配件和体会：
强烈推荐的：
1. Topeak TMM-1G气筒。TMM是Topeak Mini Morph的缩写，G是gauge的意思带气压表，非常好用，强烈推荐。我以前有的是TTM tubo morph，也是非常好用的，稍微大些，携带性就差些，但用起来肯定更舒适一些。注意买带G也就是气压表的型号。
2. Topeak TMD06B可调节水壶架。除了好用之外还有就是漂亮。
3. Topeak TC2296B上管包和TC2285B尾包。以前有过一个包是架在上管两侧的，就显得臃肿，所以一开始排斥上管包，买了尾包，后来发现上管包很有用处，可以给车头部的手机或头灯装电源用。所以找了2296B这个型号，用料和做工和2285B非常协调。2291B是2296B不带耳机孔的版本。我一开始以为耳机孔可以通过micro USB充电口，但到手了发现不行，手机的micro USB充电线还是只能从包的拉链开口处出去，不过这个方案也很可行。强烈推荐这两个包的搭配，这两个包都很小，装车上不显累赘，加一起则装东西比较宽裕，比如前包放充电宝，后包放锁和工具。
4. Topeak TW014停车架。非常好，做工和设计都很好。但是单边还是不是太稳，洛克兄弟的仿制品有双边的，可能更稳吧，但折叠起来就肯定大一些。
5. Infun 自动感应刹车尾灯。这个尾灯强烈推荐，除了灯和橡胶绑带的连接方式显得脆弱易脱，实在没什么可说的。毕竟cateye带kinetic（刹车或急速变向）的尾灯要360了吧。因为和2285B位置冲突，我现在找到固定地方就是后轮上面那根斜管，有点松，我垫了三块淘宝买的手电支架里面带的塑料垫片，这个位置我觉得其实很不错。
6. Cateye的PB1000型铃铛，非常好用，我喜欢这样自动回弹可以把拇指停留在上面的铃铛，这样可以灵活控制铃长，铃声也很好听。而且这个铃是左手操作，正好和单盘左手不需要调速配合，非常好。
7. Topeak TC1021手机支架和通用手机座。最近几次骑车经验手机导航太有必要了。这个解决方案是我觉得最充分利用车把空间的。手机座到了，但支架还没到手。不过判断应该很不错。
8. Cateye Loop2 前警示灯。经常骑车到黄昏时候，这时候路面照明其实不是很有必要，但前部的警示功能却很有必要，就像现在汽车都加上日行灯一样（欧洲都有，国内新车基本上都有了，很多人还刷软件去关掉搞笑）。还没到手，不过感觉上应该不错。

觉得可有可无的配件有：
1. Topeak TT2563扭力套筒组件。发现不是想象的那么有用，毕竟尾管能固定住的扭力范围很宽，可能Nm就可以了，而6Nm其实已经比较大力了。也许还是bikehand那种可调节扭力（2～24之类的）的实用一些。
2. Abus 5700折叠锁。虽然很强壮，但还是重了点，我又去淘了abus冠名giant的那种轻便的密码锁放尾包里面。
3. 那种几块钱的最简单的手电支架，其实是不错的，很适合用来放那些18650电池的手电。但关键是18650手电用作头灯对对面来的车太刺眼了，我的解决方法是把手电正面玻璃那上半贴了一条双面胶。

不推荐的有：
1. Inbike的头灯，非常暗，矩形光斑极为怪异，稍微一偏角度就成异形了，工作时间不到2个小时，怎么用嘛。
2. 那种16元左右的上下都是可调的手电支架，太大了，装车上太怪异了。真需要手电支架，买那种10块钱4个的吧。

Topeak的Barn Mirror后视镜还没到手，到手后会发感受。

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第 32 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-25 19:25

肖成发表于 2017-10-25 00:01
挑战者900的定位是美利达铝架XC车里的顶级型号，针对入门级的越野爱好者的，GX系统虽然是双盘，但是确实比较完善的应用了NX的变速技术，面向的销售对象比较广，越野就是爬坡比较多；战神Pro的定位是不同的，虽然价格比挑900便宜近一半，确是面对更高级玩家的，带有新技术的试验性质，比较强调的是其越野技巧的应用。

http://www_chinabike_net/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=43&id=3311
NX套件的战神评测

http://www_chinabike_net/view-42-3682.html
GX套件的评测

http://www_chinabike_net/view-42-3539.html
Sram Eagle套件的技术解释

我看到的网上写的东西好像NX是最后推出的最低端入门级别的单盘系统吧。GX好像刚推出的时候也是单盘的吧，是比NX早一代的入门产品，到NX出来GX就成了高一级别的了。

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第 31 帖

肖成

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2017-10-25 00:01

softgwall 发表于 2017-10-23 12:42
刚看了官网，挑战者900 18款是SRAM GX 2*11速，前36/24T，后10-42T，前盘两个都偏小，强调的是爬山能力。

挑战者900的定位是美利达铝架XC车里的顶级型号，针对入门级的越野爱好者的，GX系统虽然是双盘，但是确实比较完善的应用了NX的变速技术，面向的销售对象比较广，越野就是爬坡比较多；战神Pro的定位是不同的，虽然价格比挑900便宜近一半，确是面对更高级玩家的，带有新技术的试验性质，比较强调的是其越野技巧的应用。

http://www_chinabike_net/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=43&id=3311
NX套件的战神评测

http://www_chinabike_net/view-42-3682.html
GX套件的评测

http://www_chinabike_net/view-42-3539.html
Sram Eagle套件的技术解释

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第 30 帖

dishuishuidi

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2017-10-24 14:24

softgwall 发表于 2017-10-23 12:04
行业寒潮是不是来自于共享单车的推广？

我觉得自行车特别适合在有大型公园的地方推广。大型公园骑一会，走一会是很舒服的，而且有自己挑好配好的车，肯定比共享单车来得舒服多了。

但是这要解决车辆携带性的问题，我是还没解决上汽车的问题，只能卸下前轮，后排放倒进车，很麻烦希望各地专卖店加强上车，比如车后部自行车安装架的配件销售和安装（免费）服务。

自行车作为健身工具我觉得是有问题的，我觉得比慢跑伤膝盖多了，而且不安全，健身还是慢跑好。山地车就应该是周末湖边树林野外郊游时候骑骑，非常舒服。

所谓行业寒潮，共享单车主要影响的是入门运动这一块，以及连入门运动都算不上的代步破车那些

其实有点追求有点品牌的运动自行车都不至于

更大的影响主要是传统渠道成本高企，你开连锁吧，连锁开不起来，开一家倒一家

然后就是电商冲击

自行车这个东西，进阶的时候对玩家动手能力要求较高，线下车店又习惯了传统那种销售模式，哪里有电商来的服务好

淘宝上买个几百块的轮组，带保修，出一边运费就能解决维修，捷安特美利达已经渠道做那么大

线下店服务烂的烂的要死，好的好的不行，层次不齐

然后就是运动自行车这些年进阶其实进展是有问题的，专业普及什么的都有问题

像前几年特流行的死飞，因为那种几百块钱甚至一百块不到的破烂垃圾泛滥太多，价格已经※※

寒潮主要是这方面，最明显看到寒潮就是外国大品牌，高端的那种，现在行事都越来越低调了

共享单车共享出来的全靠融资硬撑，刚投放新车看着都不错，一年以后你再看，损耗是非常可怕的

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第 29 帖

dishuishuidi

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2017-10-24 14:15

softgwall 发表于 2017-10-23 12:42
刚看了官网，挑战者900 18款是SRAM GX 2*11速，前36/24T，后10-42T，前盘两个都偏小，强调的是爬山能力。

自己如果经常骑马路，随便买个盘片，38-40-42什么的随便网上加

淘宝上非常多

很成熟，正负齿，最多再调整一下链条长度就完了

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第 28 帖

dishuishuidi

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2017-10-24 13:52

刚好家里有个山地最近做了减重

车是很便宜的喜德盛

减重重点是三块：

1.前叉，硬叉比垃圾避震叉轻非常多

2.轮胎，便宜内外胎，实际上买稍微好一点的外胎能减重很多

3.单盘，主要是加工工艺，便宜的曲柄挺重的，盘片都差不多，区别不大

传统那种方孔中轴那个拆卸真是要了人命，掰断了一个活动扳手，差点累死人

4.轮组，这个过一阵换，现在暂时还没有需求

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第 27 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-23 12:42

肖成发表于 2017-10-23 11:40
是这样的，这几年Sram的单盘系统，牙盘用的是正负齿+鹰爪齿的设计，牙盘的正负齿技术可以让链条偏移的角度更大，极大的解决了牙盘掉链的问题，由此带来的影响是后拨的变速可以全部应用上了，就是可以从最小飞轮一级级变到最大飞轮，变速效率得到了完全利用，不再有以前那种三盘或者双盘导致的齿比重复和变速限位问题（即大盘对应小飞轮，中盘对应中间飞轮，小盘对应大飞轮，如果错位变速，会有明显的齿感，导致掉链卡链甚至拉断后拨的事故，山地车在越野骑行中这些问题是很致命的。）单盘系统也解放了左手，可以更专注刹车制动，带来了操作上的简化和高效率，前年推广的NX系统是很成功的，无奈碰上了行业寒潮，2016-2017款的美利达战神Pro用的是完整的NX系统，带玛古拉MT2刹车，定价是普通版本3698，特殊涂装版本3998，实际上在相同定位的车型里是非常良心的产品，高级一点的版本是挑战者900，配备了升级的GX牙盘和玛古拉MT4刹车，2018款的挑战者900应用了更完善的GX变速系统，但是美利达却在刹车上减配了，换成了AVID的新款油刹（比MT4差太远了），对比之下西马路的XTR单盘，简直就是个笑话（除了材质和强度）。

刚看了官网，挑战者900 18款是SRAM GX 2*11速，前36/24T，后10-42T，前盘两个都偏小，强调的是爬山能力。

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第 26 帖

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陈年泡菜

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2017-10-23 12:04

肖成发表于 2017-10-23 11:40
是这样的，这几年Sram的单盘系统，牙盘用的是正负齿鹰爪齿的设计，牙盘的正负齿技术可以让链条偏移的角度更大，极大的解决了牙盘掉链的...

行业寒潮是不是来自于共享单车的推广？

我觉得自行车特别适合在有大型公园的地方推广。大型公园骑一会，走一会是很舒服的，而且有自己挑好配好的车，肯定比共享单车来得舒服多了。

但是这要解决车辆携带性的问题，我是还没解决上汽车的问题，只能卸下前轮，后排放倒进车，很麻烦希望各地专卖店加强上车，比如车后部自行车安装架的配件销售和安装（免费）服务。

自行车作为健身工具我觉得是有问题的，我觉得比慢跑伤膝盖多了，而且不安全，健身还是慢跑好。山地车就应该是周末湖边树林野外郊游时候骑骑，非常舒服。
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第 25 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-23 11:56

肖成发表于 2017-10-23 11:40
是这样的，这几年Sram的单盘系统，牙盘用的是正负齿鹰爪齿的设计，牙盘的正负齿技术可以让链条偏移的角度更大，极大的解决了牙盘掉链的...

看来是业内人士，感谢解答，学习了。

美利达有个问题就是本地（苏州）的专卖店经营得不好，而且普遍的没有单盘的样车，而美利达官方网店的价格战神pro标的是4198，普通涂装是粉色，男的买不下手吧。而且战神pro飞轮并没有注明是NX的，不能确定是不是。喜德盛的单盘车也是飞轮没注明nx。
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第 24 帖

肖成

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2017-10-23 11:40

啊色丁发表于 2017-10-21 06:10
单盘斜拉，P8我都受不了。
你这个单盘是多少速的？难道前盘可以左右移动吗？还是后面的齿轮可以左右移动？

是这样的，这几年Sram的单盘系统，牙盘用的是正负齿+鹰爪齿的设计，牙盘的正负齿技术可以让链条偏移的角度更大，极大的解决了牙盘掉链的问题，由此带来的影响是后拨的变速可以全部应用上了，就是可以从最小飞轮一级级变到最大飞轮，变速效率得到了完全利用，不再有以前那种三盘或者双盘导致的齿比重复和变速限位问题（即大盘对应小飞轮，中盘对应中间飞轮，小盘对应大飞轮，如果错位变速，会有明显的齿感，导致掉链卡链甚至拉断后拨的事故，山地车在越野骑行中这些问题是很致命的。）单盘系统也解放了左手，可以更专注刹车制动，带来了操作上的简化和高效率，前年推广的NX系统是很成功的，无奈碰上了行业寒潮，2016-2017款的美利达战神Pro用的是完整的NX系统，带玛古拉MT2刹车，定价是普通版本3698，特殊涂装版本3998，实际上在相同定位的车型里是非常良心的产品，高级一点的版本是挑战者900，配备了升级的GX牙盘和玛古拉MT4刹车，2018款的挑战者900应用了更完善的GX变速系统，但是美利达却在刹车上减配了，换成了AVID的新款油刹（比MT4差太远了），对比之下西马路的XTR单盘，简直就是个笑话（除了材质和强度）。

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第 23 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-23 11:31

又买了一套topeak的手机支架tc1021和通用壳，用来支撑手机。

topeak的支架方案有三种，一种是1021/1023这样主要是装在stem cap，上管盖上面的，还有是装在把立前面两个螺丝上面的，还有是装在把立中间的。后两种都能扩展装摄像机，手电和码表啥的。我还是简单点好了。1021和23区别在于cap的直径是28.6还是31.8的。我专门把820的cap取下来量了一下，应该是28.6mm的。

就跟开车需要导航一样，这样通过上管包耳机开孔用充电宝给手机供电，可以骑车时候一直开着高德导航，微信啥的也不会错过，休闲骑更好用了。
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2017-10-22 14:38

garfield86 发表于 2017-10-22 14:30
你那个气筒最好试下，很多这种打不上多少气压

试过了，很好用，topeak品质没问题的。

其实我还买了个giyo 60多的那款，也能打上气，就是时间长点，然后没有延长管，手必须一直托着，打个气还可以练臂力。

mini morph带延长管，带脚踏片，可以踩着脚踏片固定在地上和那种中大型气筒一样的充气。而且标称是160psi的，打这个山地车60psi轻松。mini morph默认就是法嘴安装。
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第 21 帖

garfield86

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2017-10-22 14:30

你那个气筒最好试下，很多这种打不上多少气压
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softgwall

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2017-10-22 12:22

softgwall 发表于 2017-10-22 12:19
淘了个topeak 2296B上管包，一天就到了，非常满意，设计用料做工都很不错，带耳机出孔，但实际上可以用来供电，骑个车戴耳机听音乐太傻太...

昨晚试了一下那个6Nm的扭力扳手，才知道6Nm已经很大力了，我的尾管原先可能4Nm都不到，已经不会松了。
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第 19 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-22 12:19

淘了个topeak 2296B上管包，一天就到了，非常满意，设计用料做工都很不错，带耳机出孔，但实际上可以用来供电，骑个车戴耳机听音乐太傻太不把安全当回事了。

唯一的问题是底部原本是两个固定带，但靠前那个在820上面装不上，因为那个位置两个管焊在一起太宽了。不过那个固定带原本就是可拆卸的，所以topeak肯定也知道这个问题。而且因为包很小，两个固定也足够了。

还有就是topeak的mini morph终于收到了，一如既往的高质量，非常喜欢。

全部配件上车照：
topeak的上管包
topeak的mini morph气筒
topeak的水壶架
topeak的停车架
topeak的6Nm扭力扳手（包里）
topeak的mini tool（包里）
albus的5700锁
infun的自动刹车感应尾灯
象印的480保温杯和bolkin杯套

车灯得换，或者就用手电吧。
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制造商：samsung
型号：SM-G9300
光圈：1.7
曝光时间：0.01
ISO感光度：50
焦距：4.2

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第 18 帖

garfield86

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2017-10-21 23:07

softgwall 发表于 2017-10-21 14:57
我花了100多啊。我觉得我这个电池可能也会有问题，正常情况手电18650 2500mAh在300流明不应该只工作两个小时啊。看来这个灯确...

我买那个跑电越来越厉害，晚上准备好出门发现灯不亮比较不爽
后来买的大乘小店出的德规，现在转让给一个厂在做，电池和灯分体，能2米宽，10多米长均匀照一条，三档最大亮度快赶上汽车了，除非很夜很偏的路，否则二档够了
但是支架不结实，用一段时间开始松，目前用电工胶布绑住
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第 17 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-21 22:57

garfield86 发表于 2017-10-21 13:46
之前买过这德规，没几天电池不行了，几十的灯品控差，看运气

我花了100多啊。我觉得我这个电池可能也会有问题，正常情况手电18650 2500mAh在300流明不应该只工作两个小时啊。看来这个灯确实不该买的。

你现在用啥前灯？我觉得那个magicshine的看起来似乎还可以，准备淘个1200流明的试试。
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第 16 帖

garfield86

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帖子: 7527

2017-10-21 13:46

softgwall 发表于 2017-10-21 00:18
前灯我还是忍不住买了个inbike的德规，矩形光斑，300流明（好像德规标75lux），18650电池内置，两档亮度无爆闪。

这个灯喜欢的...

之前买过这德规，没几天电池不行了，几十的灯品控差，看运气
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第 15 帖

t888888

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帖子: 3947

年内主力装备

★ GFX100S

★ Canon EOS R5

2017-10-21 08:59

你骑上XTC880后就不想再挎上820了
城市骑行要把车胎换成半光头胎，又是一种不一样的感觉。 本帖最后由 t888888 于 2017-10-21 09:03 编辑

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第 14 帖

softgwall

陈年泡菜

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帖子: 6916

2017-10-21 08:58

单盘多速最需要解决的肯定是两侧的拉力或者其他一些我不知道名词的技术问题，骑起来不别扭，不容易掉链。显然SRAM从12年推出单盘，经过五年发展，不停推出不同档次的套件，前年推廉价版GX，去年推入门版NX，技术问题应该是解决了。

而捷安特XTC820 18款和美利达战神pro都没有用上完整的GX或者NX套。820在牙盘上用的浩盟的，减配了，毕竟牙盘好像是NX套件里面最贵的，好像是800多人民币，有正负齿等专利技术解决掉链和其他问题。战神pro好像在飞轮上用的自家的，这个原厂好像580是系统里面第二贵的。喜德盛也是飞轮不是原厂NX的。

目前我日常骑行，没有激烈路况，掉链是不应该可能会发生的，确实也还没有发生。但最左和最右侧确实刚换过去时好像有轻微的不得力和异响，但骑一会就没有了，可能新车还需磨合。

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第 13 帖

flyaway888

泡菜

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帖子: 12119

2017-10-21 08:56

前变速重？我的XT双盘从不觉得，何况XTR了，哈哈。

单盘是好，也减重，安装护盘更是方便。
坏处也有，对于玩山的朋友来说，要搭配42T飞轮才能保证爬坡齿比，这样的话飞轮变速档多了，必须做薄，链条也变窄，在耐用度方面就必须有所取舍了。

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第 12 帖

softgwall

陈年泡菜

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帖子: 6916

2017-10-21 08:51

发在另一个帖子里面的关于一些单盘多盘的思考：

我看了贴吧那个820 17款30速和18款11速的数据对比贴。前后最小比大概30速能有11速一半的样子，所以上坡应该30速能省力很多。最大比两个倒是接近，当然肯定还是30速更大一点，理论上就是能更快一点。这个是我在贴吧看到的最有用的帖子，可惜那里这样有用的帖子并不多。当时看完那个表基本上就有谱了。

而我自行车基本上从来不会去攻坡，就是日常公园骑着玩玩或者附近买个菜办个事不想开车时候用，在的城市也是大平地。所以感觉上应该最小比对我来说足够用了，碰到偶尔一些大坡（比如出入地库）就下来推呗。而且已经不是能很骑得很快的年龄了，也不会在乎骑行群里是不是能跟得上。我日常锻炼还是以慢跑为主，骑车只是为了代步用。

但最搞的是去了几个专卖店，店员都是强推800，不推荐820，说11速适合爬山。我觉得他们可能是针对职业说的，职业而言腿够强力，齿轮比差的那点远不如变速方便，可靠性高更有用。我觉得他们也就是背背一些宣传材料吧。但820的38T大尺寸牙盘显然是不利于爬山的。后来我看到SRAM前盘的尺寸，好像是28到38T可选，那显然这个是照顾不同需要的，17款860用的好像是34T，就稍微偏爬山一些，18款820用的是最大的38T，显然就偏日常使用一些。

后来看了一下860和820这两年的演进（或者减配）史。
860是16款3×10 Deore/SLX，17款改成SRAM的单盘11速的，到18款改成喜玛诺的2×11速。
820是16款3×10 Deore/SLX，17款3×10 Deore/SLX，18款改成SRAM单盘11速的，但牙盘是38，比860的34大。
我感觉18款820就相当于单盘11速新概念在17款860测试之后一个商业推广款。商业化推广当然意味着成本降低，也就是非变速系统之外的其他东西需要减配，比如刹车啊，牙盘啊，可能还有花鼓，论坛等等。但就我山地车的使用感觉，变速系统才是一辆车的灵魂所在。

18款860则勇于走出另外的路，去尝试2×11速。这样在800，820，860这样三型号车通过变速系统形成差异，远比在16年只是通过变速是deore啊还是slx一些细节上差异来实现差异化设计有意义太多。我觉得这也是捷安特一个很积极的尝试。

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第 11 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-21 08:41

好久没在无忌发帖了，忘了好多积极回帖的是些涉世未深的小屁孩，自以为是，不知道怎么礼貌说话，回帖无内容。或者就是厂家卖家水军故意进来攻击惹事。呵呵，慢慢习惯，我就是贡献一下我挑车和配件过程中学习到或者自以为学习到的东西，来分享一下，供一些和我差不多的中年人参考。

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第 10 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-21 08:27

softgwall 发表于 2017-10-21 08:20
昨晚夜骑回来

可以看到infun的尾灯只能挤到尾包下面一点的地方，可视度不好。

inbike的头灯太难看，但侧部开有小窗亮灯可见不错。

albus的锁好大好沉一块。

topeak水壶架还是那么漂亮好用，不过出发前忘带水了。

尾包topeak 2285用的是1200弹道尼龙，用料做工设计俱佳，留着白天用吧。
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第 9 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-21 08:20

昨晚夜骑回来
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第 8 帖

softgwall

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2017-10-21 08:18

手机发重了 本帖最后由 softgwall 于 2017-10-21 08:38 编辑

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第 7 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-21 08:18

前灯我还是忍不住买了个inbike的德规，矩形光斑，300流明（好像德规标75lux），18650电池内置，两档亮度无爆闪。

这个灯喜欢的是亮度无爆闪和不干扰对面，但其它地方基本没喜欢的。

1. 300流明太暗，根本照不远，两档亮度区别不大，基本上只能最亮档用着
2. 灯太长大，又没有铝制手电筒的外形设计和做工，挺难看的
3. 电池使用时间短，2小时不到高亮就告警，不能应付一般长度的夜骑

打算上个magicshine的电池分离式头灯试试。
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第 6 帖

softgwall

陈年泡菜

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2017-10-21 08:10

车到后装配件的过程蛮爽，不过很快发现尾包位置虽佳，但和尾灯冲突，只能装些简易尾灯，infun那个就整不好。难怪topeak 2285这么好的包咸鱼上有卖到160的，而类似品质的上管包2296却最低255，咸鱼还没有。

另外上管包还有两个好处，2296带耳机出口，我很不喜欢公共场合移动时带耳机，因为很不安全，但这个出口其实可以用于供电线出口，可以包里放着电源组或者充电宝给某些前灯或者手机供。另外就是临时取些东西方便。

所以我又去淘了个2296。
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第 5 帖

s91010

泡菜

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帖子: 4893

2017-10-21 07:38

德～德国人？
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第 4 帖

啊色丁

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2017-10-21 06:10

单盘斜拉，P8我都受不了。
你这个单盘是多少速的？难道前盘可以左右移动吗？还是后面的齿轮可以左右移动？
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