主题：介绍一款比较新的电动车电机
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不是我的电机，是YASA，值得了解一下。
本帖最后由 liaoch 于 2017-10-22 21:29 编辑
rsgw50 发表于 2017-10-22 21:23楼主，你的电机有没有具体参数，比如扭矩，功率，转速，功重比等，和大功率外转子电机的性能差异大吗？
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慢慢来，价格会逐渐适合一些车型的，轴向电机的成本应该可以和径向电机竞争，轴向电机由于是3维磁通，所以不能再使用硅钢片了，都是用软磁材料，铁粉直接压铸成型，这个其实非常方便。
车托之家Hilux 发表于 2017-10-22 20:33你说的很对呀，他那个电机就是为了综合考虑成本，所以功率密度没那么好看。你想一台电机就要几万到几十万，一个车总共才十几万的价格。
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liaoch 发表于 2017-10-22 18:32结构不是问题的重点，像这类高转矩密度，高功率密度的电机，散热是关键，电机电流通常在几百安培，体积又那么小，散热是一个挑战性任务。
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liaoch 发表于 2017-10-22 11:53两田的电机其实很一般，不过可能是需要考虑成本吧，轴向电机现在贵，几万到几十万吧，主要是现在用量太小。
内部结构和参数。
你说的很对呀，他那个电机就是为了综合考虑成本，所以功率密度没那么好看。你想一台电机就要几万到几十万，一个车总共才十几万的价格。
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nilynch 发表于 2017-10-22 12:45轮边电机？理论上有很多的优点，不过也有很多的缺点。
这是传统的轮毂电机结构，可以对比看一下。
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liaoch 发表于 2017-10-22 11:07现在电动车慢慢成为主流了，电动车的电机也是五花八门，这里就介绍一款目前比较新潮的驱动电机，轴向电机，可以先看看轴向电机的外观。
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liaoch 发表于 2017-10-22 11:53两田的电机其实很一般，不过可能是需要考虑成本吧，轴向电机现在贵，几万到几十万吧，主要是现在用量太小。
内部结构和参数。
不解决成本问题，是不可能用在汽车上的。
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车托之家Hilux 发表于 2017-10-22 11:48从参数上看还不错，比目前两田的混动车型上的电机功率密度都要大。
就是不知道成本如何。
楼主给这个公司做中国的代理吗？
两田的电机其实很一般，不过可能是需要考虑成本吧，轴向电机现在贵，几万到几十万吧，主要是现在用量太小。
内部结构和参数。 本帖最后由 liaoch 于 2017-10-22 12:00 编辑
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